Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне Производит ограждение с укладкой петард за 800 м от головы состава в сторону перегона, после укладки петард отойти на 20 м в сторону поезда и показывать красный сигнал в сторону вспомогательного локомотива ТЧМ остановившегося поезда Помощник машиниста После остановки на перегоне и убеждении в фактическом положении поезда по ближайшему километровому и пикетному столбику СООБЩАЕТ о необходимости оказания помощи, на каком километре и пикете находится голова поезда, в связи с чем требуется помощь и время её затребования. Требование об оказании помощи записывает в журнал движения если станция находится на ДЦ сообщает о необходимости оказания помощи, на каком километре и пикете находится голова поезда ДНЦ ДСП ближайшей станции Делает отметку на графике движения и запись в журнале формы ДУ-58 о затребовании машинистом вспомогательного локомотива, с указанием времени и причины, сверяет с ТЧМ фактическое место остановки. ДНЦ докладывает о необходимости оказания помощи ДДН (дорожному диспетчеру по направлению) Подходит на соответствующий диспетчерский круг, после оценки обстановки совместно с ДНЦ принимает решение с какой из станций, ограничивающих перегон будет оказываться помощь. Осуществляет контроль за выводом поезда с перегона. ДНЦ ДДН СИТУАЦИЯ № 1. Оказание помощи производится с головы поезда одиночным локомотивом. Копия приказа, о закрытии перегона и порядке отправления вспомогательного локомотива передаётся ТЧМ остановившегося поезда и ТЧМ вспомогательного локомотива по радиосвязи (при наличии) ТЧМ остановившегося поезда вспомогательного локомотива Передаёт приказ ДСП станций, ограничивающих перегон, о закрытии перегона и порядке отправления вспомогательного локомотива, с указанием километра до которого выдаётся разрешение ф. ДУ-64 (км остановки головы поезда, затребовавшего помощь) ДСП станции ограничивающей перегон 1

ДСП станции отправления вспомогательного локомотива Выписывает бланк ф. ДУ-64 на основании приказа ДНЦ Докладывает данные выписанного на вспомогательный локомотив разрешения на бланке ф. ДУ-64 поездному диспетчеру Проверив соответствие данных разрешения на бланке ф. ДУ-64 требованиям приказа и даёт разрешение на выдачу бланка После отправления вспомога-тельного локомотива сообщает ДНЦ время отправления Получив разрешение поездного диспетчера на выдачу разрешения формы ДУ-64, готовит маршрут отправления вспомогательного локомотива и вручает машинисту вспомогательного локомотива бланк формы ДУ-64 ТЧМ вспомогательного локомотива ДНЦ Получив разрешение на бланке формы ДУ-64 и сверки фактического места остановки с ТЧМ остановившегося поезда , отправляется на перегон для оказания помощи - Следование по перегону осуществляет со скоростью не более 60 км/ч, останавливается на расстоянии не менее, чем за 2 км до места, указанного в разрешении После установления связи продолжает движение со Связывается по радиосвязи с ТЧМ остановившегося поезда для скоростью не более 20 км/ч и готовностью остановиться. уточнения места остановки и согласования дальнейших действий Сцепляется с ТЧМ остановившегося ТЧМ остановившимся поездом и поезда сообщает ТЧМ поезда о вспомогательного направлении движения После сцепления, установленным порядком производится объединение тормозных магистралей и вывод поезда с перегона на впередилежащую станцию ТЧМ вспомогательного При АБ - после начала движения В остальных случаях- после прибытия поезда на станцию - Сообщает о выводе поезда с перегона в полном составе ДСП и ДНЦ После убеждения в выводе поезда с перегона ДНЦ регистрируемым приказом открывает перегон для движения поездов ДСП станции прибытия ДНЦ 2

