Филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф. Ф. УШАКОВА» Дипломный проект Тема: Логистическое обоснование оптимального маршрута доставки навалочных грузов флотом судоходной компании ООО МФК «Флагман» Автор дипломного проекта: Гутьев А. В. Научный руководитель: Парасотченко А. В. Ростов-на-Дону 2012
Цели и задачи Цель: логистическое обоснование оптимального маршрута доставки навалочных грузов. Задачи: выполнить обзорный анализ производственной деятельности компании, проанализировать финансовые результаты; • рассмотреть технологию перевозки и перегрузки навалочных грузов; • рассмотреть применение логистических и математических методов для планирования деятельностью судоходной компанией; • выбрать оптимальные схемы перевозки навалочных грузов, применив математическую модель на минимум эксплуатационных расходов •
Динамика валовой выручки МФК “Флагман” за 2009 -2011 гг. , тыс. руб. Динамика итоговых показателей работы МФК “Флагман” за 2009 -2011 гг. , руб.
Категории навалочных грузов в зависимости от насыпной плотности Категория груза Значение насыпной плотности, т/куб. м Легкие до 0, 6 Средние от 0, 6 до 1, 1 Тяжелые от 1, 1 до 2, 0 Весьма тяжелые более 2, 0 Группы навалочных грузов в зависимости от крупности частиц Наименование группы груза Величина куска (частицы) груза, мм Крупнокусковые более 200 Среднекусковые от 61 до 199 Мелкокусковые от 10 до 60 Крупнозернистые от 2 до 9 Мелкозернистые от 0, 5 до 1, 9 Порошкообразные от 0, 05 до 0, 49 Пылевидные менее 0, 05
Разработка оптимальных направлений перевозок навалочных грузов в судоходной компании Список портов отправления и назначения, планируемых судоходной компанией Порты отправления Список портов Количество навалочного груза, предназначенное для транспортировки, тыс. тонн Порты назначения Список портов Потребности в навалочных грузах, тыс. тонн Ростов 120 Картахена 70 Туапсе 140 Триполи 100 Новороссийск 90 Лавера 100 - - Трабзон 80 Итого 350
Транспортные издержки на перевозку (долл. /тонн США) Порты назначения Картахена Триполи Лавера Трабзон Порты отправления Ростов 10 11 15 3 Туапсе 9 8 14 5 Новороссийск 6 4 7 12
Будем стремиться на каждом шаге полностью исчерпать какой-нибудь запас (строку) или полностью насытить какую-нибудь потребность (столбец), но при отборе клеток для назначения перевозки будем отбирать ту клетку, которая связана с минимальной на каждом шаге транспортной издержкой. Окончательная таблица примет вид
В результате решения имеем следующую таблицу: Оптимальный план перевозок навалочных грузов флотом судоходной компании, тыс. тонн Порты назначения Картахена Триполи Лавера Трабзон Ростов 30 - 10 80 Туапсе 40 100 - - 90 - Порты отправления Новороссийск
Направления оптимального плана перевозок судоходной компанией Украина Молдова Ростов Николаев Одесса Мариуполь Херсон Ильичевск Триест Венеция Россия Рени Хорватия Керчь Феодосия Генуя Франция Ейск Азовское море Новороссийск Севастополь Румыния Равенна Туапсе Константа Лавера Фо-Сюр-Мер Сочи Варна Болгария Италия Черное море Бургас Грузия Поти Барселона Дуррес Синоп Неаполь Стамбул Албания Самсун Батуми Салоники Унье Измит Испания Турция Греция Картахена Пирей Бизерта Аугуста Мерсин Альхесирас Алжир Скикда Мальта Сирия Банияс Алжир Мохамедия Кипр Средиземное море Тунис Марокко Ливан Бейрут Хайфа Триполи Бенгази Ливия Дамьят Александрия Египет Ашкелон Саид Израиль Хопа Трабзон
Спасибо за внимание!
Скачать презентацию Филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования
Презентация переделанная.ppt