Скачать презентацию 1 Условия и особенности зимней эксплуатации
тема 9 зан.1гр..ppt
- Количество слайдов: 38
Скачать презентацию 1 Условия и особенности зимней эксплуатации
Скачать презентацию 1 Условия и особенности зимней эксплуатации
1. Условия и особенности зимней эксплуатации, влияние низких температур на работу агрегатов, систем и оборудования БТВТ. 2. Особенности технического обслуживания БТВТ в зимнее время. Порядок разогрева, запуска, прогрева и подогрева двигателя в зимнее время. 3. Объем работ по подготовке личного состава и БТВТ к эксплуатации в зимних условиях, оформление документации.
Литература: 1. «Эксплуатация БТВТ» , М. : Военное издательство, 1989 г. , стр. 131 -139. 2. «Танк Т-72 А, ТО и ИЭ» . Кн. 2, ч. 2, стр 205 -213, 221 -222, 242 -245. 3. «БМП-2, ТО и ИЭ» ч. 2, стр. 254 -265. 4. «БТР-80, ТО и ИЭ» изд. 2, стр. 459463, 487 -489.
1 учебный вопрос Условия и особенности зимней эксплуатации, влияние низких температур на работу агрегатов, систем и оборудования БТВТ
Характеристика зимних условий Зимние условия определяются температурой окружающего воздуха, когда она устойчиво устанавливается ниже +5°С. Зимние условия характеризуются: - низкой температурой наружного воздуха; - наличием снежного покрова или размокшего грунта; - гололедом; - снегопадом и метелями. Совокупность этих факторов отрицательно сказывается на условиях эксплуатации, приводит к увеличению износов, перерасходу горючего, затрудняет обслуживание и подготовку машин к движению. Все это в конечном итоге снижает боеготовность частей и подразделений и приводит к увеличению сроков выполнения поставленных перед ними задач. Наибольшие трудности эксплуатации БТВТ зимой связаны с понижением температуры окружающего воздуха.
Характеристика зимних условий Влияние низкой температуры на работу силовой установки. При понижении температуры окружающего воздуха: 1. существенно затрудняется запуск двигателя и поддержание нормального теплового режима его работы; 2. увеличивается износ деталей двигателя. Основные причины, затрудняющие запуск двигателя зимой: 1. Резкое возрастание сопротивления вращению коленчатого вала двигателя из-за увеличения вязкости масла. 2. Ухудшение условий образования и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. 3. Ухудшение работоспособности аккумуляторных батарей.
Характеристика зимних условий Исходя из вышерассмотренного, можно наметить пути облегчения запуска двигателя: 1. Предпусковой разогрев двигателя подогревателем. 2. Запуск двигателя комбинированным способом. 3. Применение «буферной» группы АКБ для запуска двигателя. 4. Подогрев всасываемого воздуха. • Подогрев всасываемого воздуха на танках и БМП для облегчения холодного пуска двигателя производится с использованием специальных устройств типа АФП (автономного факельного подогревателя) или системы БФП на базе факельных свечей автомобиля Кам. АЗ, а также специального устройства со струйной подачей топлива без применения форсунок и его воспламенением посредством трубчатого электронагревательного элемента ТЭН.
Характеристика зимних условий • Увеличение вязкости масла ухудшает его прокачиваемость по трубопроводам и зазорам, затрудняет поступление его к подшипникам коленчатого вала и другим трущимся поверхностям, особенно при запуске и прогреве. При этом наблюдается сухое или пограничное трение, что вызывает перегрев подшипников и даже выплавление свинцовистой бронзы из их поверхностного слоя (при t > 140°С). Пусковые износы составляют от 50 до 75% общего износа двигателя. • Достаточно сказать, что один запуск двигателя при температуре воздуха 0°С по величине износа соответствует примерно 3 часам работы двигателя под нагрузкой при нормальном тепловом режиме.