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне ДНЦ СИТУАЦИЯ № 2. Оказание помощи производится с хвоста одиночным локомотивом, отправляемым со станции вслед. Копия приказа, о закрытии перегона и порядке отправления вспомогательного локомотива передаётся ТЧМ остановившегося поезда и ТЧМ вспомогательного локомотива по радиосвязи (при наличии) ТЧМ остановившегося поезда вспомогательного локомотива Передаёт приказ ДСП станций, ограничивающих перегон, о закрытии перегона и порядке отправления вспомогательного локомотива, с указанием километра до которого выдаётся разрешение ф. ДУ-64(с учётом длины поезда, затребовавшего помощь) ДСП станции ограничивающей перегон Выписывает бланк ф. ДУ-64 на основании приказа ДНЦ Докладывает данные выписанного на вспомогательный локомотив разрешения на бланке ф. ДУ 64 поездному диспетчеру ДНЦ Проверив соответствие данных разрешения на бланке ф. ДУ-64 требованиям приказа и даёт разрешение на выдачу бланка ДСП станции ограничивающей перегон Получив разрешение поездного диспетчера на выдачу разрешения формы ДУ-64, готовит маршрут отправления вспомогательного локомотива и вручает машинисту вспомогательного локомотива бланк формы ДУ-64 ТЧМ вспомогательного локомотива Получив разрешение на бланке формы ДУ-64 и сверки фактического места остановки с ТЧМ остановившегося поезда , отправляется на перегон для оказания помощи Следование по перегону осуществляет: -при автоблокировке - с установленной скоростью по показаниям сигналов автоблокировки, останавливается у светофора с запрещающим показанием. - при полуавтоблокировке (и т. п. ) – со скоростью 60 км/ч, останавливается на расстоянии не менее, чем за 2 км до места, указанного в разрешении. 3

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне Связывается по радиосвязи с ТЧМ остановившегося поезда для уточнения места остановки и согласования дальнейших действий ТЧМ вспомогательного локомотива После установления связи с машинистом неисправного локомотива продолжает движение со скоростью не более 20 км/ч с готовностью остановиться. После сцепления, согласовывают направление движения, при необходимости объединяют тормозные магистрали и установленным порядком производят вывод поезда с перегона. Сообщает о выводе поезда с перегона в полном составе ДСП и ДНЦ ДСП станции прибытия После прибытия на станцию передаёт время прибытия ДНЦ ТЧМ вспомогательного После прибытия на станцию передаёт время прибытия ДСП станции ограничивающей перегон После убеждения ввыводе поезда с перегона открывает перегон для движения поездов 4

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне СИТУАЦИЯ № 3. Оказание помощи производится с хвоста локомотивом сзади идущего поезда (кроме поезда с вагонами с опасным грузом класса 1, пассажирского и людского) отцепляемого от состава ДНЦ ТЧМ сзади идущего поезда На основании данных от ТЧМ о местонахождении сзади идущего поезда даёт приказ о закреплении состава поезда тормозными башмаками, отцепке локомотива и оказании помощи. Согласно данных продольного профиля пути проводит проверку возможности закрепления состава сзади идущего поезда Передаёт копию приказа об оказании помощи локомотивом сзади идущего поезда ТЧМ затребовавшего помощь поезда и ДСП станций, ограничивающих перегон ТЧМ поезда ДСП станции ограничивающей перегон Получив приказ поездного диспетчера на оказание помощи, закрепляет состав поезда тормозными башмаками (при необходимости ручными тормозами ) , отцепляется и следует по перегону с установленной скоростью по сигналам автоблокировки, останавливается у светофора с запрещающим показанием 5

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне ТЧМ вспомогательного локомотива от сзади идущего поезда Связывается по радиосвязи с ТЧМ остановившегося поезда для уточнения места остановки и согласования дальнейших действий После установления связи с машинистом неисправного локомотива продолжает движение со скоростью не более 20 км/ч с готовностью остановиться. После сцепления согласовывают направление движения, при необходимости объединяют тормозную магистраль и установленным порядком производят вывод поезда с перегона. Сообщает о выводе поезда с перегона в полном составе ДСП и ДНЦ ДСП станции прибытия Передаёт время прибытия обоих поездов. ДНЦ ТЧМ После прибытия поезда, которому оказывалась помощь, даёт указание ТЧМ вспомогательного локомотива на возвращение к составу поезда Передаёт время прибытия обоих поездов. ТЧМ вспомогательного локомотива от сзади идущего поезда Возвращается к оставленному на перегоне поезду, прицепляется, производит сокращённое опробование автотормозов, извлекает тормозные башмаки, с составом поезда следует на впередилежащую станцию. ДСП станции ограничивающей перегон 6

