Dīzeļlokomotīvju bremžu iekārtu shēmas Dizeļlokomotīvju M 62 2

Dīzeļlokomotīvju bremžu iekārtu shēmas. Dizeļlokomotīvju M 62, 2 M 62 U bremžu iekārtu pneimatiskās shēmas Vadims Gerega L-3

2 M 62 bremžu iekārtu shēma līdz 1985

• 1 -Trīseju krāns ; 2 -16 – atvienošanas krāni; 8 – kombinētais krāns ; 17 – atvienošanas krāns ( «aukstās rezerves» krans); MN 1 - MN 3 – manometri; IR 1 – izlīdzināšana rezervuārs ; MK – mašīnista krāns; PBK- lokomotīves palīgbremzes krāns ; ĀL- lokomotīves ātrummērītājs; K – Kompresors KT 6; DV 1, DV 2 – Drošības vārsti; GR – galvenais rezervuārs; SPR – spiediena regulators; EA – eļļas atdalītājs; GS – gaisdalis; KR – krājumrezervuārs; RK – rezervuārs kompensators ; GSR – gaisa spiediena relejs; EPV – autostopa elektropneimatiskais vārsts; PV 1 – pretvārsts; PBM – palīgbremzes maģistrāle; IM – impulsu maģistrāle; BM – barošanas maģistrāle; Br. M – bremžu maģistrāle; KMB – kompresoru bļoķēšanas maģistrāle; BSM – bremžu sinhronizācijas maģistrāle; BC 1–BC 4 - bremžu cilindri; F - filtrs

2 M 62 Bremžu iekārtu shēma pēc 1985

• 1 -trīseju krāns; 2 -14 - atvienošnas krāni; 15 - atvienošanas krāns; MN 1 MN 3 - manometri; IR- izlīszināšanas rezervuārs; MK- mašinista krāns; PBK- lokomotīves palīgbremzes krāns; ĀL- lokomotīves ātrummērītājs; F- filtrs; BI- bremžu bloķēšanas ierīce; K- kompresors KT 7; DV 1, DV 2 drošības vārsti; GR- galvenais rezervuārs; SPR- spiediena regulators; EA- eļļas atdalītājs; GS- gaisdalis; KR- krājumrezervuārs; RKrezervuārs kompensators; BR- barošanas rezervuārs; GSR- gaisa spiediena relejs; EPV- autostopa elektropneimatiskais vārsts; Br. Mbrmžu maģistrāle; KBM- kompresoru bloķēšanas maģistrāle; BC 1 -BC 4 bremžu cilindri; IM- impulsu maģistrāle

2 TE 116 Bremžu iekārtas shēma līdz 1976

• 1 - Trīseju krāns; 2 -12 – atvienošanas krāni; 13 – atvienošanas krāns( «aukstās rezerves» krāns); MN 1 -MN 3 – manometri; IR – izlīdzināšanas rezervuārs; MK – mašīnista krāns; PBK – lokomotīves palīgbremzes krāns; ĀL – lokomotīves ātrummēritājs; F – filtrs; BI – bremžu bloķēšanas ierīce; K – kompresors; VV – izlādes ventilis; DV 1, DV 2 – drošības vārsti; GR – galvenais rezervuārs, SRK – kompresora spiediena relejs; SPR – spiediena regulators; EA – eļļas atdalītājs; GS – gaisdalis; KR – krājumrezervuārs; RK – rezervuārs kompensators; GSR – gaisa spiediena relejs; EPV – autostopa elektropneimatiskais vārsts; PV 1, PV 2 – pretvārsti; SR – spiediena relejs (atkārtotājs); MSV – maksimālā spiediena vārsts; BM – barošanas maģistrāle; Br. M – bremžu maģistrāle; IM – impulsu maģistrāle; BC – bremžu cilindri; PBM – palīgbremzes maģistrāle.