Характеристика зимних условий В охлажденном двигателе, при температуре масла ниже +55°С, вследствие нарушения рабочего процесса, дизельное топливо и проникающее в камеры сгорания масло с образующимися в нем асфальто-смолистыми веществами сгорают не полностью. Продукты неполного сгорания топлива и масла отлагаются на деталях двигателя, что приводит к залеганию поршневых колец, зависанию клапанов и даже заклиниванию поршней после остановки и остывания двигателя. Этот процесс называется «осмолением двигателя» . Характерными признаками осмоления двигателя являются: - наличие смолистых веществ в масляных фильтрах и выпускных патрубках; - черный цвет отработанных газов; -выбрасывание смолистых веществ из выпускных патрубков • Вот почему очень важным является поддержание нормального температурного режима работы двигателя
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Показатели Марка машины Т-72 БМП-2 БТР-80 70 -100 80 -100 1. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, ºС а) При заправке водой: рекомендуемая максимально допустимая 115 120 (125) минимально допустимая 65 55 70 -95 80 -95 105 70 -100 80 -100 115 (120*) 120 (125) 65 55 150 не более 2 ч б) При заправке низкозамерзающей жидкостью рекомендуемая максимально допустимая кратковременно 80 -100 2. Температура масла в системе смазки двигателя, ºС применении МТ-16 п, М-16 ИХП-3 рекомендуемая максимально допустимая минимально допустимая 80 -100 110 не более 2 ч
Характеристика зимних условий Влияние низкой температуры на работу силовой передачи При низких температурах окружающего воздуха ухудшается условия работы силовой передачи. Основной причиной этого является возрастание вязкости масла. Вследствие этого увеличивается момент сопротивления проворачиванию валов, шестерен и подшипников гитары и БКП. При температуре около минус 30 -40°С на это тратится до 80% максимального крутящего момента двигателя. При низкой температуре значительно возрастает тяговое усилие, потребное для трогания танка с места. Это вызывает повышение нагрузки на элементы силовой передачи и влечет за собой повышенный износ. При низких температурах окружающего воздуха ухудшаются условия работы и ходовой части. Причинами этого являются: - загустевание (застывание) смазок; -возрастание вязкости масла. Важным условием, снижающим износ ходовой части и силовой передачи, является их разогрев.
2 учебный вопрос l Особенности технического обслуживания БТВТ в зимнее время. Порядок разогрева, запуска, прогрева и подогрева двигателя в зимнее время.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Особенности технического обслуживания БТВТ в зимнее время. - для успешного запуска двигателя и сокращения износа двигателя применять предпусковой разогрев подогревателем; - при t°C ниже -30°С входные жалюзи над радиатором рекомендуется прикрывать утеплительным ковриком; - замену и дозаправку смазки и масла производить сразу после остановки машины, пока узлы и агрегаты не остыли; - агрегаты для заправки консистентных смазок необходимо хранить в теплом помещении; - заправку топлива и масла производить закрытой струей, чтобы не допустить попадания снега, воды или льда; - в случае уменьшения уровня НОЖ в системе охлаждения, добавлять не воду, а антифриз той же марки, т. к. основные потери НОЖ связаны с выбрасыванием ее через ПВК и подтеканием через неплотности дюритных соединений;
Особенности ТО БТВТ в зимнее время - периодически контролировать качество охлаждающей жидкости по ее плотности: - НОЖ-40 при +20°С = 1, 076 -1, 0725; - НОЖ-60 при +20°С = 1. 085 -1, 09. Изменение плотности на 1°С = 0, 0006 - сливать отстой из влагомаслоотделителя сразу после остановки двигателя при ЕТО; - в случае скопления воды на днище удалять ее необходимо сразу после остановки машины, не допуская ее замерзания; - при ЕТО проверять полноту откачки масла из КП, замеряя его количество в баке после 2 -ой откачки (для танка Т-72); - не допускать разрядки аккумуляторных батарей более, чем на 25% их емкости; - при температуре окружающего воздуха -25°С и ниже при стоянке вне утепленного помещения более 6 часов АКБ рекомендуется хранить в отапливаемом помещении (кроме случаев, когда предусматривается хранение батарей на машинах)
