Дипломный проект • • • Студента группы П 2 ТА. Гущина Максима Михайловича На тему: Разработка технологического проекта участка ТО топливной аппаратуры на примере автомобиля « Газель » • Руководитель дипломного проекта : Денискин С. Ю • Консультант по экономической части : Харитонова Н. П. • Нормоконтроль : Белова Н. Н. • Рецензент : Беляков А. С.
Задачи проектирования Основной задачей проектирования является правильный выбор площади под участок ТО и грамотное расстановка оборудования на этой площади, а так же повышение характеристики работы производственной структуры АТП. Для этого необходимо определить: • годовой объем работ, который должен выполнить участок; • определить необходимое число рабочих; • разработать тех. процесс работы участка; • подобрать необходимое оборудование для нормальной работы участка; • правильно организовать рабочий процесс;
• Выполнив эти задачи и внедрив проект, можно рассчитывать на повышение качества технического обслуживания и текущего ремонта а также, увеличение производительности труда.
• Участок работает по графику работы АТП 5 дней в • • • неделю. Работы выполняются в одну смену с 8. 00 до 17. 00 с двумя перерывами. Первый перерыв – технический с 10. 30 до 10. 40 Второй перерыв – обеденный с 12. 00 до 12. 30 Рабочее время смены составляет 9 часов. Количество выходных дней в году - 104 Количество праздничных дней в году – 11 Количество дней отпуска в году - 24 Количество дней, пропущенных по болезни - 4 Количество дней вынужденного отпуска – 2
• На участке объединены посты ТО, • диагностики и ремонта дизельной аппаратуры. Помещения изолированы от других участков перегородками из несгораемых материалов. На участке отдельно оборудован пост регулировки дизельной системы питания. Пост оборудован стендом для проверки дизельной системы питания, комплектом специализированного инструмента, а также устройством для удаления отработавших газов работающего двигателя
• На посту расположено необходимое оборудование для контрольнорегулировочных работ: газоанализатор, дымомер, устройство для отсоса выхлопных газов, подкатные и переносные диагностические стенды для регулировки ТНВД и форсунок.
• Площадь участка 109 м 2 , • на данной площади установлены 26 • • единиц оборудования. На участке работает 9 квалифицированных рабочих (4 -5 разряда): по видам работ - 1 шлифовщик, 3 моториста, 1 станочник, 1 автомеханик по разборке-сборке, 2 диагноста и 1 регулировщик системы
Схема технологического процесса
1. Ящик с песком/ Огнетушитель 2. Ларь для ветоши 3. Приспособление для правки и гибки трубопроводов 4. Стенд вертикально-заточной 5. Стеллаж 6. Подъемник (Снятие и установка узлов авто) 7. Мойка автомобиля 8. Газоанализатор 9. Мойка деталей 10. Стенд для разборки ТНВД 11. Стенд для проверки и опрессовки плунжерных пар 12. Стенд для проверки форсунок 13. Туалет
14. Рукомойник 15. Диагностический стенд 16. Стеллаж для утилизационных деталей 17. Стеллаж диагноста 18. Шлифовальный станок 19. Стол с приспособлением для проверки топливопроводов 20. ГСМ 21. Проверка турбокомпрессора 22. Стенд для проверки топливоподкачивающего насоса 23. Компрессор 24. Стеллаж 25. Верстак слесарный 26. Стеллаж слесаря
Наиболее распространенными неисправностями системы питания дизельных двигателей являются износ и разрегулировка плунжерных пар ТНВД и форсунок, потеря герметичности этих агрегатов. Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы топливного насоса по углу и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыления топлива форсункой.
• Диагностика систем питания дизельных • • • двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний и оценки состояния механизмов и узлов системы после их демонтажа. Топливоподкачивающий насос и ТНВД проверяют на стенде дизельной топливоподающей аппаратуры СДТА. Форсунки дизельного двигателя проверяют на стенде НИИАТ-1609 на герметичность, давление начала подъема иглы и качество распыливания топлива. Ремонт деталей приборов системы питания в АТП сводится к работам по их восстановлению, не требующим сложного оборудования.
Ремонт насосов высокого давления. Снятый с двигателя для ремонта ТНВД моют в ванне с керосином, очищают волосяными щетками, протирают, обдувают сжатым воздухом, а затем разбирают. Разборку насоса удобно выполнять на поворотном стенде, который позволяет наклонять и поворачивать насос. Стенд для разборкисборки ТНВД предназначен для разборки и сборки V-образных и рядных топливных насосов высокого давления и для фиксации насоса в разных удобных положениях, для разборки и сборки.
Стенд для разборки-сборки ТНВД ДД-3410
В данном дипломном проекте был исследован топливный насос высокого давления автомобиля Газ 33104, выявлены основные дефекты, возникающие в процессе эксплуатации, а также разработаны методы по их устранению. Усовершенствована схема технологического процесса, а также разработано приспособление для разборки и сборки ТНВД.
• Экономическая эффективность спроектированной продукции. В дипломном проекте я внедрил стенд для операций с ТНВД. Механизация процесса сокращает время, затраченное на разборку ТНВД. Приспособление обеспечивает удобство выполнения работ по контролю биения плунжеров. Увеличивает производительность труда, сокращает количество рабочего времени а следовательно уменьшает себестоимость восстановительных работ. После внедрения стенда годовая экономия от снижения себестоимости составляет 23, 5 % в год.
Экономическая часть В экономической части было рассчитано : Затраты на материалы • на техническое обслуживание № 2. = • • • 205 716 руб. ; на техническое обслуживание № 1. =296 020 руб. ; на ежедневное обслуживание: = 1 460 776 руб. ; на текущие ремонты = 1 672 166, 7 руб. ; Итого затраты на материалы на ТО и ТР: = 3 634 678, 7 руб. ;
• Затраты на запасные части для текущего • • • ремонта = 2 586 438, 8 руб. ; Полная себестоимость одного обслуживания = 368. 20 руб. ; Доход от выполнения услуг сторонним организациям =7 083 726. 16 руб. ; Затраты от выполнения услуг сторонним организациям = 5 059 804. 4 руб. ; Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям = 2 023 921. 76 руб. ;
• На АТП акцентируется большое внимание на технику безопасности, производственную санитарию, охрану окружающей среды и другие технологические показатели.
• • • Требования безопасности перед началом работы. Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть пуговицы, надеть головной убор. Работать в легкой обуви (тапочках, босоножках, сандалиях) запрещается. Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый и скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому. В механической мастерской должно быть оборудовано место для курения. Запрещается в помещении применение открытого огня и курения.
• В процессе выполнения дипломного проекта, я систематизировал, закрепил и получил новые знания по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» . Нашел ответы на такие вопросы как: значение системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта; описал характеристику АТП и объекта проектирования
Спасибо за внимание