Anyagismereti és munkavédelmi oktatás járművezetők számára Folyékony MDI TDI

Anyagismereti és munkavédelmi oktatás járművezetők számára Folyékony MDI/TDI ömlesztett szállítása 1 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Járművezetők oktatása: MDI/TDI Cég neve: [cégnév] Oktatás helyszíne : [hely] Időpontja: 3/16/2018 Oktató neve: [név] 2 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Bevezetés A jelen oktatási program ezen anyagok biztonságos szállítását a járművezetők megfelelő képzése révén segíti elő. Az oktatási anyagot az ISOPA és a szállítmányozó cégek közösen, gyakorlati tapasztalatok alapján állították össze. 3 Az MDI/TDI biztonságosan szállítható, világszerte igen elterjedt vegyi anyagok. A képzést sikeresen elvégző járművezetők az MDI/TDI járművezetői oktatásról szóló igazolókártyát kapnak. ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Az ISOPA bemutatása Európai ISO P A olyol cyanate roducers ssociation [Izocianát- és polyol-gyártók szövetsége] Honlapja: www. isopa. org Tagvállalatok: 4 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

ISOPA Member Companies 5 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Felhasználási területek A poliuretánok számos termék előállítása során kerülnek felhasználásra: Autóülések, kormánykerekek Sportcipők Heverők, székek, matracok Farostlemez (MDF) Táguláskiegyenlítők és tömítések Szigetelőhab (hűtőgépeké, tartályoké, épületeké) Festékek, bevonatok . . . és még sok más 6 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Az anyagok külső megjelenése Folyadékként: Reakció után: MDI Áttetszőtől barnáig Enyhén dohszagú TDI 7 Barna, kéregszerű Fehér, habszerű Áttetszőtől a halványsárgáig, Csípős, szúrós szagú ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Legnagyobb megengedett koncentráció (MAC-érték) MAC: : 5, 0 – 10, 0 ppb Szagküszöbérték : 0, 2 – 0, 4 ppm Vagyis: Mire megérzi a szagát már határérték felett van a koncentráció! Ne legyen használt személyi védőfelszerelés a kabinban. 8 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Főbb fizikai és kémiai jellemzők (1): Gőznyomás: Az MDI és TDI azonos mértékben veszélyesek, azonban… a TDI gőznyomása jóval magasabb (20×), vagyis a TDI jóval nagyobb kockázatot jelent! Gőzsűrűség = levegősűrűség × 6 azaz a gázok a levegőnél nehezebbek! 9 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Főbb fizikai és kémiai jellemzők (2): Sűrűségtartomány: 1, 20 – 1, 29 (A TDI esetében az ADR szerinti töltésszint-előírásokat kell betartani lásd a következő diát!) Fontosabb hőmérséklet-értékek (TDI): • Kristályosodás megindulása: ± 15°C (termékhőfok) • Olvadás erre a hőfokra való visszamelegítés után: ± 45°C (termékhőfok) 10 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

A TDI-re vonatkozó töltésszintek ADR 4. 3. 2. 2 Töltési szint NEM MEGFELELŐ 4. 3. 2. 2. 4 MEGFELELŐ “A válaszfalakkal vagy hullámtörő lemezekkel legfel-jebb 7500 liter űrtartalmú rekeszekre fel nem osztott tartályok esetében a töltési szint a teljes befogadó-képesség legalább 80%-a, illetve legfeljebb 20%-a legyen!” ± 95% 80% TDI / MDI* *) Az MDI-re jogszabály nem vonatkozik, a legtöbb gyártó azonban a TDI-vel megegyezően kezeli. ISOPA Driver Training Program 11 Felülvizsgálat 2017 NEM MEGFELELŐ 20% MEGFELELŐ

