А Маресьев-настоящий человек Главный вопрос урока

А. Маресьев-настоящий человек

Главный вопрос урока • «А кого мы можем назвать настоящим человеком? Кто это – настоящий человек? » .

Фильм «Повесть о настоящем человеке» — советский художественный фильм режиссёра Александра Столпера, снятый по одноимённой книге Бориса Полевого.

Повесть о настоящем человеке «Повесть о настоящем человеке» — повесть Б. Н. Полевого 1946 года о советском лётчике-асе Мересьеве, который был сбит в бою Великой Отечественной войны, тяжело ранен, потерял обе ноги, но силой воли возвратился в ряды действующих лётчиков. Произведение проникнуто гуманизмом и советским патриотизмом. Более восьмидесяти раз издавалась на русском языке, сорок девять — на языках народов СССР, тридцать девять — за рубежом. Прототипом героя книги стал реальный исторический персонаж, лётчик Алексей Маресьев.

из дневниковых записей Павла Петровича Кадочникова: …Какой же Алексей Петрович? Впервые я с ним встретился под Звенигородом, где мы должны были снимать зимнюю натуру. Там мы квартировали в доме отдыха Академии наук. Маресьев шел по длинному коридору чуть покачивающейся походкой. Мы узнали друга издали. Я подошел к нему, крепче пожал руку и вдруг понял, что сильно волнуюсь. Он еще крепче пожал мою руку и почему-то сильно смутился. Позже я записал в дневник: «Прославленный летчик, Герой Советского Союза, человек, о подвиге которого знает чуть ли не весь мир, застенчив» . Мы вошли в мою комнату, молча сели, не очень смело поглядывая друг на друга. Наконец Алексей, первым преодолев смущение, заговорил: «Я ведь знаю, что вас интересует больше всего» . Я был удивлен, потому что не успел сказать ему и двух слов. «Вас интересует, очевидно, больше всего, как мне удалось преодолеть…» Он сделал паузу, а я в это время подумал: "Сейчас скажет: «район черного леса» , а он сказал «…преодолеть врачебную комиссию, и доказать, что я физически здоровый человек» . И вдруг неожиданно для меня Алексей Петрович мягко и свободно встал на стул и продолжал: «Я ему говорю…» «Кому? » — переспросил я. «А председателю комиссии, разве это не ноги? Разве не тренировка? » — И звонко похлопав по протезам, Маресьев спрыгнул со стула. Так в кинокартине родилась сцена «приёмная комиссия» . Её никто не выдумал, она настоящая. • журнал «Советский экран» , № 4, 1968 г. , статья «Инструменты в руках»

Детство и юность • Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии. В три года остался без отца. Мать, Екатерина Никитична, работала уборщицей на деревообделочном заводе и воспитывала троих сыновей — Петра, Николая, Алексея. После окончания школы в городе Камышине Маресьев Алексей Петрович получил специальность токаря по металлу в училище при лесозаводе и там же начал свою трудовую деятельность. В 1934 году Камышинский райком комсомола направляет его на строительство Комсомольска-на. Амуре. Здесь, без отрыва от производства, Алексей занимается в аэроклубе.

• Алексей часто болел малярией и по его собственному выражению был похож более на китайца, чем на русского мальчишку. Его мать воспитывала сыновей одна, так как отец, вернувшись с войны, скоропостижно скончался от ран. Он был окопным солдатам во время Первой мировой войны. Скромный доход матери и ее волевой характер, заставил мальчиков рано изучить и понять главные законы честной жизни. Заработок уборщицы деревообрабатывающего завода не позволял жить роскошно и мальчики с детства приучались к труду. В конце своей жизни Маресьев назовет добросовестное отношение к труду главным положительным качества человека.

Военные годы • В 1937 году призван в армию. Вначале служил в 12 -м авиапогранотряде на острове Сахалине, затем был направлен в Батайское авиационное училище им. А. К. Серова, которое окончил в 1940 году, получив звание младшего лейтенанта. После окончания училища был оставлен там инструктором. Там же, в Батайске, встретил войну.

Военные годы • В августе 1941 года направлен на Юго. Западный фронт. Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога. • В марте 1942 года был переброшен на Северо-Западный фронт. К этому моменту на счету лётчика числилось 4 сбитых немецких самолёта.

• Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения Государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Производился с 1940 по 1944 год; всего было построено 8734 самолётов всех модификаций.

