БЕЛКООПСОЮЗ

БЕЛКООПСОЮЗ Учреждение образования «Белорусский торгово экономический университет потребительской кооперации» Кафедра коммерции и логистики Сущность и факторы развития международной логистики Ст. преподаватель Науменко Е. П.

Лекция 1. Глобализация мирового хозяйства как один из факторов возникновения международной логистики. План 1. Понятие международной логистики, предмет, методы исследования 2. Факторы, обуславливающие глобализацию мирового хозяйства 3. Движущие силы глобализации в логистике

Литература • Зорина, Т. Г. Международная логистика: учеб. Пособие/ Т. Г. Зорина, М. А. Слонимская. — Минск: БГЭУ, 2012. — 244 с. • Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. / Доналд Дж. Бауэрсокс. , Дэйвид Дж. Клосс. — 2 е изд. / пер. с англ. — М. : ЗАО «Олимп Бизнес» , 2005. — 640 с. : ил.

Международная логистика — • это стратеги ческое управление международной цепью поставок, понимаемое как объединение логистической деятельности фирм — звеньев цепи поставок, а именно, операционной, финансовой и марке тинговой функций и контроля за материальным потоком това ров, денежных средств и информации через границы и над гра ницами различных государств.

Объект изучения международной логистики • международные цепи поставок, звеньями в которых выступа ют предприятия из различных стран.

Предмет международной логистики • управление международными цепями поставок

1. Общие методы: экономико международной логистике: математические (моделирова ния, логистических задач в системного анализа, теории исследования операций, игр, очередей и др. ) и экспертные; Методы решения 2. Специфические методы: ABC/XYZ анализ, методы «плечо доставки» и «центр тяжести» и др.

Таблица 1 -Факторы, обусловливающие глобализацию бизнеса № Факторы Краткая характеристика п/п 1 2 3 1 Экономичес Огромная концентрация и централизация капитала, кие развитие транснациональных корпораций и финансово промышленных групп, международная кооперация и разделение труда, международный маркетинг, электронная торговля, международная логистика 2 Политическ Государственные границы, становясь все более ие «прозрачными» , обеспечивают свободу передвижения людей, това ров и капитала 3 Международ Крупные международные события: создание ные Европейского союза, решение ГАГТ в Пунта дель Эсте в 1986 г. — о снижении тарифов и других ограничений в торговле; воссоединение Германии; ликвидация СЭВ и Варшавского договора; окончание «холодной войны» и т. д.

Окончание таблицы 1 - № Факторы Краткая характеристика п/ п 1 2 3 4 Технические Развитие современных средств транспорта, информационных систем и технологий, связи и телекоммуникаций, гибких автоматизированных производств располагает к стремительному распространению информации, технологий, товаров, финансовых ресурсов 5 Общественн Ослабление роли традиций, социальных связей и обычаев ые способствует мобильности людей в географическом, духовном и эмоциональном смысле 6 Либерализа ц Либерализация таможенного, торгового, налогового ия и законодательства многих стран и дерегулирование дерегулирова транспорта усилили тенденцию к интернационализации ние экономической деятельности

Экономический рост Опора на логистическую Регионализация цепочку Технологический Дерегулирование прогресс Рисунок 1 Движущие силы глобализации в логистике

На стабильный, устойчивый рост международной торговли оказали влияние следующие факторыоры • развитие международного разделения труда и интернаци онализация производства; • научно техническая революция, благодаря которой обно вился основной капитал, появились новые отрасли экономики и ускорилось реконструирование старых; • активная деятельность транснациональных корпораций на мировом рынке; • регулирование (либерализация) международной торговли посредством мероприятий Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ);

• либерализация торговли многих стран, образование сво бодных экономических зон, предполагающее отмену количест венных ограничений импорта и существенное снижение тамо женных пошлин; • развитие процессов торгово экономической интеграции, предусматривающих устранение региональных барьеров, фор мирование общих рынков и зон свободной торговли; • обретение политической независимости бывшими коло ниальными странами и трансформация отдельных из них в так называемые «новые индустриальные страны» с моделью эконо мики, ориентированной на внешний рынок.

Лекция 2. Уровни глобализации и препятствия для международной логистики План 1. Препятствия для международной логистики 2. Уровни глобализации.

Рынки/Конкуренция Финансовые барьеры Каналы распределения • Вступление на Прогнозирование Инфраструктура Торговые ограничения рынки Налоги • информация Недостаток • конкуренция вспомогательных • цены институтов Барьеры для Успешная международной международная логистики деятельность Глобальный логистический менеджмент Потенциальные выгоды от международной торговли Рисунок Препятствия для глобальной логистики

Денациона лизация Укоренение бизнеса Самостоятель ные Самостояте зарубежные льный операции Сохранение экспорт дистанции Уровни глобализации в деятельности компании

Лекция 3. План 1. Подходы к международной логистике, особенности логистических решений 2. Различия между локальной и международной логистикой.