Főbb fizikai és kémiai jellemzők (3): Az MDI/TDI a vízzel reakcióba lép (a levegőben levővel is)! 12 A hőmérséklet és a nyomás (CO 2 kibocsátás) jelentősen megemelkedhet külső melegítés nélkül. Víz a rendszerbe bekerülhet • a tartály tisztítás során • a búvónyílások – mintavételi, lefejtési, stb. céllal, – a vámhatóság, megrendelők, járművezetők, stb. általi kinyitása következtében • szárítatlan levegővel a megrendelő berendezéseiből • a szilikagéles szűrő meghibásodása miatt ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Az MDI / TDI hatása az Ön egészségére Rövid távon / egyedi terhelő hatás a A tü biztonsági szint felett 13 net eke pró t bál ja le soha - Irritálja a szájat, garatot, tüdőt ne ple - Mellkasi szorítás, köhögés zni! !! - Nehéz légzés ford Azon - Könnyezés nal uljo no rvo sho - Viszketés, bőrpir (azonnal vagy z! késleltetve) - Esetleg forró, égető érzés ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Az MDI / TDI hatása az Ön egészségére Hosszútávú/ismétlődő határértéken felüli expozíció belégzés vagy bőrkontaktus következtében → Érzékennyéválás kockázata Olyan tünetek, mint eseti, asztmához hasonló nehéz légzés, szénanátha, tüsszögés → érzékennyéválás esetén esetleg előfordulhatnak asztmás tünetek alacsony MDI / TDI hatás esetén is Az érzékennyéválás nem teszi lehetővé az diizocianátokkal való munkát életreszólóan; az expozíció korai és azonnali megszüntetése jellmezően az allergiás reakciók megszűnését eredményezi. Az érzékennyéválás nem visszafordítható és az immunrendszer egy reakciója. Nem tévesztendő össze az irritációval. 14 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Veszélyes jellemzők: TDI Belégzése az egészségre rendkívül káros. A szemet, a légzőszerveket, és a bőrt irritálja. Belégzés és bőrrel való érintkezés esetén érzékenyítés veszélye áll fenn. Figyelem! E hatás jelentkezéséig az anyaggal való érintkezést követően akár 24 óra is eltelhet! Az érzékenyítés maradandó allergiás reakció kialakulását jelenti. 15 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Veszélyes jellemzők: MDI Belégzése az egészségre káros. A szemet, a légzőszerveket, és a bőrt irritálja. Belégzés és bőrrel való érintkezés esetén érzékenyítés veszélye áll fenn. Figyelem! E hatás jelentkezéséig az anyaggal való érintkezést követően akár 24 óra is eltelhet! Az érzékenyítés maradandó allergikus reakció kialakulását jelenti. 16 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Besorolás és jelölés Anyag: MDI Nem szabályozott, de ennek ellenére veszélyes anyag! TDI 17 Szállítási mód: Jelölés: ADR / RID / IMDG 60 UN 2078 Osztály: 6. 1 Csomagolási osztály: II Jelölés és bárca: ADR szerinti alagúti besorolás: (D/E) ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Személyi védőfelszerelés – MDI A minimum: Védősisak Védőszemüveg Folyadékbiztos kesztyű Védőcipő/védőbakancs Hosszú ujjú overál Szemmosó-palack • Butilkaucsuk • Neoprén • Nitrilkaucsuk 18 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Személyi védőfelszerelés – TDI Minimum: Védősisak Gázálarc (megfelelő szűrővel) Folyadékbiztos kesztyű Védőcipő/-védőbakancs Teljes vegyvédelmi öltözék Szemmosó-palack • Butilkaucsuk • Neoprén • Nitrilkaucsuk 19 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Egészségkárosító hatások – Kontaktlencse ó al v al ben nem k ok köz lni át ás ise n ia oz t v c zo lalk csé ad! I g n fo ktle szab a nt A szembe kerülő és a lencsékkel, a ko szemgolyó felületével, illetve a közöttük lévő vízzel reagáló anyag a kontaktlencséket a szembe ragasztja, azok nem távolíthatók el. 20 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Egészségvédelem(1) • Megfelelő szűrőbetét használata (min. AP 2). • Normál használat esetén, ha egyszer ki van nyitva, max. 8 órát használja 48 órás időtartamon belül. • Bármilyen kiömlés után cseréljen szűrőbetétet. Arcvédő maszk nem használható vészhelyzet kezelésekor. A szűrőt 2 nap után cserélni kell, kivéve, ha a beszállító más útmutatást nem ad. • 21 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Egészségvédelem (2) Evés, ivás, dohányzás, vagy WC-használat előtt mossunk kezet (és arcot)! A szennyezett személyi védőfelszerelést a mindig hagyjuk a vezetőfülkén kívül! • Az anyag egy eurócentes pénzérme méretének megfelelő mennyiségű párája elegendő ahhoz, hogy az átlagos méretű vezetőfülkében a koncentrációt jóval a MAC-érték fölé növelje! • Gondoljon bele, milyen lehet egy ilyen környezetben 8 órán keresztül dolgozni, pihenni! 22 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Az anyagminőség ellenőrzése Mintavétel (Nem ajánlott!) • A mintavétellel szemben mindenképpen az elemzési igazolás bemutatása részesítendő előnyben. • A járművezető mintát nem vehet! • Mintát a vezetőfülkébe akárcsak egyetlen percre is bevinni szigorúan tilos!!! 23 Elemzési igazolás [Certificate of Analysis: Co. A] Hőmérséklet (megrendelőtől függ) ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Helyismeret Ismerkedjünk meg az adott telephely vészhelyzeti irányelveivel, illetve az alábbiak pontos elhelyezkedésével: 24 Jelzések és riasztóberendezések Szélirányjelző Vészleállító Sürgősségi zuhanyzó Gyülekezési hely Hulladékgyűjtő (használt tömítések, kesztyűk, stb. Szennyezésmentesítő és abszorpciós anyagok ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017 számára)

