Foto ICC Incoterms 2010 ce este nou

Foto: ICC Incoterms® 2010 – ce este nou? Măsură informativă

Structurare Istoria Incoterms®/ -lui De ce Incoterms® Aplicabilitatea Incoterms® Reglementările de interpretare Privire de ansamblu asupra reglementărilor noi Clauza -E Clauze -F Clauze -C Clauze -D Foto: ICC Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Istoria – Incoterms® – International Commercial Terms, International Regulations for the Interpretation of Trade Terms, Règles Internationales pour l'Interpretation des Termes Commerciaux – au fost propuse pentru prima dată în anul 1936 de către Camera Internaţională de Comerţ (CC/CCI) din Paris, ca posibilitate de simplificare a repartizării tuturor riscurilor ce ţin de transportarea mărfurilor în contextul transfrontalier. De atunci, această colecţie de norme a fost refăcută de mai multe ori (în 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 und 2010 – valabilitatea din 1 ianuarie 2011). Scopul versiunii noi este de a ţine cont cât mai rapid de schimbările ce sau produs în sistemul internaţional de transportare. O importanţă din ce în ce mai mare este atribuită actualmente aspectelor de siguranţă şi bineînţeles se face referinţă la comunicarea în format electronic în comerţul internaţional, care este în creştere. În aşa fel, deja a cincea revizuire (Incoterms® 1990) a ţinut seama de domeniul documentar, folosirea intensă a EDI (Electronic Data Interchange/schimbul reciproc de date electronice), care este momentan în creştere. Versiunea, care este actualmente valabilă, deci cea de-a şaptea revizuire (2010) a Incoterms® -ului reprezintă o formă cunoscută la nivel internaţional, este o formă cunoscută, apreciată şi acceptată, ce reglementează într-o format standardizat condiţiile exacte de livrare şi de primire/recepţionare între vânzător şi cumpărător. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Abrevierile - Incoterms® EXW FO B CIF DA DAP P Documents agains payment/documente contra plată Cash on delivery/numerar la livrare CIF Código de Identificación Fisca/ Cod fiscal de identificarel Incoterms® 2010 – was ist neu? | DD P COD F. O. B. Free on board /franco la bord (U. S. Definiţiile comerţului străin) FOB IATA-Cod pentru Fort Bragg, Kalifornien

Incoterms® – set de norme Prin utilizarea Incoterms®- –lui în cadrul unui contract cu privire la vânzarea şi livrarea mărfii vor fi întreprinse următoarele stipulări fundamentale: § când figurează marfa ca livrată? § cine aranjează şi achită transportarea şi prestaţiile secundare? § cine suportă riscul, dacă vre-un pas in parte nu a putut fi întreprins? § cine suportă riscul transportării (pierderii sau pagubei)? Consecinţele ce reiesă din violările unui contract vor fi reglementate excluziv prin contractul de cumpărare, prin urmare, prin intermediul dreptului ce urmează a fi aplicat în contract. Incoterms® nu conţin careva stipulări referitoare la consecinţele ce reiesă dintr-un comportament neregulat (anormal). Incoterms®, de asemenea, nu defineşte sancţiuni pentru careva cazuri în parte. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® – funcţiile de bază şi funcţiile secundare Funcţiile de bază ale Incoterms® -lui se referă la § Determinarea trecerii cheltuielilor § Determinarea trecerii riscurilor Prin funcţiile secundare ale Incoterms® -lui se va ţine cont de următoarele aspecte: § Obligaţia pentru împachetare şi inspecţie § Obligaţia pentru achiziţionarea încăperii pentru bagaje § Obligaţiile de informare (spre exemplu, despre încăperea rezervată pentru bagaje) § În cazul dat acoperirea unei asigurări de transportare § Obligaţia formalităţilor de expediere la export şi la import şi prin aceasta, de asemenea riscul posibilităţii de realizare şi suportul cheltuielilor în legătură cu de acesta § Obligaţia pentru achiziţionarea documentelor § În cazul dat deblocarea necesară a siguranţei Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® – acordul obligatoriu Cu toate că Incoterms® a evoluat până la un standard foarte larg acceptat la nivel internaţional, devenind un standard pentru o divizare simplă şi clară a sarcinilor referitoare la desfăşurarea unei livrări, aceste standarde nu au valoare de lege. Incoterms® reglementează numai drepturile şi obligaţiile, care reiesă nemijlocit din contractul de cumpărare între vânzător şi cumpărător. Faţă de o terţă persoană nu reiesă totuşi, în urma aplicării