Аккумуляторная батарея Выполнила учащаяся группы 18 Глухова

Аккумуляторная батарея Выполнила: учащаяся группы № 18 Глухова О. В.

Аккумуляторная батарея предназначена для питания током потребителей, когда двигатель не работает или работает на малых оборотах, и состоит из шести одинаковых по устройству аккумуляторов, соединенных последовательно.

Действие аккумулятора основано на периодическом превращении электрической энергии в химическую (зарядка) и обратно (разрядка). На автомобилях применяют свинцовые кислотные аккумуляторные батареи.

Простейший аккумулятор состоит из пластмассовой банки, в которую залит электролит (раствор серной кислоты в дистиллированной воде), и двух свинцовых пластин. При зарядке от постороннего источника на пластине соединенной с (+) источника образуется перекись свинца, а на пластине соединенной с (-) источника металлический свинец в виде рыхлой губчатой массы.

Для приготовления электролита применяют особо чистую серную кислоту плотностью1. 83 г/см³ и дистиллированную воду. Плотность электролита у полностью заряженной аккумуляторной батареи для нашей зоны должна быть 1, 26 -1, 27 г/см³ летом и 1, 28 – 1, 29 г/см³ зимой. При полном разряде плотность снижается на 0, 15 – 0, 16 г/см³ от исходной. При эксплуатации полностью разряженной батареи в ней происходят необратимые изменения.

В целях безопасности электролит, обычно, готовят из промежуточного раствора плотностью1, 4 г/см³. Приготовление электролита не входит в обязанность водителя. Работы по приготовлению электролита проводят в специальном помещении оснащенном приточно – вытяжной вентиляцией специально обученным персоналом с проведением инструктажа на рабочем месте. Следует помнить, что электролит готовят в фарфоровой , свинцовой , эбонитовой посуде. Лить следует кислоту в воду тонкой струей. постоянно помешивая раствор стеклянным или эбонитовым прутком. При взаимодействии серной кислоты с водой выделяется большое количество теплоты. При заливке в аккумулятор температура электролита должна быть +25 градусов

Обычно обслуживание аккумуляторной батареи вызвано тем, что в процессе эксплуатации уменьшается уровень и изменяется плотность электролита в результате испарения и разложения воды. В необслуживаемых и мало обслуживаемых аккумуляторных батареях пластины закрыты специальной пленкой изготовленной методами нанотехнологий. Пленка улавливает пары, превращает их в воду и возвращает обратно в аккумулятор.

ТО-1 аккумуляторной батареи Ø Очистить корпус от пыли и грязи. Ø Проверить состояние контактов полюсных выводов батареи. Ø Проверить крепление батареи в штатном гнезде. Ø Очистить и смазать техническим вазелином выводы батареи. Ø Проверить уровень электролита.

Хранение аккумуляторных батарей Температурный режим, технические условия и время хранения различаются для: § сухозаряженных батарей § залитых новых батарей § залитых аккумуляторных батарей, бывших в эксплуатации Особо следует обратить внимание на то, что: § хранение залитых батарей в разряженном состоянии запрещено. § не допускается снижение плотности электролита ниже критической, во избежание его замерзания и повреждения батареи.

Знаки безопасности при обслуживании аккумуляторной батареи

Правила техники безопасности при работе с аккумуляторными батареями l l l Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля можно только отключенной нагрузки. Порядок присоединения сначала положительный вывод, затем отрицательный, а отсоединение – в обратном порядке. Не допускать коротких замыканий между клеммами батареи. Не наклонять аккумуляторную батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита. При приготовлении электролита, заливки, осмотре заряжающейся батареи надевайте специальную одежду и средства индивидуальной защиты. После любой работы с батареей или кислотой необходима вымыть руки с мылом.