ЕЛЕКТРОТЕХНІКА РЕЖИМИ РОБОТИ ДВИГУНА Принципова схема мережі

ЕЛЕКТРОТЕХНІКА РЕЖИМИ РОБОТИ ДВИГУНА

Принципова схема мережі електропостачання 7 Освітлення 1 2 3 4 5 6 Електричний привод ~ G Електротехнології Інші потреби 1 - промисловий синхронний трифазний генератор (електростанція); 2 - лінія живлення підвищувального трансформатора; 3 - трифазний підвищувальний трансформатор; 4 - лінія електропередачі (ЛЕП); 5 - понижувальний трансформатор (трансформаторна підстанція); 6 - загальна лінія живлення розподільчої мережі; 7 - лінія живлення окремих приймачів.

Інформаційний канал АСУ ІП ІКЗ ДЖ ЕП ЕМП Електрична частина ВО МП Механічна частина Силовий канал Загальна структурна схема електроприводу: АСУ - автоматизована система вищого рівня; ІП- інформаційний перетворювач (блок зв’язку); ДЖ - мережа електропостачання (джерело живлення); ЕП – електричний перетворювач; ЕМП - електромеханічний перетворювач (електричний двигун); МП - механічна передача; ВО виконавчий орган технологічної установки; ІКЗ - інформаційні канали зв'язку.

Будова МПС [10]: 1 – вал; 2 – щит підшипниковий передній; 3 – колектор; 4 – щіткотримач; 5– осердя з обмоткою; 6– осердя головних полюсів; 7– котушка полюсна; 8 – станина; 9 – щит підшипниковий задній; 10 – вентилятор; 11 – лапа опорна; 12 – розточка підшипник.

Будова генераторів і двигунів постійного струму однакова: 1 – статор (магнітопровід); 2 – головні полюси; 3 – додаткові полюси; 4 – обмотка збудження головних полюсов; 5 – обмотки збудження додаткових полюсов; 6 – якір (ротор); 7 – осердя якоря; 8 - обмотка якоря; 9 – колектор; 10 – щітки; 11 – башмак; 12 – опора.

Принцип дії машин постійного струму Принцип дії машини базується на двох основних законах електрики й магнетизму, які діють у ній одночасно: законі електромагнітної індукції й законі електромагнітної взаємодії струму й магнітного поля. Закон електромагнітної індукції визначає величину і напрямок електрорушійної сили в контурі із провідників, які рухаються в магнітному полі. Закон електромагнітної взаємодії струму в провіднику і магнітного поля є основним для пояснення рухової дії електричної машини.

До принципу дії генератора постійного струму Rн Якісний вигляд зміни електрорушійної сили у витку якірної обмотки ев N F Em Em ω S wt В = 2 р Ф/( d l) – магнітна індукція поля статора. Тут d – діаметр якоря; l та v – відповідно довжина і швидкість руху активної ділянки витка якірної обмотки Завдяки тому, що активні ділянки витків розташовані під різними полюсами, їх результуючі ЕРС діють зустрічно і врівноважують одна одну. Отже, у замкненій якірній обмотці струм не діє, але між точками обмотки, яка проходять через електричну нейтраль машини, є постійна різниця потенціалів. - гальмівний момент генератора, який протидіє обертанню якоря

+ -U - N F d ω F S До принципу дії двигуна постійного струму

Класифікація МПС за способом збудження Збудженням машини постійного струму називається спосіб створення основного магнітного потоку. а) МПС з незалежним збудженням (обмотка Н 1 -Н 2 ); б) МПС з паралельним збудженням ( обмотка Ш 1 -Ш 2 ); в) МПС з послідовним збудженням (обмотка С 1 -С 2 ); г) МПС зі змішаним збудженням (обмотка С 1 - С 2 та обмотка Ш 1 - Ш 2);

До явища реакція якоря: а - магнітне поле статора; б - магнітне поле якоря; в – викривлення магнітного поля статора

Характеристика холостого ходу ГПС з паралельним збудженням

Зовнішня характеристика ГПС з паралельним збудженням

Регулювальна характеристика ГПС з паралельним збудженням при Uн = 220 В

Будова трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором: 1 - вал ротора; 2, 6 – підшипники; 3, 7 підшипникові опори (щити); 4 – коробка виводів обмоток; 5 – вентилятор; 8 – кожух вентилятора; 9 – осердя ротора з обмоткою; 10 – осердя статора з обмоткою; 11 – корпус; 12 лапи.

