Автоматизированный комплекс учета и сведения баланса дизельного топлива (АКом ДТ) 1
Расчет экономической эффективности внедрения АКом ДТ на примере ОАО «РЖД» Исходные данные для расчета и итоговые результаты расчета экономической эффективности для складов топлива Западно-Сибирской железной дороги представлены ниже. Расчеты проводились в соответствии с Вариантом 1 Слайда 4. Методика и расчеты представлены в Приложении 1 к настоящей презентации. Показатель Обознач ение Значение Стоимость дизельного топлива (ДТ), без НДС (в соответствии с данными открытого аукциона № 11271/ОАЭ-РЖДС/15) руб. /л 36, 12 Стоимость топливораздаточной колонки (с плотномером) руб. /шт. без НДС 2 542 000, 00 Стоимость модуля радиоканала* руб. /шт. без НДС 38 300, 00 Стоимость датчиков уровня (магнитострикционных) и датчика плотности АПК «Борт» * руб. /шт. , без НДС 105 000 Кол-во тепловозов, оборудованных системой АПК «Борт» ** шт. 385 Кол-во складов топлива** шт. 22 Среднесуточный расход ДТ** Плотность топлива при 20°С*** кг кг/л 233 866 0, 86 Плотность топлива при – 20°С*** кг/л 0, 8879 Плотность топлива при – 10°С*** № кг/л 0, 881 *- необходимость модернизации АПК «Борт» регламентирована техническими требованиями № 125 от 07. 03. 2014 г. , утвержденными в ОАО «РЖД» . ** - в соответствии со Справкой о расходе и запасах дизельного топлива за 2015 г. *** - в соответствии с ГОСТ 8. 599 -2010 ГСИ. Плотность светлых нефтепродуктов. Показатели экономического эффекта Экономия 1. Годовая экономия средств за счет внедрения АКом ДТ, руб. /год, без НДС 141 617 152 2. Приток денежных поступлений, руб. /год, без НДС 118 412 707, 47 3. Единовременные затраты на внедрение, руб. , без НДС 103 094 500 4. Срок службы, лет. 5. Срок окупаемости, год. 15 0, 87 6. Чистый доход за 15 лет использования (нарастающим итогом), руб. , без НДС 1 685 797 350 7. Чистый дисконтированный доход за 15 лет (нарастающим итогом), руб. , без НДС 892 970 261 2
Существующая в ОАО «РЖД» схема движения и учета дизельного топлива Балансодержатель – топливный склад Балансодержатель – потребитель топлива Ø измерение плотности отпущенного потребителю дизельного топлива (далее – ДТ) вручную ареометром или плотномером при наличии системы ЕАСУ ДТ; Ø определение массы отпущенного потребителю ДТ и отпущенного потребителю учет отпуска ДТ по массе в соответствующих первичных документах с внесением данных в электронные формы документов вручную. Топливный склад ТРК ДТ ДТ Недостатки: 1. Большое влияние человеческого фактора при измерении параметров ДТ на топливных складах и топливораздаточных колонках (ТРК), при формировании учетной документации. 2. Отсутствие единой автоматизированной системы: измерения, сбора данных на всех этапах движения ДТ, формирования и ведения учетной документации. 3. Отсутствие системы автоматической обработки данных и сведения баланса ДТ по пунктам экипировки в рамках ж. д. или всей сети. Ø измерение в бортовой системе АПК «Борт» (далее – БС) фактического объема, плотности и массы остатка ДТ в остатка баке до экипировки; Ø экипировка ДТ, определение в БС фактического объема, плотности и массы экипированного ДТ; Ø измерение в БС суммарного объема и массы ДТ суммарного (остаток+экипированное) после экипировки; Ø учет параметров ДТ (объем, плотность, масса) в соответствующих первичных документах вручную или передача данных в автоматизированные информационные системы (напр. ЕАСУ ДТ). ДТ Недостатки: 1. Большое влияние человеческого фактора при измерении параметров ДТ на ТРК, формировании и ведении учетной документации. 2. Отсутствие единой автоматизированной системы: измерения на ТРК, автоматического сбора данных на всех этапах движения ДТ, формирования и ведения учетной документации. 3. Отсутствие системы автоматической обработки данных и сведения баланса ДТ по всем тепловозам в рамках ж. д. или всей сети. 3
Предлагаемая схема движения и учета дизельного топлива с использованием Автоматизированного комплекса баланса дизельного топлива (АКом ДТ) Вариант 1: внедрение Аком ДТ на стороне топливного склада ( ТС): Ø учет и внесение параметров ДТ, отпущенного от ТС, в АКом ДТ по первичным учетным документам или от информационных систем (при наличии такой системы на складе ); Ø определение в БС параметров ДТ от момента окончания предыдущей экипировки до момента начала очередной экипировки; Ø измерение параметров ДТ с использованием ТРК (с функцией измерения объема, плотности и массы); Ø измерение параметров остатка ДТ в баке до начала экипировки и параметров экипированного ДТ с использованием БС; остатка экипированного Ø сравнение в автоматическом режиме показаний ТРК и БС для определения отклонений от нормируемой точности измерений; Ø определение суммарного объема и массы ДТ ( остаток+экипированное) после экипировки с использованием БС; остаток+экипированное Ø передача данных от ТРК и БС на сервер АКом ДТ (в автоматическом режиме) для учета и сведения баланса ДТ; Ø формирование и ведение соответствующих первичных документов в автоматическом режиме с использованием Web-приложения АКом ДТ. Система АКом ДТ на стороне потребителя ТС АПК «Борт» ТРК с функцией измерения объема, плотности и массы ДТ ДТ Информационная система ЕАСУДТ Информационная система СВПС 4
