Дви гатель вну треннего сгора ния сокращённо ДВС

Дви гатель вну треннего сгора ния (сокращённо ДВС) — это тип двигателя, тепловой машины, в которойхимическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.

ФИЛИПП ЛЕОН В 1801 году инженер Филипп Леон взял патент на конструкцию газового двигателя. Принцип действия этой машины основывался на известном свойстве открытого им газа: его смесь с воздухом взрывалась при воспламенении с выделением большого количества теплоты. В последующие годы изобретатели из разных стран пытались создать работоспособный двигатель на светильном газе. Однако все эти попытки не привели к появлению на рынке двигателей, которые могли бы успешно конкурировать с паровой машиной.

АВГУСТ ОТТО В 1864 году немецкий изобретатель Август Отто заключил договор с богатым инженером Лангеном для реализации своего изобретения. Самое существенное из его изобретений было сделано в 1877 году, когда Отто получил патент на новый двигатель с четырёхтактным циклом. Этот цикл по сей день лежит в основе работы большинства газовых и бензиновых двигателей.

Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания относится к относительно несовершенному типу тепловых машин, благодаря своей автономности , ДВС очень широко распространены, — например, на транспорте.

Двухтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания: 1 – коленчатый вал; 2 – кривошипно-шатунный механизм; 3 – цилиндр; 4 – насос; 5 – топливо, воздух; 6 – впускные окна; 7 – свеча зажигания; 8 – продувочные окна; 9 – продукты сгорания; 10 – поршень

ДВС КЛАССИФИЦИРУЮТ: а) По назначению — делятся на транспортные, стационарные и специальные. б) По роду применяемого топлива — легкие жидкие (бензин, газ), тяжелые жидкие (дизельное топливо, судовые мазуты). в) По способу образования горючей смеси — внешнее (карбюратор, инжектор) и внутреннее (в цилиндре ДВС). г) По способу воспламенения (с принудительным зажиганием, с воспламенением от сжатия, калоризаторные). д) По расположению цилиндров разделяют рядные, вертикальные, оппозитные с одним и с двумя коленвалами, V-образные с верхним и нижним расположением коленвала, VR-образные и W-образные, однорядные и двухрядные звездообразные, Н-образные, двухрядные с параллельными коленвалами, "двойной веер", ромбовидные, трехлучевые и некоторые другие.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Недостатком двигателя внутреннего сгорания является то, что он развивает наивысшую мощность только в узком диапазоне оборотов. Поэтому неотъемлемым атрибутом двигателя внутреннего сгорания является трансмиссия. Лишь в отдельных случаях (например, в самолётах) можно обойтись без сложной трансмиссии. Постепенно завоёвывает мир идея гибридного автомобиля, в котором мотор всегда работает в оптимальном режиме.

1)Такт впуска — Впускается топливовоздушная смесь. 2)Такт сжатия — Смесь сжимается и поджигается. 3)Такт расширения — Смесь сгорает и толкает поршень вниз. 4)Такт выпуска — Продукты горения выпускаются.

ВОТ КАК ЛЮДИ ЛЮБЯТ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

КОНЕЦ!!!