АВТОМОБИЛЬНЫЙ ХОЛОДИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ АВТОРЕФРИЖЕРАТОРЫ ЗНАЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ХОЛОДИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

АВТОРЕФРИЖЕРАТОРЫ

ЗНАЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Автомобильный холодильный транспорт является основным видом холодильного транспорта, связывающего внутригородские холодильные предприятия, например, распределительные холодильники и холодильники предприятий торговли и массового питания. В последнее время возрастает роль автомобильного холодильного транспорта в междугородных и международных перевозках охлаждённых или замороженных продуктов.

Виды автомобильного холодильного транспорта Автомобильный холодильный транспорт представлен двумя видами: Ø изотермическими автомобилями. изотермическими Ø рефрижераторными автомобилями. рефрижераторными

Виды автомобильного холодильного транспорта Изотермические автомобили оснащены теплоизолированными кузовами без системы охлаждения. Пониженная температура в объёме кузова автомобиля поддерживается за счёт теплоты, аккумулированной перевозимыми продуктами. Температура воздуха внутри кузова не регулируется, и её колебания достаточно велики.

Виды автомобильного холодильного транспорта В некоторых случаях для снижения температуры воздуха в кузов изотермического автомобиля дополнительно помещают: q сосуды с водным льдом, q сухую твёрдую углекислоту, q аккумуляторы холода с эвтектическими растворами (зероторы). Основной областью применения изотермического холодильного транспорта являются внутригородские перевозки охлаждённых или замороженных продуктов из распределительных холодильников на предприятия торговли и массового питания.

Виды автомобильного холодильного транспорта Рефрижераторные автомобили (или авторефрижераторы) оснащёны автономной холодильной машиной или установкой с системой автоматического поддержания температуры в кузове. Требования. Работа холодильной машины должна обеспечивать заданные температурные условия в кузове автомобиля в течении 12 часов без дополнительного обслуживания.

Виды автомобильного холодильного транспорта В зависимости от назначения и температурного уровня внутри кузова tвн авторефрижераторы подразделяются на следующие классы: класс А – tвн = 12 … 0°С; класс B – tвн = 12 … -10°С; класс C – tвн = 12 … -20°С; класс D – tвн = 0°C; класс E – tвн = -10°С; класс F – tвн = -20°С. Авторефрижераторы класса A , B , C автоматически поддерживают любую заданную температуру в указанных интервалах, а класс D , E и F поддерживают температуру в кузове автомобиля не выше установленного значения. Авторефрижераторы классов B , C , E и F оснащаются усиленной теплоизоляцией кузова.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Все транспортные рефрижераторы состоят из двух неотъемлемых частей: - холодильной установки; установки - изотермического корпуса Установки монтируются на изотермические фургоны разного класса и габаритов, соответственно, чем больше внутренний объём фургона, тем мощнее должен быть холодильный агрегат.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ По роду привода компрессора различают следующие типы установок: q с приводом от основного двигателя автомобиля через гидропередачу или непосредственно через специальную электрическую муфту; q с приводом от автономного специального двигателя внутреннего сгорания; q с электроприводом.

Инвертер для работы с различным типом тока 220 В

Инвертер для работы с различным типом тока

12 -24 В

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рефрижераторные установки способны поддерживать температуру внутри фургона от +5 до -20 градусов. Все холодильные установки автоматически проводят: - с помощью термостата, осуществляют поддержание заданной температуры; - имеют автоматическое и ручное включение оттайки испарителя. Управление рефрижераторами производится: - либо электромеханической системой управления, - либо встроенным микропроцессорным контроллером, обеспечивающим самодиагностику и облегчающим управление холодильной установкой.

Термоизоляция кузова Панели должны быть: q прочными, q легкими, q водонепроницаемыми, q обладать прекрасными термоизоляционными свойствами, q с высокоточной геометрией частей, q просты в монтаже. Корпус панели обычно изготавливается из высокопрочного пластика, а сама термоизоляция из пенополиуретана толщиной 80 мм. Отсутствие швов может обеспечить легкость уборки, что актуально для эксплуатации изотермических фургонов при перевозке продуктов питания.

