5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБРАБОТКИ И СБОРКИ БОРТОВ К. т. н. , доцент Труевцева Марина Анатольевна
Обработка и сборка бортов в верхней одежде состоит из трех этапов: n - обработка бортовой прокладки; n - обработка подбортов; n - сборка бортов.
5. 1. Обработка бортовой прокладки Бортовую прокладку применяют для: n сохранения формы переда, полученной при его обработке в области груди, лацканов, бортов; n для поддержания отвесного положения бортов; n для устойчивости формы прорезных петель и прочности пришивания пуговиц; n для различных технологических целей в процессе изготовления изделия. Бортовую прокладку располагают между деталями переда из основной ткани и подкладки. По форме и размерам она должна соответствовать деталям переда, внутренний срез должен доходить до середины проймы переда. Бортовую прокладку в изделиях мягкой формы выкраивают меньшего размера, внутренний срез может располагаться в 20 -30 мм от центра груди в сторону линии проймы.
Конструкция и способы обработки бортовой прокладки зависят от: n вида одежды (мужская или женская, пальто или костюм); n особенностей конструкции модели (жесткая конструкция или мягкая, с застежкой доверху или до лацкана); n вида применяемых материалов.
Бортовая прокладка может быть: n мягкой формы и состоять из одного слоя (например, женские и детские пальто прямого и трапециевидного силуэта, изделия из мягких материалов и объемных мягких форм (с рубашечным или цельновыкроенным рукавами); n может быть уплотнена в области плеча плечевыми накладками (в моделях требующих более жесткой формы и прилегающего силуэта, например, женские и детские изделия и мужские пальто с втачными рукавами); n для получения жесткой формы изделия может быть уплотнена как в области плеча, так и в области груди дополнительными накладками (как правило, для мужских пиджаков) из бортовой волосяной ткани или дополнительным слоем в области груди и плеча из бортовой ткани или нетканых материалов.
Сборку бортовой прокладки можно производить: n ниточным; n клеевым; n комбинированным способом. Соответственно, используют разные прокладочные материалы. Во всех случаях для основного слоя выбирают прокладочные материалы, хорошо поддающиеся формованию, т. е. на тканой или трикотажной основе. Материалы на нетканой основе используют очень редко, только для изделий, в которых формование выполняется конструктивным путем.
Прокладочные материалы n При ниточном способе в качестве основного слоя используют бортовую ткань, плечевую накладку выкраивают также из бортовой ткани. Для накладки в области груди используют волосяную ткань (с конским волосом в утке). n При клеевом способе в качестве основного слоя используют многозональные прокладочные ткани с клеевым покрытием, или клеевые прокладочные материалы на тканой или трикотажной основе; плечевую накладку выкраивают из бортовой ткани или нетканых материалов. Для накладки в области груди используют клеевые прокладочные материалы на тканой или трикотажной основе. n При комбинированном способе на современном этапе в качестве основного слоя используют многозональные прокладочные ткани с клеевым покрытием, или клеевые прокладочные материалы на тканой или трикотажной основе. Для дополнительного слоя и плечевой накладки используют неклеевую бортовую ткань.
Рассмотрим обработку и сборку бортовой прокладки n Сборка бортовой прокладки при клеевом способе обработки осуществляется на прессе со специальными подушками (одна вогнутая, другая выпуклая) за один прием : на нижнюю подушку накладываются все детали в порядке последовательности расположения (основной слой бортовой прокладки, дополнительный слой клеевым покрытием к прокладке, две плечевые накладки клеевым покрытием наружу и бортовая прокладка второй детали переда). Путем прессования соединяют все детали и формуют прокладки. Соединение деталей и формование бортовой прокладки левой и правой частей выполняют одновременно или по отдельности в зависимости от толщины ткани. Либо выполняют обработку утюгом после выполнения ВТО основной бортовой прокладки. n При обработке бортовой прокладки ниточным способом сначала на детали основного слоя стачивают вытачки, притачивают надставки (т. к. в целях экономии ткани, бортовые прокладки выкраивают с надставками), выполняют соединение с накладками и влажнотепловую обработку. В изделиях с отлетной подкладкой внутренние срезы бортовой прокладки обметывают.
1 способ. Обработка бортовой прокладки ниточным способом для изделий мягких форм состоит в обработке вытачек и притачивании надставок. Обработка вытачек и надставок зависит от толщины основной ткани. n В изделиях из тонких тканей вытачки вырезают и выполняют шов встык с подкладыванием полоски из хлопчатобумажной ткани шириной 20 -25 мм двумя строчками на машине зигзагообразного стежка. n В изделиях из толстых тканей вытачки разрезают по центру и применяют накладной шов с двумя открытыми срезами.
