Ford Mustang — культовый автомобиль сегмента Pony Car производства Ford Motor Company.
Изначальный вариант 11233 (1964/65— 1973 гг. ) был создан на базе агрегатов семейного седана Ford Falcon (создатель Ли Якокка и его команда). Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно «Мустангов» выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2» ). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения. За первые 18 месяцев было продано более миллиона Мустангов.
Первый прототип автомобиля под девизом Mustang (1962 год) представлял собой двухместный среднемоторный родстер в духе европейских спорткаров тех лет с крайне необычным, футуристичным дизайном. Однако, был отмечен слабый интерес к концепту со стороны публики, да и концептуально похожий двухместный (точнее, имитирующий двухместность за счёт съёмного пластикового обтекателя над задним сидением) Ford Thunderbird Sports Roadster хитом продаж не стал; зато очень привлекательными для потребителей оказались спортивные версии «компакта» Ford Falcon вроде Falcon Sprint, сочетавшие вместимость семейного седана с более ярким внешним видом и несколько улучшенной Ранние разработки
Это повлияло на выбор концепции нового автомобиля, в результате Mustang стал четырёх-пятиместным купе «классической» компоновки на модифицированном шасси Falcon. А от среднемоторного концепта автомобиль унаследовал лишь воздухозаборники позади дверей, которые, естественно, уже были фальшивыми. Прототип был построен в 1963 году и имел намного более смелый дизайн, чем последовавшая серийная модель. Имя автомобиля тоже родилось не сразу. Изначально он разрабатывался как Special Falcon. Позднее предлагались такие названия, как: Cougar — это имя было предложено дизайнером автомобиля Д. Оросом; Torino; T-Bird II — предложенное Генри Фордом Вторым в честь уже выпускавшегося Ford Thunderbird; Bronco, Puma, Cheetah, Colt и другие. Многие из не использованных названий позднее были присвоены иным автомобилям фирмы. Конечный вариант дизайна был разработан силами подразделения Mercury-Lincoln Division, главным образом Дэвидом Эшем (David Ash) и Джоном Оросом (John Oros). Большая часть механической «начинки» была унифицирована с уже выпускавшимися моделями Ford Falcon и Ford Fairlane, что позволило опустить цену базовой комплектации до $2, 368, а также — значительно снизить расходы на обслуживание и ремонт. Благодаря этому Mustang оказался привлекательным для
Первое поколение (1964— 1973) Первый Mustang покинул конвейер утром 9 марта 1964 года, а к концу этого же года было продано 263 434 машины. В середине 1965 года была представлена модель в кузове фастбэк, нацеленная против конкурентной модели Plymouth Barracuda и выглядящая гармоничнее базового купе. Очень привлекателен внешне был и автомобиль с кузовом convertible (кабриолет). В качестве основы дизайна был использован стилистический «ключ» удачного люксового купе Континенталь Марк II середины пятидесятых годов, с его характерными пропорциями с длинным капотом и коротким багажником и пластикой боковины кузова с изломом в районе арки заднего колеса. Однако, по сравнению с ним внешность «Мустанга» была менее строгой и более динамичной. Дизайн считался для своего времени весьма удачным, хотя и нетрадиционным для Америки — высказывались даже мнения, что в этом отношении «Мустанг» с его чистыми линиями относительно компактного кузова и умеренным количеством хрома в отделке был ближе к европейским, а не к массовым американским моделям тех лет с характерными для них избыточными размерами и излишним увлечением блестящими орнаментами.
С технической же точки зрения, откровением автомобиль не был. Базовый двигатель представлял собой хорошо известный в США шестицилиндровый силовой агрегат от Ford Falcon, расточенный до 170 кубических дюймов (~2, 8 л. ), он агрегировался с трёхступенчатой механической или двух- и трёхступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Передняя подвеска была в целом позаимствована у того же «Фалкэна» , и конструктивно представляла собой вариант обычной параллелограмной подвески на двух поперечных рычагах — при этом, амортизатор в блоке с пружиной был вынесен из пространства между рычагами и размещён над верхним рычагом. Такая подвеска (в Америке её называют «double-wishbone» ) была немного компактнее, чем обычная параллелограмная, в частности, высвобождая место для больших двигателей V 8. Стабилизатор поперечной устойчивости предлагался как опция. Задняя подвеска была зависимой, с продольными полуэллиптическими рессорами и жёсткой балкой ведущего моста. Тормоза в базе были барабанными на всех колёсах, вакуумный усилитель предлагался как опция. Довершал картину червячный рулевой механизм с циркулирующими шариками от «Фалкэна» с большим передаточным отношением (гидроусилитель руля в те годы был в этом классе относительно маловостребованной опцией).