2 TE 116 Bremžu iekārtu līdz Nr. 1539 Shēma

• 1 - stopkrāns; 2 -16 – atvienošanas krāni; 17 – atvienošanas krāns ( «aukstās rezerves» krans); MN 1 - MN 3 – manometri; IR 1 – izlīdzināšanas rezervuārs ; MK – mašīnista krāns; PBK- palīgbremzes krāns; ĀL- ātrummērītājs; F – filtrs; BI- bremžu bloķēšanas ierīce; K – Kompresors; VV-izlādes ventilis; EPV 2 - bremžu atlaišanas elektropneimatiskais ventilis; GSS- saspiestā gaisa susināšanas sistēma; DV 1 -DV 2 - drošības vārsti; GR – galvenais rezervuārs; BR- barošanas rezervuārs; SRK- kompresora spiediena relejs; RED 1, RED 2 spiediena reduktori; EA- eļļas atdalītājs; GS-gaisdalis; KR-krājumrezervuārs; GSR- gaisa spiediena relejs; EPV- autostopa elektropneimatiskais vārsts; PV 1 -PV 3 - pretvārsti; SR 1, SR 2 -spiediena releji; PV-pārslēdzējvārsts; BMbarošanas maģistrāle; Br. M- bremžu maģistāle; PBM- palīgbremzes maģistrāle; BAS 1, BAS 2 - bremžu atlaišanas signalizatori; BC- bremžu cilindri

2 TE 166 Bremžu iekārtas (no Nr. 1540) shēma

• 1. stopkrāns; 2 – 16 – atvienošanas krāni; 17 – atvienošanas krāns (aukstās rezerves krāns); MN 1 - MN 3 –manometri; IR- izlīdzināšanas rezervuārs; MK – mašīnista krāns; PBK– palīgbremzes krāns; ĀL – ātrummērītājs; F – filtrs; B 1 - bremžu bloķēšanas ierīce; K – kompresors; VV – izlādes ventils; GSS – saspiestā gaisa susināšanas sistēma; DV 1, DV 2 – drošības vārsti; GR – galvenais rezervuārs; BR – barošanas rezervuārs; SRK – kompresora spiediena relejs; RED 1, RED 2 – spiediena reduktori; EA – eļļas atdalītājs; GS – gaisdalis; KR – krājumrezervuārs; GSR – spiediena relejs; EPV – autostopa elektropneimatiskais vārsts; PV 1 – PV 3 – pretvārsti; SR 1, SR 2 – spiediena releji; BV – bloķēšanas vārsts; PV - pārslēdzējvārsts; BM – barošanas maģistrāle; Br. M – bremžu maģisrāle; PBM – palīgbremzes maģistrāle; IMimpulsu maģistrāle; BAS 1 – BAS 2 – bremžu atlaišanas signalizatori; BC bremžu cilindri

2 TE 10 M Bremžu iekārtas shēma

• 1 – 6 – atvienošanas krāni; 7 – atvienošanas krāns (aukstās rezerves krāns); 8 – stopkrāns; 9 – kombinētais krāns; 10 – galakrāns; DV 1, DV 2 – drošības vārsti; GR – galvenie rezervuāri; GSS – saspiesta gaisa susināšanas sistēma; EA – eļļas atdalītājs; PV 1, PV 2 – pretvārsti; Dr 1, Dr 2 – drosles; PV – pārslēdzējvārsts; EPV – autostopa elektropneimatiskais vārsts; BI – blo. KESanas ierīce; SR 1, SR 2 – spiediena reji (atkārtotāji); RED 1, RED 2 – spiediena reduktori; GS 1, GS 2 - gaisdaļi; VV – elektropneimatiskais ventils; KR – krājumrezervuārs; IR- izlīdzināšanas rezervuārs; BR – barošanas rezervuārs; ĀL – lokomotīves ātrummērtājs; F – filtrs; MN 1 -MN 3 – monometri; SPR – spediena regulators; SRD – gaisa spediena devējrelejs; BAS 1, BAS 2 – signalizatori; K – kompressors: MK – mašīnista krāns; PBK – lokomotīves palībremzes krāns; BM – barošanas maģistrāle; Br. M- bremžu maģistrle ; PBM – palīgbremzes maģistrāle ; KBM – kompresoru bloķēšanas maģistrāle; BC 1. BC 2 – pirmo un otro ratiņu bremžu cilindri.

