ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ студента 6 курса специальности Строительство железных

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ студента 6 курса специальности: «Строительство железных дорог путь и путевое хозяйство» Тема диплома: «Организация текущего содержания железнодорожного пути» Алексеев А. В.

ЦЕЛИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА Цели дипломного проектирования заключались в следующем: • проанализировать организационную структуру дистанции пути • произвести анализ показателей работы пч за 2015 г и произвести сравнение с предыдущими годами

СХЕМА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ 3

ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ ПУТИ

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ДИСТАНЦИИ ПУТИ

СОСТАВ И ОБЪЕМЫ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ ПУТИ ПО ПРОХОДУ ВАГОНА-ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЯ В 2015 ГОДУ

ВЫЯВЛЕННЫЕ ОДР В ГЛАВНЫХ ПУТЯХ ЗА 2014 -2015 ГОД

МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ АНАЛИЗА СОСТОЯНИЯ ПУТИ • недопущение планирования и анализа состояния объектов без комплексной оценки состояния пути, характеризующую состояние каждого километра, учитывающую геометрию рельсовой колеи, состояние рельсов, стрелочных переводов, шпал, балласта, инженерных сооружений, скреплений, земляного полотна • контроль за адресностью выполнения планов по текущему содержанию пути на основе комплексной оценки пути;

РЕШЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ РАБОТЫ ДИСТАНЦИИ ПУТИ Для улучшения работы дистанции пути в 2015 году необходимо выполнить следующие работы: 1. Принять меры к выполнению установленного плана путевых работ в объемы и в сроки, установленные приказом начальника дороги. 2. Выполнить план по смазке и закреплению клеммных и закладных болтов бесстыкового пути – 400 км 3. Улучшить текущее содержание пути. Выполнить план по балловой оценке. 4. Обеспечить безопасность движения поездов с установленными скоростями. 5. Выполнить план по замене дефектных рельс и отмене действующих предупреждений по дефектности рельс

РАЗДЕЛЬНОЕ СКРЕПЛЕНИЕ КБ-65 СКРЕПЛЕНИЕ АРС-4

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СКРЕПЛЕНИЙ ТИПА КБ-65 И АРС-4 Наименование Количество деталей в узле Вес деталей узла скрепления типа АРС-4 деталей Beс 1 шт. , на 1 узел, кг. на 1 км. , тонн (1840 шп/ км), Детали: Клемма Подклеммник Монорегулятор Изолятор Прокладка подрельсовая 2 2 1 0, 93 0, 218 0, 35 0, 032 0, 54 1, 65 0, 44 0, 66 0, 06 0, 54 6, 18 1, 65 2, 47 0, 23 2, 02 Несъемная деталь: Анкер Всего деталей в узле 1 10 4, 7 4, 8 17, 99 8, 15 Тип скрепления 27, 91 Общий вес Сравнительные характеристики Количество деталей в узле скрепления Количество съемных деталей в узле Вес узла скрепления, кг. Вес съемных элементов, кг. Вес скреплений на 1 км, тонн Экономия металла в скреплении АРС-4 на 1 км пути по сравнению с КБ 65, % / тонн Вес шпалы без закладных деталей, кг Вес шпалы с анкерами, кг Вес шпалы со скреплениями, кг Вес звена с рельсами Р 65 длиной (46 шп. ), т. АРС-4 10 9 8, 15 1, 95 27, 91 КБ-65 23 21 13, 01 12, 55 42, 1 33, 7% /14, 19 250 259, 6 268, 31 12, 34 250 286, 03 13, 16

СРАВНЕНИЕ ЗАТРАТ НА СОДЕРЖАНИЕ СКРЕПЛЕНИЙ Тип скрепления Вид производимых работ при текущем содержании Стоимость работ Стоимость (руб. ) работ (руб. ) пути КБ АРС-4 Одиночная смена подрельсовых прокладок 2207, 95 1670, 93 Смазка и закрепление клеммных и закладных 220, 8 болтов Одиночная смена изолирующих втулок 336, 82 Одиночной смене резиновых нашпальных 1436, 01 прокладок Одиночная смена двухвитковых шайб 283, 56 Одиночная смена закладных болтов 2295, 21 Подтягиванию монорегуляторов 75, 34 Одиночная смена монорегуляторов 880, 41 Одиночная смена изолирующих уголков 128, 65 Итого на работы 6780, 35 2755, 33 Разница стоимости основных работ 4025, 02

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ

ЭКОЛОГИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! 16 Презентация к диплому Самойлова А. А.