Двухколесная машина селерифер скороход графа де Сиврака 1642

Двухколесная машина, селерифер (скороход), графа де Сиврака (1642 г)

Велосипед барона Карла Дрейза (1816 г) Дрейз назвал ее велосипедом, соединив вместе два латинских слова velocis - «быстрый» и pedis - «нога» . В переводе название «велосипед» означает «быстроног » . (1817 г)

1839 г. Шотландец Киркпатрик Мак-Миллан применил к двухколесной машине педальный привод, правда, педали совершали не круговое, а возвратнопоступательное движение

В 1861 г – француз Пьер Мишо установил педали на переднее колесо и начал массовое производство велосипедов. Недостаток – водитель должен был слишком быстро работать ногами, поэтому переднее колесо стало быстро увеличиваться в размерах, достигнув 2 м. Начало движения и остановка были затруднены.

Велосипеды Милиуса (1845 г)

1868 г – француз Андре Жюльме установил педали в центре машины, связав их цепью с задним колесом. Парижская фирма "Мейер и Ко" начала их выпуск.

Трицикл-1. Трехколесный велосипед 1880 -х годов.

Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover - "Скиталец". Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда "пенни-фартинг", Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами. Велосипед Старли получил название "безопасный велосипед" и стал так известен, что слово Rover во многих языках обозначает велосипед

Китайский велосипед в чемоданчике.

Вьетнамский велосипед с электродвигателем , который называется Capella, и был разработан Труонг Минх Нхатом. Устройство замечательно складывается, а привод имеет как педальный, так и от электро-двигателя, заряда батареи которого хватает на 12 км. Вьетнамец теперь работает над снижением веса Capella до 10 кг

Дизайнер Томас Оуэн придумал вот такой концепт. Среди его отличительных особенностей – необычный внешний вид, особый усилитель, позволяющий велосипедисту затрачивать меньше усилий при езде, и закрытая форма при складывании – из сложенного в компактный цилиндр блока не торчат никакие части, которые могли бы доставлять неудобства пользователю, кроме ручки, за которую этот блок, собственно, и следует держать.

Восьмиместный тандем

В 1940 г Марсель Менессон разработал малогабаритный двигатель и опробовал его на личном велосипеде. Через 2 года была произведена тестовая партия мотовелосипедов, которые испытывались сотрудниками компании «Солекс» . Особенностью конструкции этой модели было то, что двигатель размещался впереди рулевой колонки и был напрямую соединен с роликом, прижатым к шине переднего колеса. Вес такого транспорта составлял 25 кг. , он мог разгоняться до 25 км/ч. Его массовым производством тогда занялся завод «Солекс» в Курбевуа. На рынок мотовелосипеды «Solex» поступили весной 1946 года и сразу же стали лидерами продаж, чем привлекали инвесторов.

Итальянский мотовелосипед

Велосипеды с мотором отличаются от мотоциклов тем, что способны двигаться с помощью одних педалей, если требуется. У мопедов тоже есть педали, но они используются в крайнем случае или из-за требований закона и чаще вообще не используются. Педали могут служить как дополнительная сила, например, при движении в гору. В 1996 г. в Шанхае было 370 тыс. велосипедов с мотором и 470 тыс. других транспортных средств. Электровелосипед отличает от обычного велосипеда наличие трёх дополнительных компонентов : Электродвигателя, аккумуляторной батареи и контроллера. В отличие от мотоцикла или скутера — электровелосипед может также приводиться в движение педалями и его обслуживание, если исключить электрические компоненты, не отличается от обслуживания велосипеда.

Лигерад (рикамбент, лежачий велосипед) На 2004 год, часовой рекорд для лигерадов — 84 км 215 м, а для обычных — 49 км 441 м. Другими преимуществами лигерадов является комфорт и отсутствие нагрузки на спину.

История мотоциклов В 1855 г Готлиб Даймлер сформулировал концепцию мотоцикла – водитель сидит над двигателем, управляет передним колесом посредством незамкнутого руля, а ведущим колесом является заднее.

1885 г мотоцикл Готлиба Даймлера. Двигатель выдавал 1, 5 л. с. , развивал скорость 12 км/ч и назывался Reitwagen.

В 1894 году в Мюнхене начали массовое производство мотоциклов. Хайнрих Хильдебрант и Алоис Вольфмюллер придумали название своего патентируемого товара - Motorrad (колесо с мотором, нем. ) с мощностью в 2, 5 л. с. и скоростью 45 км/ч. В переводе с немецкого и получилось слово “мотоцикл” (от лат. “мотор” - приводящий в движение и греч. “циклос” - колесо)

28 сентября 1923 года: презентация R 32 завода BMW. Модель R 37 1925 года выпуска располагала рабочим объемом 500 куб. см и мощностью 16 л. с. – в два раза больше, чем у предшественника. Карданный вал служит связующим звеном между коробкой передач и задним колесом В 1937 г на нем был установлен рекорд скорости 279, 5 км/ч

Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором становится несущим элементом конструкции мотоцикла и понятие «рама» , в общепринятом значении этого слова, уже больше не существует. Максимальная скорость – 197 км/ч; расход топлива – 8, 2 л на 100 км, бак – 21 л.

