Динамика авиационного двигателя Построение программы управления Лекция 3

Динамика авиационного двигателя Построение программы управления Лекция 3

Построение программы управления Построение совокупности программ управления выполняется на этапе проектирования двигателя с использованием среднестатистических и расчетных характеристик узлов двигателя.

Построение программы управления Каждая из анализируемых программ определяет различный характер изменения параметров рабочего процесса двигателя по условиям и режимам работы двигателя. Выбор программы выполняется на основе сравнительного анализа программ, который обычно проводят для следующих графиков: в диапазоне температура на входе в двигатель в большей степени влияет на запасы устойчивой работы двигателя, его тяговые мощностные характеристики.

Построение программы управления Эти функциональные зависимости характеризуют: n Чрезмерное повышение температуры газа n Чрезмерную раскрутку ротора n Недостаточность запасов устойчивости компрессора n Характер протекания приведенного расхода воздуха и степени двухконтурности Каждый закон (программа) управления определяется из условия оптимизации какого-либо критерия.

построения программы управления ТРДД в режиме стабилизации Построение программы управления сводится к определению требуемой приведенной частоты вращения ротора вентилятора, обеспечивающей прохождение через двигатель такого расхода воздуха, при котором достигается требуемый уровень тяги в данных условиях полета. Условия полета определяются: - числом Маха; - давлением на входе в двигатель; - температурой на входе в двигатель.

построения программы управления Уровень тяги и соответственно режим работы двигателя определяется: заданием положения сектора рычага управления двигателем согласно характеристике, экспериментально устанавливаемой для конкретного двигателя. рычага управления имеет линейную зависимость для режимов от малого газа до максимального режима работы

Дроссельная характеристика двигателя имеет нелинейную зависимость: обратная дроссельная характеристика и зависимость: определяют заданное значение тяги для каждого положения сектора рычага управления:

Дроссельная характеристика достаточно реализуется в цифровой САУ на основе аппроксимации

Модификация программы с целью учета влияния внешних условий и возмущений, действие которых при заданных физических оборотах вызывает изменение массового расхода воздуха через компрессор и соответственно тяги двигателя. вместо физического расхода сразу вычисляют его приведенное значение

существует ошибка, связанная с измерением Из отношения приведенная скорость определяется в виде

Полное и статическое давления измеряются в определенном сечении двигателя Для подобных потоков воздуха должно выполняться условие

Если подставить формулу физического расхода в выражение

Структура блока вычисления программы управления