Бесконтактное измерение геометрических параметров колесных пар подвижного состава

Бесконтактное измерение геометрических параметров колесных пар подвижного состава на ходу поезда КОМПЛЕКС продукция сибирского центра транспортных технологий Мы предлагаем уникальную технологию проверки геометрии колесных пар на ходу поезда

ПРОДУКТЫ üКомплекс (с дополнительными опциями) - Комплекс-2 (МОДЕРНИЗАЦИЯ) - Развертка - Букса - Ночная камера - Система мониторинга - Система считывания - Тензо - Датчик поезда üКомплекс-Л (для локомотивов) üМуфта üСистема распознавания

Автоматизированный диагностический комплекс для измерения геометрических параметров колесных пар вагонов «Комплекс» Напольное оборудование системы Комплекс на подходе к ст. Инская Постовое оборудование

ПРИНЦИП ИЗМЕРЕНИЙ Сигнал внутренних датчиков Сигнал внешних датчиков

Основные параметры, контролируемые системой «Комплекс» * üТолщина обода üТолщина гребня üСумма и разница толщин гребней * при скорости движения до 60 км/ч

Дополнительные параметры, контролируемые системой «Комплекс» * ü Угол набегания колёсной пары ü Поперечное смещение колёсной пары ü Ширина обода ü Расстояние между внутренними гранями ободьев колёс ü Равномерный прокат по кругу катания * при скорости движения до 60 км/ч

АРМ ОПЕРАТОРА ПТО В соответствии с телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 10. 09. 2010 г. установлен РЕЖИМ БЕЗУСЛОВНОЙ ОТЦЕПКИ, требующий обязательной отцепки грузовых вагонов при толщине гребня 23, 5 мм и менее.

ВНЕДРЕНИЕ «КОМПЛЕКСОВ» На текущий момент в эксплуатации более 85 систем «Комплекс» на Российских, Белорусской, Грузинской, Казахстанской и Китайской железных дорогах.

Возможности дооснащения системы «КОМПЛЕКС» подсистемами ü Встраиваются в существующую систему Комплекс без изменения АРМа оператора безопасности; ü Монтируются на стандартный путь; ü Аппаратная часть унифицирована с системой Комплекс.

КОМПЛЕКС-2 (МОДЕРНИЗАЦИЯ) "Комплекс-2" является модернизированной версией базового "Комплекса" в цифровом исполнении с более высокой точностью измерений при скоростях движения поезда до 80 км/час и с возможностью оснащения дополнительными опциями. Функциональная схема Комплекса-2

Система контроля дефектов на поверхности катания колес ( «РАЗВЕРТКА» ) Выявление на ходу поезда таких дефектов, как ползун, навар, неравномерный прокат, их регистрация и оперативная передача тревожной информации на ближайший Пункт технического обслуживания (ПТО). Внешний вид напольного оборудования» Датчик

Автоматическое устройство контроля сдвига буксы с шейки оси ( «БУКСА» ) Выявление на ходу поезда роликовых букс грузовых вагонов, имеющих разрушение торцевого крепления и сдвиг корпуса буксы с шейки оси (в том числе без нагрева буксового узла), их регистрация и оперативная передача тревожной информации на ближайший ПТО. Внешний вид напольного оборудования «Букса»

Оборудование для режима ночной съемки изображений вагонов ( «НОЧНАЯ КАМЕРА» ) Оснащение систем «Комплекс» оборудованием для режима ночной съемки изображений вагонов необходимо для предоставления возможности оператору проверять правильность автоматической привязки поездов и соответствия натурных листов фактическому положению вагонов в поезде. Качество изображений, получаемых в ночное время с камеры для режима ночной съемки Качество изображений, получаемых в ночное время со штатной камеры

Система мониторинга износа колесных пар вагонов «Система мониторинга» Система мониторинга износа колесных пар вагонов, предназначена для хранения, обработки и отображения информации о параметрах колесных пар вагонов, измеренных «Комплексом» или «Комплексом 2» , и выдачи предупреждений о сверхнормативном износе в АРМ оператора Комплекса. Окно статистики прохода вагона