Incoterms® -lui, careva drepturi sau obligaţii nemijlocit eficiente. Obligaţiile din contractul de cumpărare derivative din clauzele individuale (spre exemplu, încheierea contractului de transportare şi/sau de asigurare) – trebuie să fie motivate prin raporturi contractuale de sine stătătoare. Incoterms® devine parte componentă a contractului numai după încheierea unui acord clar: Exemplu: „The seller undertakes to deliver the contract products DAT Container-Terminal, Gatehouse III, 27568 Bremerhaven, according Incoterms® 2010“ (“Vânzătorul se angajeaza sa livreze produsul stipulat în contractul la terminalul de containere DAT, Gatehouse III, 27568 Bremerhaven, potrivit standardelor Inconterms ® 2010”) Semnificaţia completă a Incoterms® -lui sună în felul următor: Incoterms® 2010 rules by the International Chamber of Commerce (CCI) Regulile Incoterms® 2010 ale Camerei Internaţionale de Comerţ (CCI) Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® – reguli de interpretare Când se convine asupra standardelor Incoterms®, atunci, în lipsa acordurilor deosebite, se aplică, de asemenea reglementările de interpretare ale Incoterms®. Cele 10 titluri asemănătoare pentru toate clauzele vor confrunta drepturile şi obligaţiile vânzătorului şi ale cumpărătorului. Valoarea regulilor de interpretare se justifică ca obicei stabilit prin trimiteri asupra Incoterms® -lui (corespunzător Art. 9 I CISG) sau ca obicei obişnuit (corespunzător Art. 9 II CISG). La utilizarea Incoterms® ar trebui să se pună o valoare mare pe aceea că, clauza să se potrivească de asemenea şi mijlocului de transport. FAS, FOB, CFR şi CIF sunt interpretate numai pentru transporturile maritime şi fluviale şi clar nu sunt potrivite pentru transportul cu containere. Celelalte 7 clauze EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP şi DDP se potrivesc nelimitat pentru toate categoriile de transport şi mijloace de transmisiune. Incoterms® se utilizează întotdeauna împreună cu o adresă (pe cât posibil de exactă). La utilizarea clauzelor - E, -F şi -D aceasta este locul de livrare (este concomitent şi locul de recepţionare). La utilizarea clauzelor- C urmează întotdeauna a se indica locul de recepţionare (care nu este identic cu locul de livrare). Important: numai ediţia textuală în limba engleză a Incoterms-lui este obligatorie din punct de vedere juridic. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® – reguli de interpretare dispozitive Utilizarea regulilor de interpretare pentru Incoterms® pot fi schimbate. Ele sunt întotdeauna dispozitive atunci când păţile contractuale convin asupra acestui fapt prin acorduri corespunzătoare sau reiesă reglementări deosebite din Condiţiile Generale de Afaceri. În afacerile internaţionale, Condiţiile Generale de Afaceri (AGBn) trebuie făcute, în principiu, ca obiect contractual decisiv– conform legislaţiei germane ar fi suficientă o trimitere recunoscută la Condiţiile Generale de Afaceri (AGBn) (în cazul de faţă posibilitatea de inspectare/verificare). Severitatea în creştere a regulilor Referitor la severitatea regulilor, următoarea succesiune este, în principiu, valabilă : Incoterms® 2010 – was ist neu? | Contractul AGBn (Condiţiile Generale de Afaceri ) Incoterms (şi regulile de interpretare) dreptul aplicabil

Incoterms® 2010 Odată cu versiunea nouă, Incoterms® -ul se ajustează evoluţiilor din practică comerţului internaţional. Factorii de influenţă sunt în special: § creşterea pronunţată şi dezvoltările avansate în domeniul mijloacelor de transport cu containere şi în general a a tehnicilor de transportare § Necesitatea, în creştere continuă, pentru documentaţia în format electronic § Cerinţele de securitate în creştere continuă § Necesitatea în creştere, de a folosi Incoterms® -ul, de asemenea, şi la livrările naţionale Utilizarea Incoterms® 2010 a fost propusă de către ICC (Camera Internaţională de Comerţ) din Paris, începând cu 1 ianuarie 2011. Folosirea versiunilor „mai vechi“ este posibilă. Important este totuşi, că să fie încheiat un acord clar despre aceea care versiune va trebui să fie aplicată. Dacă într-un contract din iulie 2010 s-a convenit asupra utilizării versiunii „Incoterms® 2000“, dar livrarea are loc abia în anul 2011, atunci vor fi valabile reglementările din Incoterms® 2000. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – sistematica Incoterms® 2010 conţine 11 clauze (anterior 13 clauze), care se subdivizează în 2 grupe diferite de transportare - toate genurile de transportare - transportarea maritimă sau fluvială 4 grupe diferite de sistem - Clauza - E (clauza de preluare, cumpărătorul suportă practic toate costurile) - Clauza - F (clauzele de expediere, cumpărătorul suportă costurile pentru transportul de bază) - Clauza – C (clauze de expediere, vânzătorul suportă costurile pentru transportul de bază) - Clauza - D (clauze de destinaţie, vânzătorul suportă şi cheltuielile la sosire) Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – grupe de transportare Grupe pentru toate categoriile de transportare: EXW - Ex works (Franco uzină) FCA - Free carrier (Franco cărăuş) CPT CIP - Carriage paid to (Fraht plătit până la) - Carriage and insurance paid to (Fraht şi asigurare plătită până la) DAT - Delivered at terminal (Livrat la terminal) DAP - Delivered at place (Livrat la destinaţie) DDP - Delivered duty paid (Livrat, taxe vamale plătite) Clauze pentru transportarea navală şi maritimă: FAS - Free alongside ship (Franco de-a lungul vasului) FOB - Free on board (Franco la bord) CFR - Cost and freight (Cost şi navlu) CIF - Cost, insurance and freight (Cost, asigurare plătită până la ) Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – grupe de sistem Incoterms® 2010 Incoterms 2000 Descriere EXW Ex works / Franco uzină FCA Free carrier / Franco cărăuş FAS Free alongside ship/ Franco de-a lungul vasului FOB Free on board / Franco la bord CPT Carriage paid to / Fraht plătit până la CIP Carriage and insurance paid to/ Fraht şi asigurare plătită până la CFR Cost and freight / Cost şi navlu CIF Cost, insurance and freight / Cost, asigurare şi navlu DDP Delivery duty paid / Livrat, taxe vamale plătite DAT Delivered at terminal / Livrat la terminal DAP Delivered at place /Livrat la destinaţie DAF DES Delivered ex ship / Livrat pe navă DEQ Delivered ex quay / Livrat pe chei DDU Incoterms® 2010 – was ist neu? | Delivered at frontier / Livrat la frontieră Delivered duty unpaid / Livrat, taxe vamale neplătite

Incoterms® 2010 – Clauze cu un punct şi clauze cu două puncte Berlin Bremen Houston Dallas Clauza -E Clauze -F Clauze -C Clauze- D Incoterms® se divizează în clauze cu un punct şi cu două puncte. În cazul clauzelor cu un punct ( Clauzele-E, -F şi -D) locul de livrare şi cel de recepţionare sunt identice. În acest loc are loc trecerea riscurilor de la vânzător la cumpărător. În cazul clauzelor cu doua puncte (clauze tip C) locul de livrare şi cel de recepţionare nu sunt identice. Trecerea riscurilor are loc întotdeauna la locul de livrare. Corespunzător acestui fapt, cumpărătorul suportă întotdeauna, în cazul tuturor clauzelor din două punte, riscul pentru transportarea de bază propriu-zisă. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Clauzele Institutului Cargo - însemnătatea Clauzele Institutului Cargo (Institute Cargo Clauses /ICC) sunt editate ca condiţii de asigurare a transportării, forme de poliţă şi clauze din partea Asociaţiei internaţionale Underwriting din London (IUA). Ele se referă la asigurarea anumitor riscuri în comerţul exterior, în special pentru transportarea maritimă, de asemenea şi pentru riscurile transportării pe uscat. ICC/A oferă cea mai mare protecţie prin asigurare (All-Risk / toate riscurile) ICC/B oferă acoperirea pentru riscurile clar enumerate (Named-Peril-Prinzip / principiul enumerării riscurilor) (riscurile 1 -11 conform listei Camerei Internaţionale de Comerţ – următoarea folie) ICC/C oferă o protecţie prin asigurarea minimă contra accidentelor cu daune clar enumerate, pentru accidente cu daune, cum ar fi spre exemplu avarii mari, incendii, aruncarea la ţărm, accidente ale mijloacelor de transport, cutremurul marin s. a. m. d. (Named. Peril-Prinzip/ principiul enumerării riscurilor) (riscurile 1 -7 conform listei Camerei Internaţionale de Comerţ – următoarea folie). Protecţia prin asigurarea minimă a transportării pe care trebuie s-o suporte vânzătorul, conform standardelor Incoterms CIF şi CIP, se referă la Clauzele –C ale Institutului Cargo – cea mai slabă din toate trei clauze. În legătură cu scrisorile de acreditare, Art. 34 f ERA face referinţă indirect la ICC/C (suma minimă, după care trebuie să se orienteze suma de acoperire a asigurării indicată în documentul de asigurare). ICC vor fi utilizate ca standarde la nivel internaţional de către bănci şi agenţii de asigurare. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Institute Cargo Clauses – lista riscurilor Lista riscurilor din partea Clauzelor Institutului Cargo (Institute Cargo Clauses ) 1. Incendiul şi explozia 2. Aruncarea la ţărm, scufundarea, răsturnarea 3. Răsturnarea şi deraierea mijloacelor de transport pe uscat 4. Coliziunea sau atingerea mijloacelor de transport cu alte obiecte, cu excepţia apei 5. Descărcarea bunurilor într-un port de refugiu 6. Renunţarea (sacrificarea) şi aruncarea în mare în cazul unei avarii (defecţiuni) 7. Contribuţiile în cazurile avariilor mari şi contribuirea la salvare 8. -11. cuprind spre exemplu aruncarea peste bord, cutremurul de pământ, erupţia a unui vulcan, lovitură de trăsnit, precum şi pătrunderea cu forţă a apei fluviale sau maritime în interiorul mijlocului de transport, containerului sau depozitului. ICC/A Toate riscurile ICC/B Riscurile 1. -11. din lista desluşită (Named Peril-Prinzip/ principiul enumerării riscurilor ) ICC/C Riscurile 1. -7. din lista desluşită (Named Peril-Prinzip principiul enumerării riscurilor) Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Alte clauze vechi ale Institutului În afară de riscurile acoperite de Clauzele Institutului Cargo (Institute Cargo Clauses), mai pot fi acoperite şi alte riscuri de următoarele clauze: § Clauzele Institutului în caz de război (Institute War Clauses): în zona cargo, ca asigurare suplimentară împotriva riscurilor de război § Clauzele Institutului în caz de grevă (Institute Strike Clauses): în zona cargo, ca asigurare suplimentară împotriva riscurilor care pot apărea din cauza grevelor § Clauzele în caz de daune intenţionate (Malicious Damage Clauses): ca asigurare împotriva daunelor în urma deteriorării sau distrugerii intenţionate § Clauzele Institutului pentru comerţul de larg consum (Institute Commodity Trade Clauses): condiţiile de asigurare a transportării mărfii, care sunt prevăzute pentru anumite tipuri de expediere sau bunuri comerciale, cum ar fi spre exemplu transportarea frigorifică, aeriană sau navală, transportarea petrolului, lemnului, uraniului s. a. m. d. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – trimiteri la interpretare A 1/B 1 (2010): Livrarea mărfii conform contractului / achitarea preţului de cumpărare Obligaţiile generale vânzătorului / cumpărătorului A 2/B 2 (2000): (2010): Licenţe, autorizaţii şi formalităţi Licenţe, autorizaţii, deblocări ale asigurărilor şi alte formalităţi A 3/B 3 (2000): (2010): Contracte de protecţie şi de asigurare A 4/B 4 (2000): (2010): Livrare / preluare Livrare / recepţionare A 5/B 5 Incoterms® 2010 – was ist neu? | (2000): (2010): Trecerea riscurilor

Incoterms® 2010 – trimiteri la interpretare A 6/B 6 Separarea costurilor Distribuirea costurilor A 7/B 7 (2000): (2010): Informarea cumpărătorului / vânzătorului Comunicările făcute cumpărătorului / vânzătorului A 8/B 8 (2000): Confirmarea livrării, documente de transportare sau comunicări corespunzătoare în format electronic (2010): Document de transportare / confirmarea livrării A 9/B 9 (2000): (2010): Verificare - împachetare - marcaj / verificarea mărfii A 10/B 10 Incoterms® 2010 – was ist neu? | (2000): (2010): Alte obligaţii (import, export, tranzit) Suport informaţional şi toate cheltuielile ce ţin de aceasta (import şi export, transportarea şi asigurarea)

Incoterms® 2010 – ce este nou? Patru clauze au fost excluse din versiunea 2000: DAF – Delivered at frontier / Livrat la frontieră DES – Delivered ex ship / Livrat pe navă DEQ – Delivered ex quay / Livrat pe chei DDU – Delivered duty unpaid / Livrat, taxe vamale plătite Două clauze au fost adăugate în versiunea Incoterms® 2010 : DAP – Delivered at place / Livrat la destinaţie DAT – Delivered at terminal/ Livrat la terminal Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – ce este nou? § Reducerea la 11 clauze (faţă de cele 13 clauze anterior) § Clauzele DAP (Delivered at place/ Livrat la destinaţie) şi DAT (Delivered at terminal/ Livrat la terminal) sunt noi. § clauzele DAF, DES, DEQ şi DDU au fost excluse. § Incoterms® 2010 conţine recomandarea clară, că locul încărcării, prin urmare adresa urmează a fi indicate cu cea mai exactă precizie posibilă (în locul datelor despre localitate, care erau indicate cu aproximaţie). § Fiecare clauză este interpretată de o „guidance note / notă explicativă“. § Regulile de interpretare sunt prelucrate lingvistic şi au fost formulate mai clar („take delivery/ ridicarea livrării“ în B 4). § Pentru clauzele FOB, CFR şi CIF, din punct de vedere al practicabilităţi, trecerea „balustradei navei“ nu mai este valabilă ca punct de livrare (locul livrării); bunul se consideră ca livrat, odată ce se găseşte „an Bord/ la bord“. § Incoterms® 2010 au fost pentru prima dată clar declarate ca fiind aplicabile, de asemenea, şi în contractele de cumpărare naţionale (până în prezent se referea numai la aplicabilitatea asupra contractelor de cumpărare tranfrontaliere). Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – ce este nou? § Egalizarea comunicării în format electronic faţă de comunicarea în format de hârtie, printr-o formulare omonimă în A 1/B 1 din regulile de interpretare pentru toate clauzele (nu mai este definit, care documente pot fi înlocuite prin comunicarea în format electronic). § Incoterms® 2010 ţine cont de modificările ratificate în Institute Cargo Clauses / Clauzele Institutul Cargo (obligaţiile informaţionale despre contractele de asigurare şi de transportare nu vor mai fi acum în A 10/B 10, ci detaliat explicate în A 3/B 3. § O stipulare clară visavis de, cine este responsabil pentru deblocarea securităţii (security clearance) şi prezentarea informaţiilor necesare aici este stipulată în A 2/B 2. § Explicaţia clară a obligaţiilor generale de informare se găseşte în A 10/B 10. § Stipularea clară cu privire la distribuirea costurilor de transbordare şi de derulare a mărfurilor pentru clauzele CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP şi DDP. § „Obţinerea mărfurilor expediate“ se egalizează cu obligaţia, de a expedia realmente marfa (afaceri în lanţ/“string sales“ cu marfă „transportată pe apă“ la utilizarea clauzelor prevăzute pentru acesta - FAS, FOB, CFR şi CIF). § Regulile de interpretare sunt actualmente specificate sub noţiunea de „document de transportare“ în A 8; fiecare indiciu potrivit pentru livrare este exprimat (sub opţiunile EXW, FCA, FAS şi FOB la capitolul „document de transportare “ poate fi vorba exclusiv despre o constatare de recepţionare). Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – ce este nou? § În cazul standardului „DDP“ vânzătorul este obligat la obligaţii/costuri, care rezultă din „pre-shipment inspections/ inspecţii pre-expediere“ (până acum erau pe seama cumpărătorului). § Clauzele -C şi - D conţin referitor la contractele de asigurare din A 3/B 3 obligaţii clar extinse pentru obţinerea informaţiilor şi a transmiterii acesteia. § La clauza „EXW“ mijlocul de transport probabil utilizat nu mai este decisiv pentru genul de împachetare; hotărâtor este, care cerinţe specifice împachetării au fost comunicate vânzătorului de către cumpărător până la încheierea contractului , atâta timp cât acestea au rămas necontestate (A 9/B 9). § „EXW“ nu mai prevede în versiunea nouă, ca livrarea, din cauza lipsei unui acord cu privire la vre-un timp fixat, să fie, „pusă la dispoziţie în timpul obişnuit pentru livrare”. § De asemenea Incoterms® 2010 nu conţin careva stipulări cu privire la responsabilităţile părţilor contractuale pentru stivarea (stivuirea) mărfurilor în interiorul containerelor. Reglementări corespunzătoare trebuie să fie stipulate în contractul de cumpărare! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Solicitarea ofertelor Pentru a putea uşor compara mai multe oferte, la solicitare trebuie întotdeauna indicată aceiaşi clauză de livrare. Recomandare: vânzătorul şi cumpărătorul trebuie să repartizeze pe cât se poate de clar afacerea ce ţine de transportare. La livrarea cu opţiunile „DAT“, „DAP“ sau „CIF“ vânzătorul are grijă ca marfa să părăsească ţara sa fără piedici şi el organizează transportarea de bază; cumpărătorul este atunci pregătit să preia celelalte responsabilităţi din punctul “graniţa ţării de destinaţie ”- în special responsabilitatea pentru procedura de vămuire la intrare. Acest mod de procedare poate fi clar pentru ambele părţi, pentru că cumpărătorul şi vânzătorul trebuie să se preocupe numai de reglementările ţării lor proprii. Indiciu: Ţine minte: Incoterms® 2010 – was ist neu? | Să se ţină cont întotdeauna şi de personalul propriu implicat în procesul de coordonare a prestărilor ce ţin de transportare. Indiferent ce clauză de livrare este aplicată: cumpărătorul suportă întotdeauna, în final, costurile pentru transportare şi asigurare!