Вариант 2: комплексное внедрение Аком ДТ с созданием единой системы учета по складу и потребитителю (для расчета комплексного экономического эффекта от автоматизации учета и сведения баланса ДТ необходимы дополнительные исходные данные по приему на склады от поставщика и при хранении на складах) СКЛАД Модуль фильтрации и измерения (объема, плотности и массы) ДТ Датчик измерения уровня и плотности ДТ Модуль фильтрации и измерения (объема, плотности и массы) ДТ ПОТРЕБИТЕЛЬ Информационная система СВПС ДТ Информационная система ЕАСУДТ ДТ …. АПК «Борт» Движение топлива Каналы связи Топливораздаточный колонки (отпуск и измерение объема топлива) 5
Пример отчета для контроля и сведения баланса ДТ по тепловозам при использовании АКом ДТ Локомотив № Приписка 1 Номер 2 3 ТЧЭ 1 Омск ТЧЭ 2 Омск ТЧЭ 3 Омск ТЧЭ 4 Омск ТЧЭ 5 Омск ТЧЭ 6 Омск ТЧЭ 7 Омск ТЭМ 2 101 ТЭМ 2 101 Первичная экипировка Вторичная экипировка Экипировка Расход ДТ БС АКом ДТ после предыдущ Остаток в начале экипировки Заправленное (полученное) ДТ Остаток в конце экипировки Баланс, кг ей заправки Плотност Плотност Объем, л Масса, кг по БС, кг Масса, кг ь, кг/м 3 Объем, л Масса, кг ь, кг/м 3 л 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1800 818 2200 3200 831 3851 5000 831 6017 3200 5000 1600 3400 820 4146 2600 824 3155 6000 824 7282 2650 6050 50 3600 2400 817 2938 3100 831 3730 5500 831 6619 3100 5500 0 4300 1200 818 1467 4400 832 5288 5600 832 6731 4420 5620 20 4000 1600 819 1954 2900 833 3481 4500 833 5402 2900 4500 0 2400 2100 820 2561 3700 834 4436 5800 834 6954 3670 5770 -30 4700 1100 m. ОСТ 1 m. ЗАПР m. Б m. РАСХ m. ОСТ 2 m. Б=(m. ОСТ 1+m. ЗАПР)-(m. РАСХ+m. ОСТ 2) m. Б – баланс дизельного топлива по массе, кг. m. ОСТ 1 – масса остатка ДТ в баке перед первичной экипировкой, кг (определяется с использованием БС) m ЗАПР – масса заправленного (полученного) ДТ при первичной экипировке, кг (определяется с использованием АКом ДТ) m. РАСХ – масса общего расхода ДТ между первичной и вторичной экипировкой, кг (определяется с использованием БС и АКом ДТ) m. ОСТ 2 – масса остатка ДТ в баке перед вторичной экипировкой, кг (определяется с использованием БС) 6
Преимущества и источники получения экономического эффекта от использования АКом ДТ: 1. На стороне Заказчика (потребителя топлива) появляется возможность: ü прямого автоматического измерения массы полученного ДТ, а не принятие информации только по первичным учетным документам от поставщика топлива; ü автоматизированного учета параметров ДТ (объем, плотность, масса) по данным средств автоматизации на топливных складах, ТРК и АПК «Борт» на всех этапах движения ДТ с использованием Web-приложения АКом ДТ; ü сведения баланса ДТ по массе в Web-приложении АКом ДТ. 2. При внедрении автоматизированных средств измерения параметров и учета ДТ экономический эффект можно получить от устранения ошибки при влиянии только одной из составляющих человеческого фактора (Приложение 1 к настоящей презентации). При стоимости Аком ДТ для одного пункта экипировки около 3 млн. руб. окупаемость составит 2, 94 года. 3. Исключение влияния человеческого фактора: üпри некорректном указании параметров топлива при сдаче смены машинистами; üпри считывании данных со съемных носителей информации АПК «Борт» для передачи на сервер (в АКом ДТ данные передаются непрерывно по беспроводному каналу в режиме online); üпри формировании первичной учетной документации (в АКом ДТ исключается заполнение бумажных и электронных форм документов вручную); üпри определении параметров, требующих математических расчетов (в АКом ДТ производятся автоматически); üпри ведении статистической отчетности и сведении баланса ДТ (в АКом ДТ производятся автоматически); üпри несанкционированном отборе топлива из трубопроводов складов топлива. 4. Кроме указанных выше источников эффективности, система АКом ДТ позволит объективно и оперативно учитывать эффект от экономии ДТ при: üконтроле и минимизации случаев нарушения машинистами режимов эксплуатации (при использовании АПК «Борт» с функцией информирования машинистов о нарушениях в режиме online); üконтроле и поддержании нормативных показателей удельного расхода топлива (при использовании АПК «Борт» в комплексе с системой «КИПАРИС» ); üпри определении целесообразности перехода на систему технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию. 7
Скачать презентацию Автоматизированный комплекс учета и сведения баланса дизельного топлива
Презентация-учет и баланс топлива АКом ДТ для РЖД_25062017.pptx