ЦПОЗ ТНЕУ ТАКТИКА ТЕМА 31 МЕХАНІЗОВАНА РОТА

ЦПОЗ ТНЕУ ТАКТИКА ТЕМА № 31: МЕХАНІЗОВАНА РОТА В НАСТУПІ ЗАНЯТТЯ № 3: НАСТУП РОТИ З ФОРСУВАННЯМ ВОДНОЇ ПЕРЕШКОДИ

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ 1. Характеристика водних перешкод, види переправ, способи форсування водних перешкод ротою та їх характеристика. 2. Ділянка форсування та її елементи. 3. Послідовність та зміст роботи командира роти після отримання завдання на форсування водних перешкод. 4. Здійснення форсування влітку та взимку.

ЛІТЕРАТУРА

Під водними перешкодами розуміються передусім річки, які можуть бути вузькими (до 100 м) середніми (від 100 до 250 м), широкими (250 -260 м) великими (більше 600 м), а також канали, водосховища та озера. Форсуванням називається долання наступаючими підрозділами водної перешкоди, протилежний берег якої обороняється противником. Форсування водних перешкод здійснюється, як правило, з ходу. Якщо форсування водної перешкоди з ходу не вдалося чи якщо цього вимагають умови обстановки, воно здійснюється з розгортанням головних сил бригади біля водної перешкоди після додаткової підготовки в короткі терміни. Переправа – це подолання водної перешкоди без бою. Вона здійснюється за відсутності противника, або під прикриттям наших військ, що захопили плацдарм на протилежному березі.

Під час форсування водної можуть організовуватися переправи десантні - на і запасна), а На ділянці форсування перешкоди з ходу роті призначається переправа (основна гусеничних батальйону транспортерах (ГПТ), поромні - на поромно-мостових з розгортанням головних сил плаваючих - ділянка форсування. Якщо форсування здійснюється машинах (ПММ), переправи бригадичи під водою, а також мостові. крім того, вказується вихідне положення, а батальйону бродом біля водної перешкоди, то роті, Механізовані підрозділи водні перешкоди долають, як вихідний на бойових форсування безпосередньо біля водної танки — начи на віддаленні, правило, район для машинах піхоти (бронетранспортерах), перешкоди поромах (ПММ), вказаному під водою, артилерія та колісні машини — на ГПТ (ПТС-2) бродом чи командиром.

Для організованого форсування на переправочно-десантні засоби та район герметизації танків - район посадки (завантаження) водної перешкоди роті призначаються: вихідний рубіж на форсування 6 км від а під час зайняття вихідного району біля водної в- укритих місцях длявіддаленні 5 - в 1 -2 км, водної перешкоди, а під час зайняття вихідного перешкоди форсування від зрізу води; району для - в 100 -300 м безпосередньо біля водної перешкоди.

3 ПТС 3 -180 -40 П-0, 8 3 -ПМП 60 Десантна переправа з зазначенням кількості (3) і типу переправнодесантних засобів (ПТС плаваючий транспортер середній) Переправа танків під водою з зазначенням глибини (3 м), ширини водяної перешкоди (180 м), ширини траси (40 м), характеру дна (П піщане, Т тверде, К кам'янисте) і швидкості течії (0, 8 м/с) Поромна переправа з зазначенням кількості поромів (3), вантажопідйомності (60 т), типу парку (ПМП) або переправного засобу (ПММ – паромно-мостова машина) 3 -ПММ 40 Н 120 -4 60 Міст на жорстких опорах з зазначенням його виду (Н – низьководний, В – високо водяний, П – підводний, Д – дерев'яний, К – кам'яний, М – металевий, ЖБ – залізобетонний). довжини (120 м), ширини (4 м) і вантажопідйомності (60 т) ПМП 120 60 Міст на плавучих опорах з зазначенням типу парку (ПМП), довжини моста (120 м) і вантажопідйомності (60 т) бр. 0, 8 -120 Т-0, 5 Брід з зазначенням його глибини (0, 8 м), довжини (120 м), характеру дна (Т – тверде, П – піщане, К – кам’янисте, В – в’язке) і швидкості течії (0, 5 м/с) № 5 60 Крижана переправа з зазначенням її номера і вантажопідйомності (60 т)

ВИДИ ПЕРЕПРАВ • Десантні – на гусеничних плаваючих транспортах (ГПТ). • Паромна – на паромно-мостових машинах (ПММ). • Переправа в брід або під водою. • Мостова переправа.