Incoterms® 2010 – Privire de ansamblu Obligaţia Sediul vânzătorului pentru împachetarea Eliberarea necesară exportului pentru transport şi Cheltuieli marcajul mărfii . . . . . . Sediul cumpărătorului Transportul de bază Eliberarea importului Cauza/modul Riscul Exercitarea / Genul acţiunii de livrare particularităţi Tranzit EXW V K K K FCA V V K K K FAS V V K K / navă K K K FOB V V K K / navă K K K CPT V V K K K CIP V V K K K CFR V V / navă K K K CIF V V / navă K K K DAP V V V K DAT V V V K V V Locul de primire V V V DDP Locul de livrare Incoterms® 2010 – was ist neu? | V V Predarea mărfii Punerea la dispoziţie a mărfii 2 variante pentru livrare Asigurare minimală Vânzătorul descarcă

Transport zum Zielhafen Ladegebühren im Abgangshafen Entladen im Abgangshafen Transport zum Abgangshafen Export. Zollanmeldung Verladung auf Transportmittel Distribuirea obligaţiilor (I) EXW Käufer Käufer FCA Verkäufer Käufer FAS Verkäufer Käufer FOB Verkäufer Verkäufer Käufer CFR Verkäufer Verkäufer CIF Verkäufer Verkäufer CPT Verkäufer Verkäufer CIP Verkäufer Verkäufer Verkäufer DAT Verkäufer Verkäufer DDP Verkäufer Verkäufer Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Einfuhr. Versteuerung Einfuhr. Verzollung Versicherungspflicht (-interesse) Transport zum Zielort Verladen auf Transportmittel im Zielhafen Entladegebühren im Zielhafen Distribuirea obligaţiilor (II) EXW Käufer (Käufer) Käufer FCA Käufer (Käufer) Käufer FAS Käufer (Käufer) Käufer FOB Käufer (Käufer) Käufer CFR Käufer (Käufer) Käufer CIF Käufer Verkäufer Käufer CPT Verkäufer (Käufer) Käufer CIP Verkäufer Käufer DAP Käufer (Käufer) Käufer DAT Verkäufer Käufer (Käufer) Käufer DDP Verkäufer (Verkäufer) Verkäufer Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – EXW / Franco uzină Locul de livrare / trecerea riscului Vânzătorul Să se pună la dispoziţie cumpărătorului gata de încărcare Locul de primire Cumpărătoru l EXW – Ex works / fraco uzină (de la uzină- locul de preluare indicat) Vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa împachetată conform contractului, la locul numit (uzină, depozit etc. ), fără eliberarea exportului şi marfa ne fiind încărcată. Transportul: orice tip de transport, de asemenea multimodal; competent este cumpărătorul Asigurarea: nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: punerea la dispoziţie la locul indicat, împachetat conform transportului În-/descărcarea : cumpărătorul trebuie să încarce singur marfa (altfel e FCA/ franco cărăuş) Particularităţi: vânzătorul trebuie să împacheteze şi să marcheze în modul potrivit pentru mijlocul de transport, dacă nu este cazul, că cumpărătorul să fi numit cerinţe speciale până la încheierea contractului. Trecerea riscurilor are loc odată ce marfa a fost pusă la dispoziţie! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – FCA / Franco cărăuş Locul de livrare / trecerea riscului Vânzătorul Cumpărătorul În cazul vânzătorului Să se pună la dispoziţie gata de să se transmită Locul de descărcare în cazul conducătorului încărcat unui transport preluare FCA – Free carrier/ franco cărăuş (franco cărăuş – locul de preluare indicat) Vânzătorul trebuie să elibereze conducătorului de transport marfa, în dependenţă de locul de transmitere şi conform stipulărilor contractuale şi s-o transmită încărcată sau s-o pună la dispoziţie. Din acest moment, cumpărătorul se obligă pentru celelalte obligaţii şi costuri. Transportul: orice tip de transport, de asemenea multimodal; competent este cumpărătorul Asigurarea : nici o obligaţiune din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: dispoziţie în dependenţă de locul transmiterii urmează transmiterea sau punerea la În-/Descărcarea: vânzătorul încarcă şi transmite, prin urmare pune la dispoziţie Particularităţi: descrierii exacte a locului de preluare în cazul FCA îi revine o însemnătate specială. Aşa cumpărătorul suportă din acest moment toate riscurile, el ar trebuie să se asigure corespunzător. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – FAS / Franco de-a lungul vasului Locul de livrare/trecerea riscurilor Vânzătorul Cumpărătorul A pune la dispoziţie de -a lungul bordului Locul de preluare FAS – Free alongside ship (Franco de-a lungul vasului – portul de încărcare numit) Vânzătorul pune la dispoziţie marfa conform contractului, liberă pentru export, pe riscurile şi costurile lui de-a lungul vasului. Transportul: Asigurarea: numai transport fluvial sau maritim (nepotrivit pentru containere , mai bine FCA); cumpărătorul trebuie să facă rost de transport nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: vânzătorul trebuie să pună marfa la dispoziţie de-a lungul vasului În-/descărcarea: de regulă marfa se încarcă direct de mijlocul de transport, pe costurile cumpărătorului, la bordul navei (nici o regulă clară) Particularităţi: „a procura“ marfa procurată este echivalentă („string sales“/şirului de