ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ.pptx
- Количество слайдов: 21
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «САНКТ- ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» Презентация по дисциплине ценообразование и авиационные тарифы. Выполнила : Яковлева В. А. 603 группа УАБ Проверила: Грязнова В. А. Санкт- Петербург 2013
Задание 1. Определить стоимость перевозки по маршруту: MOW- AMS- LON (Москва. Амстердам- Лондон). 2. Заполнить авиабилет. 3. Указать в авиабилете название а/к и трехсимвольный код авиакомпании. 4. Указать в авиабилете взимаемые сборы TAX/FEE/CHARGE).
Определение стоимости перевозки по маршруту: Москва(MOW)- Амстердам(AMS)- Лондон(LON)
Москва(MOW)- Амстердам(AMS)Лондон(LON) 1. Опубликованный тариф MOW-LON 2482, 69 MPM= 1867 2. Участковые расстояния( TPM) MOW-AMS 1343 AMS-LON 217 ∑ TPM 1560 < MPM 1867 -> применяем опубликованный тариф 2482, 69
FARE CALCULATION MOW SU AMS SU LON M 2482, 69 NUC 2482, 69 END ROE 0, 753963
TAX/FEE/CHARGE UH – Сбор за безопасность RI – Сбор за пользование терминала аэропорта RN-Пассажирский сбор за обслуживание CJ-Сбор за безопасность VV-Сбор за шумовую изоляцию MOW : UH USD 2 = RUB 60 RI USD 3, 50 = RUB 105 AMS: RN EUR 5, 2= RUB 208 VV EUR 2, 00=RUB 80 CJ EUR 4, 11=RUB 164, 4
Расчеты взимаемых сборов Fare: NUC 2482, 69 *ROE 0, 753963=1871 EUR • 1 EUR = 40 RUB Equiv. fare paid: 1871 *40 = 74 840 RUB Total: 74 840+60+105 +452, 4 =75 457 RUB
АВИАБИЛЕТ
Билет № 27 1. Задачи ценообразования. 2. Многоцелевой обменный ордер (МСО), назначение, правила использования. 3. Проверка тарифа на минимум при круговой перевозке (CTM- Circle Trip Minimum).
Задачи ценообразования.
• Выживание. Проблемы могут возникнуть из-за конкуренции или изменившихся запросов потребителей. Чтобы обеспечить работу предприятий и сбыт своих товаров, компании вынуждены устанавливать низкие цены в надежде на благожелательную ответную реакцию потребителей. При этом прибыль может терять свое первостепенное значение. Но пока цена покрывает издержки, производство может продолжаться. • Максимизация прибыли. Многие хотели бы установить на свой товар цену, которая обеспечивала бы максимум прибыли. Для этого определяют возможный спрос и предварительные издержки по каждому варианту цен. Из альтернатив выбирается та, которая принесет в краткосрочной перспективе максимальную прибыль. В реализации данной цели ориентируются на краткосрочные ожидания прибыли и не учитываются долгосрочные перспективы, определяемые использованием всех Других элементов маркетинга, политикой конкурентов, регулирующей деятельностью государства. • Максимальное увеличение выручки. Цену, направленную на максимизацию оборота, применяют тогда, когда продукт производится корпоративно и сложно определить всю структуру и функции издержек. Здесь же важно оценить спрос. Реализовать данную цель можно посредством установления процента комиссионных от объема сбыта. • Максимальное увеличение продаж. Менеджеры предприятий, считают, что увеличение объема сбыта приведет к снижению издержек на единицу продукции и к увеличению прибыли. Исходя из возможностей рынка устанавливают цену как можно ниже, что именуется «ценовая политика наступления на рынок» . Фирма снижает цены на свою продукцию до минимально допустимого уровня, повышая долю своего рынка, добивается снижения издержек единицы товара и на этой основе может и дальше снижать цены. Но такая политика приносит успех только если чувствительность рынка к ценам велика, если реально уменьшить издержки производства и распределения в результате расширения объемов производства и, наконец, если снижение цен отодвинет конкурентов в сторону. • «Снятие сливок» путем установления высоких цен. Предприятие устанавливает на каждое свое производственное нововведение максимально возможную цену благодаря сравнительным преимуществам новинки. Когда сбыт по данной цене сокращается, компания снижает цену, привлекая к себе следующий слой клиентов, достигая в каждом сегменте целевого рынка максимально возможного оборота.
