Базы дорожных данных в России Скворцов Алексей Владимирович

Базы дорожных данных в России Скворцов Алексей Владимирович, ООО «Индор. Софт» , директор, доктор технических наук, профессор Бойков Владимир Николаевич, Группа компаний «Индор» , председатель совета директоров, доктор технических наук, профессор

Базы дорожных данных в России Пользователи дорожных данных 1. Росавтодор. 2. Управления федеральных дорог. 3. Управления территориальных дорог. – Уровень РАДОР. 4. Муниципалитеты (города и районы). 5. Промышленные предприятия. Официальный старт автоматизации отрасли начался в 1997 г. с принятой 6. Проектные дорожные организации. Росавтодором «Концепции построения комплексной системы 7. Подрядные дорожные организации. информационно-телекоммуникационного обеспечения дорожной отрасли» 8. Пользователи навигационных систем. 9. ГИБДД. 10. Прочие пользователи дорог. Только на уровне федеральных дорог стандартно используется АБДД «Дорога» . На всех остальных уровнях полный зоопарк.

Базы дорожных данных в России Виды программного обеспечения в эксплуатирующих организациях 1. Паспорта автомобильных дорог, в т. ч. видеопаспорта (АБДД «Дорога» , Титул -2005, Road. Soft, Indor. GIS/Road, Road Office, СВПД). 2. Паспорта искусственных сооружений (МОНСТР, АИС ИССО, МОСТ 32, Титул-2005, Road. Soft, Indor. GIS/Road, Road Office). 3. Учёт ДТП, негабаритов, тяжеловесов. 4. Проекты дорог, дислокация (Auto. CAD, Indor. CAD/Road, Credo). 5. Геоинформационные системы (Arc. GIS, Map. Info, Карта-2005, Indor. GIS). 6. Планирование инвестиций по развитию сети дорог (ГЕОГРАКОМ 5 W). 7. Планирование затрат по содержанию (АКСАД, 1 С: Предприятие, Парус). 8. Учёт автотранспорта, диспетчерско-навигационные системы. 9. Документооборот, в т. ч. инженерный. 10. Обеспечение гос. закупок и приёмки работ (АИСГЗ). 11. Метеообеспечение (АИИС «Метео. Трасса» ).

Базы дорожных данных в России Основные разработчики баз данных Всесоюзная кузница кадров, имеющая мощные лоббистские возможности. По теме сегодняшнего заседания можно отметить разработку базы данных Крупнейшая в России IT-фирма, разрабатывающая программное в дорожной отрасли МОНСТР по ИСО и опыт МАДИ по созданию ГИС-проекта автомобильных обеспечение для крупных корпоративных заказчиков, в частности, с 2003 г. дорог Московской области и идущий сейчас Росавтодор-овский НИОКР по создаёт по контракту с ГУ «Росдоринформсвязь» Корпоративную 1. ФГУП «Росдор. НИИ» (г. Москва) – АБДД «Дорога» . ГИС «Разработка геоинформационной модели управления развитием информационную систему управления (КИСУ) дорожной отрасли, на автомобильных дорог с учетом развития инфраструктуры других видов которую тратятся денег сейчас больше, чем вся остальная страна на 2. ООО «Компалекс» (г. Тверь) – РИС «Автодороги» , Road. Soft. Государственный институт, почти монополист на транспорта» (в итоге предполагается разработать рекомендации по информатизацию дорожной отрасли. За 4 года в рамках КИСУ освоены федеральных автомобильных дорогах. Поглощает Производитель баз данных автомобильных дорог. использованию программных продуктов, основанных на геоинформационных 3. СНПЦ «Росдортех» (г. Саратов) – «Титул-2005» . сотни миллионов руб. на создание системы бухгалтерского учёта и других основную долю НИОКР-овских денег по Ранее производил РИС «Автодороги» , которая была технологиях, в дорожном хозяйстве и подготовить модель опорной сети экономических программ (системы «Электронный документооборот и Крупнейший производитель дорожного оборудования 4. НПО «Регион» (г. Москва) – «СВПД» . информатизации, проходящих через Росавтодор. установлена в Твери и Нижнем Новгороде. В автомобильных дорог во взаимодействии с другими видами транспорта). делопроизводство» , «Контроль исполнения договоров» , «Конкурсные в стране. Знаменит своими регулярными Росдор. НИИ создал АБДД «Дорога» , которая настоящее время сотрудничает с Росдор. НИИ, в Сейчас это единственный официально поддержанный проект в области ГИС торги» , «Аудиозапись и протоколирование торгов» и пр. ). Бюджет работ по Малый производитель диагностических 5. «Индор. Софт» , «Индор-Диагностика» (г. Томск) – Indor. GIS/Road, Road. Office. всероссийскими конференциями в Саратове. При эксплуатируется на всех федеральных дорогах Малый производитель комплексной системы результате чего создаётся Road. Soft, претендующий на федеральном уровне. Однако проект существенно сейчас буксует из-за дорожной отрасли на этот год – более миллиарда руб. В перспективе лабораторий, предлагающий уникальную поставке своих морально устаревших Производитель АИИС Метеотрасса – системы для страны, но почти не используется на прочих Специализированная фирма по разработке управления дорог. Одними из первых создали 6. ЗАО «НИПИпредполагается создание ГИС дорожной отрасли. ТРи. ТИ» (г. Санкт-Петербург) – АКСАД. на роль нового поколения АБДД «Дорога» . Система того, что он курируется по линии экономического блока Росавтодора. технологию паспортизации на основе Крупный университет и производитель одной из диагностических лабораторий одновременно автоматизированного сбора метеоданных по дорогах, в частности из-за низкого программного обеспечения для проектирования и комплексную систему в дорожной отрасли. реально сделана на новом технологическом уровне видеосъемки и лазерных сканеров. Уникальная Крупная проектная организация, специализирующаяся на разработке самых функционально полных программы АИС ИССО 7. МАДИ (ГТУ) (г. Москва) – поставляет сопутствующие программы из серии отдельные ГИС-проекты, МОНСТР. дорогам. В качестве источников информации технологического уровня разработки. В настоящее эксплуатации автомобильных дорог. Разрабатывает Внедрено в Воронеже, Архангельске, Астрахани. (с точки зрения программирования), но на старых для России технология камеральной обработки планов территориального планировании регионов, генпланов городов и для эксплуатации искусственных сооружений. Титул-2000 (БД по дорогам и мостам, программа используются сеть автоматических дорожных время продолжается медленное эволюционное программу для проектирования дорог Indor. CAD/Road, С 2001 г. ничего о них не слышно. дорожных методиках. На уровне ТУАД пока поставок 8. КРОК (г. Москва) – КИСУ видеопаспортизации). Объём поставок на 2007 г. – дорожной отрасли. видеоизображений СВПД позволяет обоснованием инвестиций в дорожной отрасли. В качестве побочного метеорологических станций ROSA (производства развитие продукта. Росдор. НИИ, совместно с чертёжную система Indor. Draw, программно. Road. Soft нет, только в ФУАД. существенно снизить время выполнения работ. продукта в 1990 -е годы фирма создала программу АКСАД для порядка 200 лабораторий (из них 150 в ГИБДД). "Vaisala Oyj", Финляндия), сеть метеорологических 9. ЗАО «Терра» (г. Воронеж) – КАС «Воронежупрдор» . Союздор. НИИ, Гипродор. НИИ и МАДИ (ГТУ) аппаратный комплекс видеопаспортизации Indor. Video, Недостаток – продукция пока остаётся на уровне планирования и распределения финансов на содержание дорог и ИСО. радиолокаторов и прогнозы определяют практически всю нормативногеоинформационную систему автомобильных дорог и опытных образцов. Объём поставок на 2007 г. – Последняя версия АКСАД-3 выпущена в 2003 г. Сейчас продукт почти не 10. СГУПС/Сиб. НИТ (г. Новосибирск) – АИС ИССО. гидрометеорологических центров. техническую основу всей отрасли. искусственных сооружений Indor. GIS/Road. Программы примерно 20 лабораторий. поддерживается (в 2004 г. поставок не было, в 2005 г. было 2 поставки в широко распространены по стране (установлены в 11. ИРАМ (г. Санкт-Петербург) – АИИС «Метео. Трасса» . "Архангельскавтодор" и "Омский Союздорнии", в 2006 г. – 1 поставка в сотнях организаций). дирекцию дорог Тверской области, 2007 г. – 1 поставка в Карелию)