vânzări) Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – FOB/ franco la bord Locul de livrare / trecerea riscurilor Vânzătorul Cumpărătorul Transmisă la bord Locul de preluare FOB – Free on board (franco la bord – portul de încărcare indicat) Vânzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei, conform stipulărilor din contract şi liberă pentru export, pe riscurile şi costurile sale. Transportul: Asigurarea: Livrarea: vânzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei; În-/descărcarea: încărcarea - la bord( „on-board“)- este pe seama vânzătorului Particularităţi: Incoterms® 2010 – was ist neu? | numai transport maritim şi naval (nepotrivit pentru containere, mai bine FCA); cumpărătorul trebuie să facă rost de transport nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa trecerea riscurilor nu mai este „traversarea balustradei“; „a procura“ marfa procurată este echivalentă („string sales“/şirului de vânzări)

Incoterms® 2010 – CPT/ Fraht plătit până la Locul de livrare / trecerea riscurilor Vânzătorul Să se transmită conducătorului de transport Costurile de descărcare, se distribuie în funcţie de contractul de transport Cumpărătorul Locul de preluare CPT – Carriage paid to (Fracht pătit până la - locul de preluare indicat) Vânzătorul trebuie să transmită marfa conducătorului transportului, conform stipulărilor contractuale, pregătită pentru export, precum şi să încheie contractul de transport până la locul de recepţionare. Transportul: orice tip de transport, de asemenea şi transportul multimodal (la fel şi containerele maritime), competent este vânzătorul Asigurarea: nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: transmiterea se face către conducătorul transportului În-/descărcarea: costurile pentru încărcarea mărfii sunt suportate de către vânzător (în cazul de faţă la fel şi costurile pentru descărcare) Particularităţi: Clauză cu două puncte; locul de livrare şi preluare se indică cu maximală precizie. Cumpărătorul trebuie să se asigure pentru riscul transportului, aşa cum această asigurare este sarcina lui! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010– CIP/ Fraht şi asigurare plătită până la Locul de livrare / trecerea riscurilor Vânzătorul Se transmite conducătorului de transport; asigurare minimă Costurile pentru Cumpărătorul descărcare se distribuie în funcţie de contractul de transport Locul de preluare CIP – Carriage and insurance paid to (Fraht şi asigurare plătită până la - locul preluare indicat) Vânzătorul trebuie să transmită marfa către conducătorul transportului, conform stipulărilor contractuale şi liberă pentru export, precum şi să încheie contractul de transportare şi de asigurare până la locul de preluare. Transportul : orice tip de transport, de asemenea şi transportul multimodal (la fel şi containerele maritime), competent este vânzătorul Asigurarea: Livrarea: vânzătorul trebuie să asigure transportarea (acoperire minimală) transmitere către conducătorul transportului În-/descărcarea: costurile pentru încărcare sunt în sarcina vânzătorului (în cazul dat şi costurile pentru descărcare) Particularităţi: Clauză cu două puncte; locul de livrare şi preluare se indică cu maximă precizie; asigurarea se face în favoarea cumpărătorului! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – CFR / cost şi navlu Locul de livrare/ trecerea riscurilor Vânzătorul Transmitere la bord Cumpărătorul Costurile de descărcare se repartizează în funcţie Locul preluare contractul de transport Port de destinaţie CFR – Cost and freight (Cost şi navlu – portul de destinaţie indicat) Văzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei în portul de pornire, conform stipulărilor contractuale, liberă pentru export (sau să facă rost de acestea pentru cumpărător) şi are grijă de contractul de transportare până la portul de destinaţie/locul de recepţionare. Transport: numai transportul maritim sau naval (nepotrivit pentru containere!) Asigurare: nici o obligaţiune din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrare: transmiterea la bordul navei în portul de pornire În-/descărcare: costurile pentru încărcare ţin de sarcina vânzătorului (în cazul dat şi costurile pentru descărcare) Particularităţi: trecerea riscului nu mai este „trecerea balustradei“; clauză cu două puncte numai transport maritim; locul de livrare şi de primire să se indice cu posibilă exactitate; pentru transportarea în containere sa se aleagă mai bine opţiunea. CPT. Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – CIF / Cost, asigurare şi navlu Locul de livrare/trecerea riscurilor Vânzătorul Se transmită la bord; asigurare minimă Cumpărătorul Costurile de descărcare se distribuie în funcţie de Locul de primire contractul de transportare Portul de destinaţie CIF – Cost, insurance and freight (cost, asigurare şi navlu – portul de destinaţie) Vânzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei în portul de pornire conform stipulărilor contractuale şi să aibă grijă de contractele de transportare şi de asigurare până la portul de destinaţie. Transportul: numai transportul maritim şi fluvial (nepotrivit pentru containere!) Asigurarea: vânzătorul trebuie să asigure transportul naval (acoperire minimă) Livrarea: transmiterea la bordul navei în portul de primire În-/descărcarea: costurile pentru încărcare sunt în sarcina vânzătorului (în cazul dat şi costurile pentru descărcare) Particularităţi: trecerea riscului nu mai este „trecerea balustradei“; clauză cu două puncte numai tran- sportarea navală (pentru containere să se aleagă mai bine standardul CIP); locul de livrare şi de primire să se indice cu posibilă exactitate; „a procura “ are aceiaşi valoare; asigurarea este în favoarea cumpărătorului! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – DAP/ livrat la destinaţie Locul de livrare/trecerea riscului Vânzătorul Cumpărătorul Se pune la dispoziţie cumpărătorului gata de descărcare Locul de primire DDP – Delivered at plase (Livrat la destinaţie– locul de primire indicat) Vânzătorul pune la dispoziţie marfa liberă pentru export, pe riscul şi contul său propriu, conform contractului şi marfa pregătită pentru descărcare la locul de recepţionare. Transportul: orice gen de transport, de asemenea multimodal (la fel şi containerele navale), competent pentru acesta este vânzătorul Asigurarea: nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa la locul de recepţionare În-/descărcarea: descărcarea la locul de recepţionare îl obligă pe cumpărător Particularităţi: DAP/ livrat la destinaţie nu prevede vre-o careva obligaţie din partea vânzătorului pentru eliberarea importului mărfii (în comparaţie cu opţiunea DDP). Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – DAT / livrat la terminal Locul de livrare/ trecerea riscurilor Vânzătorul Cumpărătorul Se pune la dispoziţie cumpărătorului marfa descărcat Locul de primire DAT – Delivered at terminal (Livrat la terminal – locul de primire indicat) Vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa, conform stipulărilor din contract, şi liberă pentru export s-o descarce la locul de preluare convenit, şi până acolo să încheie contractul de transportare. Transportul: orice gen de transport, de asemenea multimodal (la fel şi containerele navale), competent pentru acesta este vânzătorul Asigurarea: nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa la locul de recepţionare În-/descărcarea: vânzătorul trebuie să descarce marfa la locul de recepţionare Particularităţi: DAT / livrat la terminal se potriveşte, în special, pentru transportul cu containere. Cumpărătorul ar trebui să pună o valoare mare pe transportarea ulterioară corespunzătoare! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 – DDP/ livrat, taxe vamale plătite Locul de livrare/trecerea riscului Vânzătorul Cumpărătorul Se pune la dispoziţie cumpărătorului gata de descărcare Locul de primire DDP – Delivered duty paid (Livrat, taxe vamale plătite– locul de primire indicat) Vânzătorul pune la dispoziţie marfa, conform contractului pregătită pentru ex-/import, pe riscul şi contul său propriu, şi marfa pregătită pentru descărcare la locul de recepţionare. Transportul: orice gen de transport, de asemenea multimodal (la fel şi containerele navale), competent pentru acesta este vânzătorul Asigurarea: nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa Livrarea: vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa pregătită pentru ex-/import la locul de recepţionare În-/descărcarea: descărcarea la locul de recepţionare îl obligă pe cumpărător Particularităţi: DDP/ livrat, taxe vamale plătite reprezintă o asigurare maximă din partea vânzătorului. Vămuirea în ţara de destinaţie poate fi problematica pentru vânzător! Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 - publicaţii Incoterms® 2010 engleză-germană ICC numărul publicaţiei 715 ED ISBN 9783929621716 37, 34 EUR 3, 60 EUR Porto/per ambalaj 2, 87 EUR (7% TVA) 43, 81 EUR preţ final http: //iccshop. icc-deutschland. de/ sau http: //www. icc-deutschland. de/ Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Incoterms® 2010 - publicaţii Incoterms® 2010 Comentariu pentru practică , inclusiv setul oficial de norme germană (set de norme german-englez) ICC numărul publicaţiei 715/1 D ISBN 9783898178891 45, 79 EUR 3, 60 EUR Porto/per ambalaj 3, 46 EUR (7% TVA) 52, 85 EUR preţ final http: //iccshop. icc-deutschland. de/ sau http: //www. icc-deutschland. de/ Incoterms® 2010 – was ist neu? |

Mulţumesc mult pentru atenţia Dumneavoastră! Dipl. -Ing. Christian Treichel Berlin Partner Gmb. H Str. Ludwig Erhard Haus – Fasanen 85 10623 Berlin - Germany fon +49 30 39980 -250 mob. +49 1577 3998250 fax +49 30 39980 -239 mail christian. treichel@berlin-partner. de web www. berlin-partner. de www. berlin. de www. be-berlin. de www. businesslocationcenter. de Incoterms® 2010 – was ist neu? |