ДИПЛОМНАЯ РАБОТА Аникина Александра Сергеевича Проектирование участка СТО по техническому обслуживанию и текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501
ЗИЛ-3501
Задание ЗАДАНИЕ на выпускную квалификационную работу • • осмысление избранной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные; самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами; разработка научно обоснованной программы исследования; обоснование актуальности рассматриваемой проблемы; уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования; проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация; резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.
. Характеристика ОАО «Автопарк N 6 Спецтранс» • ОАО «Автопарк N 6 Спецтранс» было основано 1 ноября 1974 г. и сегодня является одним из ведущих специализированных автопредприятий г. Москвы. Списочный состав парка составляет50 автомобилей. Приоритетным направлением является увеличение объемов вывоза бытовых отходов на 30%. Компания осуществляет вывоз бытовых отходов в места обезвреживания. Также осуществляет следующие услуги: Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, Услуги технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей, Автомобильные перевозки бестарных и насыпных грузов (услуги), Услуги перевозок автомобильным транспортом мусора от сноса зданий, Автомобильные перевозки штучных и тарных грузов (услуги), Перевозки грузов в автомобильных цистернах (услуги), Автомобильные перевозки классифицированные по видам грузов (услуги), Услуги погрузки-разгрузки и автомобильных перевозок нестандартных, сверхгабаритных и других исключительных грузов, Технический осмотр и сертификация автомобилей и автотранспортных средств (услуги).
ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР В СТО
. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Марка автомобиля ЗИЛ -3501 Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР менее 0, 5 – 0, 75 – 1, 0 более 1, 0 ВСЕГО Марка автомобил я ЗИЛ 3501 Нормативные пробеги, км н L ТО-1 Lн. ТО-2 Lн. КР 5000 2000 3600 0 00 Нормативные трудоемкости, чел. -ч н t ЕО tн. ТО-1 tн. ТО-2 tн. ТР 1 8 24 2 Кол-во автомобилей А 1 = 30 А 2 = 15 А 3 = 3 А 4 = 2 А = 50 Просто ой в КР, ТО-ТР дни/10 00 1, 73 24
КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта Наименование показателя Пробег до ТО-1 Пробег до ТО-2 Пробег до КР Трудоемкость ЕО Трудоемкость ТО-1 Трудоемкость ТО-2 Трудоемкость ТР Трудоемкость СО Трудоемкость Д-1 Трудоемкость Д-2 Условное Единиц обозначе а ние измере ния км LТО-1 LТО-2 LКР км t. ЕО t. ТО-1 t. ТО-2 t. ТР чел. -ч t. СО t. Д-1 t. Д-2 км чел. -ч Чел. -ч чел. ч/1000 км чел. -ч Величина показателя нормативн расчетна принят ая я ая 5000 20000 360 000 4250 17000 306 000 1 8 24 2 0. 345 3. 6 8. 28 2. 39 4250 17000 310 000 0. 4 3 8 2. 4 24 1 8 4. 8 1. 8 8. 28 5 2 8
РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £т , £и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА • коэффициент технической готовности автомобиля • £т‗ ______1__________ • 1 + 160 (1, 73/ 1000+ 24/ 307 520) = 0, 85 • Lср. КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта • Lср. КР = 310 000 ∙ (1 – (0, 2 ∙ 2) / 50) = 307 520 км; коэффициент годового пробега автомобиля £и‗ 250 ∙ • 0, 97 • 0, 85 , = 0, 82 • 250 • Суммарный годовой пробег всех автомобилей • ∑ LГ = 365 ∙ 50 ∙ 160 ∙ 0, 82 = 2 394 400 км;
РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ • Количество ежедневных обслуживаний за год г N ео‗ ∑ 2 394 400 • • 160 =14 965 • Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год • Nгумр = 0, 80∙ 14965=11 972 • Количество ТО-2 за год г N то-2= 2 394 400 • • 17 000 = 140 • Количество ТО-1 за год г N ТО-1 ‗ 2 394 400_- 140= 423 • • 4250 • Количество общего диагностирования (Д-1) за год • Nгд-1 =1, 1 ∙ 423+140 = 605 • Количество поэлементного диагностирования (Д-2) • Nгд-2= 1, 2 ∙ 140 =168, • Количество сезонных обслуживаний за год • Nгсо = 2 ∙ 50 =100
РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ • Сменная программа рассчитывается по видам ТО ЗИЛ-3501 • Nсм‗ __140__ • 250 ∙ 1 = 0. 56 =1 • В соответствии с данными рекомендациями для зоны ТО-2 выбираем тупиковый метод производства.
РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА • • • • • • • Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Тг. ЕО = 0, 4 ∙ 11972 = 4 789 чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-1 Тг. ТО-1 = 3 ∙ 423 + 190 = 1 460 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта ТО 1 Тгсоп. ТР(1) = 3 ∙ 423 ∙ 0. 15 =190 , чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-2 Тг. ТО-2 = 8 ∙ 140 + 20 = 1140 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2 Тгсоп. ТР(2) = 8 ∙ 140 ∙ 0. 2 = 20 чел. -ч 11 Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования Тг. Д-1 = 2∙ 605= 1 210 чел. -ч Tг. Д-2= 8 ∙ 168 = 1344 чел. -ч Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей Tг. СО = 5∙ 2 ∙ 50 =500 чел. -ч Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑Тг. ТО = 4 789 + 1460 + 1140 + 500 = 7889 чел. -ч Годовая трудоемкость текущего ремонта Тг. ТР ‗ _2 394 400_ . 2. 4 - ( 190 + 20 ) = 5 540 чел. -ч 1000 Годовая трудоемкость работ в зоне Тгзона. ТР (участка) = (Тг. ТР∙ С) / 100, чел. -ч Общий объем работ ∑Тг. ТО-ТР = 7889 + 5540, = 13 429 чел. -ч
РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ НА УЧАСТКЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-3501 • Технологически необходимое число исполнителей работ по техническому обслуживанию текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ 3501 • РТ = 5540 / 2000 = 3 человека; • Штатное число исполнителей работ • РТ = 13 429 / 2000 = 7 человек;
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА МУ-200 -РСФСР-12 -0139 -81 Форма 1 Операционно-технологическая карта ТР автомобиля__ЗИЛ_-3501_____ . (вид обслуживания) Общая трудоёмкость ТР чел. -ч 1_____. (вид обслуживания). (модель, марка) Технологическая карта № 1 . Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-3501 Номер операц ии (наименование агрегата, системы или вида работ) Трудоёмкость 210 (чел. -мин) Наименование и содержание операции Место выполнения операции Количество мест (точек) Трудоёмкость чел. -ч 1 2 3 4 5 Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип) 6 1 Снять боковую крышку вместе с валом сошки, отвернув семь болтов. Стенд для разборки и сборки рулевого механизма. 1 15 мин Ключи Технические требования и условия 7 При извлечении вала сошки необходимо зачистить его шлицевой конец и соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительное кольцо.
2 Снять верхнюю Стенд для крышку, разборки и отвернув четыре сборки рулевого болта; механизма. 1 15 мин Ключи При снятии крышки соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник и уплотнительное кольцо. 3 Снять корпус клапана управления вместе с винтом, поршнем -рейкой и промежуточной крышкой, снять нижнюю крышку Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 25 мин Ключи Отвернуть шесть болтов. Проверить затяжку гайки упорных шарикоподшипник ов. Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 4 20 мин Динамометричес кие ключи Момент, необходимый для проворачивания корпуса клапана управления относительно винта, должен быть равен 0, 60, 85 Н*м (6 -8, 5 кгс*см).
