Эклектизм 1 Противоречия в творческом методе классицизма 1

Эклектизм 1. Противоречия в творческом методе классицизма. 1. 1. форма - образ; 1. 2. Форма - функция; 1. 3. форма – конструкция 2. Трансформация методов архитектурного творчества в архитектуре эклектики (конец Х 1 Х, начало ХХ веков)

Эклектизм предлагал выход из обострявшегося конфликта между архитектурой и жизнью, но выход компромиссный: • вместо ориентации на нормы классицизма оказалась возможной свобода обращения к любым формальным системам, созданным зодчеством в его истории; • сохранялась и убежденность в том, что форма может и должна развиваться по собственным законам.

Сама свобода выбора способа организации формы делала пространственную структуру сооружений и их конструкцию уже не столь однозначно зависящими от стереотипов стиля. Тем самым устанавливалась некая связь между назначением и формой здания. Связь эта имела поначалу чисто знаковый, ассоциативносимволический характер. Вокруг проблемы выбора складывался стержень концепций эклектической архитектуры.

ФОРМА-конструкция Использование металлических конструкций не могло не повлиять на форму здания.

В XIX в. западная архитектура пережила технологический переворот: появились новые материалы (чугун, сталь, железобетон) и методы строительства. Но современные конструкции считались слишком грубыми, недостойными стать основой нового архитектурного стиля. Их использовали лишь при строительстве мостов, вокзалов, крытых рынков, а также популярных тогда всемирных промышленных выставок.

Противоречия взаимосвязи формы и конструкции получили разрешение. Новые металлические конструкции получили семантическую связь с новыми типами сооружений и их назначением.

1. В 1851 г. архит. В. Бальтар создал проект металлостеклянных павильонов оптового рынка — «чрева Парижа» — вместо ранее задуманных массивных построек. 2. Металло-стеклянные своды стали применять для дебаркадеров железнодорожных вокзалов — этот стереотип утвердился в 1850 -е годы, а в 1863— 1865 гг. получил логичное и смелое воплощение в конструкциях лондонского вокзала Сен-Панкрас, основой которых были пологие трехшарнирные арки стрельчатого очертания с пролетом в 73 м, тогда самым большим в мире (инж. У. Барлоу).

Строилась галерея 12 лет и была открыта 30 декабря 1877 года, правда, торжественное разрезание ленточки было омрачено тем, что автор проекта -Джузеппе Менгони — за день до открытия погиб, свалившись со строительных лесов. Созданные им арочные перекрытия и центральный купол выполнены из металлических конструкций и стекла — необычайно новаторское решение для середины XIX века.

Галерея знаменита своими красивейшими мозаиками. Потолок центрального зала украшает мозаика, символизирующая четыре континента – Америку, Европу, Африку и Азию. В конце каждого крыла есть мозаичные панно, представляющие собой четыре аллегории – науку, искусство, промышленность и земледелие. Итальянский скульптор Пьетро Маньи создал для Галереи Виктора Эммануила II 24 статуи известных соотечественников. Среди них Галилей, Микеланджело, Вольта и другие великие итальянцы.

Галерея Виктора Эммануила 11 в Милане.

Оранжерея Палм-Хаус (Кью Гарденс, Лондон). Авторы: Децимус Бартон и Ричард Тернер.

«Гнутое стекло» оранжерея Палм-Хаус (Кью Гарденс, Лондон) из чугуна и железа. Авторы: Децимус Бартон и Ричард Тернер

Оранжерея Палм-Хаус (Кью Гарденс, Лондон). Авторы: Децимус Бартон и Ричард Тернер

«Хрустальный дворец» — пятинефная «оранжерея для машин» со стеклянным сводом на чугунных арках над широким средним нефом.

Когда выяснилось, что традиционными средствами невозможно соорудить гигантское здание для первой Всемирной выставки в Лондоне (1851), было принято предложение садовника и инженера Дж. Пэкстона -- построить не монумент, а прозрачное вместилище экспонатов и толп зрителей из металла и стекла, подобие оранжерей для тропических растений. Металлические конструкции монтировались из стандартных элементов, изготовленных на заводах. Современников поражала эфемерность гигантского объема, где прозрачное стекло заменило массивы стен. Принципиально новой была и композиция, основанная на суммировании стандартизированных ячеек. Тенденция, наметившаяся в архитектуре 1840 х годов, получала логическое завершение. Отзывы о «Хрустальном дворце» были разноречивы. Однако новизна назначения позволила включить «оранжерею» в число стереотипов, приемлемых для массового сознания. Большие павильоны Всемирных выставок, проводившихся во второй половине XIX в. (местом их стал в 1855— 1900 -х годах Париж), выполнялись в металлостеклянных конструкциях и стали опытным полигоном для новаторских инженерных решений.

