Examen dgac Indicar que categoría de AD

Examen dgac

Indicar que categoría de AD es de salvamento y extinción de incendios. Según AIP SPTN CATEGORIA DE AD: CAT 7 EQUIPO DE SALVAMENTO: • Equipo de primeros auxilios. • Equipo de mercancías peligrosas. • 2 vehículos. VEHICULOS CAPACIDAD TIEMPO DE REACCION R 2 6 X 6 12000 L DE 3’ 10” A 4’ R 3 6 X 6 9000 L DE 2’ 15” A 3’

¿CUANTOS LITROS DE AGUA DEBE TENER LOS VEHICULOS SEI EN TOTAL PARA LA CAT DE TU AD. ?

¿QUE ES SEI? Servicio de salvamento y extinción de incendios (SEI): • Servicio encargado de dar una respuesta inmediata • ante la ocurrencia de un accidente o incidente de aeronaves en tierra, • con el propósito de salvar vidas humanas. .

Tiempo de Respuesta. El tiempo de respuesta del servicio de salvamento y extinción de incendios del aeródromo no excederá de tres (03) minutos hasta el extremo de la pista o cualquier otra parte del área de movimiento, en condiciones óptimas de visibilidad y estado de superficie.

Aeronave crítica. Aeronave de mayores dimensiones que opera en un aeropuerto o aeródromo

¿QUE ES CAT 7? Categoría de aeródromo/Nivel de Protección. Categoría del Aeródromo (1) 7 Longitud total de la aeronave (2) De 39 a 49 m exclusive Anchura máxima del fuselaje (3) 5 m La cantidad mínima de agentes extintores Categoría del aeródromo Número mínimo de vehículos SEI y/o Salvamento 7 2

2. - Dimensiones de tu pista. DEFINIR TORA, TODA, ASDA, LDA.

3. - El PCN de tu pista describir el significado. ACN numero de clasificación de acft PCN numero de clasificación de pavimento SPTN RWY 39 F/A/X/T TWY 39 F/A/X/T PLATAFORMA 39 R/A/X/T RESISTENCIA DE LOS PAVIMENTOS: Pavimento Rígido: R Pavimento Flexible: F CATEGORIA DE RESISTENCIA DEL TERRENO DE FUNDACION: Resistencia Alta : Valor tipo K= 150 NM/m 3 A CATEGORIA DE PRESION MAXIMA PERMISIBLE DE LOS NEUMATICOS Mediana: Presion limite a 1. 50 mpa X METODO DE EVALUACION- EVALUACION TECNICA Características de los pavimentos T

4. - Dimensiones de tu ATZ Y CTR.

5. En tu AD cuales son las condiciones CAVOK. 1. VISIBILIDAD: 10 km a mas 2. NINGUNA NUBOSIDAD DE IMPORTANCIA para las operaciones. 3. NINGUNA CONDICION METEOROLÓGICA que tenga significacion para la aviación.

6. Procedimiento para VFR local. Según la rap 91 brinda parametros para un vuelo VFR. MNM METEO BASICOS PARA VFR La acft volara en condiciones de visibilidad y distancia de nubes iguales o superiores a los especificado en la tabla A 1. RESTRICCIONES PARA UN VUELO VFR No puede volar por encima de FL 200. No puede volar en velocidades transonicas y supersonica. ALTITUDES MNM PARA DE SEGURIDAD VFR No se efectuar vuelo VFR sobre aglomeraciones de edificion, pueblos a altura menor: de 300 m(1000 ft) sobre el obstaculo mas alto en un radio de 600 m. O altura menor de 150 m (500 ft) sobre tierra o agua. ALTITUD DE CRUCERO O NIVEL DE VUELO VFR Los vuelos VFR por encima de 3000 ft.

