Е-НАВИГАЦИЯ 1 Концепция Е-навигации 2 Структура системы е-Навигации

Е-НАВИГАЦИЯ 1. Концепция Е-навигации 2. Структура системы е-Навигации 3. Обеспечение совместимости охватываемых е-Навигацией систем 4. Подсистема «Admiralty e-Navigator» поставки информации для ECDIS 1

1. Концепция Е-навигации Обсуждение вопроса о разработке стратегии е-Навигации было начато в подкомитете по безопасности мореплавания IMO в июле 2006 на 52 -й сессии. На 54 -й сессии этого подкомитета в 2008 г. IMO был принят проект концепции по разработке и внедрению е-Навигации. К этой работе, кроме IMO, были привлечены Международная ассоциация маячных служб (IALA), Международная гидрографическая организация (IHO) и Международная электротехническая комиссия (IEC). e-Navigation – это радикальное изменение, которое определит характер и стандарты морской отрасли на будущие десятилетия. Оно обусловлено широким проникновением коммуникаций на борт, благодаря чему участники отрасли – сотни тысяч судов, тысячи морских портов и судоходных компаний, национальные и международные регуляторы, миллионы профессиональных моряков и сотрудников, обеспечивающих судоходство и транспортировку, столетиями изолированные друг от друга в плане обмена информацией, - получат возможность взаимодействовать в режиме реального времени. Для отрасли данное изменение можно сравнить с появлением Интернета в жизни человечества. 2

Определение е-Навигации Официальное определение концепции е-Навигации выработано IMO: е-Навигация – это гармонизированные мероприятия по сбору, интеграции, обмену, представлению и анализу касающейся судоходства информации на судах и в береговых службах посредством электронных технологий для повышения уровня безопасности мореплавания, качества и эффективности работы соответствующих служб ее обеспечения, охраны на море и защиты окружающей среды. В общем плане е-Навигация представляет собой систему комплексного использования информации обеспечивающих и обслуживающих судовождение средств, систем и служб (ОСС). Комплексное использование данных – это комбинирование информации от многочисленных источников с тем, чтобы находить более точные, более полные и более достоверные данные о ситуации, чем результаты, получаемые от этих источников в отдельности. 3

Главные цели е-Навигации • • • Главные цели е-Навигации сформулированы IMO совместно с IALA и IHO: Повышение уровня безопасности мореплавания и судоходства при более полном учете навигационной, гидрографической и метеорологической информации; Совершенствование наблюдения за судами, мониторинга и управления движением судов со стороны береговых служб; Повышение уровня достоверности, доступности, целостности данных и непрерывности обмена ими в системах обеспечения безопасности мореплавания; Предупреждение навигационных аварий, повышение эффективности мероприятий по предотвращению чрезвычайных происшествий; Развитие систем связи для удобного обмена данными между судами, судном и берегом, береговыми объектами и другими пользователями; Повышение эффективности перевозок и логистики; Улучшение эффективности служб поиска и спасения; Иинтегрирование информационных систем на судах и берегу, рост качества представления информации для минимизации ошибок персонала в процессе принятия управленческих решений; Согласование стандартов по совместимости оборудования, систем и символики; Повышение эффективности процессов обучения персонала. 4

Экономические мотивы и цели • Снижение расходов на поддержание, печать и доставку потребителям коллекций навигационных карт и пособий, а также другой относящейся к навигации информации. • Оптимизация физических средств навигационного оборудования (СНО) и развитие виртуальных средств. • Повышения достоверности и точности планирования рейсов судов, участвующих в мультимодальных перевозках, а также повышения эффективности использования флота. • Упрощение процедур обязательных докладов при одновременном повышении информированности береговых и портовых властей. • Обеспечение безопасности судоходства и повышение эффективности мер по защите окружающей среды. 5

Базовые компоненты Выделяют три базовых компонента е-Навигации: • судовые средства навигации, управления движением и связи; • береговые и спутниковые системы навигации; • инфраструктура связи. Судовые средства навигации, управления движением и связи должны объединяться в единый высокоэффективный бортовой комплекс. Береговые и спутниковые системы навигации. К береговым РНС относятся «Loran-C» ( «e. Loran» ) и РНС «Чайка» . Действуют в полном объеме две срутниковые системы навигации (GPS, ГЛОНАСС). Четыре СНС находятся на стадии внедрения: Европейская GALILEO, китайская COMPASS, японская QZSS, индийская IRNSS. Услуги дифференциальной коррекции предоставляются с помощью наземных (GBAS) и спутниковых (SBAS) систем дифференциальной коррекции. Коммуникационная инфраструктура обеспечит авторизованную передачу информации между судами, между судном и берегом, а также между береговыми службами и другими сторонами. Части этой инфраструктуры § Береговые радиостанции; § Спутниковые системы связи (Инмарсат, Иридиум, Глобалстар, Thuraya, Сети VSAT (Very Small Aperture Terminal). 6