5 В случае несоблюдения п. 4 отрегулировать затяжку гайки или при повреждении шарикоподшипников заменить их. Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 30 мин Ключи, отвёртка 6 Проверить осевое перемещение регулировочного винта в валу сошки Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 10 мин Ключи, отвёртка Щуп 7 Проверить, нет ли осевого перемещения шариковой гайки относительно поршнярейки. Для регулирования затяжки гайки предварительно отжать буртик гайки, вдавленный в канавку винта; оберегая резьбу винта от повреждения, отвернуть гайку, зачистить паз винта и резьбу в гайке. Коническая дисковая пружина должна быть установлена между шарикоподшипником и гайкой вогнутой стороной к шарикоподшипнику. После окончания регулирования затяжки гайки ее буртик должен быть вдавлен без разрыва в паз винта; используемый при этом бородок должен быть закругленный, без острых углов. Если перемещение превышает 0, 15 мм, заменить регулировочную шайбу, доведя перемещение до 0, 020, 08 мм. Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 20 мин Ключи, отвёртка В случае необходимости подтянуть или заменить два установочных винта и раскернить их.
8 Проверить посадку шариковой гайки на средней части винта. Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 15 мин Щуп Вращение гайки на винте должно происходить без заеданий, а осевое перемещение относительно винта не должно превышать 0, 3 мм. 9 В случае несоблюдения условий, указанных в п. 8, заменить шарики или весь комплект (шариковую гайку и винт с шариками), для чего: Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 30 мин Ключи, отвёртка а) отвернуть два установочных винта, крепящих шариковую гайку, с помощью специального ключа с большим плечом; б) вынуть из поршня-рейки шариковую гайку с винтом, придерживая от выпадания желобки и шарики; в) снять желобки и, поворачивая винт относительно гайки в ту и другую сторону, удалить шарики; г) снять промежуточную крышку.
10 При повреждении винтовых беговых канавок гайки или винта заменить их. Стенд для разборки и сборки рулевого механизма 1 30 мин Ключи, отвёртка Динамометрическ ие ключи, щуп В случае замены комплекта (гайки и винта с шариками) их комплектность при сборке нарушать нельзя, так как их подбирают на заводе индивидуально. В случае замены на больший размер только шариков брать шарики одной размерной группы (с разноразмерностью не более 0, 002 мм). Установка шариков с разноразмерностью более 0, 002 мм может привести к поломке шариков и заклиниванию рулевого механизма. После замены шариков гайка должна проворачиваться в средней части винта под действием крутящего момента, равного 0, 3 -0, 8 Н*м (3 -8 кгс*см), а по краям винта посадка должна быть свободной
Рулевой механизм ЗИЛ 3501 1— передняя крышка; 2— клапан управления гидроусилителем; 3, 28—стопорные кольца; 4 — плавающая втулка; 5, 7—уплотнительные кольца; 8—распорные кольца; 9—установочный винт; 10 — вал сошки: 11 — перепускной клапан; 12—защитный колпачок: 13—задняя крышка; 14—картер рулевого механизма; 15— поршень-рейка; 16—сливная магнитная пробка; 17—винт: 18—шариковая гайкя; 19—желоб; 20—шарик; 21 — угловой редуктор; 22—упорный роликоподшипник: 23—пружиннная шайба; 24, 26—гайки; 25—регулировочный винт; 27—боковая крышка; 29—регулировочная шайба; 30—упорная шайба
Охрана труда • • РАСЧЕТ ОСВЕЩЕНИЯ Fок = 42 ∙ 0. 3 =12, 6 м 2; Общая световая мощность ламп Wосв = 810∙ 2100 ∙ 42 =71 442 000, Количество светильников N‗ 600 ∙ 42 = 21 единиц; 300 ∙ 4 • РАСЧЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ • W = 250 ∙ 4 = 1000 м 3 ; • Для СТО с разработкой участка по техническому обслуживанию текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501 необходим вентилятор ЦАГИ-4
Заключение • В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501 на 50 автомобилей. Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и её чертеж, чертеж участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.
Скачать презентацию ДИПЛОМНАЯ РАБОТА Аникина Александра Сергеевича Проектирование участка СТО
Аникин.pptx