Tabla de nivel de crucero VFR

8. cuadro de fraseología de la NTC 007 Y también del documento 4444 ATENCION TODAS LAS AERONAVES CERCA de Ilo, DESCENSO DE EMERGENCIA EN PROGRESO DESDE FL 200 , TBM 8 De Lima para tacna, estima tacna 1820. Mantenganse apartados de la trayectoria de descenso. Attention all aircraft in the vicinity of Ilo , emergency descent in progress from FL 200 , TBM 8 From Lima para Tacna , Tacna estimated 1820. Keep away from descend track. De la NTC 007 -2014 PASE DE LARGO, NO ATERRICE ---- Go around NINGÚN TRÁNSITO NOTIFICADO ----- No reported traffic. EFECTUÉ APROXIMACIÓN DIRECTA---- Make straight in approach. ORBITE A LA DERECHA DESDE SU POSICION. Orbit right from present position. EFECTUE OTRO CIRCUITO. Make another circuit.

9. CASO: Aeronave despega de tu aeródromo sin autorización. (interferencia ilícita) Activación del código 7500 a) Se transmitirá en forma continua información para realización segura del vuelo, sin esperar respuesta de la aeronave. b) Se informara a las dependencias apropiadas que incumban al vuelo. Tener en cuenta la autonomía de combustible y cambios de ruta y de destino. c) Notificaran: Al explotador. Centro coordinador de salvamento. Autoridad competente.

10. CASO: aeronave te llama posición “punto de entrada del TMA” a las XX: XX y pierdes comunicación, contestar como va evolucionando las fases de INCERFA , ALERFA Y DETRESFA. PALABRA CLAVE FASES SIGNIFICADO (INCERFA) FASE DE INCERTIDUMBRE. Duda acerca de la seguridad de la acft. (ALERFA) FASE DE ALERTA. Se abriga temor acerca de la seguridad. (DETRESFA) FASE DE PELIGRO. Amenaza por un peligro.

12. Aeronave extraviada. Rap 311. Acft extraviada puede ser considerada como acft no identificada por otra dependencia y puede ser sujeta de interferencia ilícita.

Acft extraviada. Procedimiento: Acft no identificada. Tratar de estableccer la ID de la acft. Procedimiento: a) Establecer comm en doble sentido. b) Determinar su posición. c) Informar a las dep. ATS. d) Informar a las dep. Militares. Establecer comm en doble sentido. b) Preguntar a las ATS nacionales y FIR’s abyacentes acerca de dicho vuelo. Solicitara su colaboracion. c) Tratar de obtener informacion de otras acft que se encuentre en la zona. d) Informar a las dep. Militares, tan pronto se tenga la ID.

13. Aeronave con interferencia ilicita. Doc 4444 cap 15. Activación del código 7500 a) Se transmitirá en forma continua información para realización segura del vuelo, sin esperar respuesta de la aeronave. b) Se informara a las dependencias apropiadas que incumban al vuelo. Tener en cuenta la autonomía de combustible y cambios de ruta y de destino. c) Notificaran: Al explotador. Centro coordinador de salvamento. Autoridad competente.

14. Falla de comm. Rap 91 o cap 15. Activacion del código 7600 Se mantendra SEPARACION con otras acft. VMC Proseguira en VFR Aterrizara en el AD mas apropiado, mas cercano. Notificara su llegada por medio mas rápido. IMC Mantendra ultimo FL y Velocidad por 20 minutos, calculadas esde el ultimo punto de notificación obligatoria. Despues ajustara su FL Y Velocidad conforme al FPL.

15. Antenas de tu ATZ.

16. Aproximación visual. DEFINICION. Aprox en vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del IAP no se completa y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno. ¿CUANDO SE AUTORIZA APROX. VSL? • • • Piloto o Atco -------- familiarizado Tránsito Condiciones Meteo------- techo notificado por encima del FL de comienzo del tramo inicial de aproximación inicial.

