Antriebs- und Fahrwerktechnik Автоматические коробки передач с шестью

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

Antriebs- und Fahrwerktechnik Автоматические коробки передач с шестью передачами для современных городских и междугородних автобусов ZF-Ecomat Имя ZF Фридрихсхафен А. О.

Что Вы действительно хотите ? s Вы хотите 2 или 3 передачи, когда Вы уже имеете в Вашем автомобиле, как минимум, 5 передач? Также в городских автобусах действуют законы физики: Больше передач- меньше расход! s ! Вы хотите тормоз-замедлитель, который при низких скоростях больше не тормозит? Также в городских автобусах действуют законы физики: ! Конкурент должен отключать тормоз-замедлитель при скорости ниже 15 км/час s Вы хотите тратить горючее при высокой работе гидротрансформатора? ! Также в городских автобусах действуют законы физики: Ехать гидравлически имеет всегда высокую потерю мощности , чем ехать механически als mechanisch fahren! Вы хотите купить завтра трансмиссионную систему, которая уже сегодня устарела? standard_2/4_2 ZF-Ecomat

Введение ZF изготовляет с начала 20 столетия коробки передач для транспортных средств всех видов. Сначала коробки передач для автобусов были важным сегментом нашей продукции. Уже в 1955 году мы выпустили первые автоматические коробки передач. Ряд ZF-ECOMAT-изготовляется с 1980 серийно. Автоматические коробки передач зарекомендовали себя на мировом рынке и утвердились. 011032 Доказательство успеха ZF-Ecomat: : непрерывное число продаж- примерно с 17 000 до 20 000 коробок передач в год standard_2/4_3 ZF-Ecomat

Geschichte ZF-Automat-Getriebe 1980 1925 ZF-Ecomat Автоматическая трансмиссионная система с электронным управлением с первичным тормозомзамедлителем + 2 NMV Коробка передаx Soden Механическая коробка передач С переселекторным включением (и разъединением сцепления (на 50 лет раньше своего Времени на рынке. 013619 1990 1950 013618 010471 3 HM 40/60/70 Полуавтоматическая коробка передач с ручным включением передач(конструкция промежуточных валов) 1998 1961 013617 standard_2/4_4 2 HP 45 Автоматическая коробка передач планетарной конструкции, гидротрансформатор с блокировочной муфтой и гасителем крутильных колебаний ZF-Ecomat Автоматическая трансмиссионная система С новым электронным управлением, электронная диагностика 012248 ZF-Ecomat 2 Трансмиссионная система для EDC-двигателей , CAN-способное управление электронно-управляемый тормоз -замедлитель городского автобуса ZF-Ecomat 2 plus ZF-Ecomat 4 Прогрессивная Ecomatтехнология, EST 146/147 2005

Доля ZF-Ecomat на рынке в 2003 в автобуса > 12 т Allison 5 % Voith 30 % Allison 25 % ZF-Ecomat 65 % ZF-Ecomat 50 % Voith 25 % Западная Европа Мир 17 500 35 000 Автоматические коробки передач standard_2/4_5 ZF-Ecomat

ZF-Ecomat в городских автобусах в странах Египет Албания 1 800 Великобритания 50 Гватемала 14 700 Кувейт 50 Люксембург Алжир 100 СНГ 1 500 Малави Аргентина 550 Гонконг 2 100 Малайзия Австралия Бахрейн Бельгия Бермуды 3 500 Индия 50 Марокко 2 200 IИрак 100 Иран 650 Тайвань 450 3 600 Таиланд 1 300 14 000 Нидерланды 10 200 Австрия Дания 2 400 Ямайка 450 Панама standard_2/4_6 1 400 Словения 3 100 600 Италия Греция 1 900 250 ЮАР Китай Франция 100 Сингапур 500 Мексика 1 200 Израиль Финляндия 4 000 500 Новая Зеландия 100 Индонезия Чили Берег слоновой кости 200 Швейцария 5 000 2 600 Ирландия Эквадор 6 300 200 Испания Бразилия Германия 450 Швеция 14 500 Япония 100 Югославия 50 Канада 500 Норвегия 8 000 Оман 1 350 Перу 800 Филиппины 2 800 Чешская республика. . 50 Турция 2 300 Тунис 10 100 Кения 2 000 Корея 350 Венгрия 1 800 400 США 2 100 Узбекистан 1 300 Уругвай 250 Саудовская Аравия ZF-Ecomat 2 000 300 400 Польша 100 Румыния 2 000 50 Украина 450 Португалия 1 300 Катар 700 500 ОАЭ 2 000 Венесуэла 10 100 1 000 100 2 100 550 08/2005

ZF-Ecomat Производственные показатели Коробки передач / год 25 000 объем Число передач (2005) 20 000 6 011740 15 000 10 000 5 5 000 Всего Доля Ecomat 2 standard_2/4_7 4 0 1995 ZF-Ecomat 2000 год 2005 05/2005

В 2004 году выпущена 250 000 коробка передач Ecomat standard_2/4_8 ZF-Ecomat

Технологические ступени трансмиссии городского автобуса Euro I / I двигатели + 4 -передач автоматическая- коробка передач + Первичный тормоз -замедлитель Euro II / III двигатели + CAN Tтехнология + 5 -передач автоматическая коробка передач + ZF первичный тормоззамедлитель на городском авт. bis 2000 Euro V-двигатели Топливный + элемент Повышение крутящего Euro III / IV+ моментадвигатели/ CAN Электрическая + + система пуска Самообучающаяся 6 -передач – Коробка + передач автомат/ TD Рекуперация электроника + + энергии Электронно 5 - und 6 -передач торможения управляемый коробка передач первичный тормозавтомат замедлитель на + городском автобусе Электронноуправляемый первичный тормоззамедлитель на городском автобусе. 2002 > 2010 Временные границы standard_2/4_9 ZF-Ecomat

Максимальный момент вращения двигателя [Nm] Развитие крутящего момента на примере сочлененного автобуса 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 Jahr 1985 standard_2/4_10 1990 ZF-Ecomat 1995 2000 2005 2010

Тенденция повышения температуры Euro 3 / 4 / 5 Охлаждающее средствотемпературы°C 110 Euro 5 Euro 4 100 Euro 3 90 Euro 2 80 Euro 1 70 1992 standard_2/4_11 1994 1996 ZF-Ecomat 1998 2000 2002 2004 2006 2008 Jahr

Развитие коробки передач ZF § Улучшенный ресурс § 6 -передач § Самообучающаяся электроника EST 146/147 § Расширенный накопитель статистики 4 standard_2/4_12 ZF-Ecomat § Для всех типов транспортных средств всех производителей с Euro-4 -двигателями § Для крутящих моментов 1 750 Nm § Гасителем крутящих колебаний (Опция) § Дополнительные функции электроники

ZF-Ecomat 2 plus Преимущества Ресурс n Улучшенные потоки объема масла n Надежный при 105 °C температуры масла Удобство переключения n Автоматическая адаптация давления и времени n Улучшение качества переключения n 6 передач с короткими расстояниями переключения standard_2/4_13 ZF-Ecomat Экономия расхода n Малый срок работы растормаживающего устройства n Более быстрая NBSактивизация n 6 передач с короткой осью n Более длительные интервалы замены масла (150 000 km) Универсальность n Универсальная трансмиссия

ZF-Ecomat 4 Преимущество Мощность n Повышающийся крутящий момент трансмиссии до 1 750 Nm Ресурс n Повышенный ресурс (также при тяжелой эксплуатации) благодаря повышающей мощности дополнительного охлаждения Удобство переключения n Дополнительные удобные функции в программном обеспечении шаг 4 standard_2/4_14 ZF-Ecomat Экономия расхода n Опция: гаситель крутильных колебаний в гидротрансформаторе (1 – 3 l Экономия каждые 100 км. ) n Оптимальная дополнительная функция. Z Neutral-Bei-Stillstand (NBS) Универсальность n Универсальная трансмиссия n Дальнейшая , серийная, дополнительная функция в программном обеспечении шаг 4: Безопасность транспортного средства Сервисная поддержка

Эффект охлаждения дополнительного охлаждения°C Мощность дополнительного охлаждения ZF-Ecomat 2 plus / Ecomat 4 -15 ZF-Ecomat 4 -10 -5 ZF-Ecomat 2 plus 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 Крутящий моментt P 015_15 ZF-Ecomat 2

Блочная конструкция 6 standard_2/4_16 ZF-Ecomat 5 Блок тормозазамедлителя Блок планетарной передачи 5 4 Блок подачи масла 4 3 Блок гидротрансформатора 3 2 1 Блок отбора мощности 6 Блок управления коробкой передач

Сравнение гидротрансформаторов, используемых при трогании с места Диапозон Гидотр. Диапазон механической передачи ZF ZF-ECOMAT (5 передач) конкуренты (2 передачи) 017110 017111 Конкуренты - (3 передачи) Тяговая сила ZF-ECOMAT (4 передачи) Диапозон гидротр. standard_2/4_17 Диапазон мех. передачи-конкуренты ZF-Ecomat Диапозон Гидротр. Диапазон мех. передачи-конкуренты.

Автоматические трансмиссии для городских автобусов • принципы тормоза-замедлителя ZF-Ecomat тормоз-замедлитель Allison первичный тормоз-замедлитель IСпециально встроенный тормоз-замедлитель в городской автобус; прост в установке Работает с крутящим моментом двигателя / планетарный механизм повышает частоту вращения ротора тормоза-замедлителя Лучшая мощность в диапазоне скоростей гор. автобуса Эффективно почти до состояния покоя автобуса Bestes Retarderprinzip für Buseinsatz mit stehenden Fahr. Add-on-система отбора мощности коробки передач gästen. Optimale Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Komfort Зависимая скорость езды, двупоточный, сложный Хорошая торм мощность. при выс. скорости (Тур. авт. ) Малая торм. мощность при низком скоростном диапазоне Принцип прошлого тормоза-замедлителя грузовика Не идеально для эксплуатации гор. и междугород. авт. Voith Diwa тормоз гидротрансформатора Двойная функция гидродинамического гидротрансформ. . Зависимая скорость езды Очень ограничена мощность торм. при низких скоростях Мощность такая ж, как вторичного тормоза-замедлителя Нуждается в помощи колесных тормозов Не идеально для эксплуатации гор. и междугор. авт. standard_2/4_18 ZF-Ecomat

Характеристика замедления Тормозная сила Первичный тормоз-замедлитель тормоз гидротрансформатора ZF-тормоз –замедлитель для гор. автобуса Преимущества ZF тормоза-замедлителя городского автобуса в главном диапазоне скорости городских автобусов Слишком сильная тормозная сила для стоящих пассажиров Начальная точка для принимаемого значения торможения электронного первичного тормоза-замедлителя ZFдля автобусов 0 10 20 30 Главный диапазон скорости гор. автобусов standard_2/4_19 ZF-Ecomat 40 50 60 70 80 90 Скорость транспортного средстваt 100

Сравнение тормоза-замедлителя Voith/ZF Потимальная мощность тормоза-замедлителя Увелисение срока службы тормозов Сравнение мощности торможения первичного тормоза- ZF Ecomat 2 и Voith Diwa тормоза гидротрансформатора 2500 Тормозной момент [Nm] 2000 ZF Ecomat Преимущество тормоза-замедлителя Ecomat для городских автобусов 1500 Voith Diwa 1000 500 0 0 10 20 30 Скорость транспортного средства [km/h] 40 50 60 Очевидные преимущества ZF первичного тормоза-замедлителя в городских автобусах standard_2/4_20 ZF-Ecomat

Antriebs- und Fahrwerktechnik 4 ZF-Ecomat с 6 ступенями коробки передач– преимущества для городского и комбинированного междугородного транспорта 6 HP 502 C 6 HP 592 C 6 HP 602 C 6 HP 504 C 6 HP 594 C 6 HP 604 C

Автоматические коробки передач для современных городских и междугородных автобусов 4 plus… 6 передач для современных городских и междугородных автобусов plus… развивающаяся система коробки передач plus… для Euro 3 - und 4 –двигателей plus… для универсальной эксплуатации автобуса plus… благодаря самой современной электроники EST 146 plus… благодаря защищенному первичному тормозу-замедлителю plus… благодаря самой новой системы диагностики plus… с самым лучшим трансмиссионным маслом standard_2/4_22 ZF-Ecomat plus

6 передач в городе Тенденции техники транспортных средств и коробки передач в мире современные мотоциклы имеют 5 / 6 передач современные автомобили имеют 5 передач, , тенденция к 6 передаче (Механическая или Автомат) Современные пикапы / мини-автобусы имеют 5 передач, тенденция к 6 передаче (механическая или автомат) Современные , средней грузоподъемности грузовики 6 / 9 / 12 передач современные большой грузоподъемности грузовики 9 / 12 / 14 / 16 передач (механическая или автомат) Современные туристические автобусы имеют 6 / 8 механических передач, тенденция к коробке Автомат с 9/12 передачам Современные городские автобусы имеют коробку автомат с 5 / 6 передачами standard_2/4_23 ZF-Ecomat plus

6 СТУПЕНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Общее разведение ZF - 6 HP 502 C • 6 HP 504 C = 14, 0 (min. 11, 5) Voith - D 854. 3 E Тяговая сила (min. 7, 0) V макс = лучшая способность к преодолению = с ZF 6 HP значительное снижение подъемов и больше работы в режиме частичной нагрузки standard_2/4_24 = 8, 8 ZF-Ecomat частоты вращения вала двигателя при той же скорости plus

6 Ступеней передач a Передаточное число коробки передач изменяется от 4 передач к 6 передачам 4 -перед. 3, 43 - 1, 0 5 -перед. 3, 43 - 0, 83 = 1, 407 раз „быстрее“ 6 -перед. 3, 43 - 0, 59 б У коробки передач с 6 передачами наиболее допустимая частота вращения вала двигателя составляет макс. 2 000 об/мин. для a: автобус едет быстрее для б: автобус едет ( в основном) медленнее Пункты а и б должны быть скомпенсированы с помощью заднего моста standard_2/4_25 ZF-Ecomat plus

6 ступеней передач Пример: i = i. HA(з. м. ) N. дв км/час –V макс 4 -передач: 3, 43 - 1, 0 5, 0 2 200 76 5 -передач: 6 -передач: 3, 43 - 0, 83 5, 0 2 200 3, 43 - 0, 59 6, 4 2 000 92 Без изменения заднего моста автобус ехал бы слишком быстро и не имел бы преимуществ в тяговой силе (частичной нагрузке) в городском движении standard_2/4_26 ZF-Ecomat plus

График сравнения тяговой силы более высокая тяговая сила лучшее ускорение короткое участие Тяговая сила 1 Гидротрансформатора в езде. езда с частичной нагрузкой 6 -перед. 2 уменьшение расхода топлива (до 8 %) 3 1 4 2 снижение выброса ОГ и 5 5 -перед. 0 10 20 20 ДП ДП standard_2/4_27 2 1 1 4 40 0 2 80 40 4 3 5 60 30 3 шума 6 3 50 6 5 4 ZF-Ecomat 5 100 60 V [км/час] V [мф] 3. 43 – 0. 59 6 -передач i. A. 6. 2 / 2000 об/мин [rpm] 5 -передач 3. 43 – 0. 83 i. A. 5. 1 / 2200 об/мин [rpm]

6 -передач (пример) Диаграмма: 5 HP + i HA = 5, 13 Участие гидротранс. Форматора во время езды до тех пор, пока закрыта блокировочная муфта, не оптимально Способность к преодолению подъемов 2 –ой передачи не оптимальна standard_2/4_28 ZF-Ecomat plus Экономичная частота вращения вала двигателя 1500 об/мин.

6 -передач (пример) Диаграмма: 5 HP + i HA = 6, 21 Участие гидротранс. Форматора во время езды до тех пор, пока закрыта блокировочная муфта, оптимально Неокономичная частота вращения вала двигателя 1327 763 006 Хорошая способность к преодолению подъемов 2 -ой передачи > 16% подъем standard_2/4_29 ZF-Ecomat plus 2000 об/мин

6 -передач (пример) Диаграмма 6 HP + i HA = 6, 21 Участие гидротранс. Форматора во время езды до тех пор, пока закрыта блокировочная муфта, оптимально 1327 763 006 Хорошая способность к преодолению подъемов 2 -ой передачи > 16% подъем standard_2/4_30 ZF-Ecomat plus Экономичная частота вращения вала двигателя 1500 об/мин

Система привода „Eco-Driveline“ из Гонконга Результаты испытаний время [%] Доли времени частот вращения вала двигателя ( в процентах) для транспортного средства KR 6160 (трасса) 269 C) 50 6 -передач 40 5 -передач 30 20 10 0 500 800 1200 1300 1400 1500 1600 1700 Частота вращения вала двигателя [1/мин] standard_2/4_31 ZF-Ecomat plus

Длительность пребывания при разной частоте вращения коробка передач ZF Ecomatс 5 -передачами- в сравнении с версией 6 передачами ( EST 146 ) доля времени в % 30 пример : 25 20 IRISBUS городской класс 213 KW/1100 Nm / дизель Ø скорость 20, 7 км/час 5 HP 502 C 6 HP 502 C 15 10 5 0 500 700 850 950 1050 1150 1250 1350 1450 1550 1650 1750 1900 2100 2300 Частота вращения вала двигателя замеры при ATAC Рим 2004 / линия 708 Среднее уменьшение благодаря средняя частота вращения 1245 об/мин коробке передач с 6 передачами 6 HP 502 C средняя частота вращения 1080 об/мин 5 HP 502 С standard_2/4_32 ZF-Ecomat

Расход топлива в использовании с коробками передач с 6 -передачами Город. Тип Т. С. Длина к. Вт К. П. Веймар /Гер. O 405 N Citaro 12 м. 184 220 5 -передач 6 скоростей 42 л. 40 л. D 2 л. Баден-Баден /Гер. Citaro 12 м. 220 5 -передач 6 -скоростей 46 л. 42 л. D 4 л. Тест Evo. Bus / Гер. Citaro 12 м. 220 6 -скоростей Расход ниже нормы к 5 пер. прим. 2 - 3 л. Гонконг / Гонк. Двухэтажный 13. 7 м. 228 6 передач Расход ниже нормы к 5 пер. до 8 % Париж Agora Line 12 м. 213 5 -передач 6 -скоростей 47 л. 44 л. D 3 л. снижение 6% Рим 491 Cityclass 12 м. 213 5 -передач 6 скоростей 51 л. 48 л. D 3 л. снижение 6% Гамбургская эстакада / Гер. Evo. Bus + MAN 12 м. 18 м 190 220 6 -скоростей Расход ниже нормы к 5 пер Solobus Сочлененный автобус standard_2/4_33 ZF-Ecomat Расход л/100 км. снижение прим. 2, 0 л. прим. 1, 5 л.

ZF-Ecomat 2 plus 6 -передач 6 HP без подгонки i HA ( задний мост): n Только эффект» ускоряющая передача / экономия только на 6 -ой передаче n 6 HP ведет себя до 5 передачи также как 5 HP 6 HP с правильным i HA (задний мост): n Способность к преодолению подъемов / способность к ускорению значительно лучше n При заданном ускорении больше работы в режиме частичной нагрузки n Оптимальные точки переключения: более раннее перекрытие блокировочной муфтой (сокр. Участие в езде) = экономия топлива Переход быстрее на верхние передачи (снижение частоты вращения вала двигателя)) = экономия топлива Возможно использовать транспортные средства универсально n Идеальная система привода в условиях большого города в режиме „Stopand-go“ и для загородных автобусов standard_2/4_34 ZF-Ecomat plus

Новый электронный блок EST 146/147 Самообучающееся управление n На новом транспортном средстве на заводе-изготовителе оптимально выбраны процессы переключений с помощью установленного перехода частоты вращения n на процесс переключения в системе привода оказывают влияния n • допуски • обычный износ • старение масла • коэффициенты трения • и т. д. в трансмиссии следствие: процесс и качество переключения изменяется EST 146/147 распознает изменение общих условий EST 146/147 исправляет(самообучающаяся электроника) • давление переключения • временное прохождение процесса После немногих переключений снова достигается оптимальное состояние пример изменение коэффициента трения на 20 % = оптимированию примерно после 8 переключений standard_2/4_35 ZF-Ecomat plus

Диагностическая система ZF-TESTMAN pro для EST 146/147 RS 232 кабель Программное обеспечение „Testman pro“ устанавливается на обычный КП или Лэптон и имеет следующую функцию: • система проверки при остановке и во время езды • выбор языка 017104 017105 017106 ISO-кабельl SAE-кабельl • инструкция по эксплуатации для„Testman pro“ • показывает последнего пользователя • определение данных транспортного средства и коробки передач • руководство по ремонту для 1 и 2 ступени ZF диагностическое программное обеспечение Testman на CD standard_2/4_36 • лист смазочных материалов • телефонный справочник SSO’s и контактных лиц ZF ZF-Ecomat

ZF-TESTMAN pro для EST 146/147 • Выбор отмененной программы включения RS 232 кабель • Считывание памяти ошибок (и стирание) а также частота ошибки • Поиск ошибки: приведенные указания, планы включения и т. д. 017104 017105 017106 ISO-кабель SAE-кабель ZF диагностическое программное Обеспечение Testman на. CD standard_2/4_37 • Информация условий при которых появилась ошибка • Указания по ремонту • Проверка сигнала входа и выхода различия между CAN сигналами и и сигналами коробки передач • Технические данные статической памяти например передачи, температура и т. д. • Место соединения EST 146/147 готовы для установки ZFсистемы диагностики в OEM- систему диагностики транспортного средства ZF-Ecomat

Трансмиссионное масло для коробок автомат в городских и междугородних автобусах 2002 n Существующие на рынке трансмиссионные масла (ATF) на основе минеральных масел больше не подходят для постоянных температур > 100 °C • термически-окислительное старение масла n синтетические масла ATF, в отношении старения масла, используются при постоянной температуре 105 °C • вязкость достигает диапазона предельных значений • толщина смазки (подшипников, зубчатых зацеплений, очень тонкая, нет оптимальной защиты новая разработка(с фирмой ZF) для высоких постоянных температур масляной ванны и высокой вязкости • оптимальна для автоматической коробки передач в грузовиках • представлена на рынке путем первоначального заполнения масла и с помощью сервисной службыà как запасная часть интервал замены масла до 150. 000 км или 3 года. standard_2/4_38 ZF-Ecomat plus

Примерный расчет для автобуса одной модели Срок эксплуатации: ~ 12 лет, ~ 700 000 км, ~ 60 000 км/год Интервал замены масла: Замена масла за 12 лет Удаление масла (15 л. ) Удаление фильтра 30 000 км. (ATF) 60 000 км. (полусинтет. ) 120 000 км (синтет. ) 150 000 км (ZF-Ecofluid A plus) 23 345 l 23 11 165 l 11 6 90 l 6 4 60 l 4 У ÖPNV модели из 800 автобусов* необходимо удалить за 12 лет: Старое масло фильтр 276 000 l 18 400 132 000 l 8 800 72 000 l 4 800 48 000 l 3 200 Удаление за год: Старое масло фильтр 23 000 l 1 533 11 000 l 733 6 000 l 400 4 000 l 267 * Соответствует примерно размеру авт. парка Гамбурга standard_2/4_39 ZF-Ecomat

Рабочие параметры городского транспорта тип Citaro Solo дата 2002 -08 -30 двигатель OM 457 1 250 Nm Пробег км. 68 275 коробка 6 HP 592 C Месо испыт. t ГФридрихсхафен i. HA 5, 77 rdyn 0, 464 Рассчит. км Программа переключения активна ID электроники 1 356 остановки 2 711 6009078207 Профиль трассыl Времена простоя (двигатель работает) 10 30 Sort 1 Sort 3 6 X Замер. знач 4 20 15 10 X 2 0 первичный: остановка, Дверь открыта 25 Sort 2 время[%] остановки [km] 8 Остановка из-за Условий дор. движ. < 2, 5 sec. 5 0 5 standard_2/4_40 10 15 Ø - скорость км/час] 20 ZF-Ecomat 25 30 0 нейтральl (N) NBS (D) вперед (D) назад (R)

Рабочие параметры 25 30 Набор скоростей 25 времяt [%] 20 времяt [%] Доли езды на передачу 15 10 20 15 10 5 5 0 68 > - 68 - 64 1 2 64 - 59 59 55 - 55 50 - 50 45 45 - 41 - 41 36 - 32 32 - 27 27 - 23 23 - 18 18 14 - 9 - 1 4 5 9 > 0 - 5 0 3 4 передача 5 6 R v [км/час] время [%] 80 100 Набор температур масел (двиг. работает) 80 времяt [%] 100 60 40 20 0 60 96, 2 Общее время езды и работы тормозазамедлителя 40 20 0 - 89 90 - 94 95 - 99 100 - 104 105 - 109 Темпер. масл. ванны [°C] standard_2/4_41 ZF-Ecomat plus zu 19, 4 0 22, 8 auf 3, 4 0, 0 Общее время езды Общ. вр. раб. () Время раб. Блок. Снижение испол. Торм. -замедл(ч). Муфты гидротрансформ(ч). Торм-замедл. (ч)

Преимущества для окружающей среды благодаря технологии с 6 передачами n развитие технологии транспортного средства • Изготовители двигателей снижают выбросы согласно Европейским нормам n развитие технологии коробки передач • ZF снижает с большим количеством расход, и тем самым выпуск • Более высокая тяговая сила der ZF Eco-Driveline повышает долю езды при неполной нагрузке и уменьшает тем самым расход и выбросы n ZF Ecofluid A plus экономит естественные ресурсы • Увеличение срока замены масла до 150. 000 км. или 3 года n ZF снижает воздействие шума на своих покупателей и их город до 3 d. B(A) в сравнении с ZF 5 -передачами= уменьшение шумов вдвое standard_2/4_42 ZF-Ecomat

ZF - Ecomat с тормозом-замедлителем Уменьшение выброса тормозной пыли Автоб. парк в Сантьяго: 10 000 Busse Авт. С с полной допустимой массой 16 -18 т. Торм накл. на авт. 4 тормозящих колес 8 торм. накладок / автоб. Изнои накладок: 340 г. Торм. пыль / накладка x 8 накладок = 2. 72 кг. з. Замена накладок: Т. С. без торм. -замедл. Т. С. с торм. -замедл. : Параметры автобуса: Выход торм. пыли: 16 -18 т. автобусы, 1 млн. км каждые 25. 000 км. каждые 100. 000 км. примерно. 1 млн. км. ходимость 108. 80 кг (без торм. -замедл. , 40 замен накладок) 27. 20 кг (с торм. -замедл. , 10 замен накладок) Результат у 10 000 автобусов 1 088 тонн Результат у 10 000 автобусов 272 тонны Экономия 816 тонн Возникает колоссальное понижение выброса пыли при использовании автоматической коробки передач с тормозом-замедлителем standard_2/4_43 ZF-Ecomat

Контрольный заезд. Внешние шумы: средние данные с 5 und 6 передачами Номер транс. Средства Число передач Трогание из состояния покоя Leq(A) T=5 s [d. B(A)] Средние данные [d. B(A)] Смена передачи при Скорости свыше 50 км/час Leq(A) T=10 s [d. B(A)] 5442 5 передач 77. 3 5447 5 передач 82. 0 73. 9 5445 6 передач 75. 9 67. 3 5446 6 передач 78. 4 Средние данные [d. B(A)] 68. 4 79. 6 71. 1 77. 1 68. 0 68. 8 замеры ATAC Рим Примечание: обзор показывает данные двух сравниваемых транспортных средств (Leq(A): Средние данные периода замера standard_2/4_44 ZF-Ecomat

Контрольный заезд. Внешние шумы: : Максимальная величина с 5 и 6 передачами Транспортное средство Трогание из состояния покоя Leq(A) T=5 s [d. B(A)] 5 передач Средние данные [d. B(A)] 82. 3 Переключение передачи при 50 kкм/час/h Leq(A) T=10 s [d. B(A)] Средние данные [d. B(A)] 74. 1 85. 2 78. 2 5 передач 88. 1 82. 3 6 передач 80. 8 73. 9 82. 2 6 передач 83. 7 74. 8 75. 7 замеры ATAC Рим Примечание: обзор показывает данные двух сравниваемых транспортных средств. (Lmax(A)-FAST: максимальная величина периода замера standard_2/4_45 ZF-Ecomat

„Увеличено на одну езду“ Источник: lastauto omnibus 4/2003 « Система привода “Eco-Driveline” улучшает расход топлива, комфорт и экологична по отношению к окружающей среде» Оптимизация Т. С. : система привода Компания Kowloon Motor Bus в Гонконге имеет в эксплуатации самый большой в мире парк двухэтажных автобусов. Для оптимального использования более 4000 автобусов китайцы искали такую систему привода, которая была бы оптимальной для их целей и экономичной в потреблении топлива ЕCO-Driveline экономичная система привода КМВ включает в себя двигатель с оптимированным крутящим моментом, автоматическую коробку передач с 6 передачами и ведущий мост с небольшим передаточным числом standard_2/4_46 ZF-Ecomat

Что Вы хотите? - Наше предложение Вам s Вы хотите 2 или 3 передачи, когда Вы уже имеете в Вашем автомобиле, как минимум, 5 передач ? ! Мы предлогаем Вам ZF Ecomat с 6 передачами s Вы хотите тормоз-замедлитель, который при низких скоростях больше не тормозит? ! Мы предлогаем Вам ZF Ecomat первичным тормозомзамедлителем s Вы хотите тратить горючее при высокой работе гидротрансформатора? ! s Мы предлогаем. Вам ZF Ecomat c очень низким диапозоном действия гидротрансформатора Вы хотите купить завтра трансмиссионную систему, которая сегодня уже устарела? ! Мы предлагаем Вам ZF Ecomat с самой современной техникой standard_2/4_47 ZF-Ecomat

Автоматические коробки передач для современных городских и междугородных автобусов 4 plus… 6 передач для современных городских и междугородных автобусов plus… развивающаяся система коробки передач plus… для Euro 3 - und 4 –двигателей plus… для универсальной эксплуатации автобуса plus… благодаря самой современной электроники EST 146 plus… благодаря защищенному первичному тормозузамедлителю plus… благодаря самой новой системы диагностики plus… с самым лучшим трансмиссионным маслом standard_2/4_48 ZF-Ecomat

Скачать презентацию Antriebs- und Fahrwerktechnik Автоматические коробки передач с шестью

standard_ecomat_2+_4_2005-10_ru.ppt

Количество слайдов: 48