ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «САНКТ- ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» Презентация по дисциплине ценообразование и авиационные тарифы. Выполнила : Яковлева В. А. 603 группа УАБ Проверила: Грязнова В. А. Санкт- Петербург 2013
Задание 1. Определить стоимость перевозки по маршруту: MOW- AMS- LON (Москва. Амстердам- Лондон). 2. Заполнить авиабилет. 3. Указать в авиабилете название а/к и трехсимвольный код авиакомпании. 4. Указать в авиабилете взимаемые сборы TAX/FEE/CHARGE).
Определение стоимости перевозки по маршруту: Москва(MOW)- Амстердам(AMS)- Лондон(LON)
Москва(MOW)- Амстердам(AMS)Лондон(LON) 1. Опубликованный тариф MOW-LON 2482, 69 MPM= 1867 2. Участковые расстояния( TPM) MOW-AMS 1343 AMS-LON 217 ∑ TPM 1560 < MPM 1867 -> применяем опубликованный тариф 2482, 69
FARE CALCULATION MOW SU AMS SU LON M 2482, 69 NUC 2482, 69 END ROE 0, 753963
TAX/FEE/CHARGE UH – Сбор за безопасность RI – Сбор за пользование терминала аэропорта RN-Пассажирский сбор за обслуживание CJ-Сбор за безопасность VV-Сбор за шумовую изоляцию MOW : UH USD 2 = RUB 60 RI USD 3, 50 = RUB 105 AMS: RN EUR 5, 2= RUB 208 VV EUR 2, 00=RUB 80 CJ EUR 4, 11=RUB 164, 4
Расчеты взимаемых сборов Fare: NUC 2482, 69 *ROE 0, 753963=1871 EUR • 1 EUR = 40 RUB Equiv. fare paid: 1871 *40 = 74 840 RUB Total: 74 840+60+105 +452, 4 =75 457 RUB
АВИАБИЛЕТ
Билет № 27 1. Задачи ценообразования. 2. Многоцелевой обменный ордер (МСО), назначение, правила использования. 3. Проверка тарифа на минимум при круговой перевозке (CTM- Circle Trip Minimum).
Задачи ценообразования.
• Выживание. Проблемы могут возникнуть из-за конкуренции или изменившихся запросов потребителей. Чтобы обеспечить работу предприятий и сбыт своих товаров, компании вынуждены устанавливать низкие цены в надежде на благожелательную ответную реакцию потребителей. При этом прибыль может терять свое первостепенное значение. Но пока цена покрывает издержки, производство может продолжаться. • Максимизация прибыли. Многие хотели бы установить на свой товар цену, которая обеспечивала бы максимум прибыли. Для этого определяют возможный спрос и предварительные издержки по каждому варианту цен. Из альтернатив выбирается та, которая принесет в краткосрочной перспективе максимальную прибыль. В реализации данной цели ориентируются на краткосрочные ожидания прибыли и не учитываются долгосрочные перспективы, определяемые использованием всех Других элементов маркетинга, политикой конкурентов, регулирующей деятельностью государства. • Максимальное увеличение выручки. Цену, направленную на максимизацию оборота, применяют тогда, когда продукт производится корпоративно и сложно определить всю структуру и функции издержек. Здесь же важно оценить спрос. Реализовать данную цель можно посредством установления процента комиссионных от объема сбыта. • Максимальное увеличение продаж. Менеджеры предприятий, считают, что увеличение объема сбыта приведет к снижению издержек на единицу продукции и к увеличению прибыли. Исходя из возможностей рынка устанавливают цену как можно ниже, что именуется «ценовая политика наступления на рынок» . Фирма снижает цены на свою продукцию до минимально допустимого уровня, повышая долю своего рынка, добивается снижения издержек единицы товара и на этой основе может и дальше снижать цены. Но такая политика приносит успех только если чувствительность рынка к ценам велика, если реально уменьшить издержки производства и распределения в результате расширения объемов производства и, наконец, если снижение цен отодвинет конкурентов в сторону. • «Снятие сливок» путем установления высоких цен. Предприятие устанавливает на каждое свое производственное нововведение максимально возможную цену благодаря сравнительным преимуществам новинки. Когда сбыт по данной цене сокращается, компания снижает цену, привлекая к себе следующий слой клиентов, достигая в каждом сегменте целевого рынка максимально возможного оборота.
