EMBALAGENS PARA TRANSPORTE Ø Embalagens l l Caixas de papelão ou madeira; Tambores de ferro ou plástico; Sacos de papel, juta ou plástico; Fardos, etc. Ø Unitização e conteinerização; l l Paletização; Big bag; Conteinerização; Pre-lingagem; 1
PALETE PADRÃO Palete de duas entradas e dupla face Palete de quatro entradas, com reforço paralelo Palete de quatro entradas, com reforço invertido Palete de duas entradas, com face simples padrão 2
PALETIZAÇÃO / UNITIZAÇÃO 3
BIG BAG 4
MARINE SLING 5
UNITIZAÇÃO Transporte Unitização Embalagem secundária Embalagem Primária Produto
NAVIO “BOX SHAPED” CARGAS UNITIZADAS 7
CONSOLIDAÇÃO AÉREA 8
PALETES E CONTÊINERES MODAL AÉREO 9
PALETES E CONTÊINERES MODAL AÉREO 10
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PALETES E CONTÊINERES MODAL AÉREO 20
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PALETES E CONTÊINERES MODAL AÉREO 23
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PALETES E CONTÊINERES MODAL AÉREO 25
CONSOLIDAÇÃO MARÍTIMA 26
CONSOLIDAÇÃO MARÍTIMA 27
CONTAINER 20’ ”STANDARD” Dimensões externas: comprimento: 6. 058 mm largura: 2. 438 mm Abertura de portas: largura: 2. 346 mm altura: 2. 282 mm / 2. 280 mm altura: 2. 591 mm Dimensões internas: Pesos: comprimento: 5. 910 mm peso máximo: 24. 000 kg largura: 2. 340 mm tara: 2. 080 kg altura: 2. 388 mm carga: 21. 920 kg Cubagem: 33. 2 m 3 28
CONTAINER 40’ ”STANDARD” Dimensões externas: Abertura de portas: comprimento: 12. 192 mm largura: 2. 337 mm largura: 2. 438 mm altura: 2. 280 mm altura: 2. 591 mm Dimensões internas: Pesos: comprimento: 12. 044 mm peso máximo: 30. 480 kg largura: 2. 342 mm tara: 3. 550 kg altura: 2. 380 mm carga: 26. 930 kg Cubagem: 67. 6 m 3 29
CONTAINER 40’”HIGH CUBE” Dimensões externas: Abertura de portas: comprimento: 12. 192 mm largura: 2. 338 mm largura: 2. 438 mm altura: 2. 585 mm altura: 2. 895 mm Dimensões internas: Pesos: comprimento: 12. 032 mm peso máximo: 30. 480 kg largura: 2. 350 mm tara: 4. 150 kg altura: 2. 695 mm carga: 26. 330 kg Cubagem: 76. 2 m 3 30
CONTAINERES - MARÍTIMO Standard Container 20’ / 40’ High Cube Container 40’
CONTAINERES - MARÍTIMO Hardtop Container 20’e 40’ Opentop Container 20’ e 40’ 32
CONTAINERES - MARÍTIMO Flatrack 20’e 40’ Platform 20’e 40’ 33
CONTAINERES - MARÍTIMO Ventilated Container 20’ Insulated Container 20’e 40’ 34
CONTAINERES - MARÍTIMO Reefer Container 20’e 40’ High Cube Reefer Container 40’ 35
MULTIMODALIDADE E O CONTAINER Ø A Multimodalidade tem um profundo e antigo relacionamento com o container, que é o melhor e mais apropriado equipamento para este tipo de transporte combinado, em face da facilidade nos eu manuseio e troca de veículos transportadores. 36
ESTUFAGEM DE CONTAINER Unidade de 20’ – vista lateral Escoramento em madeira Balões infláveis Unidade de 20’ – vista frontal
ESTUFAGEM DE CAFÉ Ø Ø Ø Ø Container ventilado; Limpo; Livre de odores; Sem furos (água); Preferencialmente novo; Acomoda 250 sacos de 60, 5 kg. Forração com papel kraft. Bem estivado permitindo vagas para ventilação. 38
ESTUFAGEM DE UM CONTAINER MARÍTIMO Aproveitamento de espaço e distribuição de peso
A IMPORT NCIA DO LACRE i
CONTEINERES FCL / FCL O container FCL/FCL é estufado por conta e risco do exportador e desovado por conta e risco do importador.
RESPONSABILIDADE PELA MOVIMENTAÇÃO DO CONTAINER TERMOS USADOS: Ø Ø Ø Ø HOUSE TO HOUSE (porta a porta) PIER TO PIER (Porto a porto) PIER TO HOUSE (porto a porta) HOUSE TO PIER (porta a porto) FCL / FCL Definem as FCL / LCL responsabilidades relativamente ao enchimento e LCL / FCL esvaziamento do contêiner. LCL / LCL Definem as responsabilidades relativamente ao local de enchimento e esvaziamento do contêiner. 42
MILK RUN (COLETA PROGRAMADA) + NVOCC (CONSOLIDAÇÃO MARÍTIMA) ÁREA DE PRE-STACKING OPERAÇÃO FULL CONTAINER MILK RUN RENAULT CONSOLIDAÇÃO MARÍTIMA RENAULT
CICLO BÁSICO DO CONTAINE R FCL POR VIAGEM Entregue vazio ao exportador Estufado Transportado até o porto de embarque Transportado até o navio (Opcional) Desovado pelo importador Transportado vazio Até o porto Transportado sté o importador Devolvido ao armador (porto) Descarregado do navio Recebido, Vistoriado, Reparado e estocado Embarcado do navio
O CONTEINER MARÍTIMO 45
2 X 2 0’ 1 X 4 0’ 46
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