Перспективные бортовые навигационные комплексы будут создаваться на основе концепции интегрированных навигационных систем, масштабируемых для различных классов судов, приемлемой цены, размеров поста управления. Обязательными компонентами таких систем будут • подсистема координатно-временного обеспечения повышенной живучести, • защищенные коммуникационные каналы передачи данных, • многофункциональные рабочие станции, в зависимости от текущей установки реализующие функции радара, ECDIS, • системы автоматизированного планирования рейса, • система судовых сообщений, • единый центр конфигурации и ввода исходных параметров и т. п. 7

2. Структура системы е-Навигации Различают структуры систем: описательную, функциональную, организационную. • Схема, отражающая входную и выходную информацию системы и характер преобразования входных сигналов в выходные, называется ее описательной структурой. • Схема функциональных устройств системы и связей между ними является ее функциональной структурой. • Организационная структура системы отражает иерархию управляющих ею органов и обслуживающих подразделений. 8

9

Функциональная структура системы е-Навигации 10

По функциональному признаку входящие в е. Навигацию ОСС условно можно разделить на: • Навигационные средства (судовые системы - ECDIS, INS, IBS, AIS, Radar/ARPA; береговые и спутниковые системы – Loran, GNSS, UKCS); • Средства навигационного ограждения - Ato. N; • Коммуникационные средства; • Средства идентификации и отслеживания движения судов (AIS, LRIT); • Системы управления движением судов (HCS, TCS, VTS, PPU); • Системы предупреждений, оповещений, сигнализации, регистрации (Всемирная служба навигационных предупреждений, NAVTEX, GMDSS, SSAS, BNWAS, VDR) и ряд других. 11

3. Обеспечение совместимости охватываемых е-Навигацией систем Виды совместимости систем Для того чтобы система е-Навигации выполняла свои задачи ее части должны быть совместимы. Совместимость систем включает: • техническую, • программную, • информационную, • организационную, • лингвистическую, • метрологическую. 12

Обеспечение информационной совместимости В настоящее время морская отрасль начинает переходить на новый стандарт S-100 «IHO универсальная гидрографическая модель данных» , который вошел в действие в 2010 году. Он расширяет функциональность стандарта S-57 путем создания более гибкой и богатой структуры данных. Для отдельных видов цифровых продуктов IHO, IALA, IOC и другими организациями разрабатываются конкретные спецификации S- ###, использующие модель данных S-100. Формат S-100/S- ### поддерживает большое разнообразие видов информации: графические образы и сеточные данные, 3 D изменяющиеся во времени данные и новые приложения, которые лежат вне области традиционной гидрографии. Он допускает изменения, что позволит основному стандарту расширяться без введения его новых версий, а также дает возможность использования сетевых услуг (веб-сервисов) для получения, обработки, анализа, доступа и представления информации. 13

Спецификации цифровых продуктов для S-100 IHO (от S-101 до S-199) • • • • • IHO S-101 – ENC; IHO S-102 - батиметрическая поверхность; IHO S-103 – подводная навигация; IHO S-107 – льды; IHO S-10 x – приливые явления для поверхностной навигации; IHO S-111 - поверхностные течения; IHO S-112 - передача данных о приливе в режиме реального времени; IHO S-121 - Морские границы; IHO S-122 - Морские защищенные районы; IHO S-123 - Радио службы; IHO S-124 – Навигационные предупреждения; IHO S-125 - Навигационные службы; IHO S-126 - Физическая среда; IHO S-127 - Управление движением; IHO S-1 xx – Морские службы; IHO S-1 xx – Цифровое руководство по морской маршрутизации; IHO S-1 xx - Инфраструктура гаваней; IHO S-1 xx – Социум/Политика. • • IALA (от S-201 до S-299) IALA S-201 - информация Ato. N; IALA S-20 x - Между-VTS формат обмена; IALA S-20 x - Специальных сообщений приложения; IALA S-20 x – Морская информация по безопасности. IOC - Intergovernmental Oceanographic Commission (от S-301 до S-399) Другие организации (от S-401 до …) • IEHG S-401 - ENC внутренних водных путей; • JCOMM S-411 – морской лед; • JCOMM S-412 – океанские метеопрогнозы. IEHG (Inland ENC Harmonization Group) – Гармонизационная группа по ENC внутренних водных путей; JCOMM (Joint Technical Commission for Oceanography and Marine Meteorology) – Совместная техническая комиссия по океанографии и морской метеорологии. 14

