Antriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен

Скачать презентацию Antriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен Скачать презентацию Antriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен

standard_ecomat_2_4_2005-10_ru_(1).ppt

  • Размер: 4.3 Мб
  • Автор:
  • Количество слайдов: 48

Описание презентации Antriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен по слайдам

Antriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен  А. О. Автоматические коробки передач сAntriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен А. О. Автоматические коробки передач с шестью передачами для современных городских и междугородних автобусов

standard_2/4_ 2 ZF-Ecomat. Что Вы действительно хотите ?  Вы хотите 2 или 3standard_2/4_ 2 ZF-Ecomat. Что Вы действительно хотите ? Вы хотите 2 или 3 передачи, когда Вы уже имеете в Вашем автомобиле , как минимум, 5 передач? Также в городских автобусах действуют законы физики : Больше передач- меньше расход ! Вы хотите тормоз-замедлитель, который при низких скоростях больше не тормозит ? Также в городских автобусах действуют законы физики: Конкурент должен отключать тормоз-замедлитель при скорости ниже ниже 15 км/час Вы хотите тратить горючее при высокой работе гидротрансформатора ? Также в городских автобусах действуют законы физики : Ехать гидравлически имеет всегда высокую потерю мощности , чем ехать механически als mechanisch fahren! Вы хотите купить завтра трансмиссионную систему, которая уже сегодня устарела ? ! ! !

standard_2/4_ 3 ZF-Ecomat 011032 Введение ZF изготовляет с начала 20 столетия  коробки передачstandard_2/4_ 3 ZF-Ecomat 011032 Введение ZF изготовляет с начала 20 столетия коробки передач для транспортных средств всех видов. Сначала коробки передач для автобусов были важным сегментом нашей продукции. Уже в 1955 году мы выпустили первые автоматические коробки передач. Доказательство успеха ZF-Ecomat : : непрерывное число продаж- примерно с 17 000 до 20 000 коробок передач в год Ряд ZF-ECOMAT- изготовляется с 1980 серийно. Автоматические коробки передач зарекомендовали себя на мировом рынке и утвердились.

standard_2/4_ 4 ZF-Ecomat. Geschichte ZF-Automat-Getriebe 013619 013618 013617 010471 012248 Коробка переда x standard_2/4_ 4 ZF-Ecomat. Geschichte ZF-Automat-Getriebe 013619 013618 013617 010471 012248 Коробка переда x Soden Механическая коробка передач С переселекторным включением ( и разъединением сцепления (на 50 лет раньше своего Времени на рынке. 3 HM 40/60/70 Полуавтоматическая коробка передач с ручным включением передач(конструкция промежуточных валов) 2 HP 45 Автоматическая коробка передач планетарной конструкции, гидротрансформатор с блокировочной муфтой и гасителем крутильных колебаний 1925 1950 1961 ZF-Ecomat Автоматическая трансмиссионная система с электронным управлением с первичным тормозом-замедлителем + 2 NMV 1980 ZF-Ecomat 2 Трансмиссионная система для EDC- двигателей , CAN- способное управление электронно-управляемый тормоз -замедлитель городского автобуса 1998 ZF-Ecomat 2 plus ZF-Ecomat 4 Прогрессивная Ecomat- технология , EST 146/1472005 1990 ZF-Ecomat Автоматическая трансмиссионная система С новым электронным управлением, электронная диагностика

standard_2/4_ 5 ZF-Ecomat. Доля ZF-Ecomat на рынке в 2003 в автобуса   12standard_2/4_ 5 ZF-Ecomat. Доля ZF-Ecomat на рынке в 2003 в автобуса > 12 т Западная Европа 17 500 Автоматические коробки передач Мир 35 000 Автоматические коробки передач. ZF-Ecomat 65 %Voith 30 % Allison 5 % ZF-Ecomat 50 % Voith 25 %Allison 25 %

standard_2/4_ 6 ZF-Ecomat в городских автобусах в странах Египет 1 800 Великобритания 14 700standard_2/4_ 6 ZF-Ecomat в городских автобусах в странах Египет 1 800 Великобритания 14 700 Кувейт 450 Швеция 6 300 Албания 50 Гватемала 50 Люксембург 200 Швейцария 4 000 Алжир 100 СНГ 1 500 Малави 100 Сингапур 1 900 Аргентина 550 Гонконг 2 100 Малайзия 1 400 Словения 100 Австралия 3 500 Индия 50 Марокко 200 Испания 5 000 Бахрейн 100 Индонезия 500 Мексика 250 ЮАР 3 100 Бельгия 2 200 I Ирак 500 Новая Зеландия 650 Тайвань 450 Бермуды 100 Иран 14 000 Нидерланды 3 600 Таиланд 1 300 Бразилия 2 600 Ирландия 500 Норвегия 2 800 Чешская республика. . 700 Чили 1 200 Израиль 8 000 Оман 50 Турция 2 000 Китай 600 Италия 10 200 Австрия 2 300 Тунис 2 000 Дания 2 400 Ямайка 450 Панама 50 Украина 300 Германия 14 500 Япония 1 350 Перу 350 Венгрия 1 800 Эквадор 100 Югославия 800 Филиппины 400 США 10 100 Берег слоновой кости 50 Канада 400 Польша 2 100 Узбекистан 1 000 Финляндия 1 300 Катар 450 Португалия 1 300 Уругвай 100 Франция 10 100 Кения 100 Румыния 500 ОАЭ 2 100 Греция 2 000 Корея 250 Саудовская Аравия 2 000 Венесуэла 550 08/

standard_2/4_ 7 ZF-Ecomat. Всего Доля Ecomat 2 5 00010 000 15 00020 000 25standard_2/4_ 7 ZF-Ecomat. Всего Доля Ecomat 2 5 00010 000 15 00020 000 25 000 Коробки передач / год 0 1995 2000 2005 45 объем Число передач (2005) 011740 05/20056 ZF-Ecomat Производственные показатели

standard_2/4_ 8 ZF-Ecomat. В 2004 году выпущена 250 000 коробка передач Ecomat standard_2/4_ 8 ZF-Ecomat. В 2004 году выпущена 250 000 коробка передач Ecomat

standard_2/4_ 9 ZF-Ecomat. Технологические ступени  трансмиссии городского автобуса. Технологические ступени Euro I /standard_2/4_ 9 ZF-Ecomat. Технологические ступени трансмиссии городского автобуса. Технологические ступени Euro I / I двигатели + 4 — передач автоматическая — коробка передач + Первичный тормоз-замедлител ь Euro II / III двигатели + CAN T технология + 5 — передач автоматическая коробка передач + ZF первичный тормоз-замедлител ь на городском авт. Euro III / IV- двигатели / CAN + Самообучающаяся электроника + 5 — und 6 — передач коробка передач автомат + Электронно-управляе мый первичный тормоз-замедлитель на городском автобусе. Топливный элемент + Электрическая система пуска + Рекуперация энергии торможения bis 2000 2002 > 2010 Временные границы. Euro V- двигатели + Повышение крутящего момента — + 6 — передач – Коробка передач автомат / TD + Электронно-управляе мый первичный тормоз-замедлитель на городском автобусе

standard_2/4_ 10 ZF-Ecomat. М аксимальны й момент вращ ения двигателя [N m ] Jahrstandard_2/4_ 10 ZF-Ecomat. М аксимальны й момент вращ ения двигателя [N m ] Jahr 60080010001200140016001800 20002200 1985 20051990 1995 2000 2010 Развитие крутящего момента на примере сочлененного автобуса

standard_2/4_ 11 ZF-Ecomat. О хлаждаю щ ее средство-температуры°C Jahr 1992 1994 20021996 1998 2000standard_2/4_ 11 ZF-Ecomat. О хлаждаю щ ее средство-температуры°C Jahr 1992 1994 20021996 1998 2000 2004 2006 2008708090100 110 Euro 3 Euro 2 Euro 5 Euro 4 Тенденция повышения температуры Euro 3 / 4 / 5 Euro

standard_2/4_ 12 ZF-Ecomat Улучшенный ресурс 6 - передач Самообучающаяся электроника  EST 146/147 Расширенныйstandard_2/4_ 12 ZF-Ecomat Улучшенный ресурс 6 — передач Самообучающаяся электроника EST 146/147 Расширенный накопитель статистики. Развитие коробки передач ZF 4 Для всех типов транспортных средств всех производителей с Euro-4 — двигателями Для крутящих моментов 1 750 Nm Гасителем крутящих колебаний ( Опция ) Дополнительные функции электроники

standard_2/4_ 13 ZF-Ecomat Экономия расхода Малый срок работы растормаживающего устройства Более быстрая NBS- активизацияstandard_2/4_ 13 ZF-Ecomat Экономия расхода Малый срок работы растормаживающего устройства Более быстрая NBS- активизация 6 передач с короткой осью Более длительные интервалы замены масла (150 000 km) Универсальность Универсальная трансмиссия Ресурс Улучшенные потоки объема масла Надежный при 105 °C температуры масла Удобство переключения Автоматическая адаптация давления и времени Улучшение качества переключения 6 передач с короткими расстояниями переключения ZF-Ecomat 2 plus Преимущества

standard_2/4_ 14 ZF-Ecomat Экономия  расхода Опция :  гаситель крутильных колебаний в гидротрансформатореstandard_2/4_ 14 ZF-Ecomat Экономия расхода Опция : гаситель крутильных колебаний в гидротрансформаторе (1 – 3 l Экономия каждые 100 км. ) Оптимальная дополнительная функция Z Neutral-Bei-Stillstand (NBS) Универсальность Универсальная трансмиссия Дальнейшая , серийная , дополнительная функция в программном обеспечении шаг 4 : Безопасность транспортного средства Сервисная поддержка. Мощность Повышающийся крутящий момент трансмиссии до 1 750 Nm Ресурс Повышенный ресурс (также при тяжелой эксплуатации ) благодаря повышающей мощности дополнительного охлаждения Удобство переключения Дополнительные удобные функции в программном обеспечении шаг 4 ZF-Ecomat 4 Преимущество

P 015_ 15 ZF-Ecomat 2 Э ф ф ект охлаждения дополнительного охлаждения°C Крутящий моментP 015_ 15 ZF-Ecomat 2 Э ф ф ект охлаждения дополнительного охлаждения°C Крутящий момент t 200 400 1200600 800 1000 1400 1600 18000 -5 Мощность дополнительного охлаждения ZF-Ecomat 2 plus / Ecomat 4 ZF-Ecomat 2 plus ZF-Ecomat 4 -10 —

standard_2/4_ 16 ZF-Ecomat. Блочная конструкция 1 2 3 4 5 6 Блок управления коробкойstandard_2/4_ 16 ZF-Ecomat. Блочная конструкция 1 2 3 4 5 6 Блок управления коробкой передач Блок планетарной передачи Блок отбора мощности 1 Блок гидротрансформатора 3 Блок тормоза-замедлителя 2 Блок подачи масла

standard_2/4_ 17 ZF-Ecomat 017110 Сравнение гидротрансформаторов,  используемых при трогании с места ZF-ECOMAT (5standard_2/4_ 17 ZF-Ecomat 017110 Сравнение гидротрансформаторов, используемых при трогании с места ZF-ECOMAT (5 передач ) ZF-ECOMAT (4 передачи ) Конкуренты — (3 передачи ) конкуренты (2 передачи )Диапозон Гидотр. Диапозон гидротр. Диапозон Гидротр. Диапазон Гидотр. Диапазон механической передачи ZF Диапазон мех. передачи-конкуренты Тяговая сила

standard_2/4_ 18 ZF-Ecomat. Автоматические трансмиссии  для  городских автобусов  •  принципыstandard_2/4_ 18 ZF-Ecomat. Автоматические трансмиссии для городских автобусов • принципы тормоза-замедлителя Allison первичный тормоз-замедлитель I Специально встроенный тормоз-замедлитель в городской автобус ; прост в установке Работает с крутящим моментом двигателя / планетарный механизм повышает частоту вращения ротора тормоза-замедлителя Лучшая мощность в диапазоне скоростей гор. автобуса Эффективно почти до состояния покоя автобуса Bestes Retarderprinzip für Buseinsatz mit stehenden Fahr- gästen. Optimale Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Komfort Двойная функция гидродинамического гидротрансформ. . Зависимая скорость езды Очень ограничена мощность торм. при низких скоростях Мощность такая ж, как вторичного тормоза-замедлителя Нуждается в помощи колесных тормозов Не идеально для эксплуатации гор. и междугор. авт. Add-on- система отбора мощности коробки передач Зависимая скорость езды , двупоточный, сложный Хорошая торм мощность. при выс. скорости ( Тур. авт. ) Малая торм. мощность при низком скоростном диапазоне Принцип прошлого тормоза-замедлителя грузовика Не идеально для эксплуатации гор. и междугород. авт. ZF-Ecomat тормоз-замедлитель Voith Diwa тормоз гидротрансформатора

standard_2/4_ 19 ZF-Ecomat. Характеристика замедления Скорость транспортного средства t 0 Торм озная сила 10standard_2/4_ 19 ZF-Ecomat. Характеристика замедления Скорость транспортного средства t 0 Торм озная сила 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Первичный тормоз-замедлитель тормоз гидротрансформатора ZF- тормоз –замедлитель для гор. автобуса Главный диапазон скорости гор. автобусов Преимущества ZF тормоза-замедлителя городского автобуса в главном диапазоне скорости городских автобусов Слишком сильная тормозная сила для стоящих пассажиров Начальная точка для принимаемого значения торможения электронного первичного тормоза-замедлителя ZF для автобусов

standard_2/4_ 20 ZF-Ecomat. Сравнение тормоза-замедлителя Voith/ZF Потимальная мощность тормоза-замедлителя Увелисение срока службы тормозов Сравнениеstandard_2/4_ 20 ZF-Ecomat. Сравнение тормоза-замедлителя Voith/ZF Потимальная мощность тормоза-замедлителя Увелисение срока службы тормозов Сравнение мощности торможения первичного тормоза- ZF Ecomat 2 и Voith Diwa тормоза гидротрансформатора 2500 0 10 20 30 40 50 60 Скорость транспортного средства [km/h]Тормозной момент [Nm]0500100015002000 ZF Ecomat Voith Diwa. Преимущество тормоза-замедлителя Ecomat для городских автобусов Очевидные преимущества ZF первичного тормоза-замедлителя в городских автобусах

Antriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat с 6 ступенями коробки передач – преимущества  для городскогоAntriebs- und Fahrwerktechnik ZF-Ecomat с 6 ступенями коробки передач – преимущества для городского и комбинированного междугородного транспорта 6 HP 504 C 6 HP 594 C 6 HP 604 C 4 6 HP 502 C 6 HP 592 C 6 HP

standard_2/4_ 22 ZF-Ecomatplus…  6 передач для современных городских и   междугородных автобусовstandard_2/4_ 22 ZF-Ecomatplus… 6 передач для современных городских и междугородных автобусов plus… развивающаяся система коробки передач plus… для Euro 3 — und 4 – двигателей plus… для универсальной эксплуатации автобуса plus… благодаря самой современной электроники EST 146 plus… благодаря защищенному первичному тормозу-замедлителю plus… благодаря самой новой системы диагностики plus… с самым лучшим трансмиссионным маслом Автоматические коробки передач для современных городских и междугородных автобусов plus

standard_2/4_ 23 ZF-Ecomat  современные мотоциклы имеют 5 / 6 передач  современные автомобилиstandard_2/4_ 23 ZF-Ecomat современные мотоциклы имеют 5 / 6 передач современные автомобили имеют 5 передач, , тенденция к 6 передаче ( Механическая или Автомат ) Современные пикапы / мини-автобусы имеют 5 передач , тенденция к 6 передаче (механическая или автомат) Современные , средней грузоподъемности грузовики 6 / 9 / 12 передач современные большой грузоподъемности грузовики 9 / 12 / 14 / 16 передач ( механическая или автомат ) Современные туристические автобусы имеют 6 / 8 механических передач , тенденция к коробке Автомат с 9/12 передачам Современные городские автобусы имеют коробку автомат с 5 / 6 передачами. Тенденции техники транспортных средств и коробки передач в мире 6 передач в городе plus

standard_2/4_ 24 ZF-Ecomat. Общее разведение ZF -  6  HP 502 C •standard_2/4_ 24 ZF-Ecomat. Общее разведение ZF — 6 HP 502 C • 6 HP 504 C Voith — D 854. 3 E = 14, 0 (min. 11, 5) = 8, 8 (min. 7, 0) Тяговая сила = лучшая способность к преодолению подъемов и больше работы в режиме частичной нагрузки V макс = с ZF 6 HP значительное снижение частоты вращения вала двигателя при той же скорости 6 СТУПЕНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ plus

standard_2/4_ 25 ZF-Ecomata Передаточное число коробки передач  изменяется от 4   standard_2/4_ 25 ZF-Ecomata Передаточное число коробки передач изменяется от 4 передач к 6 передачам 4 — перед. 3, 43 — 1, 0 5 — перед. 3, 43 — 0, 83 6 — перед. 3, 43 — 0, 59 б У коробки передач с 6 передачами наиболее допустимая частота вращения вала двигателя составляет макс. 2 000 об/мин. для a: автобус едет быстрее для б : автобус едет ( в основном) медленнее = 1, 407 раз „ быстрее “ Пункты а и б должны быть скомпенсированы с помощью заднего моста 6 Ступеней передач plus

standard_2/4_ 26 ZF-Ecomat Без изменения  заднего моста  автобус ехал бы слишком быстроstandard_2/4_ 26 ZF-Ecomat Без изменения заднего моста автобус ехал бы слишком быстро и не имел бы преимуществ в тяговой силе (частичной нагрузке) в городском движении 6 ступеней передач plus. Пример : i = i. HA (з. м. ) N. дв км/час – V макс 4 — передач : 3, 43 — 1, 0 5, 0 2 200 76 5 — передач : 3, 43 — 0, 83 5, 0 2 200 92 6 — передач : 3, 43 — 0, 59 6,

standard_2/4_ 27 ZF-Ecomat 0 20 30 40 50 60 V [ мф ]0 10standard_2/4_ 27 ZF-Ecomat 0 20 30 40 50 60 V [ мф ]0 10 20 40 60 V [ км/час ]80 100 ДП 1 2 3 4 5 6 6 — передач ДП 1 2 3 4 5 5 — передач i. A. 6. 2 / 2000 об/мин [rpm] i. A. 5. 1 / 2200 об/мин [rpm]Тяговая сила 6 — перед. 1 2 3 4 5 6 5 — перед. более высокая тяговая сила лучшее ускорение короткое участие Гидротрансформатора в езде. езда с частичной нагрузкой уменьшение расхода топлива ( до 8 %) снижение выброса ОГ и шума График сравнения тяговой силы 3. 43 – 0. 59 3. 43 – 0.

standard_2/4_ 28 ZF-Ecomat. Способность  к преодолению подъемов 2 –ой передачи не оптимальна. Участиеstandard_2/4_ 28 ZF-Ecomat. Способность к преодолению подъемов 2 –ой передачи не оптимальна. Участие гидротранс- Форматора во время езды до тех пор, пока закрыта блокировочная муфта, не оптимально. Диаграмма : 5 HP + i HA = 5, 13 6 — передач ( пример ) Экономичная частота вращения вала двигателя 1500 об/мин. plus

standard_2/4_ 29 ZF-Ecomat. Хорошая способность к преодолению подъемов 2 -ой передачи  16 подъем.standard_2/4_ 29 ZF-Ecomat. Хорошая способность к преодолению подъемов 2 -ой передачи > 16% подъем. Участие гидротранс- Форматора во время езды до тех пор, пока закрыта блокировочная муфта, оптимально Неокономичная частота вращения вала двигателя 2000 об/мин. Диаграмма : 5 HP + i HA = 6, 21 1327 763 0066 — передач ( пример ) plus

standard_2/4_ 30 ZF-Ecomat 1327 763 006 Хорошая способность к преодолению подъемов 2 -ой передачиstandard_2/4_ 30 ZF-Ecomat 1327 763 006 Хорошая способность к преодолению подъемов 2 -ой передачи > 16% подъем. Участие гидротранс- Форматора во время езды до тех пор, пока закрыта блокировочная муфта, оптимально Экономичная частота вращения вала двигателя 1500 об/мин. Диаграмма 6 HP + i HA = 6, 21 6 — передач ( пример ) plus

standard_2/4_ 31 ZF-Ecomat 50 40 30 20 10 0 500 - 800 Доли времениstandard_2/4_ 31 ZF-Ecomat 50 40 30 20 10 0 500 — 800 Доли времени частот вращения вала двигателя ( в процентах) для транспортного средства KR 6160 ( трасса) 269 C) 6 — передач 5 -передачвремя [% ] Частота вращения вала двигателя [1/ мин ]1400 — 1500 — 1600 — 1700800 — 1200 — 1300 — 1400 Система привода „Eco-Driveline“ из Гонконга Результаты испытаний plus

standard_2/4_ 32 ZF-Ecomat. Длительность  пребывания  при разной частоте вращения  замеры standard_2/4_ 32 ZF-Ecomat. Длительность пребывания при разной частоте вращения замеры при ATAC Рим 2004 / линия 708 5 HP 50 2 С средняя частота вращения 1245 об/мин 6 HP 502 C средняя частота вращения 1080 об/мин Частота вращения вала двигателядоля времени в % Среднее уменьшение благодаря коробке передач с 6 передачами 051015202530 500 700 850 950 1050 1150 1250 1350 1450 1550 1650 1750 1900 2100 23005 HP 502 C 6 HP 502 Cпример : IRISBUS городской класс 213 KW/1100 Nm / дизель Ø скорость 20, 7 км/часкоробка передач ZF Ecomat с 5 — передачами — в сравнении с версией 6 -передачами ( EST 146 )

standard_2/4_ 33 ZF-Ecomat. Расход топлива  в использовании  с коробками передач с 6standard_2/4_ 33 ZF-Ecomat. Расход топлива в использовании с коробками передач с 6 -передачами Город. Тип Т. С. Длина к. Вт К. П. Расход л/100 км. снижение Веймар / Гер. O 405 N Citaro 12 м. 184 220 5 — передач 6 скоростей 42 л. 40 л. 2 л. Баден-Баден / Гер. Citaro 12 м. 220 5 — передач 6 — скоростей 46 л. 42 л. 4 л. Тест Evo. Bus / Гер. Citaro 12 м. 220 6 — скоростей Расход ниже нормы к 5 пер. прим. 2 — 3 л. Гонконг / Гонк. Двухэтажный 13. 7 м. 228 6 передач Расход ниже нормы к 5 пер. до 8 % Париж Agora Line 12 м. 213 5 — передач 6 — скоростей 47 л. 44 л. 3 л. снижение 6% Рим 491 Cityclass 12 м. 213 5 — передач 6 скоростей 51 л. 48 л. 3 л. снижение 6% Гамбургская эстакада / Гер. Evo. Bus + MAN Solobus Сочлененный автобус 12 м. 18 м 190 220 6 — скоростей Расход ниже нормы к 5 пер прим. 2, 0 л. прим. 1, 5 л.

standard_2/4_ 34 ZF-Ecomat 6 HP без подгонки i HA ( задний мост) : standard_2/4_ 34 ZF-Ecomat 6 HP без подгонки i HA ( задний мост) : Только эффект» ускоряющая передача / экономия только на 6 -ой передаче 6 HP ведет себя до 5 передачи также как 5 HP 6 HP с правильным i HA (задний мост) : Способность к преодолению подъемов / способность к ускорению значительно лучше При заданном ускорении больше работы в режиме частичной нагрузки Оптимальные точки переключения : более раннее перекрытие блокировочной муфтой ( сокр. Участие в езде ) = экономия топлива Переход быстрее на верхние передачи ( снижение частоты вращения вала двигателя) ) = экономия топлива Возможно использовать транспортные средства универсально Идеальная система привода в условиях большого города в режиме „Stop-and-go“ и для загородных автобусов ZF-Ecomat 2 plus 6 — передач plus

standard_2/4_ 35 ZF-Ecomat  На новом транспортном средстве на заводе-изготовителе оптимально выбраны  процессыstandard_2/4_ 35 ZF-Ecomat На новом транспортном средстве на заводе-изготовителе оптимально выбраны процессы переключений с помощью установленного перехода частоты вращения на процесс переключения в системе привода оказывают влияния • допуски • обычный износ • старение масла • коэффициенты трения • и т. д. в трансмиссии следствие : процесс и качество переключения изменяется EST 146/147 распознает изменение общих условий EST 146/147 исправляет ( самообучающаяся электроника ) • давление переключения • временное прохождение процесса После немногих переключений снова достигается оптимальное состояние пример изменение коэффициента трения на 20 % = оптимированию примерно после 8 переключений. Новый электронный блок EST 146/147 Самообучающееся управление plus

standard_2/4_ 36 ZF-Ecomat. Программное обеспечение „Testman pro“ устанавливается  на обычный КП  илиstandard_2/4_ 36 ZF-Ecomat. Программное обеспечение „Testman pro“ устанавливается на обычный КП или Лэптон и имеет следующую функцию : • система проверки при остановке и во время езды • выбор языка • инструкция по эксплуатации для „Testman pro“ • показывает последнего пользователя • определение данных транспортного средства и коробки передач • руководство по ремонту для 1 и 2 ступени • лист смазочных материалов • телефонный справочник SSO’s и контактных лиц ZFISO- кабель l 017104 017105 017106 SAE- кабель l. RS 232 — кабель ZF диагностическое программное обеспечение Testman на CD Диагностическая система ZF-TESTMAN pro для EST 146/

standard_2/4_ 37 ZF-Ecomat • Выбор отмененной программы включения • Считывание памяти ошибок ( иstandard_2/4_ 37 ZF-Ecomat • Выбор отмененной программы включения • Считывание памяти ошибок ( и стирание ) а также частота ошибки • Поиск ошибки : приведенные указания , планы включения и т. д. • Информация условий при которых появилась ошибка • Указания по ремонту • Проверка сигнала входа и выхода различия между CAN сигналами и и сигналами коробки передач • Технические данные статической памяти например передачи , температура и т. д. • Место соединения EST 146/147 готовы для установки ZF- системы диагностики в OEM- систему диагностики транспортного средства. ISO- кабель017104 017105 017106 SAE- кабель RS 232 — кабель ZF диагностическое программное Обеспечение Testman на CD ZF-TESTMAN pro для EST 146/

standard_2/4_ 38 ZF-Ecomat Существующие на рынке  трансмиссионные масла (ATF) на основе  минеральныхstandard_2/4_ 38 ZF-Ecomat Существующие на рынке трансмиссионные масла (ATF) на основе минеральных масел больше не подходят для постоянных температур > 100 °C • термически-окислительное старение масла синтетические масла ATF , в отношении старения масла , используются при постоянной температуре 105 °C • вязкость достигает диапазона предельных значений • толщина смазки ( подшипников, зубчатых зацеплений , очень тонкая , нет оптимальной защиты новая разработка ( с фирмой ZF) для высоких постоянных температур масляной ванны и высокой вязкости • оптимальна для автоматической коробки передач в грузовиках • представлена на рынке путем первоначального заполнения масла и с помощью сервисной службы как запасная часть. Трансмиссионное масло для коробок автомат в городских и междугородних автобусах 2002 plus интервал замены масла до 150. 000 км или 3 года.

standard_2/4_ 39 ZF-Ecomat. Примерный расчет  для автобуса одной модели Срок эксплуатации : ~standard_2/4_ 39 ZF-Ecomat. Примерный расчет для автобуса одной модели Срок эксплуатации : ~ 12 лет , ~ 700 000 км , ~ 60 000 км / год * Соответствует примерно размеру авт. парка Гамбурга. Интервал замены масла : 60 000 км. ( полусинтет. ) 120 000 км ( синтет. ) Замена масла за 12 лет Удаление масла (15 л. ) Удаление фильтра 11 165 l 11 6 90 l 6 150 000 км (ZF-Ecofluid A plus) 4 60 l 4 У ÖPNV модели из 800 автобусов * необходимо удалить за 12 лет : Старое масло фильтр 132 000 l 8 800 72 000 l 4 800 Удаление Старое масло фильтр 11 000 l 733 6 000 l 400 48 000 l 3 200 4 000 l 26730 000 км. (ATF) 23 345 l 23 276 000 l 18 400 23 000 l 1 533 за год :

standard_2/4_ 40 ZF-Ecomat 051025 20 1530 время[] нейтраль l (N) NBS (D) вперед (D)standard_2/4_ 40 ZF-Ecomat 051025 20 1530 время[%] нейтраль l (N) NBS (D) вперед (D) назад (R)первичный : остановка , Дверь открыта Остановка из-за Условий дор. движ. < 2, 5 sec. Времена простоя ( двигатель работает ) 5 10 15 20 250 30 остановки [km] Ø — скорость км/час ]Профиль трассы l 0 2410 8 6 X Sort 1 Sort 2 Sort 3 Замер. знач XРабочие параметры городского транспорта тип двигатель коробка i HA r dyn Программа переключения активна ID электроники Citaro Solo OM 457 1 250 Nm 6 HP 592 C 5, 77 0, 464 6009078207 дата Пробег км. Месо испыт. t Рассчит. км остановки 2002 -08 -30 68 275 ГФридрихсхафен 1 356 2 711 Рабочие параметры

standard_2/4_ 41 ZF-Ecomatвремяt []v [ км/час ]051025 20 15  0 - 55 -standard_2/4_ 41 ZF-Ecomatвремяt [%]v [ км/час ]051025 20 15 > 0 — 55 — 99 — 14 14 — 18 18 — 23 23 — 27 27 — 32 32 — 36 36 — 41 41 — 45 45 — 50 50 — 55 55 — 59 59 — 64 64 — 68> 68 Набор скоростей 051025 20 1530 времяt [%] передача 1 2 3 4 R 65 Доли езды на передачу Темпер. масл. ванны [°C]02040100 80 60 0 — 89 90 — 94 95 — 99 100 — 104 105 — 109 время [%]Набор температур масел ( двиг. работает ) Общее время езды Общ. вр. раб. () Торм. -замедл(ч). Время раб. Блок. Муфты гидротрансформ(ч). Снижение испол. Торм-замедл. (ч)02040100 80 60 времяt [%] 19, 496, 2 22, 8 3, 4 zu auf 0, 0 Общее время езды и работы тормоза- замедлителя. Рабочие параметры plus

standard_2/4_ 42 ZF-Ecomat. Преимущества для окружающей  среды благодаря  технологии с 6 передачамиstandard_2/4_ 42 ZF-Ecomat. Преимущества для окружающей среды благодаря технологии с 6 передачами развитие технологии транспортного средства • Изготовители двигателей снижают выбросы согласно Европейским нормам развитие технологии коробки передач • ZF снижает с большим количеством расход , и тем самым выпуск • Более высокая тяговая сила der ZF Eco-Driveline повышает долю езды при неполной нагрузке и уменьшает тем самым расход и выбросы ZF Ecofluid A plus экономит естественные ресурсы • Увеличение срока замены масла до 150. 000 км. или 3 года ZF снижает воздействие шума на своих покупателей и их город до 3 d. B(A) в сравнении с ZF 5 — передачами = уменьшение шумов вдвое

standard_2/4_ 43 ZF-Ecomat. ZF - Ecomat с тормозом-замедлителем Уменьшение  выброса тормозной пыли Автоб.standard_2/4_ 43 ZF-Ecomat. ZF — Ecomat с тормозом-замедлителем Уменьшение выброса тормозной пыли Автоб. парк в Сантьяго : 10 000 Busse Авт. С с полной допустимой массой 16 -18 т. Торм накл. на авт. 4 тормозящих колес 8 торм. накладок / автоб. И знои накладок : 340 г. Торм. пыль / накладка x 8 накладок = 2. 72 кг. з. Замена накладок : Т. С. без торм. -замедл. каждые 25. 000 км. Т. С. с торм. -замедл. : каждые 100. 000 км. Параметры автобуса : примерно. 1 м л н. км. ходимость Выход торм. пыли : 108. 80 кг ( без торм. -замедл. , 40 замен накладок ) 16 -18 т. автобусы , 1 млн. км 27. 20 кг ( с торм. -замедл. , 10 замен накладок ) Результат у 10 000 автобусов 1 088 тонн Результат у 10 000 автобусов 272 тонны Экономия 816 тонн Возникает колоссальное понижение выброса пыли при использо в ании автоматической коробки передач с тор м озом — замедлителем

standard_2/4_ 44 ZF-Ecomat. Контрольный заезд.  Внешние шумы :  средние данные  сstandard_2/4_ 44 ZF-Ecomat. Контрольный заезд. Внешние шумы : средние данные с 5 und 6 передачами Номер транс. Средства Число передач Трогание из состояния покоя Смена передачи при Скорости свыше 50 км/час Leq(A) T=5 s [d. B(A)] Средние данные [d. B(A)] Leq(A) T=10 s [d. B(A)] Средние данные [d. B(A)] 5442 5 передач 77. 3 79. 6 68. 4 71. 1 5447 5 передач 82. 0 73. 9 5445 6 передач 75. 9 77. 1 67. 3 68. 0 5446 6 передач 78. 4 68. 8 Примечание : обзор показывает данные двух сравниваемых транспортных средств (Leq(A): Средние данные периода замеры ATAC Рим

standard_2/4_ 45 ZF-Ecomat. Контрольный заезд.  Внешние шумы : :  Максимальная величина standard_2/4_ 45 ZF-Ecomat. Контрольный заезд. Внешние шумы : : Максимальная величина с 5 и 6 передачами Транспортное средство Трогание из состояния покоя Переключение передачи при 50 k км/час /h Leq(A) T=5 s [d. B(A)] Средние данные [d. B(A)] Leq(A) T=10 s [d. B(A)] Средние данные [d. B(A)] 5 передач 82. 3 85. 2 74. 1 78. 2 5 передач 88. 1 82. 3 6 передач 80. 8 82. 2 73. 9 74. 8 6 передач 83. 7 75. 7 Примечание : обзор показывает данные двух сравниваемых транспортных средств. (Lmax(A)-FAST: максимальная величина периода замеры ATAC Рим

standard_2/4_ 46 ZF-Ecomat      Е CO - Driveline экономичная системаstandard_2/4_ 46 ZF-Ecomat Е CO — Driveline экономичная система привода КМВ включает в себя двигатель с оптимированным крутящим моментом, автоматическую коробку передач с 6 передачами и ведущий мост с небольшим передаточным числом „ Увеличено на одну езду “ Источник: lastauto omnibus 4/2003 « Система привода “ Eco-Driveline” улучшает расход топлива, комфорт и экологична по отношению к окружающей среде» Оптимизация Т. С. : система привода Компания Kowloon Motor Bus в Гонконге и меет в эксплуатации самый большой в мире парк двухэтажных автобусов. Для оптимального использования более 4000 автобусов китайцы искали такую систему привода, которая была бы оптимальной для их целей и экономичной в потреблении топлива

standard_2/4_ 47 ZF-Ecomat  Вы хотите 2 или 3 передачи, когда Вы уже имеетеstandard_2/4_ 47 ZF-Ecomat Вы хотите 2 или 3 передачи, когда Вы уже имеете в Вашем автомобиле , как минимум, 5 передач ? Мы предлогаем Вам ZF Ecomat с 6 передачами Вы хотите тормоз-замедлитель, который при низких скоростях больше не тормозит ? Мы предлогаем Вам ZF Ecomat первичным тормозом-замедлителем Вы хотите тратить горючее при высокой работе гидротрансформатора ? Мы предлогаем. Вам ZF Ecomat c очень низким диапозоном действия гидротрансформатора Вы хотите купить завтра трансмиссионную систему, которая сегодня уже устарела? ! Мы предлагаем Вам ZF Ecomat с самой современной техникой! ! ! Что Вы хотите ? — Наше предложение Вам

standard_2/4_ 48 ZF-Ecomatplus…  6 передач для современных городских и   междугородных автобусовstandard_2/4_ 48 ZF-Ecomatplus… 6 передач для современных городских и междугородных автобусов plus… развивающаяся система коробки передач plus… для Euro 3 — und 4 – двигателей plus… для универсальной эксплуатации автобуса plus… благодаря самой современной электроники EST 146 plus… благодаря защищенному первичному тормозу-замедлителю plus… благодаря самой новой системы диагностики plus… с самым лучшим трансмиссионным маслом Автоматические коробки передач для современных городских и междугородных автобусов