150 лет Монорельсовая

150 лет Монорельсовая дорога «Заря –Лазурный» (Транспортная система музейного комплекса «Владивосток - Форпост России» ) Материалы к совещанию 22. 04. 2009

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Краткое описание проекта Монорельсовая дорога предназначена для обеспечения транспортного сообщения между одним из густонаселённых районов Владивостока, прилегающих к фабрике «Заря» , и рекреационными зонами в бухтах Горностай и Лазурная. Наряду с обеспечением транспортной доступности строительство этой догори будет эффективно способствовать возрождению и реставрации памятника федерального значения Владивостокская крепость. Трассу дороги планируется проложить вдоль 7 -и фортов Северной линии обороны. Общая протяжённость трассы составит 15 км. Всего на дороге предполагается обустроить 5 станций: 2 конечные «Заря» и «Горностай» и 3 промежуточных в районе фортов №№ 3, 5, и 7. А также депо и сервисный центр для подвижного состава. Расчётная пропускная способность дороги – 30, 0 миллионов пассажиров в год. Стоимость строительства – 2 475, 0 млн. руб. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 2

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Размещение трассы Дорога пройдёт по живописной пригородной зоне полуострова Муравьёва-Амурского вдоль основных фортификационных сооружений северной линии обороны Владивостокской крепости. Начало трассы – в районе Академгородка (станция «Заря» ). Здесь же будет расположено депо подвижного состава, станция электропитания, диспетчерские и технические службы дороги. Окончание – у посёлка Рыбачий (Станция «Горностай» ), перспективное Заря развитие которого запланировано новым Ген. Планом Владивостока. Трасса дороги будет проложена с минимальными уклонами по эстакадам и выемкам, на высоте 160 м над уровнем моря. Горностай Материалы к совещанию 22. 04. 2009 3

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Цели и задачи проекта Обеспечение транспортной доступности объектов туристического показа на «Северной линии обороны» Владивостокской морской крепости Создание эффективного транспортного сообщения между восточным и западным берегом полуострова Мурвьёва-Амурского Снижение экологической нагрузки, создаваемой городским транспортом на природоохранные зоны города Владивостока Формирование образа Владивостока как современного центра урбанистики на российском побережье Тихого океана в окружении экономически развитых стран АТР Материалы к совещанию 22. 04. 2009 4

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Цели и задачи проекта (продолжение) Обеспечение транспортной доступности объектов туристического показа на «Северной линии обороны» Владивостокской морской крепости Северная линия обороны Владивостока – это более 20 объектов исторически-архитектурного наследия российской фортификации. Все они сегодня доступны для осмотра туристами. Однако возможности транспортной инфраструктуры этой части города не позволяют делать такой осмотр по-настоящему массовым. В «Программе развития Владивостока как центра международного сотрудничества стран АТР» предусмотрена реконструкция крепости с целью обеспечения её осмотра не менее чем 1 500 000 человек в год. Соответственно потребуется создание такой транспортной системы, которая обеспечила бы пропуск подобного трафика. Монорельсовая дорога – наиболее быстрый, надёжный и не зависящий от климатических условий вид транспорт, который позволит решать эту задачу круглый год. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 5

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы Станция «Горностай» Форт № 1 Станция «Форт № 3» Батарея № 55 Люнет «Литер Е» Станция «Форт № 5» Батарея № 56 Станция «Форт № 7» Станция «Лесная» Станция-депо «Заря» Материалы к совещанию 22. 04. 2009 6

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы (продолжение) Станция «Горностай» _____________________ КОНЕЧНАЯ Первая пассажирская станция в районе бухты Лазурная. Здесь по генеральному плану города будет начато строительство нового жилого микрорайона «Горностай» Материалы к совещанию 22. 04. 2009 7

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы (продолжение) Станция «Форт № 3» _____________________ Воздухоплавательная площадка На склоне сопок, прилегающих к форту № 3, имеется подходящие участок для организации зрелищных соревнований по воздухоплаванию. Прекрасный вид не ландшафт и на город. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 8

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы (продолжение) Станция «Форт № 5» _____________________ Командный пункт Форт№ 5 имени Императора Александра – центральный объект Музейного комплекса «Владивосток – Форпост России» . Здесь восстановлен командный пункт обороны города. На смотровой площадке открывается замечательная панорама полуострова Муравьёва- Амурского. От станции к форту будет вести пешеходная эстакада. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 9

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы (продолжение) Станция «Форт № 7» _____________________ Крепостные ворота Форт № 7 имени Цесаревича Алексея – это ворота города Площадка перед фортом удобна для проведения праздничных мероприятий, исторических реконструкций, киноконцертных шоу. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 10

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы (продолжение) Станция «Лесная» _____________________ Академгородк За улицей Лесной начинается Академгородок Дальневосточного научного центра Российской Академии Наук. Также здесь будет построен крупный выставочный комплекс, неотъемлемой частью которого должна стать монорельсовая дорога. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 11

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Выбор маршрута трассы (продолжение) Станция –депо «Заря» _____________________ Конечная Станция «Заря» будет располагаться в зоне узловой автомобильной развязки на въезде в город. Кроме того, здесь же будут размещены все технические сервисные службы, энергоподстанция и диспетчерский пост дороги. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 12

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Обзор проектных и технических решений (продолжение) Подвижной состав На дороге будет курсировать 28 вагонов вместимостью по 75 пассажиров каждый. Конструкция вагонов обеспечит комфорт и хороший обзор. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 13

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Основные экономические показатели проекта (сводные данные) Длина дороги 15, 0 км Объём перевозок 36 500 000 человек в год Валовый доход US$ 72, 9 млн. Сметная стоимость капитальных затрат US$ 75, 4 млн. В том числе: Монорельс . . . . US$ 30, 0 млн. Станции . . . US$ 5, 0 млн. Подвижной состав . . . US$ 18, 4 млн. . Текущие и эксплуатационные расходы в год US$ 15, 7 млн. Количество рабочих мест 100 Сумма ежегодных налоговых поступлений в бюджетную систему 532, 9 млн. руб. Материалы к совещанию 22. 04. 2009 14

Монорельсовая дорога «Заря-Лазурный» Смета затрат и график выполнения работ Капитальные затраты US$75, 4 млн. . US$75, Затраты на подготовку кадров US$ 2, 0 млн. Затраты на рекламу US$ 2, 0 млн. 2, 0 ИТОГО US$79, 0 млн. US$79, 0 График выполнения капитальных работ и благоустройства 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Проектирование Строительство депо Строительство монорельса Закупка вагонов Строительство пассажирских станций Строительство тяговой электроподстанции Благоустройство Наём и обучение персонала Пуск в эксплуатацию Проектирование Строительные работы Материалы к совещанию 22. 04. 2009 15