Многоцелевой обменный ордер (МСО), назначение, правила использования. МСО-Miscellaneous Charge Order МСО является платежным документом, выдаваемым авиакомпанией пассажиру для оплаты предстоящих расходов по перевозке и различного рода услуг. МСО используется также при возвращении пассажиру сумм за неиспользованные полетные купоны авиабилета и прочих перерасчетах.
МСО выдается только после внесения пассажиром или спонсором соответствующей суммы перевозчику или после определения суммы возврата. МСО всегда имеет целевое назначение: он может использоваться для оплаты только той услуги, которая в нем указана; кроме того, он может быть принят в оплату услуги только той авиакомпании(фирмой, компанией, организацией), которой он адресован.
В МСО указывается следующая информация в следующих графах:
1) «NAME OF PASSANGER» -примеры заполнения: «SMITH/J MR/R MRS/B MS» , «JONES/J MR FO 6 PSGR(SEE PSGR LIST ATTACHED» ; 2) «TYPE OF SERVICE FOR WHICH ISSUED» -примеры заполнения: «FURTHER TRANSPORTATION AND/OR EXCESS BAGGAGE» , «PTA» , «FOR REFUND ONLY» ; 3) «VALUE FOR EXCHANGE» -включает три графы: «AMOUNT IN LETTERS» -указывается общая стоимость МСО прописью и слитно в валюте страны, где этот МСО будет использоваться , например, «FIVE SEVEN ZERO» (что означает число 57070); «CARRENCY» -трехбуквенный код валюты, указанной в графе «AMOUNT IN LETTERS» ; «AMOUNT IN FIGURES» -общая стоимость МСО цифрами в валюте, указанной в графе «AMOUNT IN LETTERS» ; 4) ) «TO…AT» -указывается для каждого купона наименование перевозчика и его местонахождение, которому поручается в обмен на соответствующий купон МСО выдать пассажиру перевозочные документы или предоставить указанные услуги; 5) «REMARKS» -эта графа используется для различной информации, относящейся к услуге, обозначенной в графе « 2» , например, контактные телефоны, адреса, список пассажиров, расчет тарифов и пр. ; 6) «ORIGINAL ISSUE» -указывается информация относительно первоначального документа, в обмен на который оформлен данный МСО(кем выдан, номер, место и дата выдачи, код агента); 7) «RESERVATION DATA OR RESIDUAL VALUE IN LETTERS» -заполняется , если в соответствии с указанием в графе « 2» МСО выдан для оплаты авиаперевозки и такая перевозка уже зарезервирована; данные такого резервирования указываются в этой графе; 8) «COUPON VALUE» -указывается цифрами сумма каждого купона; 9) Если заполнены графы « 10» то в данной графе надо поставить «Х» , что означает, что соответствующим кодом МСО можно оплатить услуги только на ту сумму, которая указана в купоне;
10) Если графы « 10» не заполнены, то в данной графе надо поставить «Х» , что означает, что при оплате услуг надо проставить в графе « 10» соответствующего купона стоимость этих услуг в пределах суммы, указанной в графе « 3» . Располагаемая сумма для следующего купона будет определяться разницей между всей суммой и израсходованной суммой; 11) «ISSUE IN EXCHANGE FOR» -указывается наименование и номер документа, в обмен на который выдан данный МСО, например, номер авиабилета, по которому осуществляется перерасчет; 12) «FORM OF PAYMENT» -указывается форма оплаты, например, «CASH» , «CHECK» , «INVOICE» ; 13) «ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS» -указываются, например «REFUNDABLE ONLY IN/TO/…» , «NOT ENDORSABLE» , «NOT REFUNDABLE» и др. ; 14) «ISSUED IN CONNECTION WITH» -указывается наименование документа и его номер, если он является также платежным документом и дополнением к МСО в смысле оплаты; 15) «DATE AND PLACE OF ISSUE» -указывается валидатор (наименование авиакомпании), дата и место выдачи в виде щтампа (напечатки), но не от руки; 16) «OTHER CHARGES» -указываются другие возможные сборы, не учтенные в графе « 6» ; 17) «TOTAL» -указывается общая сумма, внесенная в оплату данного МСО в валюте страны, где этот МСО выдается; 18) «TAX ON MCO» указывается сумма сборов или налогов, установленных за выдачу МСО; 19) «EQUIVALENT AMOUNT PAID» -указывается цифрами и кодом сумма оплаты данного МСО в валюте страны оплаты; 20) «RATE OF EXCHANGE» -указывается банковский обменный курс между валютой, в которой оплачен МСО, и валютой, в которой оплачиваются услуги по данному МСО действителен в течение одного года со дня его выдачи. Имеются четыре формы МСО в зависимости от обменных купонов. Каждый купон может использоваться только для одного вида услуги.
