ДП Держдор НДІ Аварійність на дорогах України Відділ

ДП “Держдор. НДІ” Аварійність на дорогах України Відділ безпеки дорожнього руху bdrndi@ukr. net 201 -08 -55; 201 -08 -42

В т. ч. ДТП на автомобільних дорогах загального користування ** ДТП в Україні * Всього ДТП (з постраждам или та матеріальни м збитком) ДТП з постражд алими Загинуло Поранено Всього постраждалих Всього ДТП з постражд алими Загинуло Поранено Всього постраждалих 2000 33339 5185 36636 41821 12271 2871 14051 16922 2001 34541 5984 38196 44180 12058 3203 14080 17283 2002 34488 5982 37916 43898 11069 3124 12611 15735 2003 42409 7149 47458 54607 13322 3791 15917 19708 2004 45593 6966 53638 60604 13366 3480 17036 20516 2005 46485 7229 56002 63231 13577 3784 17519 21303 2006 191931 45482 6867 55571 62438 22849 10562 3166 13962 17128 2007 278837 63554 9574 78528 88102 33714 15576 4763 21946 26709 2008 312230 51256 7690 63246 70936 39652 14332 4091 18948 23039 2009 229551 37038 5332 45676 51008 30435 10745 3129 14217 17346 2010 204097 31754 4709 38917 43626 28601 9179 2594 12183 14777 2011 186220 30927 4831 37875 42706 26486 9258 2717 12253 14970 2012 196399 30660 5094 37503 42597 27718 9119 2972 12225 15197 2013 190852 30573 4732 37475 42207 27159 8925 2546 12104 14650 2014 153154 26076 4432 32267 36699 20019 7191 2274 9917 12191 ІІІ кв. 2015 р. 94666 17471 2692 21909 24601 11320 4212 1203 5919 7122

* - Офіційні дані про статистику ДТП в Україні можна переглянути на сайті Державного комітету статистики України. Держкомстат (Ukraine statistics) (http: //www. ukrstat. gov. ua) у розділі - «мапа сайту» (site map) - статистика (state statistics of Ukraine) - транспорт (Transport and Communications) – транспорт 1980 -201 Х (Transport 1980 -201 X) - ДТП (Traffic accidents on Roads and streets (the number of traffic accidents with victims). ** - Дані про статистику ДТП на автомобільних дорогах загального користування для Галузевої бази даних ДТП отримані від Центру безпеки дорожнього руху і автоматизованих систем (ЦБДРта. АС)

Динаміка кількості загиблих в ДТП в Україні з перспективою до зменшення вдвічі за період з 2010 по 2020 роки

Тенденція аварійності та загиблих в ДТП на дорогах загального користування (по відношенню до 2000 р. )

Аварійність на дорогах загального користування у 2014 році

Розподіл ДТП з постраждалими за видами пригод на а/д загального користування (2014)

Основні причини виникнення виду ДТП “Зіткнення” • • • • Недостатня відстань від примикання до лівоповоротних з’їздів (водії не мають можливості для безпечного перевлаштування в крайню ліву смугу), відсутність розширення проїзної частини при радіусах кривих в плані 1000 м і менше та в межах середньої частини угнутих кривих у поздовжньому профілі; відсутність, або неправильне влаштування віражу на кривих в плані; відсутність смуги укріплення узбіччя на дорогах II та III категорій; Відсутність заборони обгону на ділянках доріг на яких недостатня відстань видимості зустрічного автомобіля (регулюється встановленням відповідних знаків та розмітки) недостатня інформованість водіїв про напрямки руху на розв’язках; відсутність додаткових смуг на підйом чи недостатня довжина додаткової смуги за підйомом, незадовільна видимість розмітки проїзної частини в темну пору доби та на мокрому покритті; недостатня видимість дорожніх знаків; незабезпечення водовідводу з проїзної частини; відсутність площадок для стоянки автомобілів біля об’єктів сервісу; відсутність майданчиків для стоянки автомобілів; Відсутність окремо виділеної смуги для лівого повороту на перехресті; Наявність ям, колійності на проїзній частині.

Основні причини ДТП “Наїзд на пішохода” • Відсутність облаштованих пішохідних переходів в необхідних місцях; • відсутність чи незадовільний стан тротуарів і пішохідних доріжок в населених пунктах; • недостатня відстань видимості пішохідного переходу; • неналежне облаштування автобусних зупинок (відсутність заїзних “кишень”, відсутність тротуарів до посадкових майданчиків; розташування автобусних зупинок перед перехрестям) • відсутність освітлення; • незадовільний стан узбіччя; • неупорядкований рух пішоходів (відсутнє пішохідне огородження, острівці безпеки тощо); • Перевищення швидкості в населених пунктах.

Основні причини ДТП “ПЕРЕКИДАННЯ” • Відсутність зупиночної смуги (смуги укріплення) на узбіччі; • Занижене узбіччя; • Відсутність віражу на кривій в плані; • Неукріплені з’їзди (винос бруду на проїзну частину); • Наявність опалого листя на проїзній частині (Нависання крон дерев над а/д); • Круті укоси земляного полотна та відсутність транспортного огородження

Розподіл ДТП з постраждалими за порами доби на дорогах державного значення (2014)

Розподіл ДТП з постраждалими на дорогах державного значення за місяцями року (2014)

Розподіл видів ДТП за місяцями року на дорогах державного значення (2014)

Розподіл ДТП з постраждалими на дорогах державного значення за порами доби та місяцями року (2014)

ДТП ІЗ ЗАЗНАЧЕНИМИ НЕДОЛІКАМИ В ЕКСПЛУАТАЦІЙНОМУ УТРИМАННІ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ (2014)

Види недоліків в утриманні доріг зазначені при скоєнні ДТП з постраждалими (2014)

