ФГАОУ ВПО « Ур. ФУ имени первого Президента

ФГАОУ ВПО « Ур. ФУ имени первого Президента России Б. Н. ЕЛЬЦИНА» ФАКУЛЬТЕТ ВОЕННОГО ОБУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНА «ТАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА»

Литература:

Боевой устав по подготовке и ведению общевойскового боя, часть 3, Взвод, отделение, танк

Боевой устав по подготовке и ведению общевойскового боя, часть 2, Батальон, рота

Тема № 10 ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ВОЙСК

Учебные цели: - Способы передвижения войск, маршевые показатели - Район расположения подразделений на местности и организацию сторожевого охранения

Учебные вопросы: 1. Способы передвижения войск. Марш, его цель, виды и условия совершения. Маршевые показатели. Построение походного порядка батальона (роты), особенности построения. 2. Район расположения подразделений ТБ на месте, требования, предъявляемые к нему, размеры района. Основные требования при размещении подразделений в районе расположения, инженерное оборудование района и маскировка. 3. Организация непосредственного и сторожевого охранения.

Развитие средств и способов вооруженной борьбы, изменение условий и характера боя, совершенствование боевой техники и транспортных средств неизменно вызывали совершенствование традиционных способов передвижения и обуславливали постоянное развитие, повышали роль передвижения в боевой деятельности войск. В современных условиях, когда действиям войск присущи исключительная маневренность, динамичность, пространственный размах, значение передвижения еще более возросло.

Если в прошлом передвижение применялось вне поля боя и проводилось в период подготовки боя, то теперь оно стало неотъемлемой частью боя. Сейчас различные способы передвижения широко применяются при выдвижении войск в районы боевых действий, при перегруппировках и маневре силами и средствами, проводимых с различными целями при подготовке и в ходе боя.

Учебный вопрос № 1 Способы передвижения войск. Марш, его цель, виды и условия совершения. Маршевые показатели. Построение походного порядка батальона (роты), особенности построения.

Передвижение войск - организованное перемещение их маршем, перевозка с использованием различных видов транспорта: - автомобильного; - железнодорожного; - морского; - речного; - воздушного; - или перемещение комбинированным способом в целях выхода к установленному времени в назначенный район или указанный рубеж в полной боевой готовности к выполнению боевой задачи.

При совершении передвижения своим ходом большую роль в сохранении запаса хода тяжелых гусеничных машин играют большегрузные автоприцепы (трейлеры). Широкое их использование позволяет обеспечить более высокую боеготовность танковых подразделений.

Этим способом перевозятся на большегрузных прицепах или трейлерах те подразделения, которые имеют на вооружении тяжелую бронетанковую, инженерную и другую технику с малым запасом хода и низкой скоростью движения. Автомобильные части , оснащенные трейлерами, обладают достаточно высокой скоростью движения, позволяют сберечь моторесурсы, уменьшить износ техники, сохранить силы экипажей, сократить расход ГСМ.

По мере повышения технической оснащенности войск перевозка на тяжелых автопоездах находит все более широкое применение , особенно при перемещении войск на значительном удалении от линии боевого соприкосновения сторон.

Трапы двойного сложения Одинарные колеса Бортовая платформа Тягач КАМАЗ 6450(8 х8) Полуприцептяжеволоз 2 -ППТ-25

Перевозимые подразделения сохраняют высокую степень боевой готовности, т. к. при необходимости, быстро выгрузившись с трейлеров, они с ходу или после непродолжительной подготовки могут вступить в бой с противником. Однако перевозка на тяжелых автопоездах возможна только по дорогам с твердым покрытием, без крутых подъемов, поворотов и спусков, а так же по мостам достаточной грузоподъемности (не менее 80 т. )

Перевозки по железной дороге являются самым распространенным видом перевозок войск на большие расстояния, так как железнодорожный транспорт способен осуществлять массовые перевозки в достаточно быстром темпе.

Этот способ обеспечивает высокую скорость передвижения войск независимо от времени года и физического состояния личного состава к началу передвижения ; скорость перевозки практически не зависит от метеорологических условий. Однако перевозка по железной дороге будет применяться войсками реже, чем марш. Это обусловлено уязвимостью железных дорог от современных средств поражения, сложностью подготовки и обеспечения безопасности передвижения войск.

Местонахождение станций, мостов и других сооружений на железных дорогах невозможно скрыть от противника. При перевозке железнодорожным транспортом снижается боевая готовность частей, соединений, т. к. их силы и средства перевозятся несколькими эшелонами; усложняется управление войсками, затрудняется одновременное вступление их в бой.

ПЕРЕВОЗКА ВОДНЫМ (МОРСКИМ, РЕЧНЫМ) ТРАНСПОРТОМ

Этот способ передвижения может использоваться для доставки войск на острова, изолированные участки побережья и эвакуации с них раненых и больных , поврежденных вооружения и техники, а также при совершении маневра на приморских направлениях и вдоль судоходных рек. Однако перевозка водным транспортом осуществляется реже, чем марш или перевозка железнодорожным транспортом. Использование судоходных рек ограничивается направлением их течения и сезонностью навигации.

ПЕРЕВОЗКА ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ, в современных условиях найдет широкое применение.

Этот вид транспорта менее, чем железнодорожный и водный транспорт, подвержен воздействию оружия массового поражения, обеспечивает быструю переброску войск на значительные расстояния в любом направлении и в районы, практически недоступные для других видов транспорта, через обширные зоны заражения, районы разрушений, пожаров, затоплений. Он не зависит от дорожной сети и может применяться не только для переброски войск над своей территорией, но и для высадки их в тыл противника. Однако использование авиации зависит от метеорологических условий, наличия подготовленных аэродромов или площадок в районах погрузки и выгрузки войск.

КОМБИНИРОВАННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ представляет собой такое перемещение войск из одного района в другой или на указанный рубеж, при котором сочетаются разные способы передвижения При комбинированном передвижении войск максимально используются положительные стороны каждого вида транспорта.

Однако, если сочетаются разные способы передвижения, то нарушается организационная целостность войсковых формирований, а это усложняет всестороннее их обеспечение , управление ими и поддержание постоянной боевой готовности. При чередовании способов передвижения на боеспособность войск может отрицательно влиять неоднократная погрузка и выгрузка их с различных транспортных средств.

МАРШ - основной способ передвижения подразделений. Во всех случаях подразделения должны передвигаться: высокими темпами, организованно, с соблюдением мер скрытности, чтобы прибыть в назначенный район своевременно, в полном составе и в готовности к немедленному выполнению боевой задачи.

В зависимости от задачи, удаления противника, марш может совершаться: в предвидении вступления в бой с противником или вне угрозы столкновения с ним, а по направлению движения: - к фронту; - вдоль фронта; - от фронта в тыл.

МАРШ В ПРЕДВИДЕНИИ ВСТУПЛЕНИЯ В БОЙ совершается в том случае, когда непосредственно с марша подразделениям предстоит выполнить боевую задачу: - наступать; - обороняться; - вести встречный бой.

МАРШ ВНЕ УГРОЗЫ СТОЛКНОВЕНИЯ С ПРОТИВНИКОМ осуществляется обычно в тылу своих войск. В этих условиях исключается возможность ведения боя с наземным противником, однако подразделения должны быть готовы к отражению ударов с воздуха, действовать против диверсионноразведовательных групп, в условиях воздействия высокоточного оружия , применения средств дистанционного минирования. Все марши совершаются, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости. Передвижение маршем обеспечивает постоянную организационную целостность и боевую готовность подразделений, быстрое их развертывание и вступление в бой или совершение маневра в целях обхода районов разрушений, пожаров.