ОБЛАДНАНИЙ БРІД (ВАРІАНТ) БРОД 1, 2 м ГРАНИЦЯ БРОДУ

РОБОТА КОМАНДИРА РОТИ: Під час організації форсування, крім звичайних питань, визначає: ü порядок розгрому противника на підступах до водної перешкоди і на протилежному березі; üмісця та види основних і запасних переправ; üрозподіл переправних засобів; üмаршрути і порядок висування до водної перешкоди, порядок підготовки озброєння і військової техніки, а також послідовність переправи підрозділів. Оцінюючи обстановку, додатково вивчає: • ширину водної перешкоди і час на її проходження на БМП (БТР); • крутизну спусків до води і виходів на протилежний берег; • стан дна біля берегів і швидкість течії.

РОБОТА КОМАНДИРА РОТИ: У рішенні визначає: • напрямок зосередження основних зусиль; • способи розгрому противника (якого противника, де, в якій послідовності і як розгромити) на підступах до водної перешкоди та на протилежному березі з указанням порядку його ураження вогнем танків, бойових машин піхоти (бронетранспортерів), інших штатних і приданих засобів, заходів щодо введення противника в оману; • місця та види основних і запасних переправ, розподіл переправочних засобів; • маршрути і порядок висування до водної перешкоди; • порядок підготовки озброєння і техніки, а також послідовність переправи підрозділів; • бойові завдання підрозділам; • основні питання взаємодії; • організацію управління.

Під час постановки бойових завдань вказує: взводам вогневим засобам • завдання при підході до водної перешкоди, під час форсування і на протилежному березі; • місця основних і запасних переправ; • район герметизації танків; • місця посадки особового складу та завантаження озброєння і техніки на самохідні переправочно-десантні засоби; • вихідний рубіж для форсування і час його проходження завдання щодо підтримки підрозділів під час форсування водної перешкоди та бою на протилежному березі, а також вогневі позиції, час готовності до відкриття вогню та порядок переправи;

Під час постановки бойових завдань вказує: зенітному підрозділу завдання щодо прикриття підрозділів від ударів повітряного противника під час виходу до водної перешкоди, в ході форсування, під час бою на протилежному березі, а також стартові (вогневі) позиції, час готовності до відкриття вогню та порядок переправи; приданим підрозділам інженерних військ завдання з інженерного розвідування місць переправ, обладнання та утримання переправ підготовки шляхів висування до неї, а також місця переправочно-десантних засобів під час висування до водної перешкоди.

Механізовані підрозділи, використовуючи результати вогню, під прикриттям аерозолів (димів) на плаваючих бойових машинах і переправно-десантних засобах форсують перешкоди рота висувається з максимальною швидкістю в готовності до До водної перешкоду, знищуючи противника вогнем всіх засобів на плаву, і оволодівають з ходу. форсування її протилежним берегом.

ОБЛАДНАННЯ ПЕРЕПРАВИ ПО ЛЬОДУ 3 – смуга, що вичищена від снігу (10 м в кожну сторону від осі переправи); 2 – техніка, що переправляється (швидкість руху не більш ніж 6 км/год); 4 – обвалована снігом пробоїна від розриву снаряду; 1 – посилення льодової переправи укладанням верхньої споруди;

ОБЛАДНАННЯ ПЕРЕПРАВИ ПО ЛЬОДУ 9 – розрахункова товща льоду; 10 – перехідний місток. 8 – мутний лід; 7 – сніговий лід; 6 – чистий лід; 5 – лунка для вимірювання товщини льоду;

ОБЛАДНАННЯ ПЕРЕПРАВИ ПО ЛЬОДУ (ВАРІАНТ) У зимових умовах форсування водних перешкод може здійснюватися по льодових переправах. Товщина прозорої частини льоду 60 см і більше витримує рух танків, а 35 см – рух БМП (БТР).

Вантажопідйомність льоду для переправи підрозділів, бойової техніки і озброєння. підрозділ в пішому строю В колону по одному В колону по двоє В колону по чотири БМП (БТР) танк маса, т необхідна товщина льоду, см найменша дистанція, м 0, 1 4 5 0, 2 6 5 0, 4 13 -15 40 15 35 -43 63 5 2, 5 40