ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ЧИКИНА НИКИТЫ СЕРГЕЕВИЧА ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА СТО

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ЧИКИНА НИКИТЫ СЕРГЕЕВИЧА ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА СТО ДЛЯ УБОРОЧНО-МОЕЧНЫХ РАБОТ АВТОТРАНСПОРТА

ЗАДАЧИ осмысление избранной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные; самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами; разработка научно обоснованной программы исследования; обоснование актуальности рассматриваемой проблемы; уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования; проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация; резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.

Характеристика СТО Автотранспортные предприятия предназначены для перевозки грузов или пассажиров, выполнения работ по ТО и ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава. На проектируемом СТО будут проходить ТО И ТР автомобили ЗИЛ-3501 - 200 единиц; Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные

Марка автомобиля Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР менее 0, 5 – 0, 75 – 1, 0 более 1, 0 ЗИЛ-3501 Кол-во автомобилей А 1 = 115 А 2 =55 А 3 =20 А 4= 10 А = 200 ВСЕГО Марка автомо биля ЗИЛ 3501 Нормативные пробеги, км Нормативные трудоемкости, чел. -ч Lн. ТО-1 Lн. ТО-2 Lн. КР tн. ЕО tн. ТО-1 tн. ТО-2 tн. ТР Просто й в ТОТР дни/100 0 4000 20000 380000 1 8 24 2 1, 55 Простой в КР, дни 24

КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ Наименование показателя Условное обозначение Единица измерения Пробег до ТО-1 LТО-1 Пробег до ТО-2 Величина показателя нормативная расчетная принятая км 4000 2120 2100 LТО-2 км 20000 10600 10500 Пробег до КР LКР км 380 000 201400 201 500 Трудоемкость ЕО t. ЕО чел. -ч 1 0. 402 0. 4 Трудоемкость ТО-1 t. ТО-1 чел. -ч 8 3. 22 3 Трудоемкость ТО-2 t. ТО-2 Чел. -ч 24 9. 66 10 Трудоемкость ТР t. ТР чел. -ч/1000 км 2 2. 24 2. 3 Трудоемкость СО t. СО чел. -ч 24 4. 8 5 Трудоемкость Д-1 t. Д-1 чел. -ч 1 2. 25 3 Трудоемкость Д-2 t. Д-2 чел. -ч 8 6. 76 7

ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР В СТО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £т , £и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) £т‗ ______1__________ 1 + 160 (1, 55/ 1000+ 19/ 376 200) = 0, 79 Lср. КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км Lср. КР = 380 000 ∙ (1 – (0, 2 ∙ 10) / 200) = 376200 км Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава £и‗ 250 • 0, 97 • 0, 79 250 = 0, 76 Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП ∑ LГ = 365 ∙ 200 ∙ 160 ∙ 0, 76 = 8 876 800 км

РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ Количество ежедневных обслуживаний за год г N ео‗ ∑ 8 876 800 160 =55 480 Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год Nгумр = 0, 75∙ 55 480 =41 610 Количество ТО-2 за год г N то-2= 8 876 800 10 000 =845 Количество ТО-1 за год г N ТО-1 ‗ 8 876 800 _- 845= 3382 2100 Количество общего диагностирования (Д-1) за год Nгд-1 =1, 1 ∙ 3382+845 = 4565 Количество поэлементного диагностирования (Д-2) за год Nгд-2= 1, 2 ∙ 845 =1014 Количество сезонных обслуживаний за год Nгсо = 2 ∙ 200 =400

РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ Сменная программа рассчитывается по видам ТО МАЗ-5550 Nсм‗ __1014__ 250 ∙ 1 = 4 В соответствии с данными рекомендациями для зоны ТО-1 выбираем тупиковый метод производства.

РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Тг. ЕО = 0, 4 ∙ 55480 =22 192 чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-1 Тг. ТО-1 = 3 ∙ 3382 + 1521 = 11 667 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-1 Тгсоп. ТР(1) = 3 ∙ 3382∙ 0. 15 =1521 , чел. -ч; Годовая трудоемкость ТО-2 Тг. ТО-2 = 10 ∙ 845 + 153 = 8603 чел. -ч; Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2 Тгсоп. ТР(2) = 10 ∙ 845 ∙ 0. 2 , = 153 чел. -ч 11 Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования Тг. Д-1 = 3∙ 4565= 13 695 чел. -ч, Tг. Д-2= 7 ∙ 1014 = 7098 чел. -ч. Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей Tг. СО = 5∙ 2 ∙ 200 =2000 чел. -ч Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑Тг. ТО = 22192 + 11667 + 8603 + 2000 = 44 462 чел. -ч. Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) Тг. ТР ‗ _8876800 _ . 2. 3 - ( 1521+ 153 ) = 20 414 чел. -ч 1000 Годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в производственных ремонтных цехах (участках) Тгзона ТО-1 (участка) = (44462∙ 50) / 100, = 22 231 чел. -ч Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного предприятия ∑Тг. ТО-ТР = 44 462 + 20 414 = 64 876 чел. -ч

РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ НА УЧАСТКЕСТО ДЛЯУБОРОЧНО-МОЕЧНЫХРАБОТАВТОТРАНСПОРТА Технологически необходимое число исполнителей работ по проведению уборочно-моечных работ рассчитывается РТ = 20 414 / 2000 = 10 человек Штатное число исполнителей работ РТ = 64 876/ 2000 = 33 человека

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА МУ-200 -РСФСР-12 -0139 -81 Форма 1 Операционно-технологическая карта ТРавтомобиля__Зи. Л-3501_____ . (вид обслуживания) марка) Общая трудоёмкость ТР чел. -ч 1_____. (вид обслуживания). Технологическая карта № 1 . Мойка автомобиля (наименование агрегата, системы или вида работ) Трудоёмкость 150 (чел. -мин) Номер операции (модель, Наименование и содержание операции Место выполнения операции Количество мест (точек) Трудоё мкость чел. -ч 1 2 3 4 5 Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип) 6 1 сначала кузов «споласкивается» с помощью АВД - сбивается основной слой грязи с кузова автомобиля. При этом возможно использовать "вторичную" (оборотную) воду, т. е. прошедшей очистку в очистной установке типа АРОС, РОСА, ФФУ и т. д. (система очистки и рециркуляции воды). Существуют исключения из правил безконтаткной химии - возможность наносить на сухую грязь. 1 10 мин Технические требования и условия 7

2 затем также с помощью автомойки, так называемым "бесконтактным способом" или вручную с помощью губки наносится соответственно либо бесконтактную автохимию, либо ручной автошампуь. Для реакции нанесённой химии даётся немного времени, чтобы чистящее средство смогло самостоятельно «прореагировать» с грязью. 1 15 мин 3 после этого автомобиль очищается от грязи струей высокого давления с помощью минимойки. Смываем сверху вниз. Тщательно промойте пороги, арки, не забудьте смыть химию и грязь с порогов. Мойка дисков может пагубно сказаться на правильной работе колёс 1 10 мин .

4 Завершение процесса – автомобиль сушится – с помощью резиновых «сгонов» , специальных тряпочек - замша, вручную его «вытирают» . В труднодоступных местах сушат, а точнее продувают, воздухом из компрессора - дверные замки, резиновые уплотнения дверей. 1 20 мин 5 Далее появляется возможность наносить на уже чистый автомобиль различные полировочные пасты и воски. 1 1 мин

ОХРАНА ТРУДА РАСЧЕТ ОСВЕЩЕНИЯ Световая площадь оконных (световых) проемов Fок = 60 ∙ 0. 25 =15 м 2; Общая световая мощность ламп Wосв = 800∙ 2100 ∙ 60 =100 800 000 Количество светильников ‗ 800 ∙ 60 = 40 единиц; 300 ∙ 4 N

РАСЧЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора W = 300 ∙ 4 = 1200 м 3 Для СТО с разработкой участка уборочномоечный необходим вентилятор ЦАГИ-4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован участок СТО по ТО -1 а автомобиля МАЗ-5550. Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и её чертеж, чертеж участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.