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок разогрева, запуска, прогрева, подогрева двигателя в зимнее время «Разогревом» двигателя называется доведение температуры охлаждающей жидкости и масла в системах до величин, обеспечивающих его нормальный запуск. «Прогревом» двигателя называется доведение температуры охлаждающей жидкости и масла в системах после запуска двигателя до величин, позволяющих движение машины и обеспечивающих нормальную работу двигателя при полной нагрузке. «Подогревом» двигателя (на стоянке) называется поддержание температуры охлаждающей жидкости и масла в его системах в таких пределах, которые обеспечивают постоянную готовность двигателя к нормальному запуску.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок разогрева двигателя танка Т-72 - убедиться, что входные и выходные жалюзи закрыты, входные дополнительно накрыть утеплительным ковриком (брезентом); - запустить подогреватель; - при температуре окружающего воздуха до -20°С двигатель разогреть до температуры охлаждающей жидкости 80 - 105°С по штатному термометру, а при температуре ниже -20°С - до температуры осаждающей жидкости 110 -115°С; - не выключая подогреватель, нажатием кнопки включения насоса МЗН. ДВИГАТ. создать максимально возможное давление в системе смазки двигателя. Если давление не ниже 2 кгс/см 2 и температура не ниже 80°С. то выключить подогреватель и приступить к запуску.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок разогрева двигателя танка Т-72 Если давление ниже, а температура охлаждающей жидкости достигла предельной величины, то необходимо выключить подачу топлива краном подогревателя и, не выключая выключатель МОТОР, прокачать охлаждающую жидкость в системе, пока ее температура не снизится до 40 -50°С, затем снова включить подогреватель, разогреть ОЖ до 110 -115°С. Если и после этого давление в системе насосом МЗН-2 не создается, то необходимо провернуть коленчатый вал двигателя без подачи топлива с одновременным включением насоса МЗН-2 включать не более, чем на 1 минуту. При отсутствии давления необходимо повторить процесс разогрева.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок разогрева двигателя БМП-2 - закрыть жалюзи; - разогреть двигатель подогревателем до температуры охлаждающей жидкости не ниже указанной на графике (использовать слайд № 3). -при разогреве контролировать температуру охлаждающей жидкости. По достижении температуры охлаждающей жидкости, при которой разрешается пуск двигателя, включить МЗН (кнопка НАСОС) для создания давления масла в системе смазки двигателя не ниже 2, 5 кгс/см 2. Если давление масла не создается, то продолжить разогрев охлаждающей жидкости, периодически включая кнопку НАСОС. Не допускать непрерывную работу МЗН более одной минуты. После создания давления масла не менее 2, 5 кгс/см 2 остановить подогреватель.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок разогрева двигателя БТР-80 При температурах окружающего воздуха ниже -5°С для облегчения пуска холодного двигателя пользуется электрофакельным устройством (ЭФУ). Применение ЭФУ эффективно до температуры окружающего воздуха -20°С. При более низких температурах обязателен дополнительный прогрев двигателя предпусковым подогревателем. - пустить подогреватель; - прогреть жидкость в системе охлаждения до температуры 6080°С. Чем ниже температура окружающего воздуха. Тем дольше нужно прогревать двигатель. При -40°С двигатель прогревается идо 80°С за время около 30 мин. ; - выключить подогреватель.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок запуска двигателей Запуск двигателей осуществляется следующими основными способами: - сжатым воздухом; - стартером (стартер-генератором); - комбинированным способом; - от постороннего источника тока (однотипной машины); - с буксира. Все эти способы рассматриваются при изучении курса «Устройство базовых машин» .