Статор безколекторної машини змінного струму. Механическая характеристика 1 асинхронной машины: а — режим рекуперации 2 энергии в сеть (генераторный режим), 3 4 б — двигательный режим, в — режим противовключения (режим электромагнитного тормоза). Статор асинхронного двигуна

Статор и ротор асинхронной машины 0. 75 к. Вт, 1420 об/мин, 50 Гц, 230— 400 В, 2. 0 -2. С 1 С 2 С 3 А С В С 1 С 2 С 3 С 6 С 4 а) С 5 С 6 С 4 б) С 5 А В С С 1 С 2 С 3 С 6 С 4 С 5 в) Розташування затискачів статорних обмоток на клемній панелі (а), з’єднання обмоток у зірку (б) та трикутник (в) Короткозамкнений ротор АД: а) – обмотка типу «біляче колесо» ; б) –ротор з обмоткою: 1 -вал; 2 – короткозамикаючі кільця; 3 – вентиляційні лопаті.

обертальний електромагнітний момент: До принципу дії асинхронного двигуна

I 2, E 2 s, XL 2 s, cos j 2 I 2 E 2 s XL 2 s cos j 2 s Залежність електричних параметрів кола ротора від ковзання

A B C QF QS FU 1 КК 2. 1 Л 2 КК 1. 1 SB 2 Л 3 Л 1 КМ 1 FU 2 КМ 1. 1 КM 1. 2 А В С С 1 С 2 С 3 С 6 С 4 С 5 КК 2 КК 1 M А С С 1 С 2 С 3 С 6 С 4 С 5 Реверсування двигуна Схема керування асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором за допомогою нереверсивного магнітного пускача В

Залежність обертального моменту від ковзання – механічна характеристика асинхронного двигуна

Залежність частоти обертання ротору від моменту опору на валу двигуна – механічна характеристика асинхронного двигуна

ГРАНИЧНО ДОПУСТИМІ ТЕМПЕРАТУРИ НАГРІВУ ІЗОЛЯЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ

ТРИВАЛИЙ НОМІНАЛЬНИЙ І КОРОТКОЧАСНИЙ РЕЖИМ РОБОТИ ДВИГУНА

ПОВТОРНО - КОРОТКОЧАСНИЙ НОМІНАЛЬНИЙ РЕЖИМ РОБОТИ ДВИГУНА

НАВАНТАЖУЮЧА ДІАГРАМА ЕП ПРИ ТРИВАЛОМУ РЕЖИМІ РОБОТИ Зі з. МІННИМ ПЕРІОДИЧНИМ НАВАНТАЖЕННЯМ. МЕТОД СЕРЕДНІХ ВТРАТ

МЕТОД ЕКВІВАЛЕНТНОГО СТРУМУ

МЕТОД ЕКВІВАЛЕНТНОГО МОМЕНТА МЕТОД ЕКВІВАЛЕНТНОЇ ПОТУЖНОСТІ

НАВАНТАЖУВАЛЬНА ДІАГРАМА ВИБОРУ ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА ПРИ КОРОТКОЧАСНОМУ РУЖИМІ РОБОТИ

НАВАНТАЖУВАЛЬНА ДІАГРАМА ТА ВИБІР ПОТУЖНОСТІ ПРИ КОРОТКОЧАСНОМУ РЕЖИМІ РОБОТИ