Teendők az anyag környezetbe kerülése esetén (a beavatkozó szakszolgálat részére) Mindig legyen rajtunk védőfelszerelés!!! A járművezetőnek biztonságos távolságból kell figyelnie az eseményeket, de az esetleges tájékoztatás érdekében miatt mindig elérhetőnek is kell lennie. 25 A beavatkozó szakszolgálat teendői: 1. A csatornarendszer lezárása 2. A kikerült anyag felitatása 3. Várakozás (15 perc ) 4. Semlegesítés 5. Várakozás (30– 60 perc a reakció megtörténtét követően) 6. A reakció befejeződése után a kikerült anyag elszállítása 7. Az anyagmaradványok kijelölt hulladékgyűjtőbe való elhelyezése ISOPA Driver Training Program 8. Mentesítő folyadék alkalmazása Felülvizsgálat 2017

Töltés: Fő tudnivalók Tartályszerelvények 26 Személyi védőfelszerelés használata kötelező 3 perces átvizsgálás töltés előtt és után ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Magasból való leesés megelőzése/ Leesés elleni védelem(1) TDI / MDI lefejtése során a tartálykocsi vagy tartálykonténer tetején kell dolgoznia Egy US tanulmány szerint 5 -ből 1 gépkocsivezető sérül meg leeséssel és ezekből a sérülésekből 1000 -ből 1 sérülés végzetes. MDI / TDI esetében, az egyszerű összecsukható korlát nem elegendő a megfelelő leesés elleni védelem biztosítására és veszélyesnek tekinthető A legjobb megoldás egy rögzített állvány vagy kas (felső) 360°-os védőkorláttal, míg a egy mobil padlózat olcsóbb és sokkal rugalmasabb megoldást kínál (alsó). 27 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Magasból való leesés megelőzése/ Leesés elleni védelem (2) Ha rögzített állvány vagy kas nem elérhető egy leesés elleni beülő hám elfogadható megoldás lehet. Biztosítani kell: Mindig ellenőrzött és karbantartott hám legyen önnél. harness Minden használat előtt ellenőrizze, hogy nem sérült-e Legyen oktatva a hám használatáról A helyszínen biztosítani kell egy csatlakozási pontot (lehetőség szerint csúszó vagy mobil) és egy rögzítő kötelet (lehetőség szerint önszabályozó rendszerrel) A helyszíni üzemeltetőnek igazolnia kell, hogy a telephely rendelkezik mentési tervvel mely biztosítja a gyors beavatkozást az akasztásból adódó trauma elhárítása érdekében és a jelenlétet a működés során. 28 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Tartályszerelvények A búvónyílást zárva kell tartani! (a nedvesség bejutásának megelőzése érdekében) Az esetleges vámpapíroknak kéznél kell lenniük Vigyázzunk, a páravisszavezető és folyadékvezetéket nehogy felcseréljük!!! A tartály túlnyomásmentes? A tartályt tisztítás után feltétlen ki kell szárítani! Űrtartalom (a töltési szintre mindig figyeljünk oda!) 29 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

3 perces ellenőrzés töltés előtt Tartály, berendezések A tartálykocsi külső felülete tiszta? A kármentő tálca tiszta? A tartálykocsi feliratozása, jelölése megfelelő? Az összes szelep lezárt helyzetben van, vakkarimák/vakdugók a helyükön? Búvónyílás lezárva, csavarok meghúzva? Hőmérséklet ellenőrzése 30 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

3 perces ellenőrzés töltés után Tartály, berendezések A szétkapcsolás megtörtént? Sehol, így a kármentő tálcában sincs a környezetbe kikerült anyag? A védőkorlátot leengedték? Szelepek elzárva, vakkarimával lezárva, tömítés újra cserélve? Legfeljebb kismértékű (max 0, 1 bar) túlnyomás? A hőmérsékletbeállítás megfelelő? Minta? (szükség szerint) Dokumentáció Fuvarokmányok, vámpapírok, elemzési igazolás (Co. A), mérlegjegy, veszélyesáru-nyilatkozat? 31 Irásbeli Utasítás? ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Szállítási szempontok Vezetési idő / sebesség Hőmérséklet- (és nyomás-)ellenőrzés Veszélyes körülmények/rendellenes esetek lejelentése Parkolás 32 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

A tartály kinyitása szállítás közben a vámhatóság részéről Az ISOPA a vámhatóságok részére e tilalom indoklását tartalmazó tájékoztatót adott ki. Ez a tájékoztató az alábbi 14 nyelven áll rendelkezésre: CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA 33 A tartályokat szállítás közben az egészségre gyakorolt káros hatások miatt kinyitni nem szabad. A tájékoztató az ISOPA honlapjáról letölthető: http: //isopa. org/product-stewardship/logistics/letter-to-customs-officers/ ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Vagyonvédelem szállítás közben Kötelességek és tilalmak: A járművet soha ne hagyja lezáratlanul! A szállított anyagról, a megrendelőről, a szállítási útvonalról vagy az úticélról információt másnak kiadni tilos! A járművel lehetőleg őrzött parkolóhelyen parkoljon! 34 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Melegítés Az összes melegítési mód esetében érvényes szabály: Maximum termék érintkezési hőmérséklet = 60°C A búvónyílást kinyitni tilos! Gőzzel: Csak külső kígyócső használható! Legfeljebb 1, 7 bar gőznyomáson (= ~ 115 °C) 35 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Lefejtés: Fő tudnivalók (1) Az adott telephelyen érvényben lévő előírásokat be kell tartani A magatartás fontossága A sofőr a forgalmazót képviseli! Ismerni a működtetési felelősséget a kezelő és a járművezető között a CEFIC/ ECTA / FECC Legjobb gyakorlat a közúti tehergépjárművek biztonságos töltésére/ lefejtésére útmutatókban leírtak szerint. A megrendelő telephelyén fennálló, előforduló veszélyes körülményeket jelenteni kell (a kvázi baleseteket is)! 36 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Lefejtés: Fő tudnivalók (2) A tárolótartály befogadóképessége • Járművezető és kezelő közötti információcsere! Személyi védőfelszerelés használata kötelező! Lefejtés közben a csatlakozásokat, a nyomást figyelni kell! Anyagminták (Ha mintát kell vennünk, azt mindig jelentsük le!) Lefejtés módok (Részletesebb kifejtésüket lásd a következő ábrákon!) 37 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Lefejtési módok (1) A megrendelő szivattyújával és páravisszavezetéssel ISOPA irányelveknek megfelelően ajánljuk! (A javasolt opció a zárt rendszer a vevők által biztosított vezetékekkel) 38 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Lefejtési módok (2) A megrendelő által biztosított nitrogénnel és szárított levegővel Nincs összhangban az ISOPA irányelvekkel. 39 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Lefejtési módok (3 a) A szállítójármű kompresszorával szilikagéllel Nincs összhangban az ISOPA irányelvekkel. 40 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Lefejtési módok (3 b) A szállítójármű kompresszorával szilikagél nélkül A fejlesztések erősen ajánlottak! 41 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Kármentő tálca kialakítása (példa) A folyadék- és páravisszavezető vezetékeknek megfelelően azonosíthatónak kell lennie! őz g ny om ás 42 ék d lya o f ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

3 perces ellenőrzés lefejtés után (1) Tartály, berendezések A szétkapcsolás megtörtént? Sehol, így a kármentő tálcában sincs a környezetbe kikerült anyag? A védőkorlátot leengedték? Szelepek elzárva, vakkarimával lezárva, tömítés újra cserélve? A kármentő tálca fedele lezárva? Legfeljebb kismértékű (max 0, 1 bar) túlnyomás? A nyomásmentesítést lehetőleg a megrendelő telephelyén végezze el vagy értesítse a tervezési részleget! Dokumentáció (1) A megrendelőnek átadásra került? 43 A fuvarokmányokat aláírták? ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

3 perces ellenőrzés lefejtés után (2) Dokumentáció (2) Megrendelőnél marad: • A fuvarokmány járművezető és megrendelő által aláírt példánya • Elemzési igazolás (Co. A) Járművezetőnél marad: • A fuvarokmány járművezető és megrendelő által aláírt példánya TDI esetében: Az alábbi információt tartalmazó dokumentumot kell beszerezni vagy kiállítani: Üres tartányjármű*), utolsó Rakomány: UN 2078 toluiléndiizocianát, 6. 1, II (D/E)* 44 *vagy: Üres Tankkonténer Driver Training Program ISOPA Felülvizsgálat 2017