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок прогрева двигателей Прогревать двигатель необходимо при закрытых входных и выходных жалюзи после запуска на холостом ходу, постепенно переходя с 800 об/мин на режим 1500 -1700 об/мин (для БМП-2 с 800 -1000 об/мин на режим 1500 -1800 об/мин) до тех пор, пока температура масла в системе смазки двигателя не достигнет 30°С, после чего разрешается движение на низших передачах. Двигатель считается прогретым и готовым к нормальной эксплуатации на всех режимах при температуре охлаждающей жидкости и масла не менее 55°С. Длительная (свыше 30 мин) работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 65°С не допускается, т. к. это приводит к осмолению двигателя.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок прогрева двигателей Для ускорения прогрева в условиях низких температур рекомендуется накрывать входные жалюзи утеплительным ковриком. Движение начинать при закрытых жалюзи. После достижения температуры охлаждающей жидкости 100°С регулировать температурный режим изменением положения жалюзи. После пуска двигателя БТР-80 дать двигателю поработать 1 -2 мин, и, если температура охлаждающей жидкости выше 40°С, двигатель готов к принятию нагрузки.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок подогрева двигателей Для поддержания машины в готовности к движению при ее остановках на продолжительное время необходимо: - выбирать для стоянки горизонтальную площадку, по возможности защищенную от ветра: в случае невозможности машину устанавливать навстречу ветру носовой частью; - закрыть люки машин, закрыть жалюзи и накрыть их над радиаторами утеплительным ковриком; - закрыть машину брезентом.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок подогрева двигателей Для подогрева двигателя необходимо: - при понижении температуры низкозамерзающей охлаждающей жидкости (НОЖ) до 40°С привести в действие подогреватель; - подогреть двигатель до температуры низкозамерзающей охлаждающей жидкости - 80 -90°С после чего прекратить работу подогревателя; - подогреватель вводить в действие каждый раз, когда температура НОЖ понизится до 40°С;
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Порядок подогрева двигателей В случае заправки системы охлаждения водой, подогреватель включать через каждые 30 минут (для танка Т 72), доводя температуру воды до 80 -90°С. На БМП-2 не допускать снижение температуры ниже 60°С. На БТР-80 при длительных остановках периодически прогревать двигатель подогревателем или работой на частоте вращения холостого хода. При прогреве двигателя давать частоту вращения не выше средней, но обеспечивающую подзаряд аккумуляторных батарей. Категорически запрещается работа на большой частоте вращения для ускорения прогрева холодного двигателя.
3 учебный вопрос l Объем работ по подготовке личного состава и БТВТ к эксплуатации в зимних условиях, оформление документации
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Мероприятия по подготовке личного состава и ВВТ к эксплуатации в зимних условиях Дата «перехода на зимний режим эксплуатации машин объявляется приказом командира соединения (части). В каждом соединении (части) разрабатывается план подготовки к зимнему режиму эксплуатации, в котором предусматриваются следующие мероприятия: - своевременное истребование и получение необходимых зимних эксплуатационных и других материалов и обеспечение ими подразделений; - подготовка машин, парковых помещений, средств обслуживания и ремонта; - подготовка личного состава (экипажей, водителей, ремонтников) к эксплуатации машин зимой и к выполнению работ по переводу машин.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Мероприятия по подготовке личного состава и ВВТ к эксплуатации в зимних условиях Эта подготовка проводится на специальных занятиях, на которых особое внимание должно быть обращено на изучение: - правил подготовки двигателей к разогреву, запуску, прогреву, и остановке; - особенностей эксплуатации и обслуживания систем двигателя и машины в целом зимой; - правил обращения с низкозамерзающей охлаждающей жидкостью; - правил вождения машин зимой и других вопросов.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Подготовка машин к эксплуатации в зимних условиях При подготовке машин к эксплуатации в зимних условиях проводится очередное техническое обслуживание № 1 или 2 в зависимости от пройденных машиной километров. Решение о виде технического обслуживания принимает заместитель командира части по вооружению. Кроме того, выполняются дополнительные работы