Система считывания бортовых номеров вагонов «Система считывания» Система предназначена для фиксации бортовых номеров вагонов на скорости движения вагона до 60 км/ч, их распознавание и оперативной передачи в ПО "Комплекса". Оборудование для фиксации бортовых номеров вагонов

Система контроля силового воздействия на рельс ( «ТЕНЗО» ) Выявление на ходу поезда таких дефектов, как контроль веса вагона, нагрузка на ось вагона, сверхнормативное воздействия колеса на рельс, распределение веса вагона. Система регистрирует и оперативно передает информацию на ближайший Пункт технического обслуживания (ПТО). Внешний вид тензометрических датчиков

«ДАТЧИК ПОЕЗДА» Датчик поезда является дополнительной опцией "Автоматизированного диагностического комплекса для измерения геометрических параметров колесных пар вагонов” ( «Комплекс» ) и служит для определения наличия подвижного состава и направления его движения в зоне контрольного участка пути. Датчик поезда

Система «КОМПЛЕКС» с ПОДСИСТЕМАМИ на сети дорог позволит: 1. Существенно повысить безопасность движения поездов за счёт: ü Повышения качества обслуживания вагонов на ПТО при сокращении времени осмотра; ü Выявления неисправностей на ранней стадии путём анализа динамики изменений параметров; üФормирования прогноза гарантированного пробега и организации планового ремонта. 2. Более точно планировать и осуществлять поставки колёсных пар для замены за счёт анализа объективной инструментальной статистики по состоянию колёсных пар. 3. Осуществлять подбор вагонов по состоянию колесных пар для формирования составов.

Комплекс автоматического контроля геометрических параметров колесных пар локомотивов «Комплекс-Л» Контроль геометрических параметров, износа и дефектов колесных пар локомотивов таких, как толщина и крутизна гребня, равномерный прокат, диаметры бандажей и разность диаметров в колесной паре, секции, локомотиве, а также определение ресурса, регистрации неисправностей колесных пар локомотивов и оперативная передача на ближайший ПТО. Внешний вид напольного и постового оборудования «Комплекс-Л»

Система контроля соосности фланцев кордовой муфты «МУФТА» Система контроля соосности фланцев кордовой муфты предназначена для автоматизированного контроля и паспортизации значений отклонений соосности фланцев кордовой муфты и расстояния между наружными плоскостями фланцев редуктора и тягового двигателя электропоездов в процессе сборки после ремонта и в эксплуатации. На передней панели измерителя, в соответствии с рисунком, находятся: - жидкокристаллический индикатор ( ЖК-индикатор) 1 - светодиодный индикатор «Готов» 2 - кнопка ЗАПИСЬ 3 - кнопка НОЛЬ 4 - светодиодный индикатор «Питание» 5 Внешний вид измерителя ЖК-индикатор

Система распознавания бортовых номеров вагонов «Система распознавания» Система предназначена для фиксации бортовых номеров вагонов, их распознавания и хранения, а также передачи информации о распознанных номерах в АРМ, сопоставление распознанных номеров натурным листам, полученным из внешней АСУ и отображение в АРМе оператора информации о распознанных номерах. АРМ системы распознавания

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛУГ Мы рады предложить следующие услуги: ü Разработка автоматических Систем контроля, в т. ч. под индивидуальные требования. ü Изготовление и тестирование Систем. ü Доставка, шеф-монтаж и пуско-наладка оборудования. ü Обучение обслуживающего и эксплуатационного персонала. ü Гарантийное обслуживание поставленного оборудования. ü Сервисное обслуживание оборудования в рамках дополнительных договоров.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Адрес: 630058, г. Новосибирск, ул. Русская, 41 А Тел. /факс: +7(383)328 -39 -54 Сайт: www. labracon. ru E-mail: ctt@labracon. ru