• Первый опыт боевых действий показал, что воздушные бои в основном велись на высотах 1500 -4000 м. Это было связано с особенностями применения бомбардировочной авиации, которая работала с пикирования или снижалась для повышения точности удара по малоразмерным целям, решая задачи авиационной поддержки сухопутных войск. То же самое делали и прикрывающие их истребители. • В этих условиях, в лучшую сторону в 1941 -1942 гг. , по мнению летного состава, отличался Як-1, который с равным успехом мог вести бои со всеми типами немецких самолетов. Но он тоже уступал Bf. 109 в скороподъемности, a Bf. 109 F - ив скорости. Бой в вертикальной плоскости с ними был тяжел для нашего истребителя, требовал специальной пилотажной и стрелковой подготовки, а также избытка скорости перед маневром, так как, имея предкрылки, Bf. 109 гасил скорость на вертикалях до величин, меньших, чем скорость сваливания Як -1. Кроме того, мотор "Мессершмитта-109" надежно работал на околонулевых и отрицательных перегрузках (преимущество мотора с непосредственным впрыском топлива в цилиндры перед карбюраторными моторами). Это его качество нередко использовали немецкие пилоты, заставляя глохнуть моторы наших истребителей.

Военно - транспортный самолёт Junkers Ju-52. Основная "рабочая лошадка" Люфтваффе. • В начале 1942 года, уже в составе 580 -го истребительного авиационного полка, лейтенант А. П. Маресьев выполнял задачи на Северо-Западном фронте. Именно здесь, в небе над Демянским выступом, Алексей записал на свой боевой счёт первый сбитый самолёт противника, им стал трёхмоторный транспортный Ju-52.

Демянская наступательная операция • Демянская наступательная операция — операция войск Северо-Западного фронта Красной Армии в районе посёлка Демянск (в настоящее время Новгородской области[K 1]) между озёрами Ильмень и Селигер. В январе — феврале 1942 года советские войска перешли в наступление и окружили основные силы 2 -го армейского корпуса 16 -й немецкой армии группы армий «Север» (так называемый «демянский котёл» ). • В апреле 1942 года окружение было прорвано, немецкие войска удержали Демянск.

Алексей Петрович Маресьев со своими спасителями спустя годы. Именно С. Вихров и С. Малин спасли Маресьева в лесу после падения самолета.

А. П. Маресьев в госпитале после ампутации ног.

Летная подготовка в летной школе в п. Ибреси Чувашской АССР • В начале 1943 года прошёл медкомиссию и был направлен в лётную школу, которая находилась в п. Ибреси Чувашской АССР.

Обелиск в память о А. П. Маресьеве в поселке Ибреси Чувашской Республики.

Летная подготовка в летной школе в п. Ибреси Чувашской АССР • • • Это сейчас мы знаем этого летчика, как настоящею Человека и Героя. А тогда, в начале января 1943 года, в Ибреси для учебы в авиашколе приехал никому не известный молодой лейтенант Алексей Маресьев. Он доложил временно исполнявшему обязанности начальника школы майору М. Т. Литвинову, что прибыл для дальнейшего прохождения службы, передал ему пакет и стоя ждал, когда тот вскроет его и познакомится с документами. Но майор медлил: его удивили некоторые странности во внешнем облике прибывшего офицера. Вот как вспоминает об этом М. Т. Литвинов: — Я спросил лейтенанта, почему он одет не по форме: вместо бридж – брюки навыпуск, а на ногах не сапоги, а ботинки. Тот ответил, что сапог он носить не может, у него нет ног. Я не поверил и поразился: как же без ног? И зачем он тогда приехал к нам в авиашколу? И кто ему разрешил? Лейтенант ответил, что разрешение в пакете. Когда я его вскрыл, в глаза бросился рапорт, в котором А. П. Маресьев просил командование и разрешить ему снова летать на боевых самолетах. Рапорт вдоль и поперек был покрыт множеством коротких резолюций, суть которых сводилась к одному: отказать. Но была тут и такая резолюция заместителя командующего ВВС Московского военного округа: «Лейтенант Маресьев направляется в вашу авиашколу. По возможности помогите ему снова быть в летном строю» . Прибывший лейтенант рассказал майору все о себе. Показал ему, что у него целы коленные суставы ног и что он сможет научиться управлять самолетом. А еще добавил: «Поймите, товарищ майор, я не могу не летать, я должен снова сражаться!. . » — И такая страстная убежденность была в его словах, — вспоминает М. Т. Литвинов, — так уверенно показывал он свое уменье двигаться на ногах; что я поверил: этот своего добьется. Я вызвал одного из самых опытных летчиков командира третьего отряда первой эскадрильи Наумова и поручил ему заняться тренировками с А. П. Маресьевым. . .