Многоцелевой обменный ордер (МСО), назначение, правила использования. МСО-Miscellaneous Charge Order МСО является платежным документом, выдаваемым авиакомпанией пассажиру для оплаты предстоящих расходов по перевозке и различного рода услуг. МСО используется также при возвращении пассажиру сумм за неиспользованные полетные купоны авиабилета и прочих перерасчетах.
МСО выдается только после внесения пассажиром или спонсором соответствующей суммы перевозчику или после определения суммы возврата. МСО всегда имеет целевое назначение: он может использоваться для оплаты только той услуги, которая в нем указана; кроме того, он может быть принят в оплату услуги только той авиакомпании(фирмой, компанией, организацией), которой он адресован.
В МСО указывается следующая информация в следующих графах:
1) «NAME OF PASSANGER» -примеры заполнения: «SMITH/J MR/R MRS/B MS» , «JONES/J MR FO 6 PSGR(SEE PSGR LIST ATTACHED» ; 2) «TYPE OF SERVICE FOR WHICH ISSUED» -примеры заполнения: «FURTHER TRANSPORTATION AND/OR EXCESS BAGGAGE» , «PTA» , «FOR REFUND ONLY» ; 3) «VALUE FOR EXCHANGE» -включает три графы: «AMOUNT IN LETTERS» -указывается общая стоимость МСО прописью и слитно в валюте страны, где этот МСО будет использоваться , например, «FIVE SEVEN ZERO» (что означает число 57070); «CARRENCY» -трехбуквенный код валюты, указанной в графе «AMOUNT IN LETTERS» ; «AMOUNT IN FIGURES» -общая стоимость МСО цифрами в валюте, указанной в графе «AMOUNT IN LETTERS» ; 4) ) «TO…AT» -указывается для каждого купона наименование перевозчика и его местонахождение, которому поручается в обмен на соответствующий купон МСО выдать пассажиру перевозочные документы или предоставить указанные услуги; 5) «REMARKS» -эта графа используется для различной информации, относящейся к услуге, обозначенной в графе « 2» , например, контактные телефоны, адреса, список пассажиров, расчет тарифов и пр. ; 6) «ORIGINAL ISSUE» -указывается информация относительно первоначального документа, в обмен на который оформлен данный МСО(кем выдан, номер, место и дата выдачи, код агента); 7) «RESERVATION DATA OR RESIDUAL VALUE IN LETTERS» -заполняется , если в соответствии с указанием в графе « 2» МСО выдан для оплаты авиаперевозки и такая перевозка уже зарезервирована; данные такого резервирования указываются в этой графе; 8) «COUPON VALUE» -указывается цифрами сумма каждого купона; 9) Если заполнены графы « 10» то в данной графе надо поставить «Х» , что означает, что соответствующим кодом МСО можно оплатить услуги только на ту сумму, которая указана в купоне;
10) Если графы « 10» не заполнены, то в данной графе надо поставить «Х» , что означает, что при оплате услуг надо проставить в графе « 10» соответствующего купона стоимость этих услуг в пределах суммы, указанной в графе « 3» . Располагаемая сумма для следующего купона будет определяться разницей между всей суммой и израсходованной суммой; 11) «ISSUE IN EXCHANGE FOR» -указывается наименование и номер документа, в обмен на который выдан данный МСО, например, номер авиабилета, по которому осуществляется перерасчет; 12) «FORM OF PAYMENT» -указывается форма оплаты, например, «CASH» , «CHECK» , «INVOICE» ; 13) «ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS» -указываются, например «REFUNDABLE ONLY IN/TO/…» , «NOT ENDORSABLE» , «NOT REFUNDABLE» и др. ; 14) «ISSUED IN CONNECTION WITH» -указывается наименование документа и его номер, если он является также платежным документом и дополнением к МСО в смысле оплаты; 15) «DATE AND PLACE OF ISSUE» -указывается валидатор (наименование авиакомпании), дата и место выдачи в виде щтампа (напечатки), но не от руки; 16) «OTHER CHARGES» -указываются другие возможные сборы, не учтенные в графе « 6» ; 17) «TOTAL» -указывается общая сумма, внесенная в оплату данного МСО в валюте страны, где этот МСО выдается; 18) «TAX ON MCO» указывается сумма сборов или налогов, установленных за выдачу МСО; 19) «EQUIVALENT AMOUNT PAID» -указывается цифрами и кодом сумма оплаты данного МСО в валюте страны оплаты; 20) «RATE OF EXCHANGE» -указывается банковский обменный курс между валютой, в которой оплачен МСО, и валютой, в которой оплачиваются услуги по данному МСО действителен в течение одного года со дня его выдачи. Имеются четыре формы МСО в зависимости от обменных купонов. Каждый купон может использоваться только для одного вида услуги.