Термоизоляция кузова Комплекты изготавливаются специально под конкретную марку автомобиля. Это позволяет значительно эффективнее использовать внутреннее пространство фургона, оставляя максимальный объем для размещения перевозимой продукции, сохраняя термоизолирующие свойства. В сочетании с охладительным оборудованием гарантируется безукоризненный результат.

Стыки сэндвич-панелей Такая технология исключает тепловые мосты за счет отсутствия сквозных металлических элементов в сэндвичпанелях.

Характеристики теплоизоляционных материалов для изотермических фургонов Для поддержания t = 0 ⁰C в фургоне Для поддержания t = -20 ⁰C в фургоне Толщина изоляции от 40 до 90 мм. Толщина изоляции от 60 до 110 мм. Пенопласт Пенополистирол экструдированный Пенополиуретан

Экструдированный пенополистирол Теплоизолирующим материалом в панелях является экструдированный пенополистирол плотностью не менее 35 кг/м³. Коэффициент теплопередачи для материала такой плотности не превышает 0, 028 Вт/м • ºС. Толщина утепления зависит от требуемого температурного режима внутри фургона и варьируется от 50 до 120 мм.

Используемая технология производства сэндвич-панелей позволяет разместить в нужных местах стенок или крыши фургона закладные элементы. Последние представляют собой стальную пластину толщиной 6 мм, к которой с обеих сторон приклеены бруски фанеры толщиной по 18 мм каждый. К этим элементам и осуществляется крепление мебели и оборудования. Размеры закладных пропорциональны испытываемой ими нагрузке.

Многослойные сэндвич-панели В зависимости от условий эксплуатации автомобиля используются трех- или пятислойные сэндвич-панели.

Многослойные сэндвич-панели Отличие последних заключается в применении дополнительных двух слоев фанеры толщиной по 4 мм каждый. Такие панели жестче трехслойных и имеют лучшие показатели сопротивления линейным деформациям и статическим изгибам. К тому же, они обладают меньшей теплопроводностью за счет промерзания внутреннего слоя фанеры.

Многослойные сэндвич-панели Добавление фанеры также позволяет делать стенки фургона идеально ровными, поэтому используются пятислойные сэндвичи, в основном, в пластиковых кузовах.

Боковые стены и крыша изготовлены по бескаркасной технологии, исключающей наличие «мостов холода» из 3 -х слойных заливных сэндвич-панелей: • толщина панелей: крыша – 80 мм; • передняя стена – 80 мм; • боковые стены – 50 мм; • наружная облицовка – окрашенная оцинкованная сталь; • внутренняя облицовка – неокрашенная оцинкованная сталь; • теплоизоляционный материал – пенополиуретан, плотностью 65 кг/м 3.

Структура пола. фанера 12 мм Брус 100 мм с закладными элементами для крепления подрамника Утеплитель – пенополиуретан 65 кг/м 3 фанера 12 мм фанера 6 мм Оцинкованная сталь 0, 5 мм Пол - пятислойная клееная сплошная (не стыкованная) сэндвич-панель повышенной прочности для обеспечения возможности проведения погрузочно-разгрузочных работ 5 -ти тонным погрузчиком. Панель пола склеена однокомпонентным полиуретановым клеем. Толщина пола 135 мм. Покрытие пола внутри кузова – полиуретановая заливка с добавлением кварцевого песка. Толщина покрытия 3 мм. Для защиты от атмосферных воздействий со стороны подрамника (внешняя сторона пола кузова) – оцинкованный стальной лист. Утеплитель – пенополиуретан плотностью 65 кг/м 3.

Фанерный пол

Наливной пол

Дверной проем – оцинкованная сталь. Двери открываются на 270 градусов и фиксируются в крайнем открытом положении. Запорные механизмы дверей наружные, с возможностью пломбировки. Количество штанг - 2 шт. Окантовочный алюминиевый профиль со специальной термоизоляционной пластмассовой вставкой, исключающей возникновение «мостов холода» . Уплотнитель – трехлепестковый резиновый профильуплотнитель. Фурнитура – оцинкованная.