Вытачки в бортовой прокладке к мужским изделиям для создания формы в области груди делают обычно две: одну, чаще из горловины или из проймы, другую от линии талии. Меняя расположение вытачек можно изменить форму бортовой прокладки: короткие вытачки смещают выпуклость груди от центра и придают ей продольную форму; длинные вытачки создают более круглую форму груди, особенно при смещении вытачки по талии в сторону борта. В женских изделиях вытачки предусматривают в плечевой части при унифицированной конструкции бортовой прокладки. Стачивают вытачки от срезов бортовой прокладки, постепенно сводя шов на нет, и заканчивают на 10 -15 мм ниже концов разреза вытачки. Слабину в концах вытачки сутюживают.
В изделиях с обметанными петлями для скрепления нитей бортовую прокладку на участках расположения петель покрывают специальной клеевой эмульсией. При отсутствии эмульсии на эти участки настрачивают прокладку из нетканого или хлопчатобумажного прокладочного материала, таким образом, чтобы нити основы прокладки совпадали с направлением прореза петель. В бортовых прокладках для изделий из тонких тканей на участке лацканов настрачивают аналогичные прокладки для маскировки стежков выстегивания лацканов. Прокладку под петли настрачивают по внутреннему краю со стороны, соприкасающейся с передом, прокладку в лацканы – с противоположной стороны. Эти операции выполняются при ниточном способе обработки основного слоя бортовой прокладки независимо от наличия дополнительных накладок.
Способ 2. Обработка бортовой прокладки ниточным способом с накладкой в области плеча После обработки вытачек и надставок на основную часть прокладки накладывают плечевую накладку и настрачивают на стачивающей машине долевыми или поперечными зигзагообразными стежками. n При долевом направлении (рис. 5. 1, в) первые строчки прокладывают от плечевого среза к пройме по диагонали, параллельно выпуклому внутреннему срезу накладки, последующие – зигзагообразно вдоль накладки с расстоянием между углами 20 мм, не доходя до плечевых срезов 40 -50 мм. n При поперечном направлении (рис. 5. 1, г) строчек – первые строчки прокладывают параллельно плечевым срезам на расстоянии 40 -50 мм от них, последующие зигзагообразно поперек плечевой накладке с расстоянием между углами 20 мм. n Дополнительная накладка в области плеча может также соединяться с основным слоем бортовой прокладки клеевым способом.
В случае обработки бортовой прокладки с плечевой накладкой для женских изделий (рис. 5. 1, д) припуск на раствор нагрудной вытачки не вырезают, используя его как составную часть плечевой накладки. Основную часть прокладки разрезают по намеченной линии нагрудной вытачки со стороны горловины, срез совмещают со второй линией вытачки и стачивают, располагая припуск в сторону горловины. На основную часть прокладки накладывают плечевую накладку, совмещая в женских изделиях срезы вытачки и накладки, и выстегивают от плечевого среза к пройме по диагонали по стачивающей или спецмашине зигзагообразными стежками.
Способ 3. Обработка бортовой прокладки ниточным способом с волосяной и плечевой накладками На обработанную основную часть прокладки на центр выпуклости груди накладывают полоску из волосяной ткани (столбик) и волосяную накладку на расстоянии 100120 мм от плечевого среза, 30 -40 мм от среза проймы, 20 -30 мм от линии перегиба лацкана и приметывают их посередине к бортовой прокладке одной долевой строчкой. На бортовую прокладку накладывают плечевую накладку, закрывая верхнюю часть волосяной накладки. Сначала детали скрепляют машинной строчкой по центральной линии во избежание их смещения. Затем выстегивают от середины, сверху вниз долевыми строчками в одну, а потом в другую сторону на стачивающей или специальной машине зигзагообразного стежка с расстоянием между строчками 10 -20 мм, не доходя до плечевого среза на 20 -30 мм.
n В изделиях из тонких тканей прокладку выстегивают со стороны накладок и при соединении бортовой прокладки с передом располагают накладками в сторону подкладки, что исключает пролегание накладок. n Для изделий из толстых тканей бортовую прокладку выстегивают со стороны основного слоя прокладки. Чем меньше расстояние между строчками выстегивания, тем большей будет упругость обрабатываемого участка. При этом нижние детали бортовой прокладки при выстегивании рекомендуется держать свободнее верхних, для того чтобы получить необходимую выпуклость в области груди при формовании бортовой прокладки на прессе или при обработке утюгом. Чтобы придать выпуклость груди и предохранить волос от осыпания, на накладку из волосяной ткани настрачивают на расстоянии 2 мм от краев полоску (сводку) из коленкора, совмещая середину сводки с краями из волосяной ткани. При настрачивании сводки бортовую прокладку посаживают. Для создания выпуклости в области груди, характерной для женской одежды, сводку настрачивают с натяжением по всем краям волосяной накладки, особенно по боковым сторонам. Для создания выпуклости овальной формы (для мужских изделий) сводку прокладывают с натяжением по боковым сторонам, а по нижней стороне без натяжения.
