ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Перспективные разработки в области создания ледокольно-транспортного флота для Арктической зоны Российской Федерации Дюков Владимир Валерьевич ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Особые условия арктического шельфа Принципиальные требования к морской технике арктического применения обусловлены природно-климатическими условиями, в первую очередь: - ледовой обстановкой, - особенностями экологии Арктики, - состоянием береговой инфраструктуры, Неоднородность ледовых характеристик ● Основная масса ледяного покрова представляет собой однолетний соленый лед, прочность которого ниже, чем у многолетнего пакового опресненного льда в гренландском регионе. ● Ветер, течения, наклоны уровня морской поверхности вызывают значительные перемещения ледяного покрова, разломы ледяных полей, торошение, образование стамух, подводная часть которых может достигать морского дна. ● В районах впадения сибирских рек образуется пресный лед большой толщины и высокой прочности. трасса Северного морского пути - область распространения айсбергов - районы возникновения айсбергов
Критические технологии создания морской техники для Арктики q технологии определения ледовых нагрузок q технологии снижения ледовых нагрузок q технологии ледовой проводки крупнотоннажных транспортных судов q новые конструкционные материалы q технологий сварки конструкций из хладостойких сталей больших толщин q средства и систем защиты от морской коррозии q технологий защиты грунта от размыва q автоматизированные системы мониторинга состояния конструкций и оборудования в процессе эксплуатации q технологии защиты от взрывов и пожаров q средства спасения персонала в ледовых условиях q технологии сбора и утилизации отходов q технологии постройки крупнотоннажных морских сооружений q технологии проведения сложных транспортно-монтажных операций q автоматизированные системы координированного управления морскими объектами
Перспективные месторождения углеводородов на арктическом шельфе Выдано около 150 лицензий на разведку и освоение углеводородов на участках российского шельфа, в том числе: Роснефть – 51 лицензия Газпром - 40 лицензий
Перспективные месторождения углеводородов на арктическом шельфе и основные решения по геологоразведке и освоению Приямальский шельф Печорское море - глубины 25 - 50 м, - глубины 60 - 100 м, Северо-Восточный шельф лед до 1, 5 м, 7 месяцев в году лед до 1, 5 м, 9 месяцев в году Баренцева моря Геологоразведка Освоение/добыча - глубины 200 -400 м, дрейфующие ледовые поля до 7 месяцев в году есть вероятность появления айсбергов Обская губа - глубины 5 - 15 м, лед до 2, 0 м, 8 месяцев в году Геологоразведка Освоение/добыча
Потенциальный портфель заказов на морскую технику для реализации шельфовых проектов Заявленная ориентировочная потребность на период до 2030 г. : геофизические суда платформы разведочные платформы эксплуатационные/ блок кондуктора - 10 - 20 суда обеспечения танкеры газовозы *экспертная оценка - 80 - 20 - 35
Суда и морская техника востребованные в ближайшее время Offshore проекты Суда для обустройства и освоения месторождений Морская техника для разведочного бурения Onshore проекты Суда для транспортного обеспечения арктического региона
Реализуемые нефтегазовые проекты в Арктике Нефтеналивной терминал «Варандей» (ОАО «Лукойл) Три танкера дедвейтом 70 тыс. т. «Василий Динков» , «Капитан Готский» , «Тимофей Гуженко» Месторождение «Новопортовское» (ОАО «Газпромнефть) Строится три танкера арктического класса и два ледокола обеспечения класса icbreaker 8 Месторождение «Приразломное» (ОАО «Газпромнефть» ) Три многофункциональных ледокольных судна - «Венгери» , «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижев» , два танкера ледового класса Завод Ямал СПГ (ОАО «Новатэк» ) Строятся 16 танкеров СПГ класса Arc 7, 2 танкера для перевозки конденсата, несколько портовых ледоколов, 2 deck carriers
Национальная грузовая база в Арктике к 2030 году «северный завоз» вывоз продукции РАО «Норильский никель» из Дудинки вывоз нефти с СМЛОП «Варандей» вывоз нефти с МЛСП «Приразломная» вывоз СПГ по проекту «Ямал СПГ» из порта Сабетта вывоз нефти с Новопортовского месторождения доставка грузов и оборудования вывоз нефти с Паяхинского месторождения вывоз СПГ по проекту «Арктик СПГ-2» вывоз СПГ по проекту «Печора СПГ» cывоз нефти и СПГ с Ванкорского месторождения – 1 млн. т и более – до 1, 5 млн. т – до 6 млн. т – до 16, 5 млн. т – 6 -8 млн. т – до 3 млн. т – до 7 млн. т – до 16, 5 млн. т – до 4 млн. т - до 6 млн. т Итого: до 50 -55 млн. т/год (в том числе к 2025 году – до 25 млн. т/год)
Атомный ледокольный флот Атомные ледоколы типа «Арктика» : Состав: Пропульсивная мощность – 54 МВт; . Водоизмещение – 23000 тн; Осадка – 11, 0 м; Ледопроходимость – 2, 25 м а/л «СОВЕТСКИЙ СОЮЗ» – 29. 12. 1989 г. а/л «ЯМАЛ» – 28. 10. 1992 г. а/л « 50 лет Победы» – 23. 03. 2007 г. Атомные ледоколы типа «Таймыр» : Состав: Пропульсивная мощность – 35 МВт; Водоизмещение 21000 тн; Осадка – 8, 1 м; Ледопроходимость – 1, 7 м а/л «ТАЙМЫР» – 30. 06. 1989 г. а/л «ВАЙГАЧ» – 25. 07. 1990 г. К 2020 г. Ледоколы «Таймыр» , «Вайгач» , «Ямал» будут выведены из эксплуатации Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 (ЛК 60) Состав: Пропульсивная мощность – 60 МВт; Водоизмещение 33530 / 25 540 тн; Длина – 173 м Ширина – 34 м Осадка – 10, 5 / 8, 5 м; Ледопроходимость – 2, 9 м 1 -й ЛК 60 – 2018 г. 2 -й ЛК 60 – 2019 г. 3 -й ЛК 60 – 2020 г. География – весь маршрут Северного Морского пути, устье Енисея, Обская губа
Ледокол Лидер Предназначен для проводки одиночных крупнотонажных судов, а также круглогодичного лидирования караванов на трассах Северного морского пути, в Западном и Восточном районах Арктики Тепловая мощность реактора Мощность на валах 47, 5 м Высота борта 18, 9 м Осадка 13, 0 м Водоизмещение 70, 7 тыс. т ок. 20 уз Экипаж Ширина 4, 0 м 2, 0 м Скорость на чистой воде 209 м 120 МВт Ледопроходимость в т. ч. при скорости 10 узлов Длина 2× 350 МВт 60 чел.