Конструкция двери

Запорные механизмы дверей наружные, с возможностью пломбировки Дверные завесы открываются на 270 градусов и фиксируются в крайнем открытом положении

Створки дверей: • наружная и внутренняя облицовка окрашенная оцинкованная сталь; • структура панели - трехслойная заливная сэндвич-панель толщиной 80 мм; • утеплитель - пенополиуретан плотностью 65 кг/м 3; Окантовка кузова с внешней стороны – алюминиевый профиль 140 х70 мм. Крепление окантовки производится специальным неопреновым клеем и заклепками. Внутри кузова по периметру сделана специальная отбортовка оцинкованной сталью толщиной 2 мм, высотой 350 мм для защиты стен от повреждений. Подрамник – металлический, сварной, окрашенный, усиленной конструкции.

В базовою комплектацию кузова так же входит: • два встроенных в крышу круглых фонаря освещения. • наружная светотехника согласно международных требований (директива ЕЭК ООН № 48); • выдвижная лестница; • комплект стеклопластиковых брызговиков с резиновыми фартуками; • монтажный комплект крепления кузова на шасси автомобиля.

Дополнительные опции. • материал наружной и внутренней облицовки кузова -, пластик; • покрытие пола - рифленый стальной поддон, рифленый алюминиевый поддон; • дверной проем – оцинкованная сталь, нержавеющая сталь; • фурнитура – импортная оцинкованная, импортная нержавеющая; • внутренняя перегородка; • дополнительная боковая дверь; • такелажная рейка для крепления груза; • покраска кузова автоэмалью; • монтаж гидроборта; • монтаж отопителя Эбершпехер; • нанесение наружной рекламы; • монтаж аэродинамического спойлера.

Термоизоляция кузова

Объем фургона

Схемы размещения элементов ХМ

Немецкая компания Eberspacher выпустила новые холодильные камеры Euroengel, предназначенные для легких развозных автомобилей. Мощная компрессорная установка может поддерживать заданную температуру воздуха от минус 21 до плюс 40 градусов. Контейнеры соответствуют международным гигиеническим стандартам для перевозки пищевых продуктов. Можно подобрать холодильник подходящего объема. На стоянке камеры Euroengel могут подзаряжаться от обычной розетки с напряжением 110 или 220 В.

Схемы размещения элементов ХМ

Состав элементов ХМ 1. Конденсатор; 2. Испаритель; 3. Компрессор; 4. Блок управления; 5. Stand-by

Стояночный компрессор

Мультитемпературные рефрижераторные установки

Варианты комплектации охлаждаемого объема фургона

Рефрижератор для перевозки мороженого

С боковой распашной дверью

С боковой дополнительной дверью

С дополнительными дверьми со всех сторон

Для перевозки бутылированной воды

Тушевоз, для перевозки мяса в охлажденном и замороженном виде

Автолавка, передвижной магазин на колесах

Внутренний блок Наружный блок

Состав элементов холодильной машины на автомобиле

Схема движения воздуха снаружи и внутри фургона

Варианты комплектации охлаждаемого объема полуприцепа

Изотермическая передвижная перегородка

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ И СОЕДИНЕНИЙ

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ При составлении схемы размещения следует учитывать следующие факторы: - Датчик температуры не должен устанавливаться в точке, где отсутствует циркуляция воздуха. - Место расположения датчика должно быть защищено от повреждения грузом, дверьми и т. п. - Луч света от источника внутреннего освещения должен проходить на расстоянии не менее 0, 5 м от датчиков. - Рекомендуется устанавливать хотя бы один датчик в каждом отсеке, и один датчик возвращаемого воздуха. - Датчик отсека лучше всего размещать на средней линии, под потолком, приблизительно на 1/3 длины отсека, считая сзади. - Датчик отсека должен устанавливаться с защитным устройством Carrier, обеспечивающим достаточную циркуляцию воздуха вокруг датчика.

Рекомендации по подготовке груза и автофургона-рефрижератора Существует несколько правил, соблюдение которых исключит возможность порчи скоропортящихся продуктов во время перевозки, и, как следствие, сэкономит Ваши деньги: ü Перед погрузкой запрограммируйте термостат рефрижераторной установки на нужную температуру и запустите её на 1 – 1, 5 часа при закрытых дверях фургона, затем отключите агрегат. ü Погрузочные работы проводите при выключенной холодильной установке.