Летная подготовка в летной школе в п. Ибреси Чувашской АССР • Вот что писал он об этом времени спустя много лет после войны юным следопытам Ибресинской школы-интерната: • «Я подтверждаю, что в годы войны в поселке Ибреси находилась летная школа. . . В школу я прибыл из санатория после ранения и, получив разрешение, продолжать службу в авиации. В этой школе вновь учился летать, управлять самолетом, не имея ног. О преподавателях, инструкторах, медицинских работниках и всех членах коллектива Ибресинской летной школы у меня сохранились очень хорошие воспоминания и глубокая им благодарность за все то, что они сделали для меня» . • Васильева Н. К. По следам «настоящего человека» : о поисковой работе юных краеведов из Ибресинской школыинтерната о годах учебы А. П. Маресьева в Ибресинской авиашколе//Советская Чувашия. – 1990. – 8 августа.

Курская битва • Курская битва 1943, боевые действия Советских Вооруженных Сил во время Великой Отечественной войны 1941— 45 с 5 июля по 23 августа 1943 в районе Курского выступа по срыву крупного наступления немецко-фашистских войск и их разгрому. Делится на 2 периода: оборонительное сражение (5— 23 июля) и контрнаступление (12 июля — 23 августа).

Ме-109. • Мессершмитт Bf. 109 (нем. Messerschmitt Bf. 109, традиционное для СССР написание Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, стоявший на вооружении люфтваффе и ВВС различных стран около 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. Являлся основным истребителем люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны. По количеству произведённых машин (по состоянию на апрель 1945 года — 33 984 шт. ) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2[1].

• Лавочкин Ла-5 — одномоторный истребитель созданный ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в 1942 г. в г. Горьком. Самолёт представлял собой одноместный моноплан, с закрытой кабиной, деревянным каркасом с матерчатой обшивкой и деревянными лонжеронами крыла. Первоначальное название - Ла. ГГ-5.

FW-190. • Фокке-Вульф FW-190 «Сорокопут» (нем. Focke-Wulf FW-190 «Würger» ) — немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении Люфтваффе во время Второй мировой войны.

А. П. Маресьев Герой Советского Союза.

Военные годы • Всего совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолётов противника: 4 до ранения и семь - с ампутированными ногами.

После войны Со свойственной ему неукротимой волей Маресьев взялся за учёбу. В 1952 году успешно окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС, а в 1956 году - аспирантуру Академии общественных наук при ЦК КПСС. В том же году кандидат исторических наук Алексей Петрович Маресьев вошёл в состав Советского комитета ветеранов войны. Был первым заместителем председателя Российского комитета ветеранов войны и военной службы. В последние годы возглавлял Общероссийский фонд инвалидов Великой Отечественной войны.

После войны

После войны • Боевые и трудовые заслуги перед Родиной Гвардии полковника в отставке, кандидата исторических наук Алексея Петровича Маресьева отмечены наряду с "Золотой Звездой" Героя многими государственными наградами. Он удостоен многих иностранных орденов и медалей. Алексей Петрович - почётный солдат одной из воинских частей, Почётный гражданин городов Комсомольска-на. Амуре, Камышина, Орла и других; его именем названы общественный фонд, молодёжные патриотические клубы. Избирался депутатом Верховного Совета СССР. Автор книги "На Курской дуге" и других.

Могила А. П. Маресьева на Новодевичьем кладбище Летун отпущен на свободу. Качнув две лопасти свои, Как чудище морское в воду, Скользнул в воздушные струи. Его винты поют, как струны. . . Смотри: недрогнувший пилот К слепому солнцу над трибуной Стремит свой винтовой полет. . . Уж в вышине недостижимой Сияет двигателя медь. . . Там, еле слышный и незримый, Пропеллер продолжает петь. . . Потом - напрасно ищет око: На небе не найдешь следа: В бинокле, вскинутом высоко, Лишь воздух - ясный, как вода. . . А. Блок

Памятник А. П. Маресьеву в его родном городе Камышин.

Список использованой литературы и интернет ресурсов 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. http: //www. airwar. ru/enc/fww 2/yak 1. htm http: //ru. wikipedia. org/wiki/ http: //milday. ru/ussr-person/692 -aleksey-maresev. html http: //airaces. narod. ru/all 6/maresyev. htm http: //ru. wikipedia. org/wiki/Як-1 http: //airaces. narod. ru/all 6/maresyev. htm http: //ru. wikipedia. org/wiki/Демянская_операция_(1942) Васильева Н. К. По следам «настоящего человека» : о поисковой работе юных краеведов из Ибресинской школы-интерната о годах учебы А. П. Маресьева в Ибресинской авиашколе//Советская Чувашия. – 1990. – 8 августа. l