До второй половины ХХ в мотоциклы рассматривались как дешевое транспортное средство. Появление дешевых автомобилей снизило интерес к мотоциклу. В конце ХХ в интерес к мотоциклам возрос, но уже как средству для занятия спортом, отдыха, развлечений и создания определенного имиджа. Простота и дешевизна уступили место технической «навороченности» , броскому дизайну и высокой стоимости. Во все системы мотоцикла проникли микропроцессоры. Скорость превзошла 300 км/ч, более эффективными стали дисковые тормоза и антиблокировочные системы. Различия в напралениях конструкций мотоциклов: 1) назначение машины; 2) ее компоновка; 3) дизайн. Харлей Дэвидсон В мире производится около 35 млн различных мотоциклов. Крупнейшими производителями являются Китай, Индия, Япония и Южная Корея. В США делают Харлей-Дэвидсон.

Скутер UMC ВТ 151 Т-2 В 6 двигатель 152 куб. см. , скорость – до 100 км/ч, максимальная нагрузка – 150 кг, стоимость – 64900 руб.

Segway X 2 стоимость – 360 тыс. руб. Технические характеристики: Максимальная общая нагрузка: Максимальная скорость: 117 кг. 20 км/час. Питание Ионно-литиевая батарея Пробег: 16 -20 км Радиус поворота: Давление накачки шин : Потребляемая мощность : Вес устройства без батареек: Клиренс (без загрузки) : Длина и ширина устройства : Высота руля от коврика : Высота руля от земли : Высота модуля питания : нулевой Диаметр шин: 0, 275 бар 100 -240 В; 50 -60 Гц 44 кг 11, 2 см 67 x 84 см 97 -109 см 119 -132 см 22, 9 см 53, 3 см.

Омнибус — многоместная карета, совершавшая регулярные рейсы в городах и между ними. Один из первых образцов общественного транспорта.

1769 г. Повозка Никола Кюньо на основе паровой машины русского механика Ползунова И. И.

Jeantaud (1898) - первый в мире электромобиль-рекордсмен (63 км/ч)

Jamais Contente - электромобиль, которому покорился 100 -километровый рубеж скорости. 29 апреля 1899 года – 105 км/ч

Автомобиль Карла Бенца 1886 г.

В апреле 1902 года на улицах Ниццы рекорд улучшил известный конструктор Леон Серполле на паровом (!) автомобиле "Пасхальное яйцо" собственной конструкции, достигнув отметки в 120 км в час.

Рубеж 200 км/ч вновь покорился автомобилю с "альтернативным", паровым двигателем. Им стала гоночная машина конструкции американца Стэнли (1906 год – 205 км/ч).

Каркас современного парового автомобиля изготовлен из прочной стали, а основные элементы кузова изготовлены из алюминия и углепластика. Это придает всей конструкции прочность и в то же время легкость. водяной пар разгоняется до скорости, вдвое превышающей скорость звука, и вращает турбину автомобиля. В 1985 г – рекорд скорости 234 км/ч.

В январе 1904 г. на льду озера Сент-Клэр (возле Детройта) Форд в порядке рекламы своей только что созданной фирмы поднял мировой рекорд до 147 км/ч.

Форд-Т 1920 -х гг.

Реактивный автомобиль Thrust SSC сверхзвуковой Самая высокая скорость в мире — 1229, 78 км/ч на наземном транспортном средстве — реактивном автомобиле (Thrust SSC) была показана англичанином Энди Грином 15 октября 1997 г.

Bugatti Veyron Super. Sport 4 июля 2010 г. на испытательном треке разогнался до скорости 434, 2 км/ч. Автомобиль оснащен W-образным 16 -цилиндровым 64 -клапанным двигателем с четырьмя турбокомпрессорами рабочим объемом 7993 см³ и мощностью 1200 л. с. Масса: 1888 кг. Расход топлива в городе составляет 40, 4 литра на 100 км пути.

Гибридный автомобиль Прохорова на метане

В них для преобразования механической энергии в электрическую используются микротурбины, а для накопления энергии при рекуперации используются аккумуляторы. Снаряженная масса экобуса составляет 11, 4 т, а полная – 18 т, следовательно, полезная грузоподъемность равняется 6600 кг. Одновременно экобус может перевозить до 95 чел. В расчете на одного пассажира снаряженная масса составляет 120 кг, то есть значительно легче мотоцикла. Опыт эксплуатации экобусов в Краснодаре показал, что издержки на их содержание в 2 раза ниже, чем на содержание других видов городского транспорта.