Рекомендации по подготовке груза и автофургона-рефрижератора ü Перед погрузкой проверьте температуру товара. Зачастую продукты питания перевозятся, не пройдя предварительное охлаждение или замораживание, которое заключается в снижении температуры продукции в стационарных холодильных камерах сразу же после снятия урожая – для фруктов и овощей, забоя – для мясных туш, или изготовления – для прочих продуктов. ü Оптимальной была бы транспортировка только предварительно охлажденной или замороженной продукции. Когда этого сделать не удается, рефрижераторная установка, и так борющаяся с теплом, проникающим в фургон из внешней среды, получает дополнительную тепловую нагрузку, а Вы – перерасход топлива и риск порчи груза.

Рекомендации по подготовке груза и автофургона-рефрижератора Проверьте упаковку груза, загружаемого в авторефрижератор. Груз должен быть упакован следующим образом: ü упаковка свежей продукции, т. е. не прошедшей перед погрузкой предварительное охлаждение, должна быть перфорирована (с отверстиями), чтобы воздушный поток создаваемый холодильной установкой эффективнее отводил накопленное продуктами тепло; ü упаковка предварительно замороженной или охлажденной продукции должна быть без перфорации.

Рекомендации по подготовке груза и автофургона-рефрижератора После загрузки откройте вентиляционные люки в фургоне. В непроветриваемых фургонах допускается транспортировка лишь предварительно замороженной или охлажденной продукции; свежие продукты в фургонах, не оснащенных вентиляционными лючками, перевозить не рекомендуется.

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе Правильное размещение

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе - разместите груз на паллетах. В этом случае площадь сечения воздушного канала под грузом будет составлять 1500 см², если паллеты уложены стороной 120 см параллельно фронтальной стенке фургона (по 2 паллета в ряд), и 1340 см², если – стороной 80 см (по 3 паллета в ряд). Такой площади сечения будет совершенно достаточно для свободной циркуляции воздуха;

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе - чтобы направить обратный поток воздуха к испарителю, между фронтальной стенкой кузова и грузом поставьте на торец паллеты; - оставьте зазор не менее 10 см между грузом и задними дверьми фургона.

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе -Чтобы груз не упал и, соответственно, не перекрыл циркуляцию, зафиксируйте его распорками (телескопическими или распорными штангами); - оставьте зазор не менее 15 см между грузом и крышей фургона.

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе - Постарайтесь уложить груз так, чтобы его высота была везде одинакова, тогда Вы исключите завихрения и, соответственно, снижение скорости воздушного потока; - не укладывайте груз вплотную к боковым стенкам фургона, чтобы воздушный поток мог отводить от них тепло.

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе Правильное размещение Если крепление испарителя рефрижераторной установки осуществляется не к потолку, а к фронтальной стенке фургона, то воздушный поток ввиду низкого расположения вентиляторов может упереться в груз. В этом случае потребуется проведение воздуховода от холодильного агрегата до задних дверей по крыше кузова.

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе Неправильное размещение Зачастую, при погрузке не остается свободного места между коробками с товаром и стенами, потолком и полом фургона. В этом случае циркуляция воздуха блокируется, что приводит к перемораживанию продукции в местах близких к холодильному агрегату и перегреву в отдаленных.

Рекомендации по размещению груза в автофургоне-рефрижераторе Неправильное размещение Загромождать воздушные каналы можно только предварительно охлажденным или замороженным грузом и только при транспортировке на короткие расстояния.

Устройство холодильных установок

Общая компоновка холодильных установок

Где ошибка?

Система охлаждения двигателя

КОНСТРУКЦИИ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Компрессор 05 K 1. Сервисный вентиль всасывания; 2. Сервисный вентиль нагнетания; 3. Смотровое стекло; 4. Отверстие для слива масла; 5. Отверстие для залива масла; 6. Подключение на стороне низкого давления; 7. Подключение на стороне высокого давления; 8. Масляный насос

1. Болт; 2. Перепускной масляный клапан; 3. Обратный клапан 4. Подшипник; 5. Пластина крышки; 6. Болт

Компрессор 05 K 1. Сервисный вентиль всасывания; 2. Сервисный вентиль нагнетания; 3. Смотровое стекло; 4. Отверстие для слива масла; 5. Отверстие для залива масла; 6. Подключение на стороне низкого давления; 7. Подключение на стороне высокого давления; 8. Масляный насос

