Актуальность и вопросы внедрения СМК авиакомпании на базе стандартов серии ISO 9000 с учетом Воздушного законодательства. г. Москва 2016 г. Заместитель директора по качеству Кузнецов Н. Б. АО «Авиакомпания «Ангара»
1. Основные данные о авиакомпании Дата основания: 2000 г. ( г. Иркутск, 403 ИАРЗ ГА) Ключевые вехи: 2010 г. - слияние с АК «Иркутскавиа» ( вертолетный бизнес) 2010 г. - слияние с производственной базой 403 ИАРЗ ГА 2012 г. - 2014 г. – ввод в эксплуатацию– Ан-148 2014 г. - 2015 г. – допуск к МВЛ, аккредитация в КНР, Японии 2015 г. - создание Агентства «Ангара сервис» (продажа билетов) 2016 г. - Аэропортовый бизнес ( развитие рег. аэропортов и посадочных площадок) Численность персонала: > 700 чел. Места базирования: г. Иркутск, г. Киренск, г. Новосибирск, г. Нижнеудинск, г. Усть-Кут
2. Парк воздушных судов авиакомпании Ми-8 (МТВ, Т, П) – 16 ед; Ан-148 -100 Е – 5 ед. ; Парк ВС – 35 ед. ; Ан-24 Б/РВ – 7 ед. ; Ан -26 – 3 ед. ; Ан-2– 4 ед. ;
3. Виды деятельности: ü Регулярные , чартерные пассажирские, грузовые перевозки по Иркутской области, Сибирскому и Дальневосточному федеральным округам ü Международные перевозки по СНГ, Япония, Китай, Монголия. ü Авиационные работы ü Поиск и спасение ВС, медицина катастроф ü Техническое обслуживание и ремонт ВС (Ан- 24/26/2, Ми-8, Ан -148) ü Наземное обслуживание ВС , топливобеспечение ü Ремонт комплектующих изделий и компонентов ВС ü Поверка средств измерений
4. География полетов
5. Партнеры
6. Сертификаты ü Сертификат Эксплуатанта - № 477 (ФАП -246) ü Сертификат Эксплуатанта авиационных работ № АР-02 -10 -3 (ФАП -249 ) ü Сертификат соответствия ТО ВС (ФАП -285 ) ü Сертификаты соответствия авиатопливобеспечение воздушных перевозок (ФАП-89 ) ü Сертификат соответствия - аэродромное обеспечение деятельности ü Сертификат соответствия метрологической деятельности ….
7. Типовые проблемы Организации обладают сертификатами соответствия ФАП, но при этом в деятельности: ü Имеется функциональная разобщённость, «размытая» ответственность, недостаточная согласованность между подразделениями и сотрудниками, «запутанная» оргструктура. ü Внутренние процедуры не взаимоувязаны друг с другом, «не стандартизированы» , не актуальны, отсутствие необходимых внутренних процедур для персонала ü Слабая автоматизация и информатизация процессов, бумажный документооборот ü Развитие кадрового ресурса (аттестация, мотивация, кадровый резерв, адаптация, вовлеченность персонала. . ) ü Формальная система внутреннего аудита или ее отсутствие
8. Типовые проблемы ü Анализ требований потребителей, оценка рисков до заключения контрактов, работа с претензиями потребителями ü Управление цепочкой поставок и отношениями с поставщиками ( выбор /оценка поставщиков, развитие) ü Стратегическое планирование (миссия, долгосрочная стратегии и планов по ее реализации) (ISO 9004) ü Управление целями (планирование, развертывание целей внутри компании, оценка достижения) ü Ориентация в деятельности на быстрый результат, «латание дыр» , отсутствие системности, отсутствие анализа причин проблем ü Формальный подход к устранению проблем и несоответствий (преобладание коррекции) 9
9. Результат ü Снижение «управляемости» , «ручное» управление ü Значительное количество повторяющихся замечаний, снижение уровня доверия ü Ухудшение показателей безопасности полетов ü Ослабление рыночных позиций, потеря конкурентоспособности, риск остановки деятельности Качество и безопасность оказываемых услуг? 10
10. Анализ требований ФАП и стандартов ISO 9000 Выводы: - наличие в ФАП требований, совпадающих, детализирующих требования ISO 9001; - отсутствие в ФАПах – ключевых подходов и требований к управлению бизнесом на базе ISO 9001/ 9004 отсутствие в ФАПах требований о наличии у организаций СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА (ISO 9001), ФАП-246. . » Заявитель (эксплуатант) разрабатывает и реализует систему управления качеством» . «ФАП-285. . п. 3 Организация по ТО поддерживает систему контроля качества» . устанавливает ФАП-285. Часть 3. Процедуры системы контроля качества 11 и
