Анатомия захвата и подъема Касаткин Алексей гр МКР-09

Анатомия захвата и подъема Касаткин Алексей гр. МКР-09

Подъёмный кран Это механизм, предназначенный для подъёма и перемещения грузов, причём большинстве случаев он делает это с помощью системы блоков и тросов, которые мы впредь будем называть грузовыми канатами.

Разновидности кранов На стреловых площадках работают: v. Башенные раны, v. Стреловые краны(гусеничные , колесные , специальном шасси) На железной дороге v. Железнодорожные краны В цехах заводов: v. Мостовые электрокраны На воде v. Плавучие краны На разгрузочных площадках: v. Козловые электрокраны

Башенные краны

Стреловые краны Кран автомобильный с телескопической стрелой пневмоколесный Кран стреловой на гусеничном ходу

Кран автомобильный на спецшасси

Мостовые краны

Козловые электрокраны

Железнодорожные краны

Плавучие стреловые краны

Анатомия кранов На всех кранах имеются: § Грузозахватные приспособления и механизмы , которые обеспечивают захват , подъем груза и его перемещение; § Система управления и устройства безопасности.

Грузозахватные приспособление для захвата и подъема грузов Стропы Клещи Траверсы Магнитные шайбы Грейферы Тары

Стропы

Клещи

Траверсы

Магнитные шайбы

Грейферы

Тара

Механизмы передвижения Для автомобильных кранов применяются шасси обычного грузового автомобиля § На шасси установлены все агрегаты , исполнительные механизмы и кабина водителя. § Пневматические колеса применяются для передвижения стреловых кранов.

Типы шасси Короткобазовое шасси Специальное шасси

Выносные опоры Установлены на шасси автомобиля , с их помощью увеличивается опорный контур в рабочем состоянии и повышается устойчивость.

Стреловой кран на гусеничном ходу Поворот крана осуществляется притормаживаем одной из гусениц при этом скорость второй увеличивается. При полном затормаживании одной гусеницы скорость второй увеличивается вдвое , а кран разворачивается вокруг оси. Механизмы передвижения выполняются с раздельными приводами гусеничных тележек по нескольким конструктивным схемам.

Плавучие краны Передвигаются в нагруженном состоянии с некоторыми ограничениями. Жестко закрепленные на понтоне. Имеют простую конструкцию и малую стоимость. Большую грузоподъемность. Могут быть самоходными и несамоходными.

Краны , передвигающиеся по рельсам Башенные Козловые Железнодорожные

Преимущества железнодорожных путей Железнодорожные путь выдерживает больше часто меняющиеся нагрузки , и катиться колесам по нему в 10 раз легче чем по обычной дороге. Ширина колеи на обычных железных дорогах немногим больше 1, 5 метров , а на путях козловых кранов расстояние между рельсами достигает 25 метров , т. е большая рабочая зона.

Чем цеплять? Больше половины кранов снабжены крюковыми подвесками Крюковые подвески Однорогие Двурогие Должны быть снабжены предохранительной защелкой , чтобы «съемные грузозахватные приспособления» случайно не соскочили при подъеме груза.

Крюковые подвески Одногогие Двурогие

Специальные грузозахватные устройства Шайба (электромагнит для металлических грузов) Клещи Бадьи Грейфер Некоторые из них надеваются прямо на крюк.

Клещи грузозахватные Бадьи для раствора и бетона

Шайба «электромагнит для металлических грузов» Грейфер для сыпучих грузов

Как поднять груз ? При помощи грузовой и стреловой лебедки Она состоит из двигателя , тормоза , редуктора , который обеспечивает безопасную скорость подъема. Его выходной вал приводит в действие барабан для наматывания каната.

Полиспасты Он увеличивает подъемную силу за счет дальнейшего уменьшения скорости и представляет собой систему подвижных и неподвижных блоков

Устройство полиспаста • Трос проходит от грузовой лебедки до груза не один раз , а несколько. Благодаря увеличению пути , понижается скорость подъема и повышается сила тяги. Во сколько раз увеличивается тяга , говорит кратность полиспаста. • Она равна отношению числа тросов , вытянутых между грузом и лебедкой к числу торсов , выходящих с барабана. • Благодаря тому , что тросов между лебедкой и грузом

Как удержать поднятый груз? Для этого существуют тормоза. Нормальное положение тормозов- «заторможено» . Они автоматически отпускаются, если работает двигатель лебедки. Электродвигатель может не только поднимать груз, но и подтормаживает при опускании. Механические тормоза служат только для окончательной остановки груза и удержания его на весу. Чтобы привести тормоз в действие или выключить его, крановщику достаточно выключить или включить грузовую лебедку. Остальное произойдет автоматически

Аварийная ситуация

Стальной канат Представляет собой несколько тоненьких, свитых из проволоки канатов (прядей), которые переплетаясь между собой , вьются вокруг «органического сердечника» веревки, пропитанной маслом , которое выдавливаясь, смазывает пряди и предохраняет их проволочки от перетирания во время наматывания на барабан и прохода вокруг блоков. Бывают канаты с металлическим сердечником, но при этом они более жесткие. Применяются в металлургических цехах, где от высокой температуры органический сердечник придет в негодность, т. е разрушится. При попадании под действие эл. тока стальной канат списывается