Проверка тарифа на минимум при круговой перевозке (CTM- Circle Trip Minimum) Правило. Сконструированный тариф для круговой перевозки должен быть не менее тарифа «Туда и обратно» (RT) от пункта начала перевозки до любого пункта стоповера на маршруте перевозки. Такая проверка делается в любой ситуации оплаты и оформления билета. При круговой перевозке для определения общей стоимости перевозки имеет значение выбор пункта возврата. Обычно пунктом возврата для конструирования тарифа выбирают наиболее удаленный пункт по максимальному разрешенному расстоянию, имея в виду, что в этом случае получается наименьшая стоимость перевозки. Однако в некоторых случаях такую наименьшую стоимость может дать выбор пункта возврата по наибольшему опубликованному тарифу.
Пример Определить стоимость перевозки по маршруту: Москва- Лондон- Торонто - Чикаго- Мадрид- Париж- Москва. Опубликованные тарифы и максимальные разрешенные расстояния MOW-LON MOW-YTO MOW-CHI MOW-MAD MOW-PAR Участковые расстояния MOW-LON LON-YTO YTO-CHI CHI-MAD MAD-PAR PAR-MOW ½ RT Y NUC 1097, 00 1868, 00 1846, 00 1203, 00 872, 00 TRM 1556 3553 436 4192 652 1542 MPM 1867 5643 AT 5977 AT 2557 1850
Наиболее удаленный пункт-Чикаго. Наиболее высокий тариф- до Торонто. Сначала определим, является ли данный маршрут «Круговым» . 1. По наиболее отдаленному пункту: MOW-x/LON-x/YTO-CHI-x/MAD-x/PAR-MOW I II Первый компонент MOW-CHI 1/2 RT NUC 1846, 00 MPM 5977 ∑TPM 5545 Второй компонент MOW-CHI 1/2 RT NUC 1846, 00 MPM 5977 ∑TPM 6386/5977=1, 068 (10% надбавки) 1846, 00* 1, 1=NUC 2030, 60 Перевозка относится к типу «Круговая» . Стоимость перевозки: 1846, 00 + 2030, 60=NUC 3876, 60
2. По наиболее высокому тарифу MOW-x/LON-x/YTO-CHI-x/MAD-x/PAR-MOW I II Первый компонент MOW-YTO 1/2 RT NUC 1868, 00 MPM 5643 ∑TPM 5109 Второй компонент MOW-YTO 1/2 RT NUC 1868, 00 MPM 5643 ∑TPM 6822/55643=1, 208 (25% надбавки) 1868, 00* 1, 25=NUC 2335, 00 Стоимость перевозки 1868, 00+2335, 00=NUC 4203, 00 Очевидно, что выбор пункта возврата по наибольшему расстоянию дает наименьшую стоимость перевозки при условии, что все промежуточные пункты являются пунктами трансфера.
Скачать презентацию ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное бюджетное образовательное учреждение
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ.pptx