Авиационная промышленность России Выполнила: Рыбаченко Кристина Группа: У-10 -3
• Авиационная промышленность России — отрасль российского машиностроения. • По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2 -м месте в мире (более 100 самолетов за 2010 год), вертолётостроения (267 вертолётов за 2011 год, план на 2012 около 300 вертолётов) — на 3 -м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов). • В России проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС), на котором было заключено контрактов на сумму: в 2005 году — $5 млрд, в 2007 — $3 млрд, в 2009 — $10 млрд.
Промышленность • К началу 2000 -х годов большая часть среднемагистральных и региональных авиаперевозок в России совершалась на самолётах Ту-134, Ту-154 и Як 42. При этом серийное производство Ту-134 и Як-42 закончилось в 1984 и в 2000 году соответственно. Эти типы самолётов (за исключением Ту -154 М и ЯК-42) не соответствуют современным требованиям ИКАО по выхлопам вредных веществ в атмосферу и шумовому загрязнению.
• В 2007 году рост объёма производства в авиационной промышленности составил 16, 6 % в реальном исчислении, из них в гражданском авиастроении — 10, 2 %, в военном — на 19, 7 %. За этот год объём производства в авиационной промышленности России составил 230 млрд руб, из которых на экспорт пришлось около 30 %. • После саммита БРИК в апреле 2010 года, стало известно, что ведутся переговоры с бразильской аэрокосмической корпорацией Embraer о совместной разработке и производстве самолёта для российской региональной авиации. Вероятно, речь идёт о использовании мощностей Казанского авиационного завода.
• В 2010 году объём выручки российских предприятий авиапрома составил более 504 млрд рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % — вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % — приборостроения, 8 % — производства спецтехники. За этот год в России было выпущено более 100 военных самолётов.
• Существуют оценки, согласно которым в случае объединения российского и украинского авиапрома, самолётостроители двух стран способны образовать третий по значимости — после США и Западной Европы — центр мирового авиастроения. В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан 124, производство самолётов Ан-148, Ан -70 и Ан-140. Предполагается также, что ОАК получит контроль над «Антоновым» в обмен на пакет акций ОАК. • По итогам 2012, в России было произведено 22 гражданских самолёта: 12 SSJ, 1 Ил-96 -300 ПУ(М 1), 1 Ту-214, 3 Ан-148, 2 Ан-140 -100, 2 Ту-154 М, 1 Ил 76 МД-90 А. Кроме того, в Узбекистане были собраны по одному российских Ил-114 и Ил-76 ТД-90 ВД.
Предприятия и организации Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: Объединённая авиастроительная корпорация (в неё входят крупнейшие самолётостроительныепр едприятия) и Оборонпром (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек.
Крупнейшими научными центрами авиастроения являются: • Национальный институт авиационных технологий (НИАТ); • Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ); • Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ); • Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ); • Лётно-исследовательский институт (ЛИИ); • Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (Гос. НИИАС); • Обнинское НПО «Технология»
Государственная политика • 20 февраля 2006 года президент России В. В. Путин подписал указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК была создана с целью возрождения российской авиапромышленности и усиления позиций российской авиапродукции военного и гражданского назначения на мировом рынке. В ОАК вошли шесть ведущих российских компаний по разработке и производству авиатехники. • 18 октября 2007 года В. В. Путин поручил председателю правительства России В. А. Зубкову и губернатору Московской области Б. В. Громову подготовить к 15 декабря 2007 года доклад по итогам рассмотрения вопроса о создании в Жуковском Национального центра авиастроения (НЦА). 20 февраля 2008 года В. В. Путин посетил Жуковский и объявил о подписании указа о создании НЦА. 17 марта 2008 государственная корпорация «Внешэкономбанк» в рамках комплексного сотрудничества с ОАК инвестирует в развитие НЦА 25 млрд рублей. 29 августа 2008 года ответственным за проведение общего руководства и координации работ по созданию НЦА в Жуковском был назначен первый заместитель председателя правительства России И. И. Шувалов. • В августе 2009 года пресс-служба правительства России сообщила, что в 2009 году государственное финансирование авиастроения составило 80 млрд рублей, которые пошли на закупку российских самолётов и субсидирование расходов на техническое переоснащение авиапредприятий.