Как результат, хотя управляемость и ходовые качества автомобиля и были лучше, чем у базовой модели — «Фалкэна» — за счёт более низкого центра тяжести и изменённых настроек шасси, но ненамного. В 1965 году в стандартный интерьер Mustang введены раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, радиоприёмник AM, рычаг переключения на полу. Также опционально были доступны солнцезащитные козырьки, механическое дистанционное управление зеркалом, напольная консоль и нераздельное переднее сиденье. Также одним из вариантов интерьера был «Rally-Pack» : часы и тахометр с креплением на рулевой колонке. Он была доступен за $69, 30 (с установкой у дилеров $75, 95). В апреле 1965 года покупателям предложили пакет GT, в него входили: настроенная подвеска, более чёткое рулевое управление, передние дисковые тормоза, сдвоенная выпускная система и особая окраска кузова. В виде опций были доступны три 289 -х двигателя V 8, мощностью от 200 до 271 л. с. Версия Shelby GT 350 теперь была доступна в четырёх цветах, с АКПП и механическим нагнетателем Paxton, позволявший по достижении мотором определённых оборотов увеличивать мощность до 420— 430 л. с. Также в 1966 году Mustang одним из первых получил монофонический автомобильный радиоприёмник с диапазонами AM/FM, а солнцезащитные козырьки стали стандартным оборудованием. Когда в Германии начались продажи Ford Mustang, обнаружилось, что данное имя уже зарегистрировано. Немецкая компания предложила продать права за $10000. Ford отказался и удалил значок «Mustang» , назвав его для немецкого рынка «Т-5» .
На Североамериканском международном автосалоне в 2004 году Форд представил полностью перепроектированный Мустанг, под кодовым названием «S-197» , который был основан на полностью новой платформе D 2 C. Разработанный под руководством Главного инженера Hau Thai-Tang и дизайнера Sid Ramnarace, внешне Мустанг пятого поколения повторяет Мустанги «фастбэк» конца 1960 -х. Старший вице-президент Форда проекта, J Mays, назвал этот стиль «ретро футуризм» . Мустанг пятого поколения собирается в городе Flat Rock в Мичигане на совместном предприятии Ford и Mazda (Auto. Alliance International) Пятое поколение 2005 — настоящее вре
Базовая модель оснащается Фордовским двигателем формата V 6 объёмом 4. 0 литра с системой газораспределения SOHC, который пришёл на замену 3. 8 литровой версии использовавшейся начиная с 2004 года. Новый двигатель выдаёт мощность 210 лошадиных сил при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 325 Ньютон-метров при 3500 оборотах в минуту. Данный двигатель идёт в комплекте со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач «Tremec T-5» . Опционально устанавливается автоматическая пятиступенчатая коробка « 5 R 55 S» . GT версию Мустанга выделяет 4. 6 L SOHC «Modular» V 8 с 3 -мя клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения VCT, который выдает 300 л. с. (224 к. Вт), изменённые настройки подвески, большие противотуманные фары в решётке радиатора спереди и двойной выхлоп сзади. У версии 2005 года приблизительное отношение веса к мощности составляет 11. 5 фунтов на лошадиную силу. Хотя Мустанг GT комплектуется той же автоматической коробкой передач, что и модель V 6, опционально можно установить 5 ступенчатую механическую КП Tremec 3650, с помощью которой можно использовать дополнительную мощность модели GT более рационально. Стоит упомянуть версии "Shelby GT-H"(2006– 2007), Shelby GT (2007– 2008) как подкласс версии GT с небольшим увеличением мощности и определенным дизайн-пакетом, и Shelby GT 500, продаваемую с мая 2006 года, оснащенную двигателем 5. 4 L 500 л. с.
Фото обновленной модели 2010 года, производство которой началось в апреле 2009 года, были представлены в Интернете еще до показа автомобиля на автосалоне в Лос-Анжелесе. Обновленный Мустанг получил новое кузовное железо (за исключением крыши) и более агрессивный дизайн. Он выглядит более компактно по сравнению с предшественниками, но фактические габариты остались неизменны. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился на 4% у базовой версии и на 7% у версии GT. Автомобиль выполнен согласно проекту Peter’a Horbury — директора североамериканского подразделения Форд. [1] Двигатель 4. 6 L v 8 теперь выдавал мощность 315 л. с. и момент 441 Н*м. Двигатель 5. 4 L Shelby GT 500 увеличил мощность до 540 л. с. Кроме того, в 2011 году линейка двигателей обновилась: новый 3. 7 L V 6 с аллюминиевым блоком с мощностью 305 hp и крутящим моментом 380 Н*м пришел на замену базового 4 -х литрового, при этом облегчив автомобиль на 18 килограмм. Версия GT получила 32 -х клапанный двигатель объемом 5. 0 литров (т. н. Coyote 5. 0) мощностью 412 л. с. (307 к. Вт) и моментом 530 Н*м на бензине с октановым числом 91, или 402 л. с. (300 к. Вт) и моментом 511 Н*м на бензине с октановым числом 87. При этом некоторые тесты показали что Ford занижает мощность этого двигателя, и реальная мощность достигает 435 л. с. Двигатель 5. 4 L Shelby GT 500 получил алюминиевый блок, потеряв в весе 46 кг. и увеличенную до 550 л. с. мощность. В 2012 году был представлен новый Mustang Boss 302, с двигателем Hi-Po 302 Ti-VCT V 8, являющимся версией Coyote 5. 0 с увеличенной высотой
Весной 2012 года были представлены версии 2013 модельного года: V 6 и GT получили воздухозаборники и решетки как у версии GT 500 2011 года. Двигатель версии GT увеличил мощность на 8 л. с. (до 420 л. с. (313 к. Вт)). Shelby GT 500 получил новый двигатель 5. 8 L V 8 мощностью 662 л. с. (494 к. Вт) (что является рекордом для двигателей v 8) и максимальную скорость более 320 км/ч. Светодиодные передние фонари теперь стандарт, а не опция. 6 -ступенчатый автомат получил возможность ручного переключения (опционально).