Обеспечение лингвистической совместимости Для достижения эффективности комплекса е-Навигация требуется единое и согласованное представление информации в ОСС. Ряд работ в этом направлении выполнен: • Составлены глоссарии морских терминов для исключения их неоднозначного толкования. • Установлены стандартные сокращения и символы для навигационных элементов. • Разработана библиотека презентации элементов ЭК (S 52). • Установлены стандартные фразы для обмена данными при коммуникации пользователей; • Предложен ряд стандартных форм отображения информации на экранах интегрированных навигационных систем. Планируется разработка стандартных интерфейсов пользователя для типовых функций (радар, ECDIS и т. п. ), включаемых по требованию пользователя и игнорирующих текущие конфигурации. 15

4. Подсистема «Admiralty e-Navigator» поставки информации для ECDIS Услуги системы доступны с конца 2012 года. В этой системе вся информация, с которой вынуждены работать судоводители и операторы береговых служб, сводится воедино, позволяя тем самым обеспечивать более безопасное судовождение, планирование маршрутов и эффективное управление флотом. В аппаратуру «Admiralty e-Navigator» входит: • судовая станция планирования пути (СПП); • менеджер флота, который является сетевым приложением, доступным через интернет-браузер, такой как Internet Explorer, и предназначенным для береговых судоходных компаний и дистрибьюторов данных. 16

Admiralty e-Navigator позволяет: • организовать ЦП и услуги для мореплавателей и береговых служб в рамках одной системы для обеспечения более простого управления и обслуживания; • заказывать продукцию, как с борта судна, так и с берега у предпочтительного ее адмиралтейского дистрибьютора; • скачивать лицензии для цифровых адмиралтейских карт и публикаций в реальном времени как с борта судна, так и на суше, днем и ночью; • выбирать нужное сочетание ЭК и/или БНК для каждого судна для достижения максимальной эффективности и экономии средств; • своевременно обновлять карты и пособия; • предоставлять диспетчерам возможность быстро проверять морскую информацию в реальном времени; • повысить безопасность, улучшить управление флотом и обеспечить быструю правильную реацию в непредвиденных ситуациях, используя единый интерфейс, как на берегу, так и на судне. 17

Менеджер флота Базовая конфигурация «менеджера флота» включает: • каталог всех адмиралтейских карт и пособий; • систему управления заказами; • корректурную службу; • информацию об активах судов (термин «активы» относится к цифровым продуктам, имеемым или разрешенным к использованию на борту судна); • систему ведения счетов. 18

В функции «менеджера флота» входит: • регистрация и подготовка судов и судоходных компаний для использования «Admiralty e-Navigator» ; • предоставление судну медиа пакета станции планирования; • установка ее параметров настройки; • поставка данных для активации судового ПО; • выполнение заказов на ЦП AVCS/ARCS, включая снабжение лицензиями, базовыми и корректурными данными; • выполнение заказов на цифровые публикации, включая снабжение стартовыми ключами, CD и др. ; • выполнение заказов на всю бумажную продукцию, включая публикации; • ответы на запросы и оказание технической поддержки. 19

Станции планирования пути СПП системы «Admiralty e-Navigator» представляет собой программное приложение, предназначенное для использования командой мостика на борту судна. Чтобы установить эту станцию на компьютере, необходимо получить ее медиа пакет от своего дистрибьютора. Медиа пакет СПП включает: • CD диск с ПО станции планирования – инсталляционные файлы; • краткое руководство по инсталляции и активации СПП; • руководство пользователя СПП, путеводители помощи, файлы видео поддержки и файлы регистрации в информационных системах «IHS Fairplay» и «DNV Navigator» . 20

Состав СПП включает: систему управления активами, адмиралтейский каталог, средства для просмотра продукции. • С помощью системы управления активами судоводители могут отследить состояние всех цифровых и бумажных адмиралтейских карт и публикаций, имеемых на борту. Эта система объединена с услугами по корректуре бумажных карт и публикаций, и обеспечивает управление ими. • Адмиралтейский каталог позволяет оперативно выбирать и покупать лучшую комбинацию карт и публикаций, необходимых для безопасного и эффективного плавания по проложенному маршруту. • Средство для просмотра продукции представляет собой интегрированный визуализатор, который позволяет просматривать подписанные наборы данных. 21

Функции СПП С помощью СПП можно создавать маршруты предстоящего рейса разными способами, подобрать карты и пособия на переход, отобразить их и просмотреть, создать и подать заказы на ЦП, указать адрес доставки, отменить заказ, сформировать корзины заказов, загрузить ее в файл, просмотреть заказанную ЦП и т. д. Через СПП можно заказать цифровые продукты: • адмиралтейской службы векторных карт (AVCS); • адмиралтейской службы растровых карт (ARCS); • цифровые публикации Total. Tide, ADLL, ADRS. Заказы на цифровую продукцию UKHO могут быть посланы от СПП или «менеджера флота» . Заказы от СПП направляются дистрибьютору для утверждения и/или выполнения. Судоходные компании также могут быть включенными в процессе утверждения заказа, когда на заказы от СПП нужно их одобрение до передачи их дистрибьютору. 22