11. Требования ФАП, совпадающие с требованиями ISO 9001 (управление качеством) ü Требования к производственной деятельности ( выполнение, контроль качества) * ü Требования к ресурсами ( наличие, управление): - инфраструктурой ( сооружениями, оборудованием, , производственной средой, материалами и. т. д) - персонал (подготовка, аттестация, учет, записи по обучению), ü Управление производственной документацией ü Требования к управление записями, в части производственной деятельности * Новые ФАП -246, ФАП -285, контрольные карты приближаются к требованиям ISO 9001 /IOSA • 12
12. Методы менеджмента качества, отсутствующие в ФАП Анализ требований внешний и внутренней среды (рынок, общество, акционеры. , поставщики, персонал. . ) ü Стратегическое планирование деятельности ( цели, стратегия и планы реализации стратегии, бюджетирование, …) ü Регламентация выполняемой деятельности, установление правил работы ü Процессы, связанные с потребителем: - (оценка, анализ требований рынка, ориентация на потребителя - маркетинговая деятельность) ü Мониторинг СМК (мониторинг процессов, целей, данных по потребителям, несоответствий в продукции, системе) ü Корректирующие и предупреждающие действия (управление рисками) - Проектный подход - Управление цепочкой поставок, отношения с поставщиками (выбор, оценка, одобрение. . развитие поставщиков) ü 13
13. Выводы Ø Наличие сертификата соответствия по ФАП не гарантирует того, что менеджмент осуществляется прогрессивным способом, способным обеспечить конкурентоспособность компании на рынке авиаперевозок, ТО ВС и удовлетворить потребителя Ø Работа только по ФАП не позволяет охватить все аспекты деятельности организации (стратегической, коммерческой, финансовой, маркетинг , постоянное улучшение и пр. ) Ø Соответствие организации ФАП - минимальный уровень, характеризующий качество менеджмента в организации 9
14. Выводы ü ФАП акцентирует внимание на текущем состоянии организации, соответствии сертификационным требованиям, не требуя постоянного улучшения и повышении эффективности деятельности; ü Законодательство, устанавливает требования о наличии системы контроля (управления) качества, что является устаревшим подходом к управлению организацией и качеством ü Не установлены нормативные документы, определяющие (конкретизирующие) требования к СМК в воздушном законодательстве, üСМК организации должна строиться на основе интеграции требований воздушного законодательства с обязательным учетом стандартов ISO 9001/ 9004, IOSA (лучших практик) üСМК инструмент и база для интеграции 9 подсистем менеджмента организации!! различных
15. Предлагаемые решения ü Проработать вопрос уточнения воздушного законодательства в части включения требований к СМК на базе общепринятого в мире стандарта ISO 9001 ü Актуализовать устаревшую документацию по вопросам качества: - ОСТ 54 -3 -2826. 71 -99 Общие требования к системам качества авиационных организаций - Методические рекомендации по разработке и внедрению системы качеста авиапредприятия гражданской авиации РФ, ДВТ… ) - не допускать исключения в воздушном законодательстве требования по наличию СМК у организаций авиационной отрасли -Инициировать разработку стандарта, устанавливающего требования к СМК эксплуатантов на безе ISO 9001 c учетом отраслевой специфики (аналог ГОСТ Р ЕН 9100 / EN 9100, IRIS и. т. д)
Вопросы и предложения? 36
Скачать презентацию Актуальность и вопросы внедрения СМК авиакомпании на базе
8254352f5b45f5874456b2f20fa41fac.ppt