Базы дорожных данных в России Основные факторы, сдерживающие развитие автоматизации отрасли 1. Старая нормативно-техническая база. a. b. c. d. Нет ни одного стандарта (ВСН, ОДН, ТУ) на компьютерные данные: никаких классификаторов, форматов обмена данных, требований к данным. Многие стандарты проектирования и эксплуатации не формализованы, что ограничивает ряды разработчиков программ. Применение современных западных методик (например, HDM-4) зачастую невозможно, т. к. нет прямого соответствия между российскими параметрами и западными. Секретность. Все проекты дорог делаются только в местных системах координат. Применение глобальных координат и GPS/ГЛОНАСС, по сути, незаконно. 2. Отсутствие базовых пространственных данных (карт). a. b. Основная российская система координат СК-95 является секретной. Недавно (04. 06. 2007) были утверждены публичные местные системы координат уровня субъектов федерации. В России есть публичные карты масштабов 1: 1 000, а также платные карты 1: 200 000, масштабные ряды от 1: 50 000 и крупнее секретны. Только недавно (28. 05. 2007) разрешили публично использовать космосъемку, но без привязки к СК-95. 3. Протекционизм. Низкая конкуренция среди разработчиков ПО. 4. Недофинансирования из-за непонимания роли автоматизации. Пиратство. 5. Недостаток кадров.

Базы дорожных данных в России Автоматизация дорожной отрасли в образовании В 2005 г. впервые в дорожной отрасли в МАДИ (ГТУ) были выпущены 2 учебных пособия по ГИС и САПР с участием авторов настоящего доклада: 1. Скворцов А. В. , Поспелов П. И. , Котов А. А. Геоинформатика в дорожной отрасли. – М. : МАДИ (ГТУ), 2005. – 250 с. 2. Бойков В. Н. , Федотов Г. А. , Пуркин В. И. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог на примере Indor. CAD/Road. – М. : МАДИ (ГТУ), 2005. – 224 с. В 2006 г. был издан 6 -й том дорожной энциклопедии: 3. Скворцов А. В. , Поспелов П. И. , Бойков В. Н. , Крысин С. П. Геоинформационные системы в дорожном хозяйстве: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. VI. – М. : ФГУП «Информавтодор» , 2006. – 372 с. В этом году впервые в стране планируется выпустить уже учебники по ГИС и САПР.

Базы дорожных данных в России Наши предложения 1. Создание рыночных условий (инфраструктуры). a. Принятие в качестве стандарта отрасли WGS-84 (иначе нужно лоббировать через Росавтодор и Минтранс рассекречения ПЗ-90/СК-95). b. Разработка стандартных моделей данных, обменных форматов и метаданных (за основу стандартов лучше взять Euro. Road. S). c. Открытость процесса – координация с другими игроками (Минтранс, МЭРТ, Роскартография, Росдоринформсвязь, Росжелдор, ГИСассоциация, РОДОС). d. Инициирование переработки СНи. П, ВСН, ОДН, ТУ. 2. Создание единой сети дорог России в системе WGS-84, возможно на принципах Open. Source (по идее, это функция Росавтодора – это по его уставу). Разработка юридических и экономических стимулов для регулярного обновления этих данных разными пользователями. 3. Развитие сайта РАДОРа как информационного портала ТУАД/ФУАД для пропагандирования современных технологий.

Базы дорожных данных в России Резюме 1. В области картографии: a) Последние решения Минобороны насчёт секретности СК-95 ввергают в уныние, но зато теперь можно использовать космосъемку в WGS-84. b) Отрасль вынуждена выполнять одновременно (но в разных сис. коорд. ) учёт дорог для своих целей и технический учёт для Роснедвижимости. c) Конфронтация Минтранса, Минобороны, МЭРТа и РАО ЖД не позволяет согласованно решать важнейшие инфраструктурные задачи. 2. Отрасль требует переработки огромного пласта нормативов для a) Их гармонизации с зарубежными стандартами. b) Адаптации под современные IT-возможности. 3. Сейчас можно начинать создавать: a) Стандарты на модели данных и форматы обмена, но они не будут пока полностью Индор. Софт, Томск, совместимы с Euro. Road. S пока не решены ул. Пушкина, 18/1 вышеприведённые задачи. (3822) 651 -386 www. indorsoft. ru b) Единую публичную сеть дорог в WGS-84. [email protected] ru