Рівні небезпеки мережі доріг загального користування в областях за середньозваженим коефіцієнтом нерівномірності розподілу ДТП (середньої кількості ДТП на 1 км) та тяжкості їх наслідків (кількості загиблих на 100 ДТП) по відношенню до відповідного показника по Україні прийнятого за умовну 1) (2014)

Цільові впровадження заходів з безпеки руху слід планувати починаючи з мережі доріг тих областей, де коефіцієнти нерівномірності розподілу рівнів аварійності та/або тяжкості наслідків ДТП перевищують відповідні середні значення по Україні (прийняті за умовну 1). Саме в цих областях слід в першу чергу дослідити відповідність мережі доріг вимогам руху транспортних потоків, що склалися на поточний момент та виділити додаткове фінансування для впровадження заходів з підвищення безпеки руху. Якщо порівнювати окремо коефіцієнти нерівномірності розподілу рівнів аварійності і тяжкості наслідків ДТП то звертає на себе увагу той факт, що високий рівень аварійності не завжди відповідає високій смертності від ДТП і навпаки. Наприклад, показники підвищеної концентрації аварійності спостерігаються у: Львівській, Закарпатській, І. Франківській, Київській та Харківській обл. , а показники смертності на дорогах в результаті ДТП у: Черкаській, Кіровоградській, Рівненській, Чернігівській і Житомирській обл.

ДТП за III кв. 2015

Аварійність на дорогах загального користування за III квартали 2015 року за даними ЦБДР та АС ДТП всього ДТП з постраждалими Загинуло Поранен о Всього в Україні 94666 17471 2692 21909 В т. ч. на дорогах загального користування 11321 4212 1203 5919 % на дорогах загального користування 11, 96 24, 11 44, 69 27, 02

ДТП НА АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГАХ ДЕРЖАВНОГО ЗНАЧЕННЯ УКРАЇНИ Частка ДТП з постраждалими на автомобільних дорогах державного значення становить 81 %

Розподіл ДТП з постраждалими за видами пригод на а/д загального користування (за III квартали 2015 р. )

Порушення Правил дорожнього руху в місцях скоєння ДТП (з постраждалими) на дорогах загального користування (за III кв. 2015)

Розподіл ДТП з постраждалими за порами (годинами) доби на дорога державного значення (дані за III квартали 2015)

Розподіл ДТП з постраждалими по місяцям року та порам доби на дорогах державного значення (дані за III квартали 2015)

Розподіл ДТП за місяцями року на дорогах державного значення (за III кв. 2015)

Розподіл видів ДТП з постраждалими за місяцями року на дорогах державного значення (дані за III кв. 2015)

Розподіл ДТП «наїзд на пішохода» за порами доби на дорогах державного значення за ІІІ квартали 2015 року

Розподіл ДТП «наїзд на пішохода» в темну пору доби за місяцями (III кв. 2015)

АНАЛІЗ ДТП ІЗ ЗАЗНАЧЕНИМИ НЕДОЛІКАМИ В ЕКСПЛУАТАЦІЙНОМУ УТРИМАННІ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ (на мережі доріг загального користування за ІІІ кв. 2015)

Причини незадовільного утримання автомобільних доріг загального користування зафіксовані у місцях скоєння ДТП (з постраждалими) за ІІІ кв. 2015 року

Серед видів ДТП з потерпілими, скоєних за умов незадовільного утримання доріг, переважають «Наїзд на перешкоду» (34 %), «Зіткнення» (27 %) та «Перекидання» (21 %) Найбільша кількість ДТП, скоєних із зазначенням недоліків в експлуатаційному утриманні доріг, спостерігалася у січні

Основні причини ДТП та необхідні дії для покращення ситуації Причини: Порушення ПДР Низька безпека для пішоходів та велосипедистів; Погана видимість дорожніх знаків та розмітки (на деяких ділянках на мокрому покритті розмітка зовсім не помітна); Відсутність освітлення у населених пунктів та на пішохідних переходах; Відсутність зупиночної смуги (смуги укріплення) на узбіччі та занижені узбіччя; Обмежена видимість на кривих у плані; Відсутність додаткової смуги на підйом (на двосмугових дорогах); Відсутність бар’єрних огороджень Заходи: Зменшити кількість ДТП “наїзд на пішохода” - Запровадити заходи безпеки для мало захищених учасників дорожнього руху (острівці безпеки, пішохідне огородження, тротуари, велодоріжки, світлофорне регулювання, освітлення, забезпечити видимість наземних пішохідних переходів, будівництво пішохідних переходів в різних рівнях, об'їзні дороги тощо) Зменшити кількість ДТП “зіткнення” та “перекидання” Забезпечити видимість дорожньої розмітки та дорожніх знаків; Забезпечити видимість зустрічного автомобіля Додаткові смуги на підйом; Наявність віражів на кривих в плані; Наявність смуг укріплення на узбіччі; Наявність бар’єрного огородження на розділювальній смузі та на узбіччі при висоті насипу понад 2 м; Задовільний стан дорожнього покриття та узбіччя; Каналізація руху.

Для досягнення результату підвищення безпеки руху • • • Створення державної програми з підвищення безпеки руху (та галузевих програм); Аналіз причин виникнення ДТП та обґрунтоване планування заходів з підвищення безпеки руху з урахуванням кращого світового досвіду; Фінансування, контроль за впровадженням, оцінка результату. Допоміжні заходи: - Доступність інформації про стан аварійності – визнання проблеми ; - Пропаганда за дотриманням ПДР та взаємоповаги учасників дорожнього руху (ЗМІ із залученням популярних артистів, спортсменів, політиків (особистий приклад), громадських організацій); - Девіз: “Дотримання ПДР – як норма цивілізованого суспільства!!! “