Способ 4. Обработка бортовой прокладки ниточным способом с волосяной накладкой и дополнительным слоем в области груди и плеча применяется для изделий из дорогостоящих тканей и в ателье высшего разряда. После прокладывания столбика и волосяной накладки на бортовую прокладку накладывают и приметывают дополнительный слой прокладки. Его располагают так, чтобы он не доходил до линии талии на 2 -3 см, до линии перегиба лацкана на 1, 5 -2 см, а по плечевым срезам и проймам был вровень с основной бортовой прокладкой. Вытачки на дополнительном слое должны быть смещены относительно вытачек основной бортовой прокладки, чтобы не создавалась дополнительная толщина прокладки. Сводку прокладывают с одной или двух сторон дополнительного слоя. При прокладывании сводку натягивают, а прокладку припосаживают.
Влажно-тепловая обработка бортовой прокладки Бортовые прокладки без накладок с целью обеспечения симметричности и идентичности формуются вместе (левая и правая), бортовые прокладки с накладками – порознь. Выполняется это на прессе со специальными подушками за один прием или на специальной колодке утюгом с предварительным увлажнением за 5 приемов: n сутюживание в области лацкана; n приутюживание в остальной части борта от лацкана до низа с сутюживанием слабины; n сутюживание со стороны проймы (от центра груди к срезу проймы); n сутюживание слабины прокладки в области горловины; n окончательное оформление выпуклости на грудь. Для предотвращения затягивания верха прокладку в плечевой части надсекают (на расстоянии 40 -50 мм от высшей точки горловины).
Рассмотрим обработку и сборку бортовой прокладки комбинированным способом Традиционно, n при комбинированном способе применялась обработка неклеевого основного слоя бортовой прокладки с накладками из клеевых материалов. Материалы с клеевым покрытием использовались для деталей, повышающих формоустойчивость: плечевой накладки, дополнительного слоя, волосяной накладки, сводки, прокладки в лацканы. Это позволяет снизить трудоемкость в сравнении с ниточным креплением. На современном этапе n комбинированный метод предполагает дублирование деталей переда клеевыми прокладочными материалами и использование неклеевых дополнительного слоя (без лацканов) и плечевой накладки. Применяется метод в основном в мужских пиджаках. Плечевую накладку с дополнительным слоем соединяют клеевым или ниточным способом (выстегиванием). По линии перегиба лацкана дополнительного слоя со стороны переда настрачивают с небольшим натяжением клеевую кромку.
5. 2. Обработка подбортов Подборта могут быть: n - цельновыкроенными с деталями переда по всему борту (используется в основном в изделиях с застежкой доверху или с прямолинейными лацканами); n - цельновыкроенными в нижней части борта до лацкана (используется, если лацкан имеет сложную форму); n - отрезными. Деталь подборта может быть цельной или составной: с одной или двумя надставками. Обработку подбортов применяют в следующих случаях: n - подборта выкроены с надставками; n - внутренние срезы подбортов должны быть предохранены от осыпания; n - на подбортах могут быть выполнены петли для потайного застегивания или навесные петли или обработана застежкамолния.
Надставки могут быть соединены с подбортом швами: n - стачным с разутюживанием; n - расстрочным (в изделиях из материалов плохо поддающихся ВТО, например, плащевых, дублированных, прорезиненных); n - встык строчкой зигзагообразного стежка с подгибанием срезов надставки. Внутренние срезы подбортов в изделиях: n - окантовывают тесьмой или полоской подкладочной ткани; n - обметывают с последующим застрачиванием; n - обрабатывают швом вподгибку с открытым или закрытым срезом; n - обтачивают прокладкой из хлопчатобумажной или подкладочной ткани, выкроенной по форме подборта.
Петли для потайного застегивания могут обрабатываться: n - без дополнительного входа; n - с дополнительным входом, параллельным краю борта; n - с дополнительным входом по краю борта.
