BOEING 787 DREAMLINER
Боинг 787 (англ. Boeing 787) - новейший тип пассажирского самолёта популярной серии коммерческих авиалайнеров американской компании Boeing. Аэродинамическая схема двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
История разработки Sonic Cruiser К концу 1990 -х стало очевидно, что Боинг 767 значительно устарел, и не может соревноваться с новыми разработками соперника Airbus, такими, как Airbus A 330. В 2001 году Боинг объявил начало разработки нового проекта, Boeing Sonic Cruiser. Обещалось, что новый самолёт Боинга сможет летать на скорости, близкой к звуковой, при этом в среднем расходуя не больше топлива (за счёт укороченного времени полёта), чем 767 -й или А 330. К сожалению, из-за террористических атак 11 сентября и повышающихся цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser был заброшен. Боинг 7 Е 7 26. 04 г. Боинг представил миру свой новый проект под кодовым именем 7 E 7. Этот новый проект послужил в качестве замены Sonic Cruiser, унаследовав многие идеи и технологии своего предшественника. 28. 01. 05 г. Boeing объявил, что 7 Е 7 будет выпускаться под названием Боинг 787. 25. 04. 05 г. , то есть год спустя от начала проекта, внешний вид 787 -го был «заморожен» . Первый экземпляр был показан на презентации на заводе в городе Эверетт 08. 07 г. Первый испытательный полёт был запланирован на сентябрь 2007, но из-за задержек в программе был осуществлен только 15. 09 г. По состоянию на июнь 2010 года заказано 868 самолётов Boeing 787. При этом с начала 2009 года количество заказов сократилось на 70 штук. 18. 01. 11 г. Боинг объявил о поставке первого B-787 Dreamliner в третьем квартале текущего года. Фактически первый самолет был передан заказчику 25. 09. 11 г. До этого B-787 Dreamliner демонстрировался на ряде авиасалонов, в частности на крупнейшем авиасалоне в британском Фарнборо, открывшемся 19. 07. 10 г. Самолет также присутствовал на Международном Московском Авиасалоне МАКС-2011. 02. 07. 11 г. Боинг 787 успешно совершил свой первый пробный полет, вылетев из Сиэтла и приземлившись в токийском аэропорту Ханэда. Новейший «Боинг» летал в Японию на испытания: компания проверяла, насколько лайнер готов к коммерческим полетам. Тесты проводились совместно с японской авиакомпанией All Nippon Airways (ANA). Лайнер поднимался в японское небо 4 июля и в течение недели проходил испытания на маршрутах между городами Токио, Хиросима, Осака и Окаяма. 26. 08. 11 г. Федеральное управление гражданской авиации США выдало компании Boeing сертификат на эксплуатацию лайнера. 25. 09. 11 г. первый серийный пассажирский самолет Boeing-787 Dreamliner передан заказчику - японской авиакомпании «All Nippon Airways» . 26. 10. 11 г. лайнер совершил свой первый коммерческий полет.