Шестое поколение (Предположительно с 2015 года) Ожидается, что дизайн кузова Ford Mustang будет существенно изменен в 2014 году (вероятно, в качестве модели 2015 года). Официальные представители сообщают что он будет выдержан в стиле концепта Ford Evos(как и Ford Mondeo) (дизайн, названный "Kinetic 2. 0") [2]. Однако источники в Ford Motor Company не уточняют, будет ли Mustang построен на платформе Mondeo, или их будет объединять только общий стиль. Ford заявляет, что Mustang 2015 получит независимую заднюю подвеску, и двигатели серии Eco. Boost - например, 4 -х цилиндровый "turbocharged" -в качестве опции, наряду с высокопроизводительным V 6 и V 8.
Первые форды
Ford сообщает, что настало время обновлений легендарного Mustang для 2013 года. Новый модельный ряд приносит на авторынок следующий этап развития эталона стиля и производительности. Ford Mustang, GT, Boss 302 и непревзойденный Shelby GT 500 оснащены эффективными силовыми агрегатами с диапазоном мощности от 420 до огромных 650 лошадиных сил. Автопроизводитель сообщает, что к уже доступным цветам окраски автомобилей, для Mustang доступно два новых, а модели Shelby GT 500 и Boss 302 дополнены спортивными сидениями Recaro с кожаной обшивкой. Форма спортивных сидений позволяет комфортно проходить скоростные повороты, благодаря боковой поддержке водителя и пассажира.
Под капотом Mustang 2013 Ford предлагает 420 -сильный 5, 0 литровый силовой агрегат, который «разогнали» до 444 лошадей для модели Boss 302. Для топовой версии Shelby GT 500, Ford приготовил полностью алюминиевый, высокопроизводительный V-8 объемом 5, 8 литра, который развивает 650 лошадиных сил мощности с впечатляющим крутящим моментом 813 Ньютон-метров. Колеса нового Ford Mustang, которые предлагаются различных видов, размером от 17 до 19 дюймов, приводятся в движение при помощи механической и 6 -ступенчатой коробки передач, которая по желанию водителя может быть как ручной, так и полностью автоматической. Компания сообщает, что выбор режима доступен водителю на рычаге переключения передач, который также обновлен, а ручное управление действительно является ручным, что позволяет водителю выйти из рамок традиционных систем, которые, и при управлении водителем норовят произвести переключение в «правильном» диапазоне по тахометру.
Для 2013 модельного года, Ford впервые устанавливает на обновленный Mustang систему Hill Start Assist, которая помогает водителю при трогании с места в подъем. Датчики положения автомобиля передают информацию электронике, которая удерживает автомобиль от отката назад до двух секунд после снятия водителем ноги с педали тормоза, что вполне достаточно для уверенного начала движения в гору. Еще одним нововведением на Ford Mustang 2013 модельного года, является расположенный между спидометром и тахометром 4, 2 дюймовый жидкокристаллический экран, который предоставляет водителю полезную информацию о работе систем автомобиля. Пятипозиционный переключатель режимов отображения информации удобно расположен на многофункциональном рулевом колесе. Кроме этого, для обновленного Mustang, Ford предлагает выбор из двух новых, высококачественных систем аудио производства Shaker, первая из которых обладает 8 динамиками и мощностью 370 ватт, а вторая – 550 -ваттная – передает чистый, объемный звук из девяти динамиков.
Ford Mustang 2013 модельного года, поступает в продажу в начале 2012 -го и кроме более агрессивного внешнего дизайна предлагает новые эффективные фары, в том числе дневные огни и задние фонари на светодиодах.
Скачать презентацию Ford Mustang культовый автомобиль сегмента Pony Car
Ford_Mustang.pptx