Думпкары Думпкар вагон-самосвал грузовой вагон для перевозки

Думпкары Думпкар, вагон-самосвал, — грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольнорудных грузов, грунта, песка, щебня и т. п. грузов. В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова.

Особенности конструкции Для обеспечения необходимой прочности пол кузова думпкара сделан многослойным, он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего стального листа (пакета листов). Амортизирующей прослойкой обычно служат деревянные брусья толщиной 60— 75 миллиметров. У большегрузных думпкаров для тяжёлых условий работы между верхним настильным листом и деревянными брусьями дополнительно укладывается усиливающий лист высокопрочной стали толщиной 30— 45 мм. Нижняя рама думпкара имеет мощную хребтовую балку из двутавровых балок, усиленных листами, и оборудована автосцепками, тормозными приборами и другими устройствами.

Принцип работы В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Наклон кузова обеспечивается пневматическими цилиндрами, шарнирно подвешенными на кронштейнах нижней рамы вагона. Сжатый воздух подаётся по трубопроводу от компрессора локомотива. Регулировка давления осуществляется дистанционной системой управления. В исходное положение после разгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса или принудительно (посадочными пневмоцилиндрами).

Характеристики думпкаров • грузоподъёмность — до 180 т • объём кузова — до 70 м³ • тара — до 29 т (для 4 -осных) • габариты: высота — до 3620 мм, ширина — до 3520 мм • длина по осям сцепления автосцепок — до 17630 мм • нагрузка на оси рельс — до 30 т

Рабочие инструменты думпкаров • ходовая часть: 2, 3, 4 -х осевые тележки, рама тележки с поперечной балкой и боковинами, колёсные пары с буксами на подшипниках, рессорные комплекты • верхняя рама с кузовом, оснащённым откидывающимися, поднимающимися или комбинированными бортами • нижняя рама: хребтовая балка, буферные брусья, шкворневые балки, цилиндрические балки • автосцепные устройства • ударно-тяговые устройства • тормозная аппаратура • пневматическое (или гидравлическое) оборудование (для наклона кузова) • рычажная система механизма открывания бортов

Разновидности думпкаров

Вагоны-самосвалы узкой колеи Для перевозки из карьеров на отвалы или другие приёмные устройсва вскрышных, скальных пород , руд и других сыпучих грузов с насыпной массой до 2, 0 т/м 3 предназначены вагоны-самосвалы узкой колеи. К вагонам-самосвалам узкой колее относят следующие думпкары: УВС-20, грузоподъемностью 20 т и УВС-22 грузоподъемностью 22 т колеи 750 мм; 2 ВС-35 колеи 1000 мм грузоподъемностью 35 т.

Четырёхосные вагоны-самосвалы 5 ВС-60 и 6 ВС-60 грузоподъемностью 60 т. Данные вагоны предназначены для перевозки и механизированной выгрузки и погрузки скальной и вскрышной породы и руд с насыпной массой до 1, 75 – 2, 2 т/м 3 в отвалы и приемные бункера обогатительных фабрик или для перевозки других сыпучих грузов на магистральных и промышленных железных дорогах.

Четырёхосные вагоны-самосвалы Д-80 и Д-82 грузоподъемностью 80 -82 т. Четырёхосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 80 -82 т относят к классу тяжелых и рассчитаны для эксплуатации на промышленных железных дорогах , допускающих нагрузку от оси на рельс 295 к. Н. Конструкция этих думпкаров обеспечивает необходимую прочность и устойчивость при их загрузке экскаваторами с ковшами ёмкостью 6 -8 м 3 и сбрасывании глыб весом до 3000 кгс с высоты 2, 5 м над уровнем моря(при условии предварительной подсыпки на пол кузова мелкокускового груза на высоту не менее 200 мм)

Шестиосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 100130 т Шестиосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 100 -130 т производит Калининградский вагоностроительный завод. Такие думпкары (ВС-100, 2 ВС-105, ВС 130, ЭГД-105) предназначены для перевозки из карьеров вскрышных и скальных пород и руд с объёмной массой до 2, 25 т/м 3. Вагоны имеют нагрузку от оси от 25000 кгс до 30000 кгс, устойчивы при разгрузке и хорошо проходят кривые с радиусом 80 м.

Восьмиосные вагоны-самосвалы 2 ВС-180 грузоподъемностью 180 тонн. В связи с бурным ростом предприятий горнодобывающей промышленности, увеличивающимися мощностями погрузочных средств, внедрением экскаваторов с ковшами емкостью более 8 м 3 и мощных локомотивов, механизацией добычи руд и вскрышных пород возникает необходимость в создании и внедрении на карьерном транспорте вагонов- самосвалов большой грузоподъемности. Одним из таких вагонов является восьмиосный 2 ВС-180, созданный для тяжелых условий работы при погрузке экскаваторами с ковшами ёмкостью более 8 м 3. Его конструкция по условиям прочности отвечает требованиям погрузки глыб массой до 5 т с высоты до 3 м на предварительно засыпанный мелким грузом кузов вагона. Грузоподъемность данного вагона используется при перевозке скальныхпород и руд, а также сыпучих грузов с насыпной массой не менее 2, 0 -2, 25 т/м 3.

По способу разгрузки думпкары делятся на: • думпкар с пневматической разгрузкой • думпкар с гидравлической разгрузкой

Производители думпкаров • Камбарский машиностроительный завод • Стахановский вагоностроительный завод Калининградский вагоностроительный завод • • • ООО «Трансмаш» , г. Кривой рог ПАО «Дизельный завод» , г. Кривой рог