ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СРЕДСТВ ОБСЛУЖИВАНИЯ И

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СРЕДСТВ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕТОДЫ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

Показатели эффективности средств обслуживания, с одной стороны, будут зависеть от величины входящего потока требований и его вариации, а с другой от пропускной способности и производительности средств обслуживания.

На величину входящего потока требований оказывают влияние следующие факторы: ь принятые методы обеспечения работоспособности автомобиля; ь характеристики надежности подвижного состава распределение работ между отдельными предприятиями в условиях специализации, централизации и кооперации; ь качество капитально отремонтированных автомобилей и запасных частей; ь возрастная структура и разномарочность парка; ь условия эксплуатации, время года и др.

В зависимости от принятой системы ТО и ремонта, а также от организационной структуры ИТС и кооперации с другими предприятиями входящий поток требований может рассматриваться как общий или состоящий из отдельных потоков на специализированные производства (цехи, участки, предприятия).

При дроблении потока величина отдельных его частей будет уменьшаться. Это приводит к большему отклонению фактических значений от средней величины (см. рис. 1).

Рис. 1. Изменение входящего потока требований в зависимости от пробега с начала эксплуатации и специализации по видам работ

Продолжительность технического воздействия для конкретного требования является случайной величиной, так как она зависит от большого числа факторов. Ее расчетное значение может быть определено из выражения

Трудоемкость технических воздействий t зависит от типа, марки, модификации подвижного состава, пробега с начала эксплуатации, квалификации водителей, условий эксплуатации, принятой системы ТО и ремонта, организации и управления инженерно-технической службой предприятий, состояния производственнотехнической базы, технологии выполнения и механизации работ.

Факторы, влияющие на пропускную способность средств обслуживания, можно разделить на экстенсивные и интенсивные. К экстенсивным факторам можно отнести: ь состояние и развитие ПТБ, повышение фондовооруженности при неизменных технических, технологических и организационных решениях; ь рост численности работающих без изменения их квалификации и качественного состава; ь обеспеченность запасными частями, материалами и др.

К интенсивным факторам относятся: ь укрупнение программы, оперативное управление системой обслуживания; ь применение новых информационных технологий; ь использование рациональных технологий технических воздействий; ь изменение структуры предприятий с учетом специализации, кооперации и концентрации производства;

ь сокращение потерь рабочего времени за счет совершенствования управления; ь повышение квалификации исполнителей; ь механизация процессов ТО и ТР, резервирование производственных мощностей; ь использование хозяйственных отношений между службами эксплуатации и инженерно-технической; ь новых систем оплаты труда и материального стимулирования.

МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ КАК МЕТОДЫ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ

Под механизацией понимают частичную или полную замену мускульного труда человека машинным с сохранением непосредственного участия исполнителя в управлении процессом и контроле за его выполнением.

Под автоматизацией понимают частичное или полное освобождение человека не только от мускульного труда, но и от участия в оперативном управлении технологическим процессом, которое в этом случае осуществляется по специально разработанной программе. В обязанности персонала входит настройка оборудования, включая контроль.

Механизация и автоматизация являются важнейшими направлениями научнотехнического прогресса при ТЭА, влияют на продолжительность выполнения операций ТО или ремонта (см. формулу) т. е. на производительность персонала и средств обслуживания, качество самого обслуживания и ремонта, расход материалов и запасных частей и другие показатели эффективности ТЭА

Уровень механизации Ум, %, производственных процессов определяют долю механизированного труда в в общих трудозатратах и рассчитывается по формуле Ум = tм /tо *100 % где tм – трудоемкость механизированных операций процесса, чел. -мин; tо- общая трудоемкость всех операций процесса, чел. -мин;

Базой для определения этого показателя является совместный анализ операций и оборудования, применяемого при выполнении этих операций. В таблице 1 приведены данные оценки показателей механизации удовлетворительно оснащенного комплексного грузового АТП на 200 -250 грузовых автомобилей большой грузоподемности.

Табл. 1 Оценка механизации производственных процессов обеспечения работоспособности автомобилей в грузовом АТП Вид работ ЕО ТО-1 ТО-2 Итого по ТО ТР на постах ТР в цехах Итого по ТР Итого по АТП Уровень механизации, % 31 54 31 35 20 24 22 27