17. Cavok en tu AD. CONDICIONES CAVOK Complementariamente a) b) Visibilidad: 10 km o mas, no se notifica visibilidad mnm. b) Ninguna nubosidad de importancia para las operaciones. c) Ninguna condición meteo que tenga significación para la aviación Visibilidad: 10 km o mas. Ninguna nube por debajo de 1500 m(5000 ft) o por debajo de la altitud mnm de sector mas alta (17000 ft), de estas dos la que sea mayor. Y ausencia de cumulunimbus y torres cúmulos. c) Ningun fenómeno de tiempo significativo

18. caso VFR ESPECIAL a) Cuando las condiciones de transito lo permita. b) Vis no menor de 1500 m • Entrar a zona de control para aterrizar, despegar o salir de una zona de control. • Crucen la zona de control o CTR • Operen localmente en la zona de control

19. Clase de espacio aereo. Clase Tipo de vuelo Separacion proporcionada Servicios suministrados Limitaciones de velocidad A Solo IFR Todas las aeronaves ATS No se aplica D IFR de IFR 1. 250 KT IAS por debajo (FL 100) AMSL Continua en ambos sentidos 2. 3. 4. VFR Ninguna 1. 2. Servicio de control de transito aéreo Información de tránsito aéreo. Información de tránsito de vuelos VFR. Asesoramiento anticolisión a solicitud. Información de tránsito sobre vuelos IFR /VFR y VFR/VFR Asesoramiento anticolisión a solicitud. Requisito s de radiocom unicacion Continua en ambos sentidos Sujeto a autorizaci on ATC SI SI SI

21. Menciona los servicios que brinda tu TMA. • Servicio de control de aeródromo. • Servicio de control de Aproximación. • Servicio de control de Alerta. • Servicio de control de información de vuelo.

22. MNM para despegue IFR.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA a) q identificación y el tipo de aeronave q el tipo de emergencia q las intenciones de la tripulación de vuelo q la posición y nivel de vuelo de la aeronave b) decidir acerca de la clase más apropiada de asistencia. c) conseguir la ayuda de cualquier otra dependencia ATS o de otros servicios que pudieran estar en condiciones de proporcionar asistencia a la aeronave; d) proporcionar a la tripulación de vuelo q la información solicitada q aeródromos convenientes, q altitudes mínimas de seguridad q información meteorológica

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA e) obtener del explotador o de la tripulación de vuelo número de personas a bordo cantidad de combustible remanente presencia posible de materiales peligrosos f) notificar a las dependencias ATS y autoridades competentes.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA : Debería Evitarse cambiar de frecuencia de radio y de código SSR limitarse a un mínimo las instrucciones acerca de maniobras a la aeronave cuyo motor haya fallado. Notificarse. Se dará prioridad.

Interferencia ilícita Códigos 7500 RECONOCER. las dependencias ATS: Atenderán prontamente las peticiones o las necesidades Incluyendo las solicitudes de información: 1. servicios e instalaciones de navegación aérea 2. procedimientos y servicios a lo largo de la ruta de vuelo y en 3. cualquier aeródromo de aterrizaje previsto tomarán las medidas que sean necesarias para acelerar la realización de todas las fases del vuelo.

Interferencia ilícita Códigos 7500 Asimismo, las dependencias ATS: a) transmitirán, y continuarán transmitiendo. b) vigilarán y trazarán el progreso del vuelo. c) informarán a las dependencias ATS apropiadas, incluidas las de las FIR adyacentes, a las que incumba ese vuelo d) notificarán: 1) al explotador o a su representante designado; 2) al centro coordinador de salvamento correspondiente, de acuerdo con los métodos de alerta 3) a la autoridad competente designada por el Estado;

Descenso de emergencia Cuando se tenga noticia de que una aeronave está realizando un descenso de emergencia a través de otro tránsito, se tomarán inmediatamente todas las medidas posibles para salvaguardar a todas las aeronaves afectadas. Cuando se crea necesario, las dependencias de control de tránsito aéreo difundirán en seguida un mensaje de emergencia por medio de la radioayuda correspondiente, o si no fuese posible, pedirán a las estaciones de comunicaciones apropiadas que lo transmitan inmediatamente.

PROCEDIMIENTOS PARA DESVIARSE POR CONDICIONES METEOROLÓGICAS Cuando el piloto inicia las comunicaciones con el ATC, puede obtener una respuesta rápida indicando “DESVIACIÓN REQUERIDA POR CONDICIONES METEOROLÓGICAS” para indicar que desea que se otorgue prioridad en la frecuencia y para la respuesta del ATC. Cuando sea necesario, el piloto debería iniciar las comunicaciones empleando la llamada de urgencia “PAN PAN”