При обработке внутренней застежки без дополнительного входа петли обметывают на специальной машине-полуавтомате, подкладывая с изнанки подборта отрезки подкладки так, чтобы их долевая нить располагалась вдоль петли (строчка 1). Подборт предварительно должен быть соединен с прокладкой. На бортовую прокладку переда под обработанную петлю настрачивают отрезок подкладки (строчка 2) на стачивающей или специальной машине, чтобы через петлю не была видна бортовая прокладка (рис. 5. 3). Петли на подборте без дополнительного прореза могут быть и обтачные.
Обработка внутренней застежки с дополнительным входом параллельным краю борта Дополнительный вход (прорез) имеет вид длинной петли, расположенной вертикально на расстоянии 20 мм от края борта и на 30 мм ниже (выше) крайних петель (рис. 5. 4, а). Для обработки входа используют обтачку из подкладочной ткани, нить основы которой проходит вдоль прореза. Ею окантовывают стороны петли. При окантовывании внутренней стороны петли подкладывают прокладку для последующего усиления горизонтальных петель. Иногда дополнительную петлю обрабатывают перпендикулярно к каждой горизонтальной петле на расстоянии 10 мм от нее и 15 -20 мм от края борта длиной 30 -40 мм.
Обработка внутренней застежки с дополнительным входом параллельным краю борта Обтачку перегибают изнанкой внутрь так, чтобы нижняя часть ее была шире верхней и притачивают сгиб обтачки к подборту строчкой 1. Строчкой 2 притачивают вторую часть обтачки и разрезают подборт так же, как при разрезании входа в карман. Обтачки можно притачивать на двухигольной машине с ножом. Затем обтачки вывертывают на изнанку, швы расправляют и закрепляют окантовки внутреннего края строчками 3 и 4. На расстоянии 7 -10 мм от входа обметывают петлю (строчка 5), располагая ее на трех слоях ткани – подборте, прокладке и верхней части обтачки. Прорез между петлями скрепляют на равном расстоянии от каждой петли (строчка 6) с лицевой стороны тремя обратными строчками или на закрепочной машине перпендикулярно линии прореза. Внутренний край застежки закрепляют отделочной строчкой после обработки бортов с лицевой стороны на разметке (строчка 7). При этом нижний и боковые края обтачек должны попадать под строчку 7 (рис. 5. 4, б).
Возможны другие варианты обработки петель для потайного застегивания
Обработка внутренней застежки с дополнительным входом для петель, расположенным в крае борта Внутреннюю застежку, расположенную по краю борта, при изготовлении верхней одежды по индзаказам применяют редко, так как она требует обтачивания краев бортов в три приема, не позволяет применять обработку с цельновыкроенным подбортом, что снижает технологичность изготовления узла и не обеспечивает красивый внешний вид бортов в процессе носки.
n На внешнем срезе подборта намечают место расположения застежки. На участке застежки приметывают к подборту прокладку и прокладывают кромку или прокладывают клеевую прокладку. Внешний срез подборта и бортовой срез переда обтачивают полоской основной или подкладочной ткани в месте расположения застежки (строчки 1 и 2). Швы расправляют или разутюживают, выметывают с образованием канта из основной детали и прокладывают по краю отделочные строчки 3 и 4 (если требуется по модели). На подборте обметывают петли (строчка 5) на спецмашине. На перед накладывают обработанный подборт так, чтобы после обтачивания отделочная строчка 4 была совмещена со строчкой 3 на переде. n Верхнюю I и нижнюю II части борта обтачивают. Подборт прикрепляют к детали переда между петлями и в концах застежки закрепками на закрепочной машине или стачивающей тремя обратными стежками. На деталях переда на расстоянии 50 -70 мм от края борта намечают линию для строчки 6, соединяющей перед, подборт и обтачки переда и подборта.
5. 3. Сборка бортов включает следующие операции: n 1. Соединение деталей переда с бортовой n n n прокладкой; 2. Уплотнение лацканов; 3. Уточнение и подрезка бортов (осноровка); 4. Прокладывание кромки; 5. Обработка петель (обтачных или навесных); 6. Соединение подбортов с передом (наметывание, обтачивание, выметывание, закрепление шва обтачивания края борта); 7. Обработка нижних углов бортов.
1. Соединение переда с бортовой прокладкой может выполняться клеевым или ниточным способом. n При клеевом способе бортовую прокладку соединяют на прессе со специальными подушками, выполняя одновременно формование переда и бортовой прокладки (в изделиях с многослойными бортовыми прокладками выполняют одновременно и сборку клеевых частей прокладки). Детали переда дублируют с клеевой прокладкой по всей поверхности (как правило, из рыхлых и подвижных тканей) или на отдельных участках. В деталях переда, состоящих из частей, передние части дублируют полностью, а боковые полностью или частично (около пройм и прорези бокового кармана). В деталях переда с цельновыкроенными подбортами клеевую прокладку располагают за перегиб на 20 -25 мм на подборт, а неклеевую бортовую – до линии перегиба бортов.
