1998 АВТОРЫ Методические руководители полковник В

1998 АВТОРЫ : Методические руководители : полковник В. Рудин сержант С. Дорогин сержант А. Савин подполковник А. Иванов

$ Такой знак сигнализирует об окончании анимации Кнопка вызова голосовой, дополнительной информации Кнопки прокрутки назад и вперед Кнопка перехода к указанному разделу Если появился этот знак, то необходимо нажатие кнопки мышки ВНИМАНИЕ ! Все слайды воспроизводятся автоматически. Если Вы желаете прекратить воспроизведение, то достаточно нажать на кнопку прокрутки вперед или назад. выход ! М

! * Общие сведения об аккумуляторных батареях ! * История аккумуляторных батарей ! * Состав и техническая характеристики АБ ! * Эксплуатация и обслуживание аккумуляторных батарей ! ! * Влияние условий эксплуатации на работоспособность аккумуляторных батарей * Проверка технического состояния аккумуляторных батарей ! * Хранение аккумуляторных батарей ! * Ремонт аккумуляторных батарей выход помощь

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ Главное меню

$ М

$ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ АККУМУЛЯТОР вторичный химический источник тока, состоящий из двух электродов, погруженных в раствор электролита. Функции АБ * запуск основного двигателя; * питание потребителей при неработающем основном двигателе; * буферная работа с основным двигателем; * роль фильтра пульсации напряжения.

Основные типы АБ $ свинцово - кислотные щелочные Требования к АБ - высокая надежность; - малые габариты и объем; - малое внутреннее сопротивление; - простота в эксплуатации и изготовлении; - способность работать в широком диапазоне температур; - малый саморазряд. Основные параметры АБ * * Электродвижущая сила Внутреннее сопротивление Емкость аккумулятора Напряжение аккумулятора

ИСТОРИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Главное меню

$ Стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, применяемые на армейских автомобилях и объектах бронетанковой техники, имеют более чем 100 -летнюю историю, но и сегодня они остаются самыми “капризными” элементами электрооборудования машин. Работоспособность, надежность и срок службы батарей в значительной степени зависит от тщательного соблюдения правил их эксплуатации, в частности, эксплуатации от своевременного технического обслуживания Первую аккумуляторную батарею (АБ) изготовил в 1860 году французский ученый ГАСТОН ПЛАНТЕ (1834 -1889). Создание в 1881 г. Фолькмаром (1847 -1884) пластин решетчатой основы стало той базой, на которой начал бурно развиваться наиболее эффективный вид аккумуляторов.

$ В нашей стране аккумуляторная промышленность долго была маломощной и сложилась в самостоятельную отрасль только к 1940 г. Тогда был создан ряд заводов, где уже имелись свои квалифицированные кадры. В послевоенные годы вслед за восстановлением эвакуированных заводов начались работы по их реконструкции, оснащению новым, прогрессивным в тот период оборудованием, работы по созданию и внедрению новых АБ. В 50 -е годы были освоены батареи в эбонитовыхблоках с синтетическими сепараторами взамен деревянных, применявшихся ранее во всех видах АБ. В начале 60 -х годов происходит целый ряд разработок в области стартерных батарей, которые выпускаются в эбонитовых моноблоках и имеют комбинированный сепаратор мипласт +стекловолокно). ( В 70 -е годы проведены технологические работы по созданию коррозионно стойких свинцовых сплавов, повышению коэффициента использования активных масс и упрочнению их за счет применения синтетических волокон, созданию эффективных расширителей для отрицательного электрода. Это позволило уже с 1980 года отказаться от применения в стартерных батареях стекловолокна и существенно снизить материалоемкость батарей при повышении на 20% их стартерных характеристик. В это же время разработаны и освоены первые отечественные аккумуляторы в тонкостенных моноблоках из сополимера пропилена этиленом с общей крышкой.

СОСТАВ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АБ Главное меню

$ На данной перемычке маркировка АБ технические условия дата производства и на и заводэксплуатацию номер АБ производитель М Маркировка 24 - вольтовых танковых аккумуляторных батарей

$ На данной перемычке дата производства технические условия маркировка номер АБ на и заводэксплуатацию производитель М Маркировка 12 - вольтовых танковых аккумуляторных батарей

$ Рассмотрим характеристику АБ на примере свинцовой аккумуляторной батареи 12 СТ- 70 М

$ М

$ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ПРОБКА ПЕРЕМЫЧКА ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД ЗАХВАТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ

$

$ Рассмотрим состав АБ на примере свинцовой аккумуляторной батареи 12 СТ- 70 М Отрицательный Решетчатые Крышка Отрицательный горловины электрод пластины электрод аккумулятора Блок Крышка аккумулятора Корпус положительных и отрицательных Положительный аккумулятора пластин Корпус электрод Борн Щиток предохранительный М Сепаратор

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Главное меню

$ ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С АККУМУЛЯТОРНЫМИ № 377 3 ТР об. 219 БАТАРЕЯМИ

$

$ Плотность электролита приведении аккумуляторных батарей в рабочее состояние

$ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ И ЭЛЕКТРОЛИТОМ При работе с АБ необходимо помнить, что при нарушении технологии обслуживания АБ имеют место: отравляющее действие свинца и его окисловна организм, раздражающее действие аэрозолей серной кислоты на слизистую оболочку глаз и дыхательные пути, агрессивность серной кислоты при попадании на кожу, взрывоопасность гремучего газа и возможен термический ожог. По этому при работе с АБ требуется строгое соблюдение правил техники безопасности.

$ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ И ЭЛЕКТРОЛИТОМ К работе с АБ допускаются специально обученные лица, изучившие соответствующие руководства, правила техники безопасности и сдавшие зачет. На каждой аккумуляторной зарядной станции должны быть в необходимом количестве индивидуальные защитные и нейтрализующие средства. АПТЕЧКА М

$ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ И ЭЛЕКТРОЛИТОМ Во избежание несчастных случаев при работе с серной кислотой и электролитом (ожогов кожи, глаз и отравлений) необходимо соблюдать следующие правила: - хранить кислоту в стеклянных бутылях с притертыми пробками или полиэтиленовых бутылях и канистрах с плотно закрывающимися крышками; - переносить бутыли с кислотой только вдвоем, в корзинах или деревянных обрешетках; - для переливания кислоты из батарей пользоваться специальным насосом или опрокидывателем; - приготовлять электролит только в посуде, стойкой к действию серной кислоты (кроме стеклянной); - приготовлении электролита всегда вливать кислоту в воду тонкой струей. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - вынимать бутыль из корзины или обрешетки за горловину; - переносить бутыли с кислотой без корзины или обрешетки; - переливать кислоту из бутылей одному человеку без приспособлений; - вливать воду в кислоту приготовлении электролита. М

$ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАРЯДЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Помещение для заряда АБ должно быть оборудовано приточно – вытяжной вентиляцией. На дверях помещения для заряда АБ должны быть вывешены таблички с надписями: “Аккумуляторная” “С огнем не входить” “Курение запрещается” * * * При осмотре АБ во время обслуживания запрещается пользоваться открытым огнем. * В время заряда нельзя наклонятся к батареям во избежание ожогов глаз и лица брызгами электролита. * Присоединять и отсоединять АБ при разряде разрешается только при отключении от зарядной сети. * В помещении для заряда АБ запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Перед постановкой АБ на заряд необходимо вывернуть пробки. Заряжать АБ необходимо на стеллажах или в специальных шкафах, оборудованных вытяжной вентиляцией. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять состояние батарей коротким замыканием “на искру”

$ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ При техническом обслуживании, разборке и ремонте АБ необходимо надевать средства защиты. Перед разборкой АБ сначала необходимо разрядить, а затем слить электролит. При удалении заливочной мастики нельзя пользоваться открытым огнем для ее размягчения. Плавка свинца и сварка свинцовых деталей разрешается только на рабочих местах, оборудованных вытяжной вентиляцией. При добавке металлического свинца в тигель с расплавленным свинцом необходимо опускать свинец плавно и осторожно, не допуская его выброса. Рабочее место для расплавления мастики должно быть оборудовано вытяжной вентиляцией. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ охлаждать свинцовые формы водой, а также заливать расплавленный свинец в сырые непрогретые формы. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАМИ ДЛЯ ЗАРЯДА АБ Перед включением силового зарядного оборудования в сеть с напряжением 220380 В проверить, исправно ли защитное заземление корпусов электродвигателя, преобразователя, выпрямителей. Запрещается прикасаться голыми руками к токоведущим частям зарядных установок, касаться нагретых спиралей реостатов. Для осмотра, чистки смазки и ремонта электродвигателей, генераторов, преобразователей, выпрямителей и другого силового оборудования следует полностью отключать их от электросети. При этом необходимо пользоваться диэлектрическими перчатками, диэлектрическими калошами и инструментом с изолированными рукоятками.

$ ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К РАБОТЕ Приготовление электролита и заливка его в батарею Электролит приготавливается из аккумуляторной серной кислоты плотностью 1, 83… 1, 84 в дистиллированной воде. В исключительных случаях при отсутствии дистиллированной воды допускается использование снеговой или дождевой воды, предварительно профильтрованной через чистое полотно. Заливку электролита в аккумуляторы нужно проводить в такой последовательности: - снять защитный кожух полюсных выводов и крышку батареи ; - очистить поверхность батареи от пыли ; - внешним осмотром убедиться в исправности моноблоков, ящиков и отсутствии дефектов в мастике ; - разгерметизировать батареи ; - прочистить вентиляционные отверстия в пробках ; - залить в каждый аккумулятор электролит небольшой струей.

$ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Все заряды, как правило, проводятся током в 2 -й ступени. Двухступенчатый заряд рекомендуется проводить при большой степени разряженности батарей , а именно: • при разряде в процессе эксплуатации на 50% и более; • после контрольного разряда при контрольно тренировочном цикле.

$ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Преимущества данного типа заряда АБ • Равномерный заряд батареи; • отсутствие кипения; • возможность зарядки АБ на 100%. Недостатки данного типа заряда АБ • длительный процесс зарядки.

$ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Сущность способа заряда АБ при постоянной величине зарядного напряжения состоит в том, что зарядное напряжение источника тока поддерживается постоянным в течении всего времени заряда, а зарядный ток при этом снижается.

$ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Является оптимальным способом заряда

$ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Преимущества данного способа заряда АБ : • Источники электрической энергии используются максимально; • Подвод достаточной энергии для прохождения реакции. Недостатки данного способа заряда АБ : • сложность в технической реализации (трудно контролировать значение емкости АБ).

$ Контрольно - тренировочный цикл При контрольно-тренировочном цикле проводятся: • предварительный полный заряд; • контрольный (тренировочный) разряд током 10 -часового режима; • окончательный полный заряд Задачи решаемые при контрольно-тренировочном цикле: • • определение степени изношенности АБ; определение ёмкости отдаваемой АБ; устранение частичной сульфатации; выявление отстающих аккумуляторов.

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Главное меню

$ Проверка работоспособности АБ 1. Проверка уровня электролита - для того, чтобы не допустить оголения пластин.

$ Проверка работоспособности АБ 2. Измерение плотности (Y) электролита для проверки степени разряженности (к%). Шкала ареометра в пределах 1, 08 - 1, 30 по удельному весу. (Y= 1, 27 в конце заряда)

$ Проверка работоспособности АБ 3. Определение расчетного значения ЭДС для сравнения с измеренной ЭДС Е = Y+0, 84

$ Проверка работоспособности АБ 4. Изменение ЭДС для определения возможного замыкания разноименных пластин с применением вольтметра нагрузочной вилки без включения нагрузочного сопротивления. Еизм= Ерасч

$ Проверка работоспособности АБ 5. Измерение напряжения АБ под нагрузкой в целях проверки их работоспособности. Tзамера 2 -3 С 1, 4 Нормы показания прибора 1, 8 1, 7 1, 6 1, 4 25 50 75 100 % разряда

$ Проверка работоспособности АБ 6. Проверка АБ на утечку тока (поверхностный саморазряд) Вольтметр МК 60. При вкл. вольтметра между «+» АБ и поверхностью крышки или корпуса батареи - показание прибора должно быть =0, при отклонении стрелки утечка тока.

$ УСЛОВИЯ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ НАИБОЛЬШЕЕ ВЛИЯНИЕ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ.

$ Температурные условия Низкие температуры снижают работоспособность и срок службы АБ. При этом следует различить три характерных температурных интервала: • • • от 0 до минус 10 о. С от минус 10 до минус 20 о. С ниже минус 20 о. С ! В результате указанной причины существенно снижается пусковая мощность батарей.

$ Температурные условия При высоких температурах из-за повышенного испарения быстро понижается уровень электролита в аккумуляторах, происходит повышенная коррозия токоотводов положительных электродов и увеличивается саморазряд батарей при их хранении, а также происходит перезаряд батарей на машинах, что может привести к коррозии и сокращению срока службы батарей.

$ Условия эксплуатации Уровень и колебания зарядных напряжений в бортовой сети машины влияют на работоспособность и срок службы батарей. При большом зарядном напряжении летом батареи будут перезаряжаться, при этом происходит разложение воды на кислород и водород. Выделяющийся кислород вызывает усиленную коррозию токоотводов электродов, из-за чего батарея преждевременно может выйти из строя.

