3 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ВЫЛЕТА КРЮКА С ГРУЗОВОЙ

3. РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ВЫЛЕТА КРЮКА С ГРУЗОВОЙ КАРЕТКОЙ 3. 1 Выбор кинематической схемы механизма изменения вылета. С целью повышения точности позиционирования груза и экономии энергии привод тяговой лебедки каретки производится от двигателя трехфазного переменного тока с частотным регулированием (рис. 3. 1) Рис. 3. 1 Схема механизма изменения вылета крюка с грузовой кареткой

Порядок расчета механизма изменения вылета крюка с грузовой кареткой 3. 1. Расчет нагрузки и обоснование размера опорных колес каретки (3. 1) расчетная масса груза, каретки и крюковой подвески, т 3. 2. Сопротивление движению каретки по стреле крана (3. 2) угол наклона стрелы крана коэффициент сопротивления движению колес каретки, КПД грузового полиспаста, WГ – ветровое давление на груз, Н (3. 3) скоростной напор рабочего состояния крана, коэф. аэродинамичн. Коэффициент сплошности и высоты,

3. 3 Расчетное обоснование выбора тягового каната Расчетное натяжение тягового каната (3. 4) Расчетная разрывная нагрузка каната (3. 5) Канат выбирается по каталогу согласно ГОСТ Долговечность каната обеспечивается при условии (3. 6) коэффициент допустимого соотношения диаметра барабана и каната, зависящий от режима работы механизма (см. раздел 2). 3. 4 Расчет размеров тягового барабана с учетом долговечности каната. 3. 5 Расчет барабана на прочность. 3. 6 Расчет крутящего момента и частоты вращения барабана. 3. 7 Расчет мощности привода тяговой лебедки и выбор двигателя. при легком режиме работы и ПВ=15%. 3. 8 Расчетное обоснование выбора редуктора при ПВ=15%. 3. 9 Расчетное обоснование и выбор тормоза при ПВ=15%. ПРИМЕЧАНИЕ: Методика расчета по п. 3. 4 – 3. 9 аналогична принятой в разделе 2.