ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ Елапенкова Дмитрия Александровича Проектирование участка СТО

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ Елапенкова Дмитрия Александровича Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту рам и рессор автомобилей КАМАЗ 5511

КАМАЗ 5511

Задачи осмысление избранной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные; самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами; разработка научно обоснованной программы исследования; обоснование актуальности рассматриваемой проблемы; уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования; проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация; резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.

Характеристика СТО ОАО «Перово Центр» было основано 12 мая 2004 г. и сегодня является одним из ведущих специализированных автопредприятий г. Москвы. Списочный состав парка составляет 100 автомобилей. Приоритетным направлением является увеличение объемов вывоза бытовых отходов на 30%. Компания осуществляет вывоз бытовых отходов в места обезвреживания. Также осуществляет следующие услуги: Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, Услуги технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей, Автомобильные перевозки бестарных и насыпных грузов (услуги), Услуги перевозок автомобильным транспортом мусора от сноса зданий, Автомобильные перевозки штучных и тарных грузов (услуги), Перевозки грузов в автомобильных цистернах (услуги), Автомобильные перевозки классифицированные по видам грузов (услуги), Услуги погрузки-разгрузки и автомобильных перевозок нестандартных, сверхгабаритных и других исключительных грузов, Технический осмотр и сертификация автомобилей и автотранспортных средств (услуги).

ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР В СТО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Расчетно-технологический раздел Марка автомобиля КАМАЗ-5511 Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР менее 0, 5 – 0, 75 – 1, 0 более 1, 0 Кол-во автомобилей А 1 = 30 А 2 =15 А 3 = 3 А 4= 2 А = 50 ВСЕГО Марка автомобиля КАМАЗ-5511 Нормативные пробеги, км Lн. ТО-1 Lн. ТО-2 Lн. КР 5000 20000 360000 Нормативные трудоемкости, чел. -ч tн. ЕО tн. ТО-1 tн. ТО-2 tн. ТР 1 8 24 2 Простой в ТО-ТР дни/1000 Простой в КР, дни 1, 73 24

КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ Наименование показателя Пробег до ТО-1 Пробег до ТО-2 Пробег до КР Трудоемкость ЕО Трудоемкость ТО-1 Трудоемкость ТО-2 Трудоемкость ТР Трудоемкость СО Трудоемкость Д-1 Трудоемкость Д-2 Условное обозначение LТО-1 LТО-2 LКР t. ЕО t. ТО-1 t. ТО-2 t. ТР t. СО t. Д-1 t. Д-2 Единица измерения км км км чел. -ч Чел. -ч чел. ч/1000 км чел. -ч Величина показателя нормативная расчетная принятая 5000 20000 360 000 1 8 24 2 4250 17000 306 000 0. 345 3. 6 8. 28 2. 39 4250 17000 310 000 0. 4 3 8 2. 4 24 1 8 4. 8 1. 8 8. 28 5 2 8

РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £т , £и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля £т‗ ______1__________ 1 + 160 (1, 73/1000+24/307520) = 0, 85 Lср. КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км Lср. КР = 310 000 ∙ (1 – (0, 2 ∙ 2) / 50) = 307 520 км Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава £и‗ 250 ∙ • 0, 97 • 0, 85 250 = 0, 82 Суммарный годовой пробег всех автомобилей ∑ LГ = 365 ∙ 50 ∙ 160 ∙ 0, 82 = 2 394 400 км

РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ Количество ежедневных обслуживаний за год г N ео‗ ∑ 2 394 400 160 =14 965 Количество уборочно-моечных работ Nгумр = 0, 80∙ 14965=11 972 Количество ТО-2 за год г N то-2= 2 394 400 17 000 = 140 Количество ТО-1 за год г N ТО-1 ‗ 2 394 400_- 140= 423 4250 Количество общего диагностирования (Д-1) за год Nгд-1 =1, 1 ∙ 423+140 = 605 Количество поэлементного диагностирования (Д-2) за год Nгд-2= 1, 2 ∙ 140 =168, Количество сезонных обслуживаний за год Nгсо = 2 ∙ 50 =100

РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ Сменная программа рассчитывается по видам ТО КАМАЗ-5511 по общей формуле: Nсм‗ __140__ 250 ∙ 1 = 0. 56 =1 В соответствии с данными рекомендациями для зоны ТР по ремонту рам и рессор выбираем тупиковый метод производства.

РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Тг. ЕО = 0, 4 ∙ 11972 = 4 789 чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-1 Тг. ТО-1 = 3 ∙ 423 + 190 = 1 460 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-1 Тгсоп. ТР(1) = 3 ∙ 423 ∙ 0. 15 =190 , чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-2 Тг. ТО-2 = 8 ∙ 140 + 20 = 1140 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2 Тгсоп. ТР(2) = 8 ∙ 140 ∙ 0. 2 , = 20 чел. -ч 11 Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования Тг. Д-1 = 2∙ 605= 1 210 чел. -ч Tг. Д-2= 8 ∙ 168 = 1344 чел. -ч Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей Tг. СО = 5∙ 2 ∙ 50 =500 чел. -ч; Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑Тг. ТО = 4 789 + 1460 + 1140 + 500 =7889 чел. -ч. Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) Тг. ТР ‗ _2 394 400_ . 2. 4 - ( 190 + 20 ) = 5 540 чел. -ч 1000 Годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в производственных ремонтных цехах (участках) Тгзона ТР (участка) = (Тг. ТР∙ С) / 100, чел. -ч; Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного ∑Тг. ТО-ТР = 7889 + 5540, = 13 429 чел. -ч.

РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ НА УЧАСТЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ РАМ И РЕССОР АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-5511. Технологически необходимое число исполнителей работ по техническому обслуживанию текущему ремонту рам и рессор автомобиля КАМАЗ-5511 РТ = 5540 / 2000 = 3 человека; Штатное число исполнителей работ рассчитывается по формуле: РТ = 13 429 / 2000 = 7 человек;

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА МУ-200 -РСФСР-12 -0139 -81 Форма 1 Операционно-технологическая карта Общая трудоёмкость ТР ТР автомобиля__КАМАЗ-5511_. (вид обслуживания) чел. -ч 1_____. ( одель, марка) м (вид обслуживания). Технологическая карта № 1. Рама и рессоры автомобиля КАМАЗ 5511 Номер операции (наименование агрегата, системы или вида работ) Трудоёмкость 150 (чел. -мин) Наименование и содержание операции Место выполнения операции 1 1 2 Замена рессор 2 Замена втулок Количество мест (точек) Трудоёмкость чел. -ч Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип) 3 Стенд для разборки и сборки рессор. 4 1 5 30 мин 6 Ключи, домкрат 7 Замерьте зазоры между пальцами и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор между пальцем и втулкой 0, 17. 0, 39 мм при номинальном диаметре пальца 39, 95. 40, 00 мм. Если зазор больше 2 мм, то замените изношенные детали. Стенд для разборки и сборки рессор. 1 30 мин Ключи, домкрат При износе боковых сухарей передних рессор на глубину до 3 мм замените их (номинальная толщина сухарей - 8 мм). При износе верхних сухарей передних рессор на глубину до 3 мм спрессуйте их с кронштейнов, разверните на 180° и вновь напрессуйте. При износе концов первых коренных листов рессор задней подвески на 40. 50% толщины поменяйте местами первый и третий листы. Технические требования и условия

3 Замена опоры задней рессоры Стенд для разборки и сборки рессор. 1 30 мин Ключи, домкрат При износе слоя произведите его повторную наплавку электродом ЭН-60 М-3, 0 -1 ГОСТ 9466 -75. На автомобилях Ка-м. АЗ-55111 твердый сплав глубиной 2. 4 мм наплавлен и на боковые стороны опор. При суммарном зазоре более 10 мм между наружными и внутренними боковинами опор и рессорами произведите наплавку твердого сплава на боковины опор рессор, обеспечив суммарный зазор 3. 5 мм.

4 Сборка рессор. Стенд для разборки и сборки рессор. 1 30 мин Ключи, домкрат При сборке рессор смажьте графитной смазкой трущиеся поверхности листов, так же смажьте ушки и пальцы передних рессор. Передние и задние рессоры устанавливайте на автомобиль попарно с разницей прогиба не более 10 мм. Во избежание поломок рессор и износа щек башмаков при проведении ремонта: - гайки крепления передних рессор затягивайте с моментом 431 -490 Н. м (44 -50 кгс. м); - гайки крепления задних рессор затягивайте с моментом 785 -883 Н. м (80 -90 кгс. м); 5 Ремонт рамы Стенд для разборки рамы 1 30 мин Ключи, домкрат При ремонте рамы надо проверить плотность заклепочных соединений, обстукивая головки заклепок молотком. В случае дрожания или смещения головки заклепки под ударами молотка их необходимо срубить и заменить болтовыми соединениями. В полках лонжеронов и поперечин не должно быть трещин.

РАМА КАМАЗ-5511 Рама в сборе Кронштейн передний правый в сборе Кронштейн стяжки надрамника нижний Кронштейн надрамника боковой левый в сборе Поперечина задняя Поперечина рамы задняя Заклепка Угольник задней поперечины Кронштейн передний левый и правый в сборе

ОХРАНА ТРУДА РАСЧЕТ ОСВЕЩЕНИЯ Световая площадь оконных (световых) Fок = 42 ∙ 0. 3 =12, 6 м 2 Общая световая мощность ламп Wосв = 810∙ 2100 ∙ 42 =71 442 000 Количество светильников рассчитывается N‗ 600 ∙ 42 = 21 единица 300 ∙ 4

РАСЧЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора W = 250 ∙ 4 = 1000 м 3 ; Для СТО с разработкой участка по техническому обслуживанию текущему ремонту рессор и рам автомобиля КАМАЗ 5511 необходим вентилятор ЦАГИ-4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации ТО и ремонта автомобилей а так жеспроектирован участка СТО по ТО и текущему ремонту рам и рессор автомобиля КАМАЗ 5511 КАМАЗ-5511 на 50 автомобилей. . Для этого выбирали необходимые нормативы, выбирали и обосновывали исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех наших расчетов. Затем определили значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих. В организационной части проекта выбрали метод организации производства, а также выбрали необходимое оборудование для ТР, рассчитали площадь участка (цеха). Далее с учетом значимости работ по охране труда установили производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды.