ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ПОЛОМКУ ДВС АВТОМОБИЛЯ Лутфуллин Ислам

ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ПОЛОМКУ ДВС АВТОМОБИЛЯ Лутфуллин Ислам Фаилевич РИИ, г. Казань

Дви гатель вну треннего сгора ния — двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует давление от сгорания топлива в механическую работу.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ Цель • Выяснить основные причины поломки двигателя автомобиля, сформулировать простые правила, следуя которым можно сохранить работоспособность ДВС Задачи • Провести опрос автовладельцев как они относятся к двигателю своего авто • Разработать перечень поломок, которыми часто встречаются автовладельцы • Показать факторы отрицательно влияющие на ДВС • Наметить пути, которые помогут сохранить КПД и работоспобность двигателя

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ВОПРОСЫ Доказать влияние внутренних и внешних факторов на работу двигателя Анализировать общие проблемы и поломки ДВС с которым может столкнуться автовладелец Обработка данных и анализ диаграмм, полученных после опроса автовладельцев

ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ Объект Исследования • Внутренние и внешние факторы и их влияние на ДВС автомобиля • ДВС и его поломки Предмет

РАБОЧАЯ ГИПОТЕЗА ИССЛЕДОВАНИЯ ЕСЛИ ТО Двигатель Внутреннего Возгорания – “ сердце автомобиля ” ; его нужно и можно беречь. Если проводить профилактические работы по ДВС, соблюдать простые правила при эксплуатаций Можно сохранить и увеличить ресурс двигателя и соответственно движущих частей автомобиля. (В итоге это поможет сэкономить деньги и сохранить нервы автовладельцу)

ПОЛОЖЕНИЯ ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ Влияние внутренних и внешних факторов на состояние двигателя Использование Присадок

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ Техническостатистиче ский анализ Количестве нный и качественн ый анализ Научное обобщение Графический метод

ЭТАПЫ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ I. Анкетирование автовладельцев II. Беседа со специалистами III. Знакомства с классификацией поломок ДВС, которыми встречаются владельцы авто IV. Подготовка презентаций Практическая значимость работы Состоит в обработке и систематическом анализе полученной информации об отрицательном влиянии некоторых факторов, влияющих на работу двигателя

ВНЕШНИЕ ФАКТОРЫ Дорожные условия Климатические условия Состояние ДВС Не качественные запчасти Неправильное эксплуатация Несвоевременное замена расходных материалов ДВС Некачественный бензин ВНУТРЕННИЕ ФАКТОРЫ

АНКЕТА АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ “Беседа о профилактических работах” Часто ли вы меняете “Расходники” и делаете технический осмотр Ответ Количество (50) процент Да 14 28% Нет 31 62% Не знаю 5 10% Да нет 28% не знаю 62%

В КАКИХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ АВТОМОБИЛЬ? Ответ Количество (50) Процент В суровых климат условиях 39 78% В умеренном климат условии 11 22% суровые умеренные 78%

КАК ЧАСТО ЛОМАЕТСЯ ДВС У ВАШЕГО АВТО? ответ Количество (50) процент Часто 30 60% редко 15 30% нет 5 10% часто редко нет 10% 30% 60%

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Профилактика при поломке ДВС рекомендуется: ü Ремонтировать только в специализированных автосервисах ü Если машина на гарантий, то обратиться к производителю Что бы ДВС был в хорошем состоянии, нужно: ü Своевременно менять расходные материалы (Замена масла, фильтров и т. д. ) ü Использовать качественный Бензин ü Правильно эксплуатировать : 1. Разогревать двигатель перед поездкой, и особенно в холодную погоду 2. Не использовать мощь ДВС на грани возможного ü Использовать оригинальные запчасти ü Использовать присадку при мере возможности (Супротек)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ i. Внешние и внутренние факторы влияют на поломку и на хорошую работу ДВС автомобиля ii. Использование присадки помогает увеличить ресурс ДВС

o СУПРОТЕК – это триботехнические составы и самая нейтральная автохимия последнего поколения. üВ зонах трения «нового» двигателя так же формируется новый слой, и несмотря на то, что зазоры и так были в норме, за счет антфрикционных свойств этого слоя происходит снижение потерь на трение, т. е. Увеличение механического К. П. Д. В результате снижается расход топлива, увеличиваются мощность и приемистость двигателя. Но самое главное, что для «старых и новых» двигателей характерно повышение ресурса, т. е. Можно «отодвинуть» капитальный ремонт на 50 – 150 тыс. Км. Пробега. А в случаях «бережной» эксплуатации удается вообще отказаться от капитального ремонта.

Спасибо за внимание