ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Город Москва 2014 год

ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Город Москва 2014 год

Продукты с нано-композитом 1 - Модификатор с нано-композитом асфальтобетонной смеси 2 - Геосоты из нано-композитного сплава в основание

Качество Высочайшие технические характеристиками по прочности и долговечности - экономически эффективны и идеальны для строительства автодорог в сложных природных условиях: на слабых и болотистых основаниях, в вечной мерзлоте, в районах повышенной сейсмичности. Сравнение традиционной дорожной одежды с армированной геосотами «Нэовэб»

Экономия от использования комбинации модификатора асфальта и геосот с нанокомпозитами Экономия первоначальных капитальных затрат за счет: 1. Сокращения асфальтового слоя за счет применения модификатора и повышения прочности армированного геосотами слоя основания в 2 -5 и более раз (без снижения общей толщины дорожной одежды) экономит 22, 5% (7, 95 $/м²). 2. Использования более дешевого наполнителя (песок, ЩПС) вместо щебня в основании дает экономию 33% (4, 19 $/м²).

Долгосрочная экономия за счет увеличение срока эксплуатации Увеличение срока эксплуатации дороги до 9 лет и более, (заводская гарантия на геосоты 55 лет): - Расчетная экономия 50% от технического обслуживания (15, 58 $/м 2). - Расчетная экономия 21, 5% по сравнению с традиционным сроком эксплуатации (18, 87 $/м 2). Дополнительная экономия – меньше строительных работ - Снижение объема земляных работ/потребности в оборудовании и персонале. - Экология (отказ разработки щебеночных карьеров, применения лежневок)

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ МОДИФИКАТОРА С НАНОКОМПОЗИТОМ Сырье Метод производства Продукция Применение Активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой Изношенные автомобильные покрышки Шинная крошка с размером менее 10 мм Высокотемпературное сдвиговое измельчение (разработка Института химической физики им. Н. Н. Семенова РАН) Активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой Структурирование битума наноразмерными блоками частиц модификатора Универсальный модификатор для асфальтобетонов различных типов Покрытия автомобильных дорог Покрытия взлетно-посадочных полос

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ МОДИФИКАТОРА: ЗАВЕРШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ Федеральные автодороги М-10 «Россия» км 386 -388 М-9 «Балтия» км 168 -172 М-29 «Кавказ» км 335 -336 М-4 «Дон» км 551 -553 М-2 «Крым» км 1340 -1345 А-141 Брянск - Смоленск км 417 -426 М-4 «Дон» км 173 -193 М-53 «Байкал» км 1296 -1320 г. Москва МКАД ТТК, Садовое кольцо, Кремлевская наб. , Тверская ул. , Кутузовский пр-т, Ленинский пр-т, Рязанский пр-т Рублевское ш. , Боровское ш. , Варшавское ш. , Можайское ш. , Волоколамское ш. , Киевское ш. , пр-т Андропова, пр-т Маршала Жукова, пр-т Мира и т. д. Города России Санкт-Петербург Екатеринбург, Красноярск Нижневартовск, Иркутск Тюмень, Якутск Рязань, Белгород и многие другие

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ГЕОСОТ НЭОВЭБ ИЗ НАНОКОМПОЗИТНОГО ПОЛИМЕРНОГО СПЛАВА НЭОЛОЙ «Нэолой®» является полимерным нано-композитным сплавом, основанным на устойчивых к деформациям полимерных нано-волокнах (полиэстера и/или нейлона) в матрице полиолефина, который многократно превосходит ПЭВП по прочности и долговечности. ЭФФЕКТ ФОКУСИРОВКИ КОРОТКИХ ВОЛН (создается несущий сотовый ограничительный геокаркас, снижающий до 50% вертикальную нагрузку на характеристики дорожного полотна) 1. Повышенная жесткость и прочность, устойчивость к пластической деформации – ползучести (растяжение перфорированной стенки геосот не более 2, 5 % по методу ступенчатых изотерм (SIM) ASTM D-6992); 2. Более высокая и долгосрочная пространственная стабильность при обеспечении обжатия наполнителя (песка, ЩПС) в широком температурном диапазоне от -60°С до +60°С; 3. Более высокая и долгосрочная стойкость к окислению и деградации под действием ультрафиолетового света; - значительно увеличивают расчетный срок службы «Нэовэб» по сравнению с традиционной геосотовой технологией из ПЭВП и делают его более рентабельным по сравнению с прочими геосотами и другими армирующими геосинтетическими материалами.

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ГЕОСОТ НЭОВЭБ: ЗАВЕРШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ В РОССИИ Укрепление верхних слоев основания дорожной одежды участков основного хода и съездов платной скоростной автомагистрали «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в Санкт-Петербурге – 2013 год. Укрепление защитных подбалластных слоев опытного участка перегона «Торбино-Боровенка» Октябрьской ж. д. ОАО «РЖД» – 2008 г. , участков БМО Московской ж. д. и перегонов «Няндома-Зеленый» и «Лельма-Шалакуша» Северной ж. д. ОАО «РЖД» – 2009 г. Усиление нижних слоев основания участка автомобильной дороги «Старочернеево – Парсаты – Сявель» в Шацком районе Рязанской области в рамках 2 -летних сопоставительных испытаний геосинтетических материалов при поддержке Министерства транспорта Рязанской области и ФДА «РОСАВТОДОР» – 2011 -2013 гг.