Kvázi balesetek és veszélyes körülmények A jéghegy-elmélet Rendellenes események Kvázi balesetek és veszélyes körülmények 45 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Kvázi balesetek/veszélyes körülmények Példák lejelentendő eseményekre A kvázi balesetek aktív lejelentésével a súlyos balesetek megelőzhetők / számuk csökkenthető: Közúti balesetek Berendezések meghibásodása Helytelen emberi magatartás Túltöltés Túlnyomás Anyag környezetbe kerülése Váratlan hőmérséklet-emelkedés (rendszeresen ellenőrizendő!) Veszélyes munkakörülmények (mentesítő zuhany kihagyása, veszélyes hozzáférés a berendezés tetejéhez, stb. ) Nem biztonságos útvonal 46 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Rendellenes események A statisztikák szerint: A rendellenes események 80 %-a az emberi magatartással függ össze A rendellenes események és balesetek többségükben feltöltés, illetve lefejtés közben következnek be. ENNEK az elvárásnak kell tehát megfelelni: Önök a legfontosabb biztonsági tényezők (DE ugyanígy lehetnek a legsúlyosabb kockázati tényezők is!) 47 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Vészelhárító eljárások Ismerje az MDI / TDI esetében alkalmazandő ELSŐ SEGÉLYT 48 Húzzuk fel a szemhéjat Öblítsük ki bő vízzel legalább 15 percen át Biznytalanság esetén öblítsük tovább Forduljunk szem specialistához a lehető leghamarabb Azonnal távolítsuk el a szennyezetté vált ruhát Azonnnal mossuk, mossuk és mossuk a bőrfelületet szappannal & vízzel Menjen ki a sérült friss levegőre Ki kell hívni az orvost, vagy a sérültet el kelll vinni a rendelőintézetbe Értesítsük a beszálllítót, aki támogató információkat tud adni ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Sürgősségi eljárások – MDI / TDI terhelő hatás esetén Egy egyszeri, nagydózisú MDI/TDI-vel történő érintkezés is okozhat MDI/TDI érzékenységet. Fontos a korai kezelés Emlékezzünk rá, hogy a tünetek később is jelentkezhetnek Az orvos számára segítség áll rendelkezésre az ISOPA tagvállalatai részéről A gyorsaság nagyon lényeges! Gyakorolják az eljárás módját Első Segély eljárás Kérjen orvosi segítséget! 49 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

És. . . Vészhelyzet esetén: hívja a ………. Ne próbáljon hősködni…. !!!! 50 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Katasztrófaelhárítást bemutató videók TDI Dán eset Francia eset Magyar eset Portugál eset Svéd eset Török esetek – csomagolt – ömlesztett – ömlesztett Brit eset Német eset Olasz eset – ömlesztett MDI 51 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Katasztrófaelhárítást bemutató videók A katasztrófaelhárítás menete 52 Mi ment jól? Mi az, amin lehetne javítani? ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Vizsga Javításra van lehetőség. (feltéve, hogy a kívánt válasz jelölése egyértelmű!) 53 20 db feleletválasztós kérdés: A minimális pontarány 70 % = 14 helyes válasz Csak egy helyes válasz lehetséges! Egy kérdésnél több válasz megjelölése esetén az adott kérdést az értékelésnél nem vesszük figyelembe! ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Vége! Gratulálunk! Az oktatás sikeres elvégzését igazoló kártyákat a lehető legrövidebb időn belül továbbítjuk! 54 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017

Disclaimer Külső iratra vonatkozó jogi nyilatkozat Az ISOPA és annak tagjai ugyan jóhiszeműen mindent megtesznek annak érdekében, hogy a lehető legpontosabb és legbízhatóbb információkkal szolgálhassanak a jelenleg elérhető legjobb információkra támaszkodva, azonban a felhasználó ezen információkat csak saját felelősségére használja. A nyújtott információ teljességével, pontosságával vagy megbízhatóságával kapcsolatosan semmiféle képviselet illetve szavatosság nem keletkezik továbbá az információ megbízhatóságából és annak használatából származó kárért sem az ISOPA, sem pedig az ISOPA-ban tagsággal rendelkező társaság nem vállal felelősséget. 55 55 ISOPA Driver Training Program Felülvizsgálat 2017