Компрессор 05 G 1. Сервисный вентиль нагнетания 2. Подключение на стороне высокого давления 3. Подключение на стороне низкого давления 4. Сервисный вентиль всасывания 5. Отверстие для залива масла 6. Смотровое стекло 7. Нижняя крышка 8. Отверстие для слива масла 9. Масляный насос 10. Система отключения цилиндров

Всасывающий и нагнетательный клапана 1. Пружинный фиксатор 2. Всасывающий клапан 3. Клапанная доска 4. Нагнетательный клапан 5. Ограничитель нагнетательного клапана

Шатун, поршень и палец. 1. Шатун 2. Крышка шатуна 3. Болт 4. Палец 5. Запорное кольцо 6. Поршень

Лопастной Масляные насосы Шестеренчатый 1. Болт 2. Крышка 3. Реверсивный блок 4. Внутренняя шестерня 5. Наружная шестерня 6. Привод 7. Кольцевая прокладка 8. Корпус 9. Установочный винт 10. Выпускной клапан 11. Штифт Шестеренчатый низкопрофильный

Клапан регулирования давления всасывания

Сервисное обслуживание системы К Удаление ХА из системы и вакуумирование

Включение головки цилиндров компрессора

Отключение головки цилиндров компрессора

Варианты пульта управления

ЭВТЕКТИЧЕСКИЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ Работа эвтектических холодильных установок основана на накоплении холода в аккумуляторах холода (герметичных емкостях, наполненных эвтектическим раствором, замерзающим при температуре -33 град. С). Аккумуляторы холода (эвтектические плиты) крепятся на потолке рефрижератора. Их количество может варьироваться от 3 до 6 штук в зависимости от размера фургона. Размер одной плиты – 1670 х690 х53 мм, вес – 81 кг.

Замораживание эвтектических плит производится холодильной системой, установленной на самом автомобиле, от сети 380 В во время ночной стоянки. После заморозки плит весь рабочий день температура в фургоне не поднимется выше -18°С. Основным достоинством эвтектики, которое высоко оценивают перевозчики замороженной продукции, является надежное поддержание заданной температуры перевозимого груза. Если рефрижератор отправился в рейс с замороженными аккумуляторами холода, то даже в аварийной ситуации груз не разморозится.

Холодильная система, включающая в себя компрессор, конденсатор с вентилятором, ресивер и фильтр, может быть расположена как под фургоном, так и над кабиной автомобиля.

ЭВТЕКТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Корпорация THERMO KING разработала новую концепцию эвтектическое холодильной системы: - конденсаторная часть не монтируется на кузов автомобиля, а является стационарным конденсаторным блоком для одного или нескольких автомобилей с эвтектическое системой в виде охлаждающих панелей внутри кузова.

ЭВТЕКТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Техническое описание: Технологическая сущность станции охлаждения заключается в выработке энергии холода для замораживания панелей, находящихся внутри изотермического объёма кузова.

ЭВТЕКТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Комплектность: Станция охлаждения: - Конденсаторный блок - Устройство быстрого соединения конденсаторного блока к эвтектической системе - Монтажный комплект Устройство соединения: - Консоль для фитингов и соединений - Соединительные шланги и фитинги - Верхняя решетка конденсаторного блока - Плита Хладагент: R-404 А или R-507. Заправка: от 0. 8 до 1 кг хладагента из расчёта на одну панель.

Koolatron P 65 холодильник автомобильный Термоэлектрическая модель. Крышка холодильника состоит из двух половинок, открывающихся как влево, так и вправо. Это снижает повышение температуры при открывании. Благодаря расположению вентиляционных отверстий на крышке может быть заставлен вплотную со всех сторон. Работает в горизонтальном и вертикальном положении. Оборудован регулируемыми полками. Объем 31 литр. Вес: 6, 1 кг. Габариты: 48 x 41, 5 x 34 см.

Холодильник автомобильный

термоэлектрические холодильники

КОМПРЕССОРНЫЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ Питание от сети 12/24 В DC и 110/240 В AC Съемная корзина и внутренняя подсветка Цифровое управление с дисплеем

КОМПРЕССОРНЫЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ

Профессиональные термоконтейнеры для 12/24 Вольт DC и 110– 240 Вольт AC