ПОД МАРШЕВЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ подразделений и частей понимают способность преодолевать своим ходом в течении одних и более суток максимально возможное расстояние при сохранении боеспособности и полной готовности к выполнению поставленной задачи.

Основными показателями маршевых возможностей подразделений являются СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ и ВЕЛИЧИНА СУТОЧНОГО ПЕРЕХОДА. Определяющим показателем является средняя скорость движения на марше без учета времени на привалы.

Средняя скорость определяется отношением всего пройденного ( планируемого ) пути к общему времени движения без учета времени на привалы. Vср = S / T , где • Vср - средняя скорость , км/ч; • S - пройденный ( планируемый ) путь , км; • T - общее время движения , ч;

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ без учета времени на привалы может быть: - у смешанных и танковых колонн - 20. . . 25 км/ч; - у автомобильных колонн - 25. . . 30 км/ч; При совершении марша в горах , пустынях, северных районах, лесистоболотистой местности, в распутицу, туман и других неблагоприятных условиях она может уменьшаться до 15. . . 20 км/ч.

Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной для данных условий скоростью. При совершении марша в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4. . . 5 км/ч, а на лыжах 5. . . 7 км/ч.

ВЕЛИЧИНА СУТОЧНОГО ПЕРЕХОДА - это расстояние по маршруту движения от исходного пункта до района назначения, преодолеваемое подразделениями за сутки. Опыт Великой Отечественной войны и учений показывает, что средняя норма времени работы водительского состава (с сохранением боеспособности) в сутки составляет 10. . . 12 часов, остальное время (12. . . 14 часов) расходуется на обслуживание техники, на отдых, прием пищи.

Величина суточного перехода может составлять: для смешанных и танковых колонн - до 250 км; для автомобильных колонн - до 300 км;

в пешем порядке (7 -9 часов движения) - 30. . . 40 км

РУБЕЖИ (ПУНКТЫ), НАЗНАЧАЕМЫЕ ПРИ СОВЕРШЕНИИ МАРША Удаление от района ИСХОДНЫЙ РУБЕЖ (ПУНКТ) РУБЕЖИ (ПУНКТЫ) РЕГУЛИРОВАНИЯ 5 -10 км через 3 -4 часа движения и по барьерным рубежам

ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ, ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРИЁМА ПИЩИ И ОТДЫХА ЛИЧНОГО СОСТАВА ПРИВАЛЫ ЧЕРЕЗ 3 -4 ЧАСА ДО 1 ЧАСА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ СУТОЧНОГО ПЕРЕХОДА -ДО 2 ЧАСОВ ДНЕВНОЙ(НОЧНОЙ, СУТОЧНЫЙ) ОТДЫХ В КОНЦЕ КАЖДОГО СУТОЧНОГО ПЕРЕХОДА ДНЕВНОЙ(НОЧНОЙ) ОТДЫХ ЧЕРЕЗ 3 -5 СУТОЧНЫХ ПЕРЕХОДОВ СУТОЧНЫЙ ОТДЫХ

Привал до 2 часов во второй половине суточного перехода ИСХОДНЫЙ РУБЕЖ МАРШРУТ ДВИЖЕНИЯ ПРИВАЛ ДО 1 ЧАСА ЧЕРЕЗ 3 -4 ЧАСА ДВИЖЕНИЯ РУБЕЖИ РЕГУЛИРОВАНИЯ

ЭЛЕМЕНТЫ ПОХОДНОГО ПОРЯДКА БРИГАДЫ ПРИ СОВЕРШЕНИИ МАРША ПЕРЕДОВОЙ ОТРЯД ПОХОДНОЕ ОХРАНЕНИЕ ОТРЯД ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ КОЛОННА ГЛАВНЫХ СИЛ КОЛОННА ЧАСТЕЙ (ПОДРАЗ. ) ТЕХ. ОБЕСП. И ТЫЛА

ПОХОДНОЕ ОХРАНЕНИЕ Задачи: -обеспечить беспрепятственное движение колонн главных сил; -исключить внезапное нападение противника; -обеспечить выгодные условия для вступления в бой; -не допустить проникновения наземной разведки противника к охраняемым войскам.