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне СИТУАЦИЯ № 4. Оказание помощи сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива. ДНЦ ТЧМ сзади идущего поезда На основании данных от ТЧМ о местонахождении поезда даёт приказ об оказании помощи (сцеплении) машинисту сзади идущего поезда. Проводит проверку соблюдения весовых норм и длин поездов оказывающего помощь Передаёт копию приказа об оказании помощи сзади идущим поездом ТЧМ затребовавшего помощь поезда и ДСП станций, ограничивающих перегон ТЧМ поезда ДСП впереди лежащей станции ограничивающей перегон Получив приказ поездного диспетчера на оказание помощи, следует по перегону с установленной скоростью по сигналам автоблокировки. Останавливается у светофора с запрещающим показанием. Следует на занятый блок-участок со скоростью, обеспечивающей остановку не менее, чем за 10 метров от хвоста стоящего впереди поезда, но не более 20 км/час. 7

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне До прицепки связывается по радиосвязи с ТЧМ остановившегося поезда для согласования дальнейших действий ТЧМ сзади идущего поезда ТЧМ После сцепления согласовывают направление движения, объединяют тормозные магистрали, проверяют действия автотормозов, следуют до ближайшей станции со скоростью не более 25 км/ч После прибытия на станцию, вызывает машиниста сзади идущего поезда и даёт указание на отцепку ТЧМ После отцепки поезда, оказывавшего помощь, установленным порядком производит следование. ТЧМ сзади идущего поезда Останавливается и отцепляет поезд, после удаления впереди идущего поезда следует по сигналам автоблокировки. ДСП станции прибытия После прибытия поездов с перегона на станцию передаёт время прибытия ДНЦ 8

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне СИТУАЦИЯ № 5. Оказание помощи с хвоста сзади идущим одиночным локомотивом (с прибытием в сцепе на впередилежащую станцию). ТЧМ сзади идущего поезда Даёт приказ о необходимости оказания помощи впереди остановившемся поезду ДНЦ Передаёт копии приказа об оказании помощи локомотивом сзади идущего поезда ТЧМ затребовавшего помощь поезда и ДСП станций, ограничивающих перегон ТЧМ поезда ДСП впередилежащей станции ограничивающей перегон ТЧМ сзади идущего локомотива Получив приказ поездного диспетчера на оказание помощи, следует по перегону с установленной скоростью. Останавливается у светофора с запрещающим показанием 9

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне ТЧМ вспомогательного локомотива После установления связи с машинистом неисправного локомотива продолжает движение со скоростью не более 20 км/ч с готовностью остановиться. ДСП станции прибытия Связывается по радиосвязи с ТЧМ остановившегося поезда для уточнения места остановки и согласования дальнейших действий ТЧМ После сцепления согласовывают направление движения, объединяют тормозные магистрали и установленным порядком производят вывод поезда с перегона. После прибытия поезда на станцию сообщает ДСП о выводе поезда с перегона в полном составе После прибытия поезда с перегона на станцию передаёт время прибытия ДНЦ 10

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне СИТУАЦИЯ № 6. Оказание помощи с хвоста сзади идущим одиночным локомотивом (без прибытия в сцепе на впередилежащую станцию). ТЧМ сзади идущего поезда Даёт приказ о необходимости оказания помощи впереди остановившемся поезду ДНЦ Передаёт копии приказа об оказании помощи локомотивом сзади идущего поезда ТЧМ затребовавшего помощь поезда и ДСП станций, ограничивающих перегон ТЧМ поезда ДСП станции ограничивающей перегон ТЧМ сзади идущего поезда Получив приказ поездного диспетчера на оказание помощи, следует по перегону с установленной скоростью. Останавливается у светофора с запрещающим показанием 11

Алгоритм действий ДНЦ, ДСП и машиниста локомотива при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне ТЧМ вспомогательного локомотива До прицепки связывается по радиосвязи с ТЧМ остановившегося поезда для согласования дальнейших действий ТЧМ После сцепления согласовывают направление движения, следуют до места, откуда возможен вывод поезда без вспомогательного локомотива При вступлении на участок пути, где оказание помощи вспомогательным локомотивом уже не требуется, вызывает машиниста вспомогательного локомотива и даёт указание на остановку и отцепку вспомогательного локомотива. ТЧМ После отцепки вспомогательного локомотива установленным порядком производит следование на впередилежащую станцию ДСП станции прибытия После прибытия поездов с перегона на станцию передаёт время прибытия ДНЦ После прибытия поездов с перегона на станцию передаёт время прибытия ТЧМ вспомогательного локомотива Останавливается и отцепляет локомотив, после освобождения впереди лежащего блок-участка следует на впереди лежащую станцию ДСП станции ограничивающей перегон 12