1. Соединение переда с бортовой прокладкой При ниточном способе крепление выполняют вручную, на спецмашине или на стачивающей машине. n в изделиях из тонких тканей прокладки располагают накладками в сторону подкладки, n в изделиях из толстых тканей – накладками в сторону верха. На бортовую прокладку изнаночной стороной накладывают деталь переда, совмещают центры выпуклости переда и прокладки. В области лацкана бортовая прокладка должна выступать на 15 мм.
При креплении вручную прокладывают три строчки (рис. 5. 6, а). n Первую строчку - посередине выпуклости груди, начиная ее в левой детали переда от талии вверх к середине плечевого среза. После первой строчки шов нагрудной вытачки прикрепляют к бортовой прокладке прямыми стежками. n Вторую строчку прокладывают на расстоянии 30 -40 мм от среза борта, от низа изделия до лацкана, а затем на расстоянии 10 мм вдоль линии перегиба лацкана, не доходя 30 -40 мм до края горловины. n Третью строчку начинают от низа изделия и прокладывают параллельно внутреннему срезу бортовой прокладки, срезам проймы, плечевому и горловины. Расстояние строчки от срезов прокладки 15 мм, проймы 50 -60, плечевого среза 80 -100, горловины – 40 мм. Правую деталь переда наметывают также, но строчки начинают от плечевого края и ведут вниз.
n При креплении на спецмашине перед на бортовую прокладку наметывают, как и при ручном способе тремя строчками. Строчки прокладывают со стороны бортовой прокладки. n Крепление на стачивающей машине применяется, если бортовая прокладка входит в шов по горловине, пройме, плечевым срезам и выполняется по лицевой стороне на расстоянии 5 мм от срезов, по перегибу лацкана на 2/3 его длины (рис. 5. 6, б). В изделиях из толстых тканей строчки прокладывают только по срезам горловины и проймы. В изделиях с цельновыкроенными подбортами предварительно соединяют бортовую прокладку по срезу борта в 10 -20 мм от сгиба лацкана.
2. Уплотнение лацканов выполняют в изделиях с застежкой до лацканов для обеспечения устойчивости формы лацканов. В изделиях с застежкой доверху лацканы не уплотняют. Уплотнение лацканов может выполняться клеевым или ниточным способами. Линию перегиба лацкана намечают со стороны бортовой прокладки. n При клеевом способе уплотнения лацкан выкраивают отдельно от бортовой прокладки из ткани с клеевым покрытием. Лацкан накладывают на деталь переда клеевой стороной вниз и соединяют на прессе или утюгом. Иногда лацкан выкраивают вместе со вторым слоем бортовой прокладки.
При ниточном способе уплотнение лацканов выполняют путем выстегивания. При выстегивании на спецмашине потайного стежка первые две строчки прокладывают параллельно линии перегиба лацкана на расстоянии 15 -20 мм в сторону проймы без посадки бортовой прокладки. При выполнении последующих строчек бортовую прокладку посаживают, чтобы обеспечить правильное расположение лацкана в готовом изделии. Для этого лацкан отгибают в сторону переда. Последующие строчки прокладывают с расстоянием 3 -5 мм в зависимости от толщины ткани. Последнюю прокладывают на расстоянии 15 мм от края лацкана. После выстегивания лацканы приутюживают, сутюживают детали переда в области груди со стороны бортовой прокладки. В изделиях из тонких тканей чтобы строчки выстегивания не были заметны с лицевой стороны, в лацканы прокладывают дополнительную клеевую или неклеевую прокладку, которую соединяют с лацканом утюгом или на машине потайного стежка одной строчкой.
3. Уточнение и подрезка бортов (осноровка) выполняется для придания лацканам, бортам, низу изделия формы и размеров, предусмотренных моделью при: n неточном крое; n формовании деталей переда, приводящем к деформации срезов борта; n в изделиях из тканей в полоску, в клетку. Для выполнения обмелки и подрезки деталей переда верха складывают бортовыми прокладками внутрь, перегибая спинку по среднему шву, уравнивают срезы, вытачки, карманы, боковые, рельефные, плечевые швы и обмеляют с помощью вспомогательных лекал. В женских изделиях обмеляют правую деталь переда, в мужских - левую. В изделиях из тканей в клетку или полоску детали переда обмеляют поочередно. Одновременно намечают места обтачных петель, линии перегиба лацканов, проверяют соответствие отдельных измерений табелю мер. Параллельность полосок и клеток на всем протяжении деталей переда должна строго соблюдаться. При наложении деталей переда по линии полузаноса поперечный рисунок полосок должен совпадать. Борта обмеляют по линейке параллельно нитям основы.