Для охранения с фронта от головного батальона высылается головная походная застава (ГПЗ) в составе усиленной МСР или ТР на удалении 5 -10 км 1 тб 5 -10 км Головная походная застава (ГПЗ)

Головная походная застава силой до роты высылает головной дозор в составе взвода на удаление 3 -5 км. Головная походная застава силой до взвода высылает дозорное отделение (танк) на удалении, обеспечивающим наблюдение за ним и поддержку огнем.

Дозорный танк (МСО) дт гд гпз Головной дозор 1 тб

На фланги и в тыл высылаются боковые (тыльные) походные заставы на удаление 3 -5 км силой до взвода или дозорные отделения (танки) на удалении, обеспечивающим наблюдение за ними и поддержку их огнем, а также назначаются дозорные.

Боковая походная застава (БПЗ) бпз дт гд гпз 1 тб тпз Тыльная походная застава (ТПЗ) Дозорный

Построение походного порядка усиленного танкового батальона (вариант) дт гд гпз 1 тр 1/10 тп 2/3 ап дт 2 тр 5 -10 км 3 -5 км 25 -50 м дт б воб мед в 3 тр

Дистанции между подразделениями на марше 1 тб до 2 -3 км 4 тр 5 тр до 0, 5 км Дистанция между машинами 1 2 тб 25 -50 м

Учебный вопрос № 2 Район расположения подразделений на месте, требования, предъявляемые к нему, размеры района. Основные требования при размещении подразделений в районе расположения, инженерное оборудование района и маскировка.

Расположение на месте - размещение подразделений батальона в назначенном районе: ИСХОДНОМ (ПРИ НАСТУПЛЕНИИ С ВЫДВИЖЕНИЕМ ИЗ ГЛУБИНЫ, ФОРСИРОВАНИИ И ДЕСАНТИРОВАНИИ) В РАЙОНАХ СОСРЕДОТОЧЕНИЯ Отдыха и других районах

Батальон (рота) при расположении на месте должен быть в постоянной готовности к отражению нападения воздушного и наземного противника, совершению маневра на новое направление и к выполнению других внезапно возникающих задач.

Войска при расположении на месте располагаются в местах, благоприятных для организации защиты от оружия массового поражения и высокоточного оружия, имеющих естественные маски и допускающих быстрое проведение маневра.

Требования к районам расположения войск

- рассредоточение и скрытное размещение подразделений; - возможность их быстрого сбора и проведения маневра в нужном направлении; - удобство размещения и отдыха личного состава; - благоприятные условия в санитарноэпидемическом отношении; - наличие достаточною количества источников воды, дорог и подъездных путей, пригодных для движения вооружения и военной техники.

Батальону назначается район сосредоточения, величина которого может быть до 10 кв. км. Батальон в назначенном районе располагается по подразделениям и с таким расчетом, чтобы с началом выхода из района не совершать лишних передвижений.

Районы расположения танковых (мотострелковых) рот в целях обеспечения совершения маневра и оказания помощи подразделениям охранения назначаются обычно по внешнему периметру района расположения батальона.

РАСПОЛОЖЕНИЕ БАТАЛЬОНА НА МЕСТЕ (ВАРИАНТ) 1 мср 1 тр минбатр 2 мсб 1 роб Деж. подр. рр 3 мср 1 мсб

Подразделения артиллерии, технического обеспечения и тыла, как правило, располагаются в его центре. Для поддержки подразделений охранения назначаются дежурные артиллерийские подразделения, которые могут вести огонь как из занимаемых ими районов, так и с временных огневых позиций и площадок для стрельбы.