Хрустальный дворец в Гайд парке

Оранжерея с арочным металлическим каркасом 1836— 1840 гг.

Элементы из металла и стекла заводского изготовления для Хрустального дворца Галерея Виктора Эммануила 11 в Милане. Свод, напоминающий средневековый храм.

Через несколько десятков лет после их появления чугунные колонны и арки стали стандартными опорами для крыш большой протяженности — над железнодорожными вокзалами, выставочными павильонами и публичными библиотеками. В 1851 г. архит. В. Б а л ь т а р создал проект павильонов оптового рынка — «чрево Парижа»

Построен рынок “Чрево Парижа” был в 1135 году на болотистом месте по указанию короля Людовика Шестого. Его наследник, король Филипп Август, через 50 лет приказал для удобства построить над рынком крытые галереи. “Чрево Парижа” был королевским рынком, где торговали три раза в неделю – по средам, пятницам и субботам. Все налоги, собираемые торговцами шля прямо в королевскую казну.

Рынок «чрево Парижа» мешал развитию транспортной инфраструктуры столицы, служил рассадником преступности, загрязнял город огромным количеством отходов и при этом больше был не в состоянии удовлетворять растущие гастрономические запросы Парижа. Новое место для крупного оптового рынка было выбрано в 12 километрах к югу от города и в 2, 5 километрах от грузового терминала аэропорта Орли, от которого подвели ветку железной дороги. В начале 70 -х, когда Ранжис только открылся, на аллеях между павильонами проводили этапы национального первенства по мотогонкам

Попытки соотнести с новыми конструкциями визуальную форму традиционно монументальных сооружений не встречали понимания. Примеры такого рода для второй половины XIX в. почти уникальны. Среди них сооруженные инженером А. Лабрустом: -- библиотека св. Женевьевы (1843— 1850); -- новый читальный зал Национальной библиотеки (1862— 1868) в Париже.

Архитектор соединяет в здании библиотеки св. Женевьевы массивную каменную аркаду, замыкающую объем, с открытым металлическим каркасом, формирующим внутреннее пространство. Своды большого читального зала несут ажурные арки, опирающиеся на стены и ряд тонких чугунных колонн посередине. Такая конструкция обеспечила хорошую освещенность и свободу использования площадей

Архитектор соединяет в здании библиотеки св. Женевьевы массивную каменную аркаду, замыкающую объем, с открытым металлическим каркасом, формирующим внутреннее пространство. Своды большого читального зала несут ажурные арки, опирающиеся на стены и ряд тонких чугунных колонн посередине. Такая конструкция обеспечила хорошую освещенность и свободу использования площадей

Библиотека Сент- Женевьев. Автор Анри Лабруст. 1850 г. Национальная библиотека. Париж. Автор Анри Лабруст. 1868 г.

Национальная библиотека. Париж. Автор Анри Лабруст. 1868 г.

Угольная биржа. Лондон, Англия. 1849 г. Автор Дж. Б. Баннинг

Суровую утилитарность таких конструкций отделяли от городских площадей, на которые выходили вокзалы: она казалась уместной только в соприкосновении со специфическим миром железнодорожных путей и дымящих локомотивов. Дебаркадер вокзала Сен-Панкрас скрыла от города «маска» шестиэтажного неоготическогс отеля, над темными кирпичными стенами которого вздымались башни, щипцы и пинакли (Дж. Скотт, 1874). Русско-итальянскую декорацию получили вокзалы, которые построил на конечных станциях дороги Москва — Петербург К. Тон (1851).

Вокзал Кингс- Кросс. Лондон, Англия. Автор Льюис Кабит. 1852 г. Вокзал Сен-Панкрас, Лондон, Англия. 1868 -1877 гг. Автор Изамбар Кингдом Брюнель Восточный вокзал Париж. 1847 -1850 гг. Автор Изамбар Кингдом Брюнель

Каркас университетского музея в Оксфорде напоминает выставленные здесь скелеты динозавров. Мост Рэйлвей-бридж (Шотландия).

Клифтонский подвесной мост (Англия). инженер Изамбар Кингдом Брюнель сочетал инженерное мастерство с художественными принципами прошлого. Для удержания мощных металлических тросов и стержней он возвел из камня массивные «египетские» пилоны.

Чугунный мост, Колбрукдейл. Инженер - Абрахам Дерби 111 (1750 -1791 гг. ) проект архитектора Томаса Притчарда