Государственная поддержка отрасли • В 2010 году суммарная величина бюджетного финансирования российского авиапрома составила 72 млрд рублей. В том числе на 57 млрд руб. был увеличен уставный капитал ОАК, для чего была проведена дополнительная эмиссия ее акций, выкупленных ВЭБом. • В декабре 2012 года правительством России была утверждена госпрограмма «Развитие авиационной промышленности на 2013— 2025 годы» . Цель программы — создание высококонкурентной авиационной промышленности и возвращение её на мировой рынок в качестве третьего производителя по объемам выпуска. В результате реализации госпрограммы, как ожидается, доля российских производителей авиационной продукции на мировом рынке в денежном выражении к 2025 году составит 3, 6 % и 11, 9 % в гражданском и военном сегментах соответственно. В том числе, по самолетам эти доли запланированы в 3, 2 % и 10, 9 %, по вертолетам — 12 % и 16, 5 % мирового рынка соответственно. • В июле 2013 года Дмитрий Медведев утвердил план реализации государственной программы по развитию авиационной промышленности на 2013— 2015 годы. Этот план является частью госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013— 2025 годы» . Согласно плану, в 2013 году на реализацию мер по развитию авиапрома планируется направить из бюджета 78, 3 млрд рублей, в 2014 году — 107 млрд рублей, в 2015 году — 124 млрд рублей.
Выпускаемые и проектируемые самолёты • Ту-204 • Среднемагистральный пассажирский самолёт. Разработан в конце 1980 -х — начале 1990 -х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту -154. Первый полёт совершён в 1989 году, в эксплуатации с 1994 года. Производится серийно с 1990 года на заводе «Авиастар. СП» в Ульяновске, а также с 1996 года и на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). • Популярности у авиакомпаний не снискал, проиграв конкуренцию подержанным "иномаркам". За 20 с лишним лет выпущено всего 73 машины. К 2015 году планируется снять самолёты семейства Ту-204 с производства, заменив их самолётами МС-21.
• Superjet 100 • Ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний. Рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4400 км и ориентирован на замену самолётов Ту134 и. Як-42. В 2000 году для его разработки в составе холдинга «Сухой» было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС). Проект самолёта разрабатывался в КБ в 2000— 2001 годах и получил название «Российский региональный самолёт» (Russian Regional Jet). 17 февраля 2006 на Кн. ААПО начата сборка первого RRJ.
• МС-21 • Проект ближне-среднемагистрального самолёта. Программа семейства самолётов МС-21 разрабатывается совместно ОКБ имени Яковлева и корпорацией «Иркут» . Самолёт ориентирован на смену Ту-154 и семейства Ту-204 к 2016 году. [17] • Предполагается создание семейства самолётов отличающихся по длине и пассажировместимости — 150, 180, 210 мест соответственно. МС-21 разрабатывается под российские двигатели ПС-12 и ПС-90 А-12 с тягой по 12 т. , а также под некоторые иностранные авиадвигатели (V 2500 A, CFM 56 -7 B 26, V 2527 -A 5) производства Pratt&Whitney, Rolls-Royce и других фирм. Разработкой нового крыла МС-21 займется компания Гражданские самолёты Сухого, работами по фюзеляжу — непосредственно сама корпорация «Иркут» , а также ОКБ имени Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева. Ожидается, что строительство опытных образцов начнётся с 2010 года, первый полёт самолёт совершит в 2014 году, а поставки начнутся в 2016 году. Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.
• Ан-124 • В мае 2010 года командующий ВДВ России Владимир Шаманов заявил, что минобороны России планирует возобновить производство самолётов Ан-124 «Руслан» .
