Скачать презентацию Думпкары Думпкар вагон-самосвал грузовой вагон для перевозки Скачать презентацию Думпкары Думпкар вагон-самосвал грузовой вагон для перевозки

Думпкары.pptx

  • Количество слайдов: 13

Думпкары Думпкар, вагон-самосвал, — грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольнорудных Думпкары Думпкар, вагон-самосвал, — грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольнорудных грузов, грунта, песка, щебня и т. п. грузов. В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова.

Особенности конструкции Для обеспечения необходимой прочности пол кузова думпкара сделан многослойным, он состоит из Особенности конструкции Для обеспечения необходимой прочности пол кузова думпкара сделан многослойным, он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего стального листа (пакета листов). Амортизирующей прослойкой обычно служат деревянные брусья толщиной 60— 75 миллиметров. У большегрузных думпкаров для тяжёлых условий работы между верхним настильным листом и деревянными брусьями дополнительно укладывается усиливающий лист высокопрочной стали толщиной 30— 45 мм. Нижняя рама думпкара имеет мощную хребтовую балку из двутавровых балок, усиленных листами, и оборудована автосцепками, тормозными приборами и другими устройствами.

Принцип работы В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке Принцип работы В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Наклон кузова обеспечивается пневматическими цилиндрами, шарнирно подвешенными на кронштейнах нижней рамы вагона. Сжатый воздух подаётся по трубопроводу от компрессора локомотива. Регулировка давления осуществляется дистанционной системой управления. В исходное положение после разгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса или принудительно (посадочными пневмоцилиндрами).

Характеристики думпкаров • грузоподъёмность — до 180 т • объём кузова — до 70 Характеристики думпкаров • грузоподъёмность — до 180 т • объём кузова — до 70 м³ • тара — до 29 т (для 4 -осных) • габариты: высота — до 3620 мм, ширина — до 3520 мм • длина по осям сцепления автосцепок — до 17630 мм • нагрузка на оси рельс — до 30 т

Рабочие инструменты думпкаров • ходовая часть: 2, 3, 4 -х осевые тележки, рама тележки Рабочие инструменты думпкаров • ходовая часть: 2, 3, 4 -х осевые тележки, рама тележки с поперечной балкой и боковинами, колёсные пары с буксами на подшипниках, рессорные комплекты • верхняя рама с кузовом, оснащённым откидывающимися, поднимающимися или комбинированными бортами • нижняя рама: хребтовая балка, буферные брусья, шкворневые балки, цилиндрические балки • автосцепные устройства • ударно-тяговые устройства • тормозная аппаратура • пневматическое (или гидравлическое) оборудование (для наклона кузова) • рычажная система механизма открывания бортов

Разновидности думпкаров Разновидности думпкаров

Вагоны-самосвалы узкой колеи Для перевозки из карьеров на отвалы или другие приёмные устройсва вскрышных, Вагоны-самосвалы узкой колеи Для перевозки из карьеров на отвалы или другие приёмные устройсва вскрышных, скальных пород , руд и других сыпучих грузов с насыпной массой до 2, 0 т/м 3 предназначены вагоны-самосвалы узкой колеи. К вагонам-самосвалам узкой колее относят следующие думпкары: УВС-20, грузоподъемностью 20 т и УВС-22 грузоподъемностью 22 т колеи 750 мм; 2 ВС-35 колеи 1000 мм грузоподъемностью 35 т.

Четырёхосные вагоны-самосвалы 5 ВС-60 и 6 ВС-60 грузоподъемностью 60 т. Данные вагоны предназначены для Четырёхосные вагоны-самосвалы 5 ВС-60 и 6 ВС-60 грузоподъемностью 60 т. Данные вагоны предназначены для перевозки и механизированной выгрузки и погрузки скальной и вскрышной породы и руд с насыпной массой до 1, 75 – 2, 2 т/м 3 в отвалы и приемные бункера обогатительных фабрик или для перевозки других сыпучих грузов на магистральных и промышленных железных дорогах.

Четырёхосные вагоны-самосвалы Д-80 и Д-82 грузоподъемностью 80 -82 т. Четырёхосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 80 -82 Четырёхосные вагоны-самосвалы Д-80 и Д-82 грузоподъемностью 80 -82 т. Четырёхосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 80 -82 т относят к классу тяжелых и рассчитаны для эксплуатации на промышленных железных дорогах , допускающих нагрузку от оси на рельс 295 к. Н. Конструкция этих думпкаров обеспечивает необходимую прочность и устойчивость при их загрузке экскаваторами с ковшами ёмкостью 6 -8 м 3 и сбрасывании глыб весом до 3000 кгс с высоты 2, 5 м над уровнем моря(при условии предварительной подсыпки на пол кузова мелкокускового груза на высоту не менее 200 мм)

Шестиосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 100130 т Шестиосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 100 -130 т производит Калининградский вагоностроительный Шестиосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 100130 т Шестиосные вагоны-самосвалы грузоподъемностью 100 -130 т производит Калининградский вагоностроительный завод. Такие думпкары (ВС-100, 2 ВС-105, ВС 130, ЭГД-105) предназначены для перевозки из карьеров вскрышных и скальных пород и руд с объёмной массой до 2, 25 т/м 3. Вагоны имеют нагрузку от оси от 25000 кгс до 30000 кгс, устойчивы при разгрузке и хорошо проходят кривые с радиусом 80 м.

Восьмиосные вагоны-самосвалы 2 ВС-180 грузоподъемностью 180 тонн. В связи с бурным ростом предприятий горнодобывающей Восьмиосные вагоны-самосвалы 2 ВС-180 грузоподъемностью 180 тонн. В связи с бурным ростом предприятий горнодобывающей промышленности, увеличивающимися мощностями погрузочных средств, внедрением экскаваторов с ковшами емкостью более 8 м 3 и мощных локомотивов, механизацией добычи руд и вскрышных пород возникает необходимость в создании и внедрении на карьерном транспорте вагонов- самосвалов большой грузоподъемности. Одним из таких вагонов является восьмиосный 2 ВС-180, созданный для тяжелых условий работы при погрузке экскаваторами с ковшами ёмкостью более 8 м 3. Его конструкция по условиям прочности отвечает требованиям погрузки глыб массой до 5 т с высоты до 3 м на предварительно засыпанный мелким грузом кузов вагона. Грузоподъемность данного вагона используется при перевозке скальныхпород и руд, а также сыпучих грузов с насыпной массой не менее 2, 0 -2, 25 т/м 3.

По способу разгрузки думпкары делятся на: • думпкар с пневматической разгрузкой • думпкар с По способу разгрузки думпкары делятся на: • думпкар с пневматической разгрузкой • думпкар с гидравлической разгрузкой

Производители думпкаров • Камбарский машиностроительный завод • Стахановский вагоностроительный завод Калининградский вагоностроительный завод • Производители думпкаров • Камбарский машиностроительный завод • Стахановский вагоностроительный завод Калининградский вагоностроительный завод • • • ООО «Трансмаш» , г. Кривой рог ПАО «Дизельный завод» , г. Кривой рог