TEP 70 Bremžu iekārtas shēma

• 1, 2, 3, 6, 7, 8 – atvienošanas krāni; 4 – izlaišanas vārsts; 5 – atvienošanas krāns (, , aukstās rezerves’’ krāns) ; MK 1, MK 2 – vilciena mašīnista krāni; PBK 1, PBK 2 –lokomotīves palīgbremzes krāni; K – kompresors; GSS – saspiestā gaisa susināšanas sistēma; GR – galvenais rezervuārs; DV 1 – DV 3 – drošības vārsti; f – filtrs; PV 1 – PV 4 – pretvārsti; 3 PV 1 – 3 PV 3 – pārslēdzējvārpsti ; MN 1 – MN 3 – manometri; RED 1 – RED 3 – spiediena reduktori; BC – bremžu cilindri; EPV – autostopa elektropneimatiskie vārsti; ĀL – ātrummērītājs ; BI – bremžu bloķešanās ierīce; SR 1, SR 2 – spiediena releji (atkartotaji); EV 1 – elektrobloķēšanas vārsta; EV 2, EV 3 – elektropneimatiskie vārsti; SRK, SRD 1 – SRD 4 – spiediena devējreleji; SPR – spiediena regulators; GS – gaisdalis; KR – krājuma rezervuārs; MBC – vadošais rezervuārs (, , maldīgais bremžu cilindrs’’); IR – izlīdzinašanas rezervuārs; BR 1, BR 2 – barošanas rezervuāri; BM – barošanas maģistrāle; Br. M – bremžu maģistrāle; PBM – palīgbremzes msģistrāle; Dr 1, Dr 2 droseles

ČME 3 Bremžu iekārtas shēma

• 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 – atvienošanas krāni; 8 –kombinētais krāns; MK – vilciena mašīnista krāns; PBK 1, PBK 2 – lokomotīves palīgbremzes krāni; IR – izlīdzināšanas rezervuārs; F – filtrs; GSR, SRT – gaisa spiediena releji; ĀLlokomotīves ātrummērītājs; MN 1 – MN 4 – manometri; EA – eļļas atdalītājs; KA - kondensāta nostādinātājs; Br. M – bremžu maģistrāle; BM – barošanas maģistrāle; PBM – palīgbremzes maģistrāle; KBM – kompresoru bloķēšanas maģistrāle; GR- galvenais rezervuārs; KR – krājumrezervuārs; RK 1, RK 2 – rezervuāri kompensatori; SPR – spiediena regulators; DV 1, DV 2 – drošības vārsti; 3 PV – pārslēdzējvārsts; BC – bremžu cilindri ; K – kompresors; EV 1 – EV 3 – elektropneimatiskie ventiļi; EPV – autostopa elektropneimatiskie vārsts; GS – gaisdalis; IV – izlaišanas vārsts; PV 1 – PV 3 pretvārsti; RED 1 – spiediena reduktors; BPV – bremzēšanas pneimatiskais vārsts; APV – bremžu atlaišanas pneimatiskais vārsts

Elektrovilciena ER 2 galvas vagona bremžu iekārtas shēma

• 1 – galakrāni; 2 – stopkrāni; 3 – izlaišanas vārsts; 4 – atvienošanas krāns Nr. 377; 5, 6, 7 – atvienošanas krāni; IR – izlīdzināšanas rezervuārs; MK – vicienu mašīnista krāns; EPV – autostopa elektropneimatiskais vārsts; NV – norāves krāns; F – filtrs; F 1 – kompresora filtrs; MN 1 -MN 3 – manometri; BNS – bremžu neatlaišanas signalizators; KR – krājumrezervuārs; Br. M – bremžu maģistrāle; BM – barošanas maģistrāle; K – kompresors; SPR – spiediena regulators; EA – eļļas atdalītājs; PV 1 – pretvārsts; DV – drošības vārsts; ĀL – ātrummērītājs; GS – gaisdalis; BC – bremžu cilindrs

Elektrovilciena ER 2 motorvagona bremžu iekārtu shēma

• 1 - galakrāni; 2 -stopkrāns; 3 - izlaišanas krāns; 4 – trīseju krāns; 5, 6, 7 atvienošanas krāni; BC 1 -BC 4 - bremžu neatlaišanas signalizators; SRspiediena relejs; BR-barošanas rezervuārs; KR- krājumrezervuārs; RED - spiediena reduktors; VR- vadības rezervuārs; VPS- vadības pneimatiskais slēdzis; Br. M- bremžu maģistrāle; PV 2, PV 3 -pretvārsti.