РАСПОЛОЖЕНИЕ БАТАЛЬОНА НА МЕСТЕ (ВАРИАНТ) 1 мср 1 тр минбатр 2 мсб 1 роб Деж. подр. рр 3 мср 1 мсб

Порядок размещения подразделений батальона зависит от характера предстоящих действий, продолжительности нахождения в районе, условий обстановки и характера местности. Расположение подразделений под линиями электропередач, вблизи газо- и нефтепроводов, РХБ опасных объектов не допускается

Инженерное оборудование района расположения (мест расположения) начинается немедленно с прибытием в них подразделений. Для личного состава отрываются щели, а при наличии времени подготавливаются блиндажи и убежища; для вооружения и военной техники, а также для запасов материальных средств оборудуются окопы и укрытия. Вооружение и военная техника, инженерные сооружения тщательно маскируются, обеспечиваются радиорассеивающими и теплоотражающими покрытиями, масками. Кроме того, выполняются мероприятия по их скрытию от технических средств разведки противника. Радио- и тепло-излучающие объекты маскируются специальными покрытиями (экранами), вблизи них оборудуются ложные объекты (тепловые ловушки). Маскировка проверяется визуальным наблюдением.

Учебный вопрос № 3 Организация непосредственного и сторожевого охранения

Для воспрещения ведения разведки противником и исключения внезапного нападения на охраняемые части его наземных сил назначается сторожевое охранение

СТОРОЖЕВОЕ ОХРАНЕНИЕ СТОРОЖЕВОЙ ОТРЯД Назначается танковая (мотострелковая) рота СТОРОЖЕВАЯ ЗАСТАВА Назначается усиленный танковый (мотострелковый) взвод СТОРОЖЕВОЙ ПОСТ Назначается танк (мотострелковое отделение) ПАТРУЛИ Между заставами (постами) СЕКРЕТЫ Перед фронтом и на флангах

4 мср Секрет с указанием принадлежности Пешие патрульные (пунктиром указан маршрут) Сторожевой пост

РАСПОЛОЖЕНИЕ БАТАЛЬОНА НА МЕСТЕ (ВАРИАНТ) 1 мср 1 тр минбатр 2 мсб 1 роб Деж. подр. рр 3 мср 1 мсб

НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ОХРАНЕНИЕ ДЕЖУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ДЕЖУРНЫЕ ОГНЕВЫЕ СРЕДСТВА (ДЛЯ ОТРАЖЕНИЯ НАПАДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОТИВНИКА) СУТОЧНЫЙ НАРЯД ДЛЯ ОХРАНЫ ЛИЧНОГО СОСТАВА И ВВТ

РАСПОЛОЖЕНИЕ БАТАЛЬОНА НА МЕСТЕ (ВАРИАНТ) 1 мср 1 тр Дежурное подразделение 2 мсб минбатр 2 мср 1 воб рвз 3 мср 1 мсб

В районе расположения ограничивается передвижение личного состава и техники. Личному составу, не несущему службу в суточном наряде и не выполняющему задачи в составе органов охранения, запрещается выход за границы района расположения батальона (роты).

Личный состав назначенный в охранение, должен находится в постоянной боевой готовности, соблюдать установленный порядок боевого дежурства, очередность и порядок отдыха, меры маскировки, проявлять высокую бдительность, решимость и стойкость. 3

ВЫВОД: В условиях ракетно-ядерной войны наиболее боеспособными, живучими и приспособленными для ведения встречных боев являются танковые войска. Их высокая подвижность, большая ударная сила и мощная броневая защита позволяет им с ходу вступать в бой и успешно вести его. Поэтому естественно, что подразделения и части танковых войск в современных условиях будут чаще других перебрасываться из одного района в другой и непосредственно с марша, из колонн, с ходу вступать во встречные бои.

ТЕМА № 10 ПЕРЕДВИЖЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА МЕСТЕ

Задание на самостоятельную подготовку: Боевой устав по подготовке и ведению общевойскового боя, 2005 г. , Часть 3, главы 6, 7 Боевой устав сухопутных войск 2014 г. , Часть 3, главы 6, 7