4. Прокладывание кромки выполняется для предохранения краев бортов и низа изделия от растяжения, возникающего во время носки, а также для закрепления формы борта и бортовой прокладки, созданной вытачками и ВТО. n В изделиях с застежкой до лацкана параллельно перегибу также прокладывают кромку для предохранения перегиба лацкана от растяжения в процессе носки и обеспечения прилегания переда к фигуре. n В изделиях с застежкой доверху кромку по перегибу лацкана не прокладывают. n В изделиях с дублированными деталями переда, кромку можно не прокладывать. В качестве кромки в основном применяют клеевую и реже неклеевую льняную, полульняную или хлопчатобумажную полоску ткани шириной 10 -20 мм.
Кромка прокладывается n по срезу горловины от перегиба лацкана до начала уступа, n по срезу уступа лацкана, n по срезу лацкана, n по краю борта, n по низу изделия на расстоянии 25 -30 см от борта (а в изделиях из тканей с повышенной растяжимостью – по всему низу), n по линии перегиба лацкана на 5 -10 мм в сторону переда на расстоянии 2/3 длины лацкана от горловины. Иногда верхний конец кромки выпускают на 20 -30 мм за линию горловины и оставляют свободным до окончательной обработки горловины.
При прокладывании неклеевой кромки применяют различные способы ниточного крепления: n в изделиях из тонких тканей, борта обтачивают по кромке, а внутренний край ее закрепляют на машине потайного стежка; n в изделиях из толстых тканей борта обтачивают около кромки, оба ее края закрепляют на машине потайного стежка; n иногда внутренний край закрепляют на машине потайного стежка, внешний – подшивают ручными подшивочными стежками. Перед прокладыванием кромку декатируют. Край неклеевой кромки должен перекрывать срез бортовой прокладки на 2 -3 мм.
При применении клеевой кромки ее накладывают клеевой стороной вниз и предварительно фиксируют утюгом без увлажнения, перекрывая срезы бортовой прокладки на 5 -6 мм, и окончательно приклеивают на прессе или утюгом с увлажнением. При прокладывании кромки детали переда посаживают. В изделиях с цельновыкроенными подбортами без отделочной строчки клеевая кромка, может прокладываться при обработке бортовой прокладки (кромкой окантовывают срез бортовой прокладки, клеевым покрытием наружу).
5. Обработка петель В мужских изделиях петли, как правило, обметывают. В женских изделиях в зависимости от модели и материала петли могут быть: n - обметанными; n - обтачными в кант (с одной или двумя обтачками), в кант с глазком, в рамку (с одной или двумя обтачками); n - навесными из полоски ткани или вытачного шнура. Обметанные петли обрабатывают в готовом изделии. Обтачные и навесные петли обрабатывают на этапе после прокладывания кромки. Затраты времени на обработку петель, обметанных на машинеполуавтомате в три раза меньше, чем на обработку обтачных. Поэтому обтачные петли применяют для дорогих изделий, в ателье высшего разряда и люкс.
Петли в кант n Петли в кант с одной обтачкой. На лицевую сторону изделия лицевой стороной накладывают обтачку и обтачивают по намеченным линиям, в начале и конце выполняют закрепки. Расстояние между крайними продольными линиями равно ширине двух кантов. Петлю разрезают, обтачку вывертывают и выметывают канты. Продолжают обработку петли после соединения подборта с изделием. Перед прорезанием отверстия на подборте его приметывают косыми стежками и копируют концы петель булавками, петлю на подборте прорезают, выполняя в концах наклонные разрезы, срезы подгибают внутрь по четырем сторонам и подшивают ручными подшивочными стежками. Обработанные петли приутюживают со стороны подборта. n В петлях в кант с «глазком» (рис. 5. 11, а) глазок рассекают в 5 -6 точках, не доходя до строчки 1 мм. При выметывании глазка ширина канта не должна превышать 1 мм. Глазок может быть получен за счет изменения ширины канта.
Обработка обтачных петель в рамку и навесных петель из вытачного шнура n Обработка обтачных петель в рамку с двумя обтачками аналогична обработке кармана в рамку (рис. 5. 11, б). n Обработка обтачных петель в рамку с одной обтачкой показана на рис. 5. 11, в. n Обработка навесных петель из вытачного шнура. Шнур образуют из полоски основной ткани шириной 15 -20 мм, выкроенной под углом 45º к основе. Его нарезают на отрезки, соответствующие размеру одной петли, накладывают на деталь переда, располагая срезы в сторону среза борта, и закрепляют на машине двумя-тремя строчками, так чтобы впоследствии они располагались внутри шва обтачивания борта.
6. Соединение подбортов с передом может осуществляться: n до стачивания плечевых срезов (это упрощает обработку уступов бортов за счёт выполнения сборочных операций при развернутом изделии), n после стачивания плечевых срезов с последующим втачиванием воротника, n после стачивания плечевых срезов одновременно с втачиванием воротника. Процесс сборки включает операции n наметывания подбортов на деталь переда; n обтачивания борта; n выметывания; n закрепления шва обтачивания края борта.
При наметывании подбортов на деталь переда n первую строчку прокладывают прямыми стежками по биссектрисе угла лацкана, не доходя до угла на 20 -30 мм; n вторую строчку прокладывают косыми стежками – от точки уступа вдоль среза лацкана и борта. За счет сдвига среза подборта к центру образуют слабину ткани для получения канта. Подборт n посаживают в области уступа и лацкана, а также обтачных петель; n на участке ниже петель срез борта размещают равномерно; n в нижних углах бортов подборт слегка натягивают, что бы край борта внизу не отгибался во время носки изделия. После наметывания посадку подборта сутюживают.
Обтачивание бортов в зависимости от вида застежки и последующей обработки края борта выполняется по кромке, рядом с кромкой или отступив от кромки на ширину канта. n В изделиях с застежкой до лацкана при обтачивании угла лацкана строчка проходит по намеченной линии, рядом с кромкой, а от первой петли до низа переда - на расстоянии 2 мм от кромки. n В изделиях с застежкой доверху строчка обтачивания проходит на расстоянии 2 мм от внешнего края кромки по всей длине. n В изделиях из тонких тканей и с клеевой кромкой борта обтачивают по краю кромки, отступив 1 мм от внешнего края. Правую деталь переда обтачивают снизу вверх, левую – сверху вниз. При этом в изделиях, которые не должны иметь отделочную строчку по краю борта обтачивание можно выполнять на машине с механизмом ножа и приспособлением для ступенчатой обрезки припуска ткани на шов (например, в мужских пиджаках припуск на шов со стороны переда составляет 3 мм, а со стороны подборта – 5 мм). В изделиях из толстых тканей для облегчения выправления края борта и образования канта шов обтачивания разутюживают. При необходимости (если не использовалась спецмашина с ножом) его подрезают: n при обработке бортов с отделочной строчкой оставляют припуск 3 – 4 мм; n при обработке без отделочной строчки по подборту – 10 -12 мм, со стороны переда – 3 мм.
Выметывание и окончательное закрепление шва обтачивания края борта Выметывание выполняют для временного фиксирования канта на машине 2222 М кл. ОАО «Завод «Легмаш» г. Орша (Беларусь), заметывают низ изделия и приутюживают борта. Окончательное закрепление шва обтачивания края борта выполняют путем прокладывания отделочной строчки или обработкой «в чистый край» . Отделочную строчку, как правило, выполняют после соединения воротника с горловиной одновременно по воротнику и бортам (рис. 5. 13). Обработку « в чистый край» выполняют: n ниточным способом, на стачивающей машине, а в изделиях с неклеевой бортовой прокладкой на спецмашине потайного стежка или вручную косыми стежками; n клеевым способом с использованием клеевой паутинки. В изделиях с застежкой до лацкана шов обтачивания борта на участке перегиба лацкана надсекают и настрачивают в области лацкана на перед, в области борта на подборт. В изделиях с застежкой доверху шов обтачивания борта настрачивают на подборт. Шов обтачивания после закрепления подрезают. Клеевую паутинку в виде полоски шириной 13 -15 мм прокладывают перед вывертыванием и выметыванием бортов путем подкладывания под шов в процессе обтачивания борта или притачивания к шву обтачивания борта на стачивающей машине.
Закрепление шва обтачивания края борта закрепление отделочной строчкой закрепление в «чистый край» на стачивающей машине клеевой паутинкой ниточным способом (на спецмашине потайного стежка или вручную косыми стежками)
Особенности обработки бортов различных конструкций n При обработке борта с цельновыкроенным подбортом намечают линию перегиба борта. После прокладывания кромки обтачивают уступы борта, швы разутюживают, выметывают, выправляя кант и одновременно заметывая подборт. Край закрепляют отделочной строчкой или клеевой паутинкой. n При обработке борта окантовочным швом (рис. 5. 13, е) внешние срезы подборта притачивают к срезам переда (строчка 1), а затем окантовывают специальной тканой лентой или полоской капроновой ткани на машине с приспособлением – окантовывателем (строчка 2). n При обработке бортов планками последние могут быть отрезными или цельновыкроенными с подбортами. Их дублируют клеевой прокладкой. В планках с цельновыкроенными подбортами клеевую прокладку располагают по всей ширине детали или выпускают ее на 20 -30 мм за линию перегиба. Сначала обтачивают верхний угол, заметывают, образуя край борта, обрабатывают петли (глазком вверх) и соединяют планки с передом.
