ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ПУГАЧА АНДРЕЯ АНДРЕЕВИЧА Проектирование участка СТО

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ПУГАЧА АНДРЕЯ АНДРЕЕВИЧА Проектирование участка СТО по диагностированию двигателя автомобиля МАЗ 5516

ЗАДАЧИ осмысление избранной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные; самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами; разработка научно обоснованной программы исследования; обоснование актуальности рассматриваемой проблемы; уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования; проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация; резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.

ОАО «Авто. Кайф» было основано 3 июня 2001 г. и сегодня является одним из ведущих специализированных автопредприятий г. Москвы. Списочный состав парка составляет 100 автомобилей. Приоритетным направлением является увеличение объемов вывоза бытовых отходов на 30%. Компания осуществляет вывоз бытовых отходов в места обезвреживания. Также осуществляет следующие услуги: Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, Услуги технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей, Автомобильные перевозки бестарных и насыпных грузов (услуги), Услуги перевозок автомобильным транспортом мусора от сноса зданий, Автомобильные перевозки штучных и тарных грузов (услуги), Перевозки грузов в автомобильных цистернах (услуги), Автомобильные перевозки классифицированные по видам грузов (услуги), Услуги погрузки-разгрузки и автомобильных перевозок нестандартных, сверхгабаритных и других исключительных грузов, Технический осмотр и сертификация автомобилей и автотранспортных средств (услуги).

Марка автомобиля МАЗ 5516 Марка автомоб иля МАЗ 5516 Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР менее 0, 5 – 0, 75 – 1, 0 более 1, 0 ВСЕГО Кол-во автомобилей А 1 = 75 А 2 =15 А 3 =8 А 4= 2 А = 100 Нормативные пробеги, км Нормативные трудоемкости, чел. -ч tн. ТР Простой в ТО-ТР дни/1000 Простой в КР, дни Lн. ТО-1 Lн. ТО-2 Lн. КР tн. ЕО tн. ТО-1 tн. ТО-2 5000 20000 360000 1 8 24 2 1, 47 24

Наименование показателя Условное обозначение Единица измерения Пробег до ТО-1 LТО-1 Пробег до ТО-2 Величина показателя нормативная расчетная принятая км 4000 2440 2400 LТО-2 км 20000 12200 Пробег до КР LКР км 360 000 219 600 219 500 Трудоемкость ЕО Трудоемкость ТО-1 Трудоемкость ТО-2 Трудоемкость ТР Трудоемкость СО Трудоемкость Д 1 Трудоемкость Д 2 t. ЕО чел. -ч 1 0. 4 t. ТО-1 чел. -ч 8 3. 31 3. 3 t. ТО-2 Чел. -ч 24 9. 93 9 t. ТР чел. -ч/1000 км 2 2. 02 2 t. СО чел. -ч 24 4. 8 5 t. Д-1 чел. -ч 1 1. 6 1. 5 t. Д-2 чел. -ч 8 9. 93 9

ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР В СТО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £т , £и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) £т‗ ______1__________ , 1 + 170 (1, 47/ 1000+ 24/ 358560) = 0, 79 Lср. КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км; Lср. КР = 360 000 ∙ (1 – (0, 2 ∙ 2) / 100) = 358 560 км; Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава £и‗ 300 • 0, 95 • 0, 79 , 300 = 0, 75 Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП ∑ LГ = 365 ∙ 100 ∙ 170 ∙ 0, 75 = 4 653750 км

РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ Количество ежедневных обслуживаний за год г N ео‗ ∑ 4 653 750, 170 =27375 Количество уборочно-моечных работ Nгумр = 0, 76∙ 27375=20 805 Количество ТО-2 за год г N то-2= 4 653 750, 12 200 = 381 Количество ТО-1 за год г N ТО-1 ‗ 4 653 750 - 381= 1558 2400 Количество общего диагностирования (Д-1) за год Nгд-1 =1, 1 ∙ 1558+381 = 2094 Количество поэлементного диагностирования (Д-2) Nгд-2= 1, 2 ∙ 381 =457 Количество сезонных обслуживаний за год Nгсо = 2 ∙ 100 =200

РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ Сменная программа рассчитывается по видам ТО МАЗ-5516 Nсм‗ __381__ 300 ∙ 1 = 1 В соответствии с данными рекомендациями для зоны ТР по ремонту рам и рессор выбираем тупиковый метод производства.

РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Тг. ЕО = 0, 4 ∙ 27375 = 10 950 чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-1 Тг. ТО-1 = 3. 3 ∙ 1558 + 771 = 5 912 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-1 Тгсоп. ТР(1) = 3. 3 ∙ 1558∙ 0. 15 =771 , чел. -ч; Годовая трудоемкость ТО-2 Тг. ТО-2 = 9 ∙ 381 + 62 = 3491 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2 Тгсоп. ТР(2) = 9 ∙ 381 ∙ 0. 2 = 62 чел. -ч 11 Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования Тг. Д-1 = 1. 5∙ 2094= 3141 чел. -ч Tг. Д-2= 9 ∙ 457 = 4 113 чел. -ч Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей Tг. СО = 5∙ 2 ∙ 100 =1000 чел. -ч Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑Тг. ТО = 10950 + 5912 + 3491 + 1000 =21 353 чел. -ч Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) Тг. ТР ‗ _4 653 750 *2 - ( 771 + 62) = 9 306 чел. -ч 1000 Годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в производственных ремонтных цехах (участках) Тгзона. ТР (участка) = (9 306∙ 10) / 100, = 930 чел. -ч Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного предприятия ∑Тг. ТО-ТР = 21 353 + 9306, = 30 659 чел. -ч.

РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ НА УЧАСТЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ РАМ И РЕССОР АВТОМОБИЛЯ МАЗ-5516 Технологически необходимое число исполнителей работ по техническому обслуживанию текущему ремонту рам и рессор автомобиля МАЗ 5516 РТ = 9306 / 2400 = 4 человека Штатное число исполнителей работ РТ = 30 659 / 2400 = 12 человек

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА МУ-200 -РСФСР-12 -0139 -81 Форма 1 Операционно-технологическая карта (модель, марка) Общая трудоёмкость ТР ТРавтомобиля__МАЗ-5516_. (вид обслуживания) чел. -ч 1_____. (вид обслуживания). Технологическая карта № 1 Номер операции . диагностирование двигателя автомобиля МАЗ 5516 (наименование агрегата, системы или вида работ) Трудоёмкость 150 (чел. -мин) Наименование и содержание операции Место выполнения операции Количество мест (точек) Трудоёмкость чел. -ч Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип) Технические требования и условия 1 2 3 4 5 6 7 1 Проверка работоспособнос ти бортовой системы диагностики (Проверка осуществляется путём выполнения проверки диагностической цепи). 1 30 мин

2 Проверка наличия кода неисправност и 1 30 мин 3 Контроль данных, передаваемых контролером 1 30 мин 4 Оценка состояния цилиндропоршн евой группы 1 30 мин 5 проверка форсунок 1 30 мин 6 проверка показателей смеси на выхлопе 1 30 мин

7 Проверить состояние и натяжения приводных ремней. 1 30 мин 8 Проверка системы на показание датчиков 1 30 мин 9 замер давления топлива в системе впрыска 1 30 мин 10 динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т. д 1 30 мин 11 проверить работу свечей накаливания 1 30 мин 12 Общий осмотр двигателя 1 30 мин

РАМА МАЗ 5516

Рама в сборе Кронштейн передний правый в сборе Кронштейн стяжки надрамника нижний Кронштейн надрамника боковой левый в сборе Поперечина задняя Поперечина рамы задняя Заклепка Угольник задней поперечины Кронштейн передний левый и правый в сборе

ОХРАНА ТРУДА РАСЧЕТ ОСВЕЩЕНИЯ Световая площадь оконных (световых) проемов Fок = 40 ∙ 0. 25 =10 м 2 Общая световая мощность ламп Wосв = 680∙ 2100 ∙ 40 =57 200 000 Количество светильников N‗ 680 ∙ 40 = 22 единица 300 ∙ 4

РАСЧЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора W = 350 ∙ 5 = 1750 м 3 Для СТО с разработкой участка по диагностированию двигателя МАЗ-5516 необходим вентилятор ЦАГИ-4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации ТО и ремонта автомобилей а так же проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту рам и рессор автомобиля КАМАЗ 5511 КАМАЗ-5511 на 50 автомобилей. . Для этого выбирали необходимые нормативы, выбирали и обосновывали исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех наших расчетов. Затем определили значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих. В организационной части проекта выбрали метод организации производства, а также выбрали необходимое оборудование для ТР, рассчитали площадь участка (цеха). Далее с учетом значимости работ по охране труда установили производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды.