ФОРМИРОВАНИЕ КАРКАСА БОЛЬШЕПРОЛЕТЫХ ЗДАНИЙ. Железобетонный , стальной, деревянный.
Каркас одноэтажного промышленного здания обычно состоит из поперечных рам, образованных колоннами и несущими конструкциями покрытия (балки, фермы, арки) и продольных элементов фундаментных, обвязочных и подстропильных конструкций плит покрытия и связей. Если же несущие конструкции – это пространственные системы, ( своды, оболочки, купола) то они одновременно являются продольными и поперечными элементами каркаса. Элементы каркаса подвергаются сложному комплексу силовых и не силовых воздействий. Силовые воздействия на каркас здания состоят из постоянных (масса конструкции) и временных нагрузок (люди, ветер, снег) имеющих статический и динамический характер. Не силовые воздействия это положительные и отрицательные температуры, тепловые удары, влага, воздух и содержащиеся в нем химические вещества. Как следствие в элементах каркаса возникают физико – химические процессы которые их разрушают. Поэтому все элементы каркаса должны отвечать требованиям прочности, устойчивости, долговечности (биостойкость, термостойкость, коррозиестойкость, влагостойкость).
По требованиям пожарной безопасности каркас должен иметь необходимую степень огнестойкости (из пяти). Конструкции каркаса должны быть индустриальны и экономичны. Материалом для железобетона обычно служит железобетон , сталь, или дерево. Каждый из них имеет свои положительные и отрицательные качества. Железобетон – сочетающий совместную работу стали и бетона обладает высокой несущей способностью на сжатие и изгиб, малыми эксплутационными расходами, стойкостью против атмосферных воздействий, малым расходом металла, но большой собственной массой. Т. к. для железобетона характерно появление трещин в растянутой зоне, его предварительно обжимают посредством натяжения арматуры ( предварительно напряженный). Для конструкций каркасов в основном используют тяжелые бетоны классов В 10 – В 60 и марок М 200 – М 800. Горячекатанную арматуру классов А-1, А-2, А-3, А-4, А-5. , холоднотянутую проволоку Вр-1, Вр-2. По способу выполнения конструкции каркасов могут быть монолитные, сборные и сборно-монолитные. Наибольшее распространение получили сборные конструкции в связи с их индустриальностью, малых сроков строительства. Монолитные – используются для получения наибольшей жесткости каркаса при большых динамических нагрузках. Обладают преимуществами – создания более жестких конструктивных систем, дешевизны производства, лучшие эстетические качества, разнообразие архитектурных форм.
К недостаткам относят – заметные дополнительные расходы на возведение в зимний период и несколько большие сроки строительства. Сборно-монолитные - представляют собой сочетание основных сборных элементов каркаса с монолитным железобетоном. Монолитные участки выполняют различные функции: замоноличивание стыков сборных элементов, добетонирование и замоноличивание до полного поперечного сечения конструкций ослабленных по каким либо причинам, полное устройство каких либо элементов, например балок. Металлические материалы нашли применение в каркасах зданий в виде стальных и алюминиевых сплавов. Стали представляют собой сплавы различного химического состава.
Железобетонные каркасы одноэтажных зданий. Колонны каркаса. Фундаменты под колонны Фундаментные балки. Обвязочные балки. Железобетонные подкрановые балки. Несущие конструкции покрытий. Железобетонные фермы. Железобетонные арки.
Железобетонные рамы. Оболочки. Цилиндрические оболочки. Складчатого типа конструкции. Пологие оболочки. Оболочки в форме гиперболического параболоида. Висячие покрытия. Подстропильные конструкции.
Несущие элементы ограждающих частей покрытий. Стальные каркасы. Колонны. Балки. Фермы. Арки. Складки. Купола. Висячие конструкции.
Скачать презентацию ФОРМИРОВАНИЕ КАРКАСА БОЛЬШЕПРОЛЕТЫХ ЗДАНИЙ Железобетонный стальной деревянный
Формирование каркаса большепролетых зданий.pptx