$ Условия эксплуатации При низких температурах и малом зарядном напряжении батарея почти не принимает заряда, из-за чего зимой может происходить постепенное увеличение разряженности, превышающее допустимые 25%. Поэтому необходимо периодически проверять, а при случае отклонения от нормы регулировать реле-регулятор в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины.

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей Главное меню

$ Периодичность проверки батарей 1 раз в 2 недели проверяется: • чистота и надежность соединений; • уровень электролита. 1 раз в квартал проверяется: • плотность электролита; • зарядка батареи. 1 раз в год: • проводится контрольно-тренировочный цикл.

$ Проверка работоспособности АБ на машинах может проводиться: • При отключенных батареях. • При включенных батареях. • При запуске двигателя.

$ Проверка технического состояния АБ проводится: • проверка уровня электролита; • проверка плотности электролита; • проверка ЭДС батареи; • проверка напряжения батарей.

ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Главное меню

$ Общие положения Хранение АБ является важным этапом, в значительной степени определяющим их работоспособность при эксплуатации. От правильной организации хранения, своевременного и качественного обслуживания батарей во многом зависит как работа их после приведения в рабочее состояние, так и готовность к использованию состояние при хранении с электролитом АБ могут содержаться на хранении как в сухом виде, так и приведенными в рабочее состояние. Сухие батареи и батареи, залитые электролитом, рекомендуется хранить в отдельных вентилируемых помещениях установленными на стеллажах. ! Совместное хранение щелочных и кислотных батарей не допускается.

$ Хранение АБ в сухом виде Сухие АБ рекомендуется хранить в не отапливаемых помещениях, с температурой окружающего воздуха до минус 30 о. Перед постановкой на хранение проверяется: проверяется • плотность затяжки вентиляционных пробок; • наличие и целостность герметизирующих деталей. В процессе хранения (не реже одного раза в 3 месяца) проводиться осмотр 25% батарей, при этом каждый раз осмотру подвергается новая партия: При осмотре проверяется: • состояние мастики ; • плотность затяжки вентиляционных пробок аккумуляторов; • состояние деревянных ящиков и моноблоков.

$ Хранение АБ приведенных в рабочее состояние На хранение могут быть поставлены как новые, так и бывшие в эксплуатации, исправные и полностью заряженные батареи. Постановка на хранение не полностью заряженных батарей ЗАПРЕЩАЕТСЯ ! Хранение АБ с электролитом производиться либо в специальных хранилищах, либо непосредственно на машинах. Допускается хранение батарей на штатных местах в машине круглый год. В холодное время года при устойчивой температуре минус 30 о и ниже батареи с машин снимаются и хранятся в отапливаемых помещениях.

$ Хранение аккумуляторных батарей с подзарядом малыми токами Подзаряд АБ малыми токами производиться с целью компенсации потерь емкости от саморазряда приведенных в рабочее состояние АБ. Подзаряд батарей малыми токами производится по методу постоянства напряжения, которое должно в определенных пределах поддерживаться на зажимах аккумуляторных батарей. !!! На подзаряд разрешается устанавливать только исправные и полностью заряженные батареи. Батареи могут быть установлены на подзаряд как в машинах, так и в хранилищах. машинах хранилищах Подзаряд танковых батарей в машинах и в хранилищах производится непрерывно. Разрешается приостанавливать подзаряд на срок до 10 суток при ремонте сети и на праздничные дни.

РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Главное меню

$ Ремонт аккумуляторных батарей Основные неисправности АБ - Трещины в заливочной мастике и отслоения её. - Сульфатация электродов. - Повышенный саморазряд. - Отстающие аккумуляторы. - Короткое замыкание внутри аккумулятора. - Нарушение электрической цепи АБ. - Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. - Разрушение деревянных ящиков батарей. - Повреждение и износ полюсных выводов и перемычек. ! Часть этих неисправностей приводит полному выходу из строя к батареи, но некоторые из них могут быть устранены без применения специальных средств ремонта.

