Аккумуляторная батарея Анисифоров А. В. Группа ДТ-35
Что такое Аккумуляторная батарея Свинцовая стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) - вторичный источник электрической энергии. Это значит, что после глубокого разряда её работоспособность можно полностью восстановить при помощи заряда - пропускания электрического тока в направлении, обратном тому, в котором протекал ток при разряде.
Назначение аккумуляторной батареи Автомобильный аккумулятор выполняет три функции: § запускает двигатель, § питает некоторые электрические устройства, например, габаритные или стояночные огни, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает. § "помогает" генератору, когда тот не справляется с нагрузкой или вышел из строя.
Конструкция аккумуляторной батареи § АКБ состоит из: § Корпуса моноблока, который разделён на отдельные секции в зависимости от отдельно взятых аккумуляторов. § Пластин в сборе, в которые входят: минусовые и плюсовые пластины между которыми установлены сепараторы § Крышки моноблока, в которую входят: заливные горловины, пробки, вентиляционных каналов, индикатора и каналов протево-запотевания
Классификация аккумуляторных батарей § Традиционные батареи Электроды выполнены из свинца с содержанием более 5% сурьмы. Корпус черный пластмассовый или эбонитовый, верхняя часть батареи залита смолой. Единственное преимущество таких батарей – высокая ремонтопригодность. В настоящее время для потребительских целей не выпускаются. § Малосурьминистые Положительные и отрицательные электроды выполнены из свинцовых сплавов с пониженным до 2, 5 -3, 0% содержанием сурьмы. В некоторых публикациях такие батареи иногда называют "малообслуживаемыми"; у них расход воды и саморазряд гораздо меньше, чем у традиционных батарей, но в 2 -3 раза выше, чем у батарей с кальциевыми токоотводами. Недостатки - большой расход воды и саморазряд. Достоинства - относительная устойчивость к глубоким разрядам, низкая цена.
§ Гибридные Возможное дополнительное обозначение - Са+ Батареи системы "кальций плюс" (гибридные) с содержанием до 1, 5 -1, 8% сурьмы и 1, 41, 6% кадмия в положительном токоотводе и свинцово-кальциевым отрицательным токоотводом. Характеристики этих батарей по расходу воды и саморазряду вдвое лучше, чем у малосурьмянистых, но все ещё не такие хорошие, как у свинцово-кальциевых. Достоинства - снижение расхода воды на 50% по сравнению с малосурьмянистыми, относительная устойчивость к глубоким разрядам § Кальциевые Возможное дополнительное обозначение - Са/Са Первоначально такие батареи начали выпускать в США на базе свинцово-кальциевого сплава (0, 07 -0, 1% Са) для токоотводов положительного и отрицательного электродов. Это значительно снизило газовыделение, что обеспечило эксплуатацию аккумуляторов без доливки воды в течение как минимум двух лет. Достоинства – снижение саморазряда на 30 % и расхода воды на 80% по сравнению с малосурьмянистыми. Недостатки – неустойчивость к глубоким разрядам. Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены выкипаемости еще и потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток, когда заряжены на 95 -97 %.
§ Серебряно-кальциевые (кальциевые с дополнительным легированием серебром) Возможное дополнительное обозначение - Са/Аg, «серебряно-кальциевая технология» В конце 90 -х годов и в США, и в Западной Европе началось производство батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с добавкой новых легирующих компонентов, в том числе серебра, которые не боятся глубоких разрядов. Добавление серебра также повышает коррозионную стойкость решеток. Достоинства – устойчивость к глубоким разрядам при сохранении параметров кальциевых батарей по саморазряду и расходу воды Недостатки – высокая цена и, как правило, невозможность обслуживания (контроля и коррекции уровня электролита). Расход воды у серебряно-кальциевых батарей в стандартных режимах так мал, что конструкторы убрали из крышек отверстия для доливки воды. Такие батареи в рекламных публикациях иногда называют абсолютно (полностью) необслуживаемыми. В этих батареях исключена возможность контроля плотности электролита и долива воды в процессе эксплуатации.
Зарядка аккумуляторных батарей § § При заряде аккумулятора ток пропускается через него в направлении, противоположном рабочему, подобно тому, как заполняется бак через заливную горловину. Аккумулятор дает постоянный ток, поэтому и заряжать его надо постоянным током. Ясно, что если, например, аккумулятор имеет номинальное напряжение 12 В, то, чтобы заставить ток в нем течь в обратном направлении, надо приложить к нему большее напряжение, примерно между 14 и 14, 5 В в зависимости от требуемого зарядного тока и внутреннего сопротивления аккумулятора. Если заглянуть внутрь заряжаемого аккумулятора, мы увидим, что ток от генератора расщепляет электролит и кислород электролита движется к положительной пластине и образует на нем перекись свинца. Обе пластины отдают сульфат, который снова образует кислоту, а отрицательная пластина становится чистым свинцом.
Разрядка аккумуляторных батарей § § под воздействием химических реакций пластины меняют свое состояние, а концентрация кислоты в электролите повышается, т. е. по мере заряда повышается его удельный вес. При разряде ток опять расщепляет кислоту. Сульфат химически соединяется с материалом пластин и образует на них сульфат свинца. Таким образом, пластины становятся одинаковыми по своему химическому составу. Кроме того, кислород вытесняется из положительной пластины и возвращается в электролит, где образует воду. Таким образом, концентрация кислоты в электролите снижается, а вместе с ней снижается и удельный вес электролита. Из вышесказанного следует, что о степени заряженности аккумулятора можно судить по удельному весу электролита, который можно измерить с помощью ареометра.
Скачать презентацию Аккумуляторная батарея Анисифоров А В Группа ДТ-35
презентация по аккумуляторной батарее.ppt