Costa Concordia Costa Concordia

Costa Concordia

• Costa Concordia — круизное судно класса Concordia. Построено в 2006 году[2] на верфи Fincantieri в Сестри Поненте (Генуя, Италия), судами-близнецами являются Carnival Splendor, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa и Costa Serena[2]. Собственность компании. Costa Crociere, дочерней компании международного концерна Carnival Corporation & plc, совершало круизные рейсы под итальянским флагом между портами Средиземного моря. • Судно Costa Concordia имело 15 палуб, 14 лифтов, 4 бассейна, 5 ресторанов и предоставляло гостям 1 450 комфортабельных кают; на борту был двухуровневый фитнес—центр (2 000 м²), казино, а также симулятор «Формулы-1» [10][2].

• 13 января 2012 года потерпело крушение. Во время крушения лайнера погибли 30 человек, ещё двое числятся пропавшими без вести[4]. Более 4 тысяч человек было эвакуировано, среди них есть пострадавшие. Costa Concordia стала самым большим в истории пассажирским судном, потерпевшим крушение. • Последним капитаном круизного судна стал Франческо Скеттино.

• Последний круизный маршрут лайнера, имевший название 7 Night Winter Mediterranean (Savona Roundtrip)[14], что в переводе означает « 7 ночей зимнего Средиземноморья, из Савоны и обратно» , предполагал заход в порты нескольких итальянских городов, а также в Барселону и. Марсель. • В 22 часа (CET) 13 января 2012 года, в районе посёлка Джильо-Порто на острове Джилио (итальянский регион Тоскана), судно наскочило на каменный риф, получило пробоину и стало тонуть[15]. Была организована спасательная операция, большинство пассажиров и членов экипажа были доставлены на берег[16].

• По заявлению начальника итальянских портов Витторио Алессандро, судно отклонилось от курса и опасно приблизилось к берегу[17]. На следствии капитан лайнера Франческо Скеттино признался, что решил подвести судно ближе к берегу острова Джилио и поприветствовать своего знакомого, бывшего капитана «Коста Конкордия» , проживающего на острове, как и делал это неоднократно в прошлом. [18]. Эксперты недоумевали, каким образом судно, проходившее этим маршрутом по 52 раза в год, могло отклониться от своего курса на 3— 4 мили, так близко подойти к берегу, а получив пробоину, так быстро перевернуться. Среди имевшихся предположений были человеческий фактор и технический сбой или сочетание двух этих причин [19]. Ущерб владельцев судна оценивается в 1, 5 млрд евро[2].

• Операция извлечения из воды круизного лайнера займёт от семи до десяти месяцев