Противоположные подходы к международной логистике Традиционный (с позицией «Предприятие без национальной гражданства» принадлежности)

Подход с национальных позиций Все виды международной деятельности фирма рассматривает только как экспортно импортные операции, в которых участвуют независимые организации, даже если они находятся в ее собственности. Подразделения компании в каждой стране ориентируются на внутреннюю деятельность и судят о любой сделке по ее последствиям в рамках национальной экономики. Управление подразделениями и операциями в каждой стране осуществляется как самостоятельными хозяйственными единицами, результаты деятельности которых оцениваются по индивидуальным отчетам о прибылях и убытках

«Предприятие без гражданства» компании принимающие эффективные хозяйственные решения «без оглядки» на национальные границы, имеющие широкую узнаваемость, завоевавшие массовую лояльность и фактически «ставшие своими» в любой географической зоне мира. Даже если исторические корни такого «предприятия без гражданства» находятся к примеру в Германии, значительная доля продаж, собственности и активов приходится на другие страны. Nestle (Швейцария), Philips (Нидерланды) и др.

Особенности логистических решений Поход с национальных «Предприятие без позиций гражданства» Выбор источников ресурсов Менеджеры обладают ограничивается рамками свободой – где, что, у (прямые ограничения , кого покупать, где наценки на использование) размещать производства, Усложняется планирование логистической деятельности и пр. за счет межстрановых Предприятия экономят различий. на масштабе, но остаются Межгосударственные гибкими в адаптации ограничения затрудняют эту продукции под деятельность. специфические рынки. Тенденция навязать внутренние логистические Информационная системы и практику на всю система предприятий мировую экономику. «прозрачна» на международном уровне.

Продажи готовой продукции осуществляются по все миру, обеспечение материально технического снабжения и производства концентрируется в одном цен 1 тре (в основном в Модели управления логистическими своей стране); Производство организуется в одном центре (чаще всего у себя в стране), но поставки сырья, полуфабрикатов и комплектующих осуществляются из многих стран; операциями Основное производство сосредоточивается в одном центре (как правило, у себя в стране), а последующее комплектование и предпродажное обслуживание — в других странах (регио нах); Хозяйствующий субъект регистрируется и работает как национальная компания, которая ведет закупки значительной доли основных материалов на местных рынках; Создается сеть полностью независимых компаний, снаб жающихся с местных рынков и поставляющих на них готовую продукцию

Различия между локальной и международной логистикой q. Продолжительность функционального цикла q. Логистические операции. q. Системная интеграция q. Роль союзов

Продолжительность функционального цикла Если на внутреннем рынке срок транспортировки заказа составляет 3 -5 дней, а весь функциональный цикл занимает от 4 до 10 дней, то на международном уровне функциональный цикл нередко измеряется неделями и месяцами Причины: медленная связь (часовые пояса, язык); особенности финансирования и расчетов; значительные расстояния перевозки; особые требования к упаковке и маркировке; более продолжительные сроки транспортировки; выполнение таможенных процедур (декларирование, досмотр). Функциональный цикл менее гибкий, менее равномерный , что затрудняет планирование логистической деятельности

Различия в логистических операциях Международные операции требуют многоязычного сопровождения продуктов и документов; Большое разнообразие продуктов поддержки (различия в требованиях безопасности, источниках питания, эксплуатационных характеристиках и т. д. ) требует увеличения количества единиц хранения; Увеличивается количество документации; Эффективное управление запасами на глобальном уровне никак не исчерпывается владением запасами и их физическим размещением в местах хранения; Сложность в осуществлении международных грузоперевозок.

Системная интеграция Потребность в более высоком уровне координации, глобальное управление. Возможность направлять заказы, управлять запасами из любой точки земного шара с помощью электронного обмена данными с использованием современного оборудования и программного обеспечения. ( Из за значительных капиталовложений системная интеграция процесс долгосрочный, немногие компании располагают интегрированными глобальными системами логистической информации)

Роль союзов (грузоперевозчиков; компаний, оказывающих услуги, и пр) Роль союзов операциях на международном рынке возрастает многократно, по сравнению с операциями на внутреннем рынке. Без союзов ни одна компания не могла бы вести международные операции и поддерживать контрактные отношения с розничными торговцами, оптовиками, производителями и поставщиками услуг по всему миру. Международные союзы обеспечивают доступ к рынкам и необходимым профессиональным ресурсам, снижают риск, присущий международной деятельности.

Проблемы международной логистики 1. работа с гораздо большими объемами заказов, чем при поставках на внутренние рынки (это позволяет снизить логистические издержки, пример — скидки с транспортных тарифов за величину партии); 2. разнообразие международных рынков, обусловливают вариативность доставки товаров и необходимость контактировать с большим количеством посредников; 3. масштабность деятельности сопряжена с определенным сложностями для предприятий, не имеющих необходимого опыта работы на международных рынках; 4. появление новых логистических посредников при доставке товаров (фрахтовые агенты, таможенные брокерские компании);

Проблемы международной логистики 1. невозможность прямых коммуникаций предприятия с потребителями его продукции из за разделяющего их расстояния и наличия множества посредников; 2. торговые условия, базисы поставки, условия платежей все это непривычно для предприятия, впервые вступающего на стезю международной торговли; 3. международная транспортная документация и документальные процедуры сложнее и многообразнее внутренних аналогов; 4. при организации информационного обмена между участниками логистической системы поставок зачастую приходится преодолевать границы многих стран и, соответственно, задействовать разные информационные системы.

Зоны свободной торговли в Европе

Существующие таможенные союзы

Участие стран в европейских договорах и организациях