Гиробус Гиробусы используют инерцию маховика для приведения его в движение. Разработан швейцарской фирмой Эрликон в 1940 -х годах. Гиробус был задуман как альтернатива троллейбусам на тех маршрутах, где строительство контактной сети не было оправдано.

1801 г. Фр. инженер Филлип Лебон создал первый в мире газовый двигатель, работающий на генераторном газе от газогенератора 1876 г. Нем. Николас Отто создал первый в мире газогенераторный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания Газогенера торный автомоби ль — двигатель которого получает в качестве топливной смеси газ, вырабатываемый газогенератором. В качестве топлива могут использоваться дрова, угольные брикеты, торф и т. п. Принцип работы газогенератора основан на реакции пиролиза, в которой при высокой температуре твёрдые органические вещества передают свою теплотворную способность выделяющемуся при реакции газу

Газогенераторный автомобиль Порше

Дорога в древнем Риме

Каменный мост

Многоуровневые развязки дорог

История метро Единственный сохранившийся вход в метро древних Афин. Всего было построено три ветки. Первая соединяла агору и акрополь, вторая объединила культурные места города а третья шла в порт Пирей. Подвижной состав был изготовлен из оливковых прутьев. Главной особенностью греческих вагонов было отсутствие пола. Пассажиры, находясь внутри вагона, бежали по путям, толкая состав. Разогнавшись, они вставали на подставки и некоторое время отдыхали. Метродук через Тибр (современное состояние). Арки (слово "арка" произошло от латинского "аркус" - лук) использовались при постройке метромостов- "метродуков", по которым на разных уровнях ходили поезда, телеги и пешеходы.

Несохранившаяся до наших дней станция "Римская" в Риме. Ощущение высоты и простора внутри еще более усиливается благодаря свету, льющемуся сверху через огромное круглое окно в середине купола. Статуи, рельефы, арки, колонны, прославлявшие начальника римского метрополитена, должны были убеждать в божественности и могуществе его власти. Парк Римского метрополитена состоял из вагонов, вывезенных из Греции.

Метро Лондона Современная история метро началась в 1863 г. , но мешал дым от паровоза. Ситуа-цию переломило появление поездов на электрической тяге. Они пошли в 1890 -м. В тот же год в Лондо-не начали строить туннели глубокого заложения и применили новые системы вентиляции. Уже в середине 1890 -х годов своим метрополитеном обзавелись Будапешт, Вена, а вслед за ними и столица Франции. К концу 1900 года число проехавших в метро Парижа пассажиров приблизилось к 20 млн. В Нью-Йорке подземка открылась в 1904 г. Первый эскалатор сделали американцы к Всемирной выставке 1900 года в Париже.

Население Москвы в 1930 г составляло уже почти 4 млн чел. Проблема общественного транспорта встала особенно остро. Постановление начале строительства метрополитена в Москве было принято в июне 1931 г. Необходимо, было сделать выбор между островными и боковыми платформами. Островные платформы распространены преимущественно в Берлине и Лондоне. . . Островные платформы вызывают необходимость удобного для сообщения с поверхностью. Что касается станций с боковыми платформами, характерных для парижского метрополитена, то преимущество их заключается в дешевизне, простоте конструкций и большой простоте в производстве работ. Станция «Арбатская» » Возникла идея построить трехсводчатые станции с двумя раздвинутыми тоннелями, в которых располагаются боковые платформы для каждого направления в отдельности. Оба конца станции имели бы трехсводчатую секцию для сообщения станции с поверхностью для выхода на обе платформы в боковых станционных тоннелях.

Главный прорыв в тоннельном строительстве произошел в XIX веке, с началом бурного развития железных дорог. К 1830 году англичане ввели в строй горный тоннель для железной дороги длиной 1190 м. Фрагмент памятника строителям легендарного Мон-Сенисского тоннеля в Турине Чудом тоннельной техники XIX века считали Мон. Сенисский тоннель (другое название — Фрежюс) — первый тоннель через Альпы, соединивший Италию и Францию. От итальянского города Бардонеккья до французского местечка Модан через горы — всего 13 км. В августе 1857 года сардинский король Виктор Эммануил II наконец-то подписал указ о строительстве тоннеля. Тоннелестроительству мы обязаны изобретением пневматического отбойного молотка. Впервые этот агрегат. созданный итальянцем Жерменом Соммейе, был применен при прокладке Мон-Сенисского тоннеля под Альпами. В 1869 году продвижение в горах заметно облегчил изобретенный Альфредом Нобелем динамит.

Проходческий щит