Многофункциональный атомный мелкосидящий ледокол Предназначен для проводки судов на мелководных акваториях арктических морей и устьях рек Заполярья, на трассах Севморпути, оперативной доставке грузов Принятая концепция «судна-унифицированной базовой платформы» позволяет создавать различные типы многофункциональных атомных ледоколов оффшорного типа со специализированным оборудованием, для обеспечения работ на шельфе в зависимости от требований Заказчика; а также, за счет унификации проектных решений, позволяет сократить сроки и стоимости выполнения проектных работ. Мощность на валах 40 МВт Длина наибольшая 152 м Ширина 31 м Ледопроходимость 2, 3 – 2, 4 м при скорости хода 1, 5 – 2 узла
Мелкосидящий ледокол Назначение: Основные характеристики: • ледокольное обеспечение зимней навигации, включая районы с глубиной не менее четырех метров; • проводка караванов судов в сложных ледовых условиях со значительной торосистостью льда; • оказание помощи судам в сложной ледовой обстановке; • оказание помощи аварийным судам с возможностью рабочего катера на воздушной подушке, имеющимися на ледоколе; • участие в тушении пожаров на судах, плавучих и береговых сооружениях; • участие в поисково-спасательных операциях с возможностью минимизации затрат времени на переход как по чистой воде, так и во льдах с применением мощного грузоподъемного оборудования. Класс РС КМ * Icebreaker 6 [2] АUT 2 -IСS OMBO FF 3 WS EPP ECO Длина наибольшая ок. 78, 1 м Ширина наибольшая 16, 8 м Осадка по КВЛ 3, 0 м Экипаж + спецперсонал 24 чел. Скорость хода на чистой воде 14 уз. Ледопроходимость до 1, 5 м Автономность 15 сут. Особенности: • класс ледовых подкреплений корпуса Icebreaker 7; • высокая ледопроходимость передним и задним ходом; • инновационный пропульсивный комплекс, состоящий из двух винторулевых • колонок располагающихся симметрично относительно ДП и двух валов-винтов располагающихся по бортам; высокий уровень надежности судна.
Ледокол - Судно снабжения Назначение: • снабжение оффшорных буровых установок материалами для бурения (бурильными и обсадными трубами, химреагентами, топливом), технологическими материалами, запасными частями, водой и продовольствием; • обеспечение дежурства возле оффшорных буровых установок для оказания технической помощи и спасения персонала в аварийных ситуациях; • оказание помощи аварийным судам и другим плавсредствам, прием и размещение спасенных людей; • обеспечение борьбы с пожарами на судах, плавучих и береговых сооружениях в соответствии с возможностями устанавливаемого на судне противопожарного оборудования на класс FF 2 WS. Особенности: • класс ледовых подкреплений Icebreaker 7 / Icebreaker 8
Новые проекты потенциально востребованные отраслью Танкеры, газовозы и сухогрузы ледового класса - Арктические газовозы LNG различной тоннажности (ледовых категорий не ниже Arc 6) - Арктические танкера различной тоннажности (ледовых категорий не ниже Arc 5) - Суда река море ледового класса для доставки грузов в летне-осенний период - Балкеры и контейнеровозы высоких ледовых категорий Суда для обустройства и обеспечения эксплуатации морских нефтегазопромыслов - Суда снабжения – обеспечения высоких ледовых классов (не ниже Arc 6) - Суда на воздушной подушке грузоподъёмностью не менее 50 тонн Разведочные и эксплуатационные платформы и суда - Арктическое буровое судно - Установки гравитационного типа для разведочного бурения в ледостойком исполнении - Полупогружные буровые установки для разведочного бурения в ледостойком исполнении - Ледостойкие технологические платформы (гравитационные / плавучие) - Ледостойкие блок-кондуктора для мелководных замерзающих акваторий
15 Спасибо за внимание!
Скачать презентацию ФГУП Крыловский государственный научный центр Перспективные разработки в
Презентация - В. В. Дюков 01.03.3016.ppt