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Дополнительные работы по подготовке танка Т-72 к эксплуатации в зимних условиях - заменить, в баках летнее топливо Л-0. 2 -40 зимним топливом З 0. 2 -минус35 или З-0. 2 -минус45 или арктическим А-0. 2; - слить воду и заправить систему охлаждения НОЖ марки 40 (до 35°С) или марки 65 (ниже -35°С); - установить переключатель "ВОДА-АНТИФРИЗ" в положение "АНТИФРИЗ"; - установить зимнюю трассу питания воздухоочистителя; - проверить исправность подогревателя запуском и работой в течении 2 -3 мин. ; - запустить двигатель и проработать 10 -15 мин, для выработки летнего топлива из трубопроводов и топливных фильтров; -слить воду из бачков систем гидропневмоочистки прибора наблюдения механика-водителя и защитных стекол прицела;
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Дополнительные работы по подготовке танка Т-72 к эксплуатации в зимних условиях -- слить конденсат из отстойника воздушной системы; - обслужить воздухоочиститель; - проверить полноту откачки масла из коробок передач; - проверить работоспособность фильтра-поглотителя и герметичность воздушных трасс фильтровентиляционного устройства; - проверить исправность и работу обогревателя боевого отделения; - проверить состояние брезента и утеплительного коврика, при необходимости отремонтировать.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Дополнительные работы по подготовке танка БМП-2 к эксплуатации в зимних условиях - открыть заслонку зимнего забора воздуха из короба эжектора в воздухоочиститель, расстопорив и отвернув рукоятку на стенке воздухоочистителя до отказа в направлении стрелки ОТКРЫТО; - слить летнее дизельное топливо и заправить систему питания зимним дизельным топливом; - заправить систему охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкостью; - проверить работу системы подогрева; - установить очистители так, чтобы расстояние между ободом натравляющего колеса и очистителем было 3 -5 мм; слить воду из бачка воздушно-жидкостной очистки приборов командира и механика-водителя и продуть систему сжатым воздухом путем десятикратного включения кнопки ОЧИСТКА;
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Дополнительные работы по подготовке танка БМП-2 к эксплуатации в зимних условиях - произвести подфокусировку объектива прицела в режиме НОЧЬ; - замерить напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения; по штатному вольтамперметру напряжение должно быть во всем диапазоне эксплуатационной частоты вращения коленчатого вала двигателя 26, 5 -28, 5 В.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Дополнительные работы по подготовке танка БТР-80 к эксплуатации в зимних условиях -заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью (если во время летней эксплуатации система охлаждения по какимлибо причинам заправлялась водой); - проверить высоту подъема крышек воздухопритока (должна быть 43— 53 мм). - слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки, заменить летнее топливо на зимнее; - промыть свечи и освободить топливопроводы ЭФУ от летнего топлива; - при исправных и заряженных аккумуляторных батареях проверить работу ЭФУ; - обслужить предпусковой подогреватель; - заменить летние марки масел зимними в районах, где во время летней эксплуатации использовались не всесезонные марки масел;
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Дополнительные работы по подготовке танка БТР-80 к эксплуатации в зимних условиях -- проверить исправность и работу отопителей; - провести техническое обслуживание аккумуляторных батарей; - снять с машины приборы ТНП-165 А, ТНПТ-1, ТНП-205 и ТНПО 115, очистить от пыли и грязи приборы и гнезда приборов, протереть насухо, смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 внутренние поверхности гнезд и установить приборы на место; - проверить исправность системы ППО и заряженность баллонов контрольным взвешиванием.
Особенности ТО БТВТ в зимнее время Оформление документации при переводе техники на режим зимней эксплуатации Кроме плана подготовки к зимнему периоду эксплуатации в каждом подразделении составляется план-график, в котором по-машинно ведется учет выполненных работ. На каждый день работ на машину составляется план-задание согласно план-графика и карточки учета недостатков. По окончании работ заполнить соответствующие разделы в формуляре машины: - Уход за аккумуляторными батареями; - Сведения о противопожарном оборудовании; - Учет технического обслуживания.
Скачать презентацию 1 Условия и особенности зимней эксплуатации
тема 9 зан.1гр..ppt