$ Ремонт аккумуляторных батарей Небольшие трещины - в корпусе батареи можно устранить самостоятельно. Сначала нужно разделать трещины ножом или напильником так, чтобы они имели вид канавки глубиной 3. . . 4 мм. Затем смешайте бытовой клей "ЭПО" с отвердителем и с опилками корпуса батареи. Приготовленной смесью заполните предварительно обезжиренную трещину. Если батарея имеет пластмассовый корпус, то трещины в нем можно заделать с помощью паяльника и куска полиэтилена. От трещин или отслаивания мастики можно избавиться, используя обычный электропаяльник. Только к нему нужно сделать насадку в форме лопатки. Трещины в мастике заделайте путем ее расплавления с последующим разглаживанием. Отслоенную мастику соберите паяльником, затем расплавьте (но не на открытом пламени!) и снова залейте ею предварительно очищенную и просушенную поверхность батареи. Удаление шлама из аккумуляторной батареи Очень часто короткое замыкание батареи происходит из-за скопления на ее дне большого количества осыпавшейся активной массы пластин - шлама. Иногда шлам удается удалить, не разбирая батарею. Для этого нужно слить из нее электролит, а затем в днище корпуса высверлить отверстия диаметром 5 -6 мм (по 3 -4 отверстия на каждый аккумулятор) и проволокой с загнутым концом извлечь шлам. Для облегчения этой операции одновременно следует заливать в батарею дистиллированную воду. После завершения работы нужно перевернуть батарею вверх дном. Днище корпуса очистить, обезжирить и наложить на него 8 -12 слоев чистой полиэтиленовой пленки. Сверху положить лист плотной бумаги и поставить на него разогретый электрический утюг. Полиэтилен расправится и заполнит высверленные отверстия. После затвердения полиэтилена нужно залить в батарею дистиллированную воду и проверить - нет ли течи. Если все в порядке, то обрежьте лишний полиэтилен и залейте в батарею электролит.

$ Ремонт аккумуляторных батарей Устранение сульфатации пластин аккумуляторной батареи Неустойчивое и резко падающее напряжение батареи - верный признак того, что в ней есть засульфатированные пластины. Сульфатация - покрытие пластин труднорастворимыми крупными кристаллами сульфата свинца. Это неприятное явление происходит из-за оголения пластин при пониженном уровне электролита в аккумуляторе, а также из-за загрязнения электролита или доливаемой воды примесями. Устранить можно только небольшую сульфатацию пластин. С этой целью проделывают несколько циклов разряд-заряд батареи, причем после каждого разряда батареи током, равным одной десятой емкости, электролит из аккумуляторов выливают и заливают новый, но низкой плотности. Заряд батареи осуществляют малой силой тока (до 1 А). После нескольких повторений перечисленных процедур нужно залить в батарею электролит нормальной плотности, зарядить ее и проверить напряжение на аккумуляторах. При достаточной терпеливости и настойчивости часто удается устранить сульфатацию пластин и восстановить работоспособность батареи. Замена электролита Причиной разрядки батареи между поездками может оказаться загрязнение электролита. Любые примеси в нем образуют на пластинах местные гальванические пары, которые постепенно разряжают батарею. Определить эту неисправность очень трудно и браться за ее устранение нужно тогда, когда вы уверены, что других причин ускоренной разрядки батареи нет, и только после этого проделайте следующие операции. Сначала нужно разрядить батарею и вылить из нее электролит. Затем промыть батарею несколько раз дистиллированной водой, меняя ее через 3 часа. И, наконец, залить свежий электролит и зарядить батарею.

Ремонт аккумуляторных батарей Одна работоспособная аккумуляторная батарея из двух неисправных В батареях с течением времени постепенно разрушаются положительные пластины аккумуляторов, поэтому при разборке отказавших батарей блоки положительных пластин оказываются, как правило, полностью разрушенными, а блоки отрицательных пластин имеют вполне рабочий вид. Нужно вставить вместо разрушенных блоков положительных пластин блоки отрицательных пластин из другой разобранной батареи. После восстановления соединений, установки крышки и зарядки такая батарея , как показывает опыт, может еще долго прослужить. Устранение переполюсовки аккумуляторов Эта неисправность встречается редко, но при длительном использовании боевых машин без заводки двигателя возможно появление переполюсованных аккумуляторов в батарее. Такие аккумуляторы отстающие, они имеют меньше емкость, чем остальные, а посему они разряжаются до конечного напряжения значительно раньше, чем другие. При дальнейшем разряде батареи эти аккумуляторы разрядятся до нуля, и разрядный ток исправных аккумуляторов, проходя через отстающие, будет заряжать их с обратной полярностью. Такое явление называется переполюсовкой (переменой полярности) пластин, что значительно снижает общее напряжение батарей. Устранение переполюсовки отстающего аккумулятора осуществляется следующим образом сначала его полностью разряжают, а затем заряжают малым током (1 -2 А) в правильной полярности отдельно от других аккумуляторов батареи. После окончания заряда корректируют плотность отстающего аккумулятора (доводят до плотности остальных аккумуляторов

Спасибо за внимание! Начало программы Главное меню