7. Обработка нижних углов бортов выполняется с отлетным или закрепленным подбортом в зависимости от способа обработки подкладки - отлетная или притачная. В изделиях с притачной подкладкой нижние углы бортов обтачивают одновременно с бортами. Особенность кроя деталей в этом случае показана на рис. а.
В изделиях с притачной подкладкой При соединении подкладки с изделием по низу машинным способом в женских жакетах в процессе наметывания подбортов на детали переда подрезают нижние срезы подбортов на нижнем участке, вдоль ширины подборта подтягивают скошенный срез подборта, уравнивая его с нижним срезом переда. Выметывание нижних углов бортов выполняют по линии низа в готовом виде после обтачивания борта по линии наметки. При таком способе обработки нижних углов бортов создается свободное расположение внутренних срезов подбортов, что позволяет соединять подкладку машинным способом сначала с подбортами, а затем по низу без применения ручных стежков.
В изделиях с отлетной подкладкой n после обтачивания борта подбортом одновременно стачивают срезы припусков на подгиб переда и подборта; n нижнюю часть подборта перегибают по линии подгиба низа лицевой стороной внутрь и обтачивают по внешнему срезу; n угол вывертывают и прикрепляют навесной петлей или на закрепочной машине к припуску на подгиб низа.
Совершенствование обработки бортов ведется в следующих направлениях: n совершенствование конструкции изделия (применение технологичной конструкции, точного кроя, цельновыкроенных деталей); n механизация процесса обработки (применение приспособлений для ступенчатой обрезки срезов, полуавтоматов для обтачивания бортов, приспособлений для выправления канта); n использование современных клеевых материалов.
5. 4. Обработка боковых, плечевых срезов и низа изделия После обработки бортов, перед втачиванием воротника и рукавов выполняют обработку боковых, плечевых срезов и низа изделия.
Боковые срезы переда и спинки стачивают со стороны спинки, начиная от срезов пройм. n Предварительно выполняют сметывание с посадкой спинки на 5 -7 мм на участке ниже проймы на 80 -100 мм и переда на 3 -5 мм в области боковых карманов. n После стачивания швы разутюживают. В изделиях прилегающего силуэта разутюживание выполняют в два приема: сначала участок от проймы до талии, затем от низа до талии. В изделиях прямого силуэта разутюживание выполняют за один прием.
Линию низа уточняют и подрезают. Для этого изделие складывают посередине изнанкой внутрь, совмещают боковые, плечевые срезы, срезы пройм, горловины, края бортов, намечают линию подрезки, копируют ее на симметричную сторону и подрезают низ изделия, разложенного вразворот. Срез низа изделия обметывают, окантовывают или не обрабатывают в изделиях с притачной подкладкой. Обработку выполняют швом вподгибку с открытым срезом с закреплением припуска на стачивающей машине (с лицевой стороны изделия), машине потайного стежка или вручную. Припуск может быть прикреплен двойной обратной машинной строчкой к припускам вертикальных швов. Закрепление может выполняться клеевым способом при помощи клеевой паутинки, которую вкладывают между припуском на подгибку низа и основной деталью. Прокладывание клеевой паутинки выполняют настрачиванием на стачивающей машине или в процессе обметывания среза низа. В изделиях из тканей разреженных структур, а также в изделиях, где перед и спинка выкроены под 45º к нитям основы, клеевую прокладку прокладывают по всей длине припуска на подгибку низа изделия для повышения устойчивости и предохранения от деформации в процессе эксплуатации. В изделиях с притачной подкладкой окончательное закрепление заметанного и приутюженного низа изделия выполняют после притачивания подкладки.
Плечевые срезы сметывают со стороны спинки. Спинку посаживают на участке 15 -20 мм от среза горловины и 30 -40 мм от среза проймы. Посадку сутюживают и стачивают плечевые срезы со стороны переда. Швы разутюживают. Для стачивания без предварительного сметывания можно использовать специальную машину, обеспечивающую необходимую посадку одного из соединяемых слоев материала.
Спасибо за внимание
Скачать презентацию 5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБРАБОТКИ И СБОРКИ БОРТОВ К
5. Борта.ppt