• Ан-148 • Ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова. Летные испытания Ан-148 начались 17 декабря 2004 года. 26 февраля 2007 года Ан-148 получил сертификаты Авиационного регистра МАК и Государственной Авиационной Администрации Украины. В 2007 году в Одессе были проведены наземные испытания Ан-148 по взлёту и посадке на грунтовую ВПП, подтвердившие возможность эксплуатации самолёта на неподготовленных аэродромах с очень высокой плотностью грунта. Производство Ан-148 развёрнуто на мощностях киевского авиазавода «Авиант» на Украине и Воронежского самолётостроительного общества (ВАСО) в России начато строительство первых серийных Ан-148 по украинской лицензии. Первый полёт, продолжительностью 41 минуту состоялся 19 июля 2009 года. На июнь 2013 года эксплуатируется около 20 машин.
Крупнейшие авиакомпании России • • • • Аэрофлот Трансаэро ЮТэйр S 7 Airlines Россия Уральские авиалинии Оренбургские авиалинии Северный Ветер Глобус ВИМ-Авиа Владивосток Авиа Таймыр Якутия
По итогам 2012 года крупнейшими перевозчиками стали: • «Аэрофлот» . Пассажирооборот 50, 53 млрд пкм, количество перевезенных пассажиров — 17, 66 млн чел. Рост достиг 20, 3 % и 24, 6 % соответственно по каждому показателю. • «Трансаэро» на 22, 2 % пассажиров больше (10, 38 млн чел. ), чем годом ранее. Пассажирооборот увеличился на 23, 6 %, до 41, 00 млрд пкм. • «ЮТэйр» перевезла 7, 77 млн пасс. , что на 33, 9 % больше, чем годом ранее. Пассажирооборот возрос на 36, 4 % и составил 15, 17 млрд пкм. • S 7 Airlines. Пассажиропоток возрос на 23, 8 % и составил 6, 35 млн чел. , при этом пассажирооборот возрос на 23, 5 %, до 13, 03 млрд пкм. • «Россия» — пассажирооборот возрос на 21, 8 %, составив 8, 76 млрд пкм, количество перевезенных пассажиров увеличилось на 19, 0 %, до 4, 21 млн чел. • В общей сложности пять крупнейших российских авиакомпаний перевезли в 2012 г. 46, 31 млн чел. , обеспечив более 60 % всех совершенных пассажирских перевозок
Авиационные предприятия России Основные авиационные предприятия России: • ЗАО "Авиастар-СП", г. Ульяновск • ОАО "Авиакор", г. Самара • ОАО "Авиаагрегат", г. Самара • Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Н. И. Сазыкина, г. Арсеньев • ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество", г. Воронеж • Долгопрудненский машиностроительный завод, г. Долгопрудный • Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева, г. Жуковский, Московская область • ОАО "Казанское авиационное производственное объединение", г. Казань • ОАО "Казанский вертолетный завод", г. Казань
• ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени я. А. Гагарина", г. Комсомольск-на-Амуре • ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие , Республика Башкортостан, Кумертау г. , ул. Новозаринская, 15 • Производственный комплекс № 1 ОАО Российская самолетостроительная корпорация "Ми. Г", г. Люберцы, Московская область. • Производственный комплекс № 2 ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "Ми. Г", г. Калязин, Тверская облась • Инженерный центр ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "Ми. Г" • ОАО "Камов", г. Москва • ОАО "Ил", г. Москва • ОАО "Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля", г. Москва • ОАО Компания „Сухой“, состоящей из 6 филиалов • Тушинский машиностроительный завод, г. Москва
• ОАО Нижегородский авиационный завод "Сокол", г. Нижний новгород • Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова, г. Новосибирск • Производственное объединение "Полёт", г. Омск • ФГУП ПО "Стрела", г. Санкт-петербург • Иркутский авиационный завод, г. Иркутск • Смоленский авиазавод, г. Смоленск • Ступинское машиностроительное производственное объединение, г. Ступино • Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева, г. Таганрог • ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод, г. Улан-Уде
Скачать презентацию Авиационная промышленность России Выполнила Рыбаченко Кристина Группа У-10
авиац транспорт.pptx