Сравнение самолетов Boeing 787 и Airbus A 380
787 -3 - 296 -местный вариант с дальностью 6500 км, рассчитанный для загруженных маршрутов малой протяжённости. Этот вариант заменит Боинги 767 и Аэробусы А 300 на внутренних рейсах Японии. Боинг получил заказы на этот вариант от All Nippon Airways и Japan Airlines. Начало поставки - январь 2010 года. Стоимость - 146 -151, 5 млн $ q 787 -8 - базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 767 -300 ER. Вмещает до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации), дальность - 15700 км. Стоимость -157 -167 млн $ q 787 -9 - Удлинённый вариант, вмещающий до 290 пассажиров, с немного большей дальностью по сравнению 787 -8. Рассчитан как замена Боингу 767 -400 ER, Аэробусам А 330 -200 и А 340 -200, Mc. Donnell Douglas MD-11 и Lockheed L-1011. Стоимость - 189 -200 млн $ q В данный момент Боинг также рассматривает вариант 787 -10, вмещающий до 350 пассажиров, который теоретически сможет заменить Боинги 777 -200 A и 777 -200 ER. q
Технические характеристики 787 -3 787 -8 787 -9 787 -10 Длина: 55, 5 м 63 м 68, 9 м Высота: 16, 5 м Размах крыла: 51, 6 м 58, 8 м 60, 0 м Диаметр фюзеляжа: 5, 77 м Вес пустого: 149, 7 т 154, 2 т 174, 2 т Макс. взлётная масса: 163, 5 т 216, 5 т 244, 9 т Вместимость: 290 -330 пасс. 210 -250 пасс. 250 -290 пасс. 300 -350 пасс. Грузовместимость: 16 т 2 x GE GEnx либо 2 x Rolls-Royce. Trent 1000 Двигатели: Крейсерская скорость: 2 x GE GEnx либо 2 x RR Trent 1 X 88 -77 M 0. 85 (903 км/ч) на высоте 12 000 м Дальность: 6 498 км 15 699 км 16 299 км 15 699 км Топливный бак: 124 700 л 138 700 л 145 685 л Служебный потолок: 13 000 м Ввод в эксплуатацию: 2010 г. 2011 г. 2012 г.
Эконом-класс Полки для багажа и места над головой над пассажирами значительно больше, чем на других самолётах. Спинки кресел не откидываются, вместо этого сиденье кресла сдвигается вперед и создаёт наклон со спинкой, тем самым исключаются неудобства для сидящих сзади пассажиров. Освещение салона может изменять свой цвет в течение полёта.
Мультимедийная система пассажирского салона состоит из встроенных в спинки мониторов с пультом управления.
Одна из самых интересных особенностей – иллюминаторы стали шире на 10 дюймов (на целый i. Pad) и больше в высоту на 18 дюймов (почти на два i. Pad). У Dreamliner теперь самые большие иллюминаторы среди пассажирских лайнеров. Шторки на них отсутствуют, затемнение электронное с пятью степенями светопропускания
Единственный иллюминатор со шторкой находится в большом туалете (остальные уборные стандартного размера). Все туалеты оснащены биде.
Бизнес-класс
Освещение Одной из самых замечательных особенностей самолета является освещение салона. Каждый, кто когда-либо совершал перелет через несколько временных зон, знает, каково это - спать в полете и быть разбуженным щелчком выключателя, после которого салон заполняет флуоресцентный белый свет. Светодиоды на Боинге позволяют экипажу настраивать интенсивность освещения в соответствии с различными фазами полета. Во время посадки и в течение полета свет довольно обыкновенен. Во время еды он становится более теплым. Как только вы закончили трапезу и хотите откинуться на спинку кресла и расслабиться, салон будет залит расслабляющими лавандовыми тонами. Когда приходит время подремать, свет почти полностью гаснет. Однако нет ничего более замечательного, чем то, как бортовое освещение разбудит вас. Вместо мгновенного освещения всего салона, яркость будет медленно нарастать, переходя от пурпурных и оранжевых оттенков восхода солнца к желтому и, наконец, белому дневному свету на фоне неба. По замыслу Боинга, освещение будет соответствовать текущему времени суток в пункте вашего назначения, что позволит смягчить последствия перелета на авиалайнере. Время сна раскрывает еще одну инновацию. Ваш сон больше не будет потревожен пассажиром в соседнем кресле у окна, если ему вздумается приподнять шторку иллюминатора, чтобы взглянуть еще раз на Тихий океан, и тем самым залить салон солнечным светом. У иллюминаторов 787 -го нет шторок. Они используют электрохромную систему затенения. С помощью переключателя вы можете впустить желаемое количество света в салон или убрать его полностью. Разумеется, главный переключатель находится у экипажа. Таким образом, ваш сосед не сможет впустить в салон больше света, чем необходимо для быстрого взгляда на Тихий океан, и потревожить остальных людей в салоне.
Проекты эксклюзивных вариантов Boeing 787
Проекты I класса
Проект I класса
Проект I класса