Elektrovilciena ER 2 piekabvagona bremžu iekārtas

• 1 – galakrāni; 2 – stopkrāns; 3 – izlaišanas vārsts; 7 – atvienošanas krāns; BC – bremžu cilindrs; GS – gaisdalis; BNS – bremžu neatlaišanas signalizators; KR – krājumrezervuārs; Br. M – bremžu maģistrāle; BM – barošanas maģistrāle; F – kompresora filtrs; EA – eļļas atdalītājs; PV 1 – pretvārsts; DV – drošības vārsts; GR – galvenais rezervuārs;

ER 2 T galvas vagona bremžu iekārtas shema

• 1, 2, 3, 4, 5 - atvienošanas krāni; 6 - trīseju krāns; 7 - stopkrāns; 8 - izlaišanas vārsts; IR - izlīdzināšanas rezervuārs; MK- mašīnista krāns; EPV-autostopa elektropneimatiskais vārsts; NV- norāves vārsts; F- filtrs; F 1 - kompresora filtrs; MN 1 -MN 3 - manometri; GS- gaisdalis; BC 1 -BC 4 - bremžu cilindri; BNS- bremžu neatlaišanas signalizators; KR- krājumrezervuārs; BR 1, BR 2 - barošanas rezervuāri; Dr- drosele; MBC- ‘maldīgs bremžu cilindrs’; Br. M- bremžu maģistrāle; BMbarošanas maģistrāle; K- kompresors; SPR- spiediena regulators; EA- eļļas atdalītājs; PV 1, PV 2 - pretvārsti; DV- drošības vārsti; GR- galvenais rezervuārs; ĀLātrummērītājs; RED- spiediena reduktors.

Elektrovilciena ER 2 T motorvagona bremžu iekārtas shema

• 5 – atvienošanas krāns; 6 – trīseju krāns; 7 – stopkrāns; 8 – izlaišanas vārsts; MN – manometrs; GS – gaisdalis (komplektā ar elektrogaisdali); BC 1 -BC 4 – bremžu cilindr; BNS – bremžu neatlaišanas signalizators; KR – krājumsrezervuārs; BR 1, BR 2 – barošanas rezervuāri; Dr – drosele; MBC – maldīgs bremžu cilindrs; Br. M – bremžu maģistrāle; BM – barošanas maģistrāle; PV 2, PV 3 – pretvārsti; RED – Spiediena reduktors; VPS – auto ātiskais vadības slēdzis; BAV – bremzēšanas automātiskais slēdzis.

Elektrovilciena ER 2 T piekabvagona bremžu iekārtas

• 5 – atvienošanas krāns; 6 – trīsēju krāns; 7 – stopkrāns; 8 – izlaišanas vārsts; F 1 – kompresora filtrs; MN – manometers; GS - gaisdalis (komplektā ar elektrogaisdali); BC 1 – BC 4 – bremžu cilindri; BNS bremžu neatlaišanas signalizators; KR – krājumrezervuārs; BR 1, BR 2 – barošanas rezervuāri; Dr – drosele; MBC – “maldīgs bremžu cilindrs”; Br. M- bremžu maģisrāle; BM – barošanas maģistrāle; K – kompresors; EA – eļļas atdalītājs; PV 1, PV 2 – pretvārsti; DV – drošības vārsts; GR – galvenais rezervuārs; RED – spiediena reduktors

Dizeļvilciena DR 1 A galvas (motorvagona) bremžu ierīču shēma

• PV-pārsedzes ventilis; IR-izlīdzināšanas rezervuārs; MK-vilciena mašīnista krāns; EV 1, EV 2 -elektropneimatiskie ventiļi; EPV-autostopa elektropneimatiskais vārsts; AVS-automātiskais vadības slēdzis; SPR-spiediena regulators; BC-bremžu cilindrs; Dr-drosele; PV 1, PV 2 -pretvārsti; BR-barošanas rezervuārs; 1 -trīseju krāns; SR 1, SR 2 -spiediena releji(atkārtotāji); BNS-bremžu neatlaišanas signalizators; AR-autorežīms; MBC - ''maldīgs bremžu cilindrs"; KRkrājumrezervuārs; 2 -izlaišanas vārsts; GS-gaisdalis; 3 -stopkrāns; MS-mitruma savācējs; GR-galvenais rezervuārs; EA-eļļas atdalītājs; DV 1, DV 2 -drošības vārsti; TVtukšgaitas vārsts; K-kompresors; Br. M-bremžu maģistrāle; BM-barošanas maģistrāle