Проверка тарифа на минимум при круговой перевозке (CTM- Circle Trip Minimum) Правило. Сконструированный тариф для круговой перевозки должен быть не менее тарифа «Туда и обратно» (RT) от пункта начала перевозки до любого пункта стоповера на маршруте перевозки. Такая проверка делается в любой ситуации оплаты и оформления билета. При круговой перевозке для определения общей стоимости перевозки имеет значение выбор пункта возврата. Обычно пунктом возврата для конструирования тарифа выбирают наиболее удаленный пункт по максимальному разрешенному расстоянию, имея в виду, что в этом случае получается наименьшая стоимость перевозки. Однако в некоторых случаях такую наименьшую стоимость может дать выбор пункта возврата по наибольшему опубликованному тарифу.
Пример Определить стоимость перевозки по маршруту: Москва- Лондон- Торонто - Чикаго- Мадрид- Париж- Москва. Опубликованные тарифы и максимальные разрешенные расстояния MOW-LON MOW-YTO MOW-CHI MOW-MAD MOW-PAR Участковые расстояния MOW-LON LON-YTO YTO-CHI CHI-MAD MAD-PAR PAR-MOW ½ RT Y NUC 1097, 00 1868, 00 1846, 00 1203, 00 872, 00 TRM 1556 3553 436 4192 652 1542 MPM 1867 5643 AT 5977 AT 2557 1850
Наиболее удаленный пункт-Чикаго. Наиболее высокий тариф- до Торонто. Сначала определим, является ли данный маршрут «Круговым» . 1. По наиболее отдаленному пункту: MOW-x/LON-x/YTO-CHI-x/MAD-x/PAR-MOW I II Первый компонент MOW-CHI 1/2 RT NUC 1846, 00 MPM 5977 ∑TPM 5545 Второй компонент MOW-CHI 1/2 RT NUC 1846, 00 MPM 5977 ∑TPM 6386/5977=1, 068 (10% надбавки) 1846, 00* 1, 1=NUC 2030, 60 Перевозка относится к типу «Круговая» . Стоимость перевозки: 1846, 00 + 2030, 60=NUC 3876, 60
2. По наиболее высокому тарифу MOW-x/LON-x/YTO-CHI-x/MAD-x/PAR-MOW I II Первый компонент MOW-YTO 1/2 RT NUC 1868, 00 MPM 5643 ∑TPM 5109 Второй компонент MOW-YTO 1/2 RT NUC 1868, 00 MPM 5643 ∑TPM 6822/55643=1, 208 (25% надбавки) 1868, 00* 1, 25=NUC 2335, 00 Стоимость перевозки 1868, 00+2335, 00=NUC 4203, 00 Очевидно, что выбор пункта возврата по наибольшему расстоянию дает наименьшую стоимость перевозки